김태훈의 현명한투자자

https://youtu.be/wU7-3rdI0rQ?si=XA3nW-EQlaBozQPX

김상균 경희대 경영대학원 교수가 쓴 신간 "AI x 인간지능의 시대"는 인공지능AI가 발전하며 우리들의 삶을 어떻게 변화시킬 것인가에 대한 미래상을 제시하고 어떻게 대처해야 할 것인가에 대한 방법론을 제시해 주는 책이라고할 수 있습니다

인공지능AI의 개념과 기능에 대해 공학적으로 설명하는 책들은 많지만 인공지능AI가 실제 우리들의 삶을 어떻게 변화시킬지에 대한 미래상을 직업과 회사들을 구체적으로 대입하여 설명해 주는 책은 처음인 것 같습니다

인류역사 속 산업혁명을 통해 기계노동의 엄청한 생산성 향상을 경험한 인류가 드디어 지능마져 기계로 대체하게 되는 시대가 도래하여 인간 삶에 큰 변화를 가져오고 있습니다

인공지능AI는 이미 우리들 삶속에 깊이 침투하고 있고 우리들의 생활에 변화를 가져오고 있다는 사실을 인지하고 AI와 함께 살아갈 방법을 인간들이 고민해야 할 시기라고 저자는 말하고 있습니다

저자는 인공지능AI 사대에 의사와 변호사, 회계사 같은 전문직이 AI에 의해 대체될 수 있는 직업으로 예상하고 자라나는 아이들이 기존에 보아왔던 좋은 직업에 대한 인식을 바꾸어야 한다고 말하고 있습니다

산업혁명에서 지능혁명으로 인공지능AI가 가져온 변화에 적응해야 함을 경고하고 있습니다

인공지능AI가 기존의 직업에 약 60%를 대체하면서 인간이 새로운 직업을 찾아야 하는 시대가 된 것을 경고하고 있고 이런 변화에 적응한 자와 그렇지 못한 자의 말년이 다를 수 밖에 없다고 말하고 있습니다

이는 인간수명의 연장으로 아버지와 아들 세대가 같은 일자리를 갖고 경쟁하는 관계로 존재할 수 있다는 사실을 경고하는데 예전에 아버지와 자식이 함께 일할 수 있는 기간이 10년이 안되었지만 앞으로는 30여년을 함께 일하게 될 수 있다는 점도 상기시키고 있습니다

인공지능AI를 통해 보다 개인화 된 소비와 업무효율을 올릴 수 있다는 점은 앞으로 우리 자식 세대가 더 많은 일을 해 낼 수 있는 긍정적인 점이기도 하지만 그러기 위해서 인공지능AI를 사용할 줄 알아야 한다는 점을 강조하고 있습니다

중소상공인들도 인공지능AI를 활용해 자신의 사업에 보다 큰 부가가치를 부여하고 효능을 강화시켜 수익성을 창출할 수 있다고 말하고 있습니다

아울러 국내 대기업들이 인공지능AI를 활용해 자신들의 사업을 보다 경쟁력 있게 만들 수 있는 방법과 기회를 소개하고 있습니다

마지막으로 1만명이 질문한 인공지능AI에 대한 궁금증에 대해 나름 쉽고 합리적으로 설명해 주고 있습니다

인공지능AI에 대한 개념설명을 넘어 실생활에서 AI가 어떻게 작동하고 영향을 미칠지를 잘 보여주고 있어 보다 쉽고 능동적으로 AI 시대에 적응할 수 있는 방법을 알려주는 것 같습니다

인공지능AI에 대해 어렵게 생각하지 말고 저자의 "AI x 인간지능의 시대"를 통해 변화할 시대에 적응할 수 있는 길을 찾는 혜안이 필요할 것 같습니다

YES24👉 https://m.site.naver.com/1loDt

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알라딘👉https://m.site.naver.com/1loEj

안녕하세요

테슬라의 저가 전기차 모델2의 사업포기가 투자자들에게 충격으로 다가오면서 테슬라를 파는 투자자들이 급증하고 있습니다

테슬라의 전기차 가격 인하로 전기차 대중화가 한발 더 다가올 것으로 기대하는 투자자들이 많아졌지만 중국시장에서 테슬라의 시장점유율이 급감하면서 테슬라의 중국시장 경쟁 패배를 예상하는 투자자들이 많아지고 있습니다

테슬라의 상하이 팩토리에서도 인력감축이 일어날 것으로 예상될 정도로 테슬라는 글로벌 시장에서 10% 인력감축에 돌입했는데 완성차 업체들의 전기차 시장 진입을 막기 위한 전기차 가격인하 정책이 수익성을 떨어뜨리면서 테슬라의 실적에 부메랑이 되어 돌아오고 있어 결국 인력구조조정에 나서게 만들고 말았습니다

테슬라 주가는 18일(현지시간) 3.6% 급락한 149.93달러로 마감했는데 테슬라 주가가 150달러 밑에서 거래를 마치기는 지난해 1월25일 이후 15개월만에 처음입니다.

도이치뱅크의 애널리스트인 엠마누엘 로즈너는 테슬라가 저가형 전기차 출시보다 로보택시 개발에 우선순위를 두고 있다며 테슬라에 대한 투자의견을 '매수'에서 '보유'로 낮추고 목표주가를 189달러에서 123달러로 하향 조정했는데 로스너는 2021년 10월부터 테슬라에 '매수' 의견을 밝혀온 지지자였기 때문에 로즈너의 투자의견 변경과 목표주가 하향은 테슬라 지지자들에게 큰 충격으로 다가오고 있습니다.

로이터는 지난 5일 테슬라가 중국 업체들과 경쟁이 극심한 저가형 전기차 출시를 포기하고 로보택시 개발에 전념하기로 했다고 보도했는데 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 로이터 보도가 "거짓"이라고 반박했지만  모델2에 대한 개발에 대해서는 더 이상 말을 아끼고 갑자기 로보택시의 출시일을 공개했습니다

모델2 개발과 관련된 임원이 테슬라를 떠나는 등 모델2 개발이 실제로 좌초한 것으로 보는 투자자들이 많아지고 있습니다

중국산 저가 전기차와의 경쟁에서 이미 중국시장에서 밀리고 있고 글로벌 시장에서 완성차 업체들의 신형 전기차 모델에 추격당하고 있어 글로벌 전기차시장 점유율 1위라는 테슬라의 아성은 무너지고 있는 모습입니다

테슬라는 전기차 시장을 만드는데 큰 공이 있지만 딱 거기까지만 일뿐 더 이상 창의적이고 혁신적인 기업이 아니기 때문에 100년 역사의 완성차 업체들과의 경쟁에서 밀릴 수 밖에 없어 보입니다

10월에 현대차 미국 조지아주 전기차 공장이 본격 가동할 경우 미국 전기차시장에서 테슬라의 시장점유율은 급속히 잠식될 것으로 예상됩니다

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안녕하세요

미국 전기차업체 테슬라가 전기차 대중화 모델2의 생산 계획을 접었다는 로이터통신의 보도와 관련해 일론 머스크는 "거짓말"이라고 일축했습니다.

앞서 로이터통신은 3명의 소식통을 인용해 테슬라가 저가 전기차 '모델2' 관련 계획을 폐기했다고 보도했는데 이는 중국 경쟁사들과의 치열한 경쟁 속에서 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 '전기차의 대중화' 계획을 포기했다는 뜻이라고 로이터는 전했습니다.

이에 대해 일론머스크는 소셜미디어 엑스(X)를 통해 "로이터가 또 거짓말을 하고 있다"며 보도 내용을 부인했습니다.

로이터가 인용한 소식통에 따르면 지난 2월 말 수십 명의 테슬라 직원이 참석한 회의에서 모델2 관련 계획의 폐기가 결정됐는데 모델2는 대당 2만5000달러 아래로 가격이 책정될 것으로 예상되는 저가형 전기차입니다.

한 소식통은 "일론 머스크의 지시는 로보택시 사업에 전력을 다하라는 것이었다"고 말했다고 전했습니다. 

현재 중국 업체들은 가격이 1만 달러에 불과한 저가 전기차를 시장에 쏟아내며 점유율을 높이는 상황인데 테슬라가 모델2를 내더라도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 밖에 없습니다.

이미 중국 전기차 시장에서 테슬라는 1위 자리를 내놓은 지 오래로 중국 BYD가 중국 전기차 시장 1위에 올라 테슬라의 시장을 잠식하고 있는 상황입니다

중국은 저가 전기차를 쏟아내며 이미 국가 보조금도 사라질만큼 전기차 대중화가 많이 된 상태로 전기차 보급율은 미국이나 EU 같은 선진국을 추월한지 오래입니다

이런 중국시장에서 경쟁하기 위해 저가 전기차가 필요한 상태지만 중국 내 전기차 가격이 더 빠르게 내려가면서 도저히 테슬라의 생산력으로는 맞추기 어려운 상태가 되어 버렸습니다

로이터통신의 보도는 이런 현실을 반영한 보도로 알려졌지만 중국 전기차 시장을 테슬라가 포기한다는 것은 성장성을 상실한 기업으로 미래가 없다고 할 수 있는데 이는 테슬라 주주들이 싫어할 소리가 될 것입니다

테슬라 주가가 지난 해 4월의 주가 폭락사태 때와 같은 수준으로 전락한 상황에서 테슬라의 전기차 대중화 모델2의 포기는 테슬라에게 경쟁 패배를 알리는 신호이자 미래가 없다는 소리와 마찬가지로 들리기 때문에 일론머스크는 부인할 수 밖에 없는 상황입니다

테슬라의 가격인하 정책으로 기존 모델들의 마진을 한 자릿수로 낮추게 된 테슬라로써는 전기차대중화 모델2의 포기는 테슬라의 수명이 다 했다는 신호로 인식될 수 있습니다

LG전자가 중국 스마트폰 시장에서 경쟁력을 잃고 퇴출된 이후 결국 스마트폰 시장을 포기한 것과 같이 중국이라는 시장을 포기하면 사업을 지속할 수 없는 상황에 내몰리게 됩니다

테슬라는 전기차 대중화 모델2에 앞서 로보택시를 8월 중 선보일 것으로 알려졌는데 전기차 대중화 모델2보다는 생산량이 적을수 밖에 없어 실망스러울 수 있습니다

하지만 8월 8일 로보택시를 공개하겠다는 일론머스크의 소셜미디어 X의 글에 시간외 시장에서 테슬라 주가는 5% 이상 급등하기도 했습니다

이는 테슬라가 전기차 대중화 시대를 맞아 더 많은 생산량을 가져가야 한다는 투자자들의 기대감을 반영하는 것 같습니다

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https://youtu.be/Ht8mBZOjTSU?si=2T847lBVTOjivKsG

안녕하세요

미국 전기차업체 테슬라가 첫 전기차 픽업트럭 ‘사이버트럭’(Cybertruck)을 처음 인도했는데 가격은 한국 돈으로 약 8000만원부터 시작으로 처음 사이버트럭을 소개할 때 예상 가격을 훨씬 뛰어넘는 고가로 매겨졌습니다.

기존 픽업트럭들과는 확연히 차이가 나는 독특한 디자인으로 눈길을 끌었지만, 예상보다 약 40% 비싼 가격은 변수로 꼽혔고 게다가 사이버트럭 생산 공정까지 까다로워서 회사 수익성에 기여하는 것은 시간이 걸릴 것이라는 예상이 나오고 있는데 수율도 안 나오고 주문도 적을 경우 조기 단종될 위험도 있어 고가의 가격이 사이버트럭의 판매 발목을 잡을 것 같습니다

30일(현지시간) 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 이날 테슬라 본사에서 열린 행사를 통해 처음 출시된 사이버트럭을 첫 소유주에게 인도했습니다.

이번에 판매되는 사이버트럭은 가장 저렴한 후륜구동 모델과 사륜구동 모델, 최고급 모델인 사이버비스트(Cyberbeast) 등 세 가지 모델입니다.

일론머스크는 이날 최고급 모델을 직접 몰고 행사장에 나타났는데 사이버트럭은 정지 상태에서 시속 100㎞까지 갈 때 걸리는 시간(제로백)이 2.6초로 포르쉐 911 터보S만큼 빠르고 아울러 1만1000파운드(약 5t) 이상 견인할 수 있고, 길이 6피트(1.8ｍ)와 너비 4피트(1.2ｍ)의 넓은 적재 공간을 갖고 있습니다

사이버트럭 차체를 단단한 스테인리스강 합금 소재로 만들어 총알이 뚫을 수 없을 만큼 견고하다는 점을 강조하고 있는데 실제 수십발의 총격 이후 차체 표면에 구멍은 생기지 않고 움푹 팬 자국만 남은 영상을 공개했습니다.

문제는 가격으로 후륜구동 모델의 가격은 6만990달러(약 7935만원)로 사륜구동 모델의 가격은 8만~10만달러(약 1억~1억3000만원)가 될 것으로 예상되는데 최저 가격을 기준으로 했을 때 머스크가 2019년 시제품 공개 당시 알렸던 것보다 50% 이상 비싸진 것입니다.

포드의 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝(5만달러), 리비안의 R1T(7만3000달러) 등 잠재적인 경쟁 제품들과 비교해도 비싼 가격으로 테슬라 사이버트럭을 구매하려는 잠재고객들은 비싼 가격에 고민을 할 수 밖에 없어 보입니다.

테슬라 주가는 이날 정규장에서 1.66% 떨어졌고 시간외거래에서는 2% 가까이 하락했습니다.

일론머스크가 사이버트럭을 처음 공개했을 때와 5년여의 시차가 존재한다고 하지만 예상을 뛰어넘는 가격에 기대했던 소비가 따라 줄지 의문입니다

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https://www.youtube.com/live/s-ZwElJpTTs?si=f0spviao3wH5kVfw

안녕하세요

일론머스크가 CEO로 있는 스페이스X의 화성탐사로켓 스타쉽 우주선의 2차 발사가 성공했습니다

스페이스X의 X(옛 트위터) 계정 등에 따르면 스페이스X는 이날 오전 7시 3분(현지시각) 미국 텍사스주 남부 보카 치카 해변의 우주 발사시설 '스타베이스'에서 스타십을 발사했습니다.

 

이번 발사는 지난 4월 20일 스타십이 이륙 후 약 4분 만에 공중 폭발하면서 실패로 돌아갔던 첫 시험비행 이후 다시 도전하는 시험비행이라 이번에도 실패할 경우 일론머스크에게 큰 위기가 될 것으로 예상되었는데 발사 성공으로 투자금 모집에 성공할 가능성이 커 보입니다

민간 우주기업 스페이스X가 달·화성 탐사용 대형 우주선 '스타십'(Starship)의 두 번째 시험비행 발사를 하루 연기했는데 스페이스X는 스타십 이륙 약 35분 전부터 홈페이지 등을 통해 발사 과정을 온라인으로 생중계했습니다

스타십은 스페이스X가 달과 화성에 사람과 화물을 보낸다는 목표로 개발해온 우주선으로 길이 50m, 직경 9m로 우주선 내부에 150t까지 적재할 수 있도록 개발됐는데 이 우주선을 싣고 발사되는 역대 최대 로켓 슈퍼헤비(길이 69ｍ)와 합체하면 발사체의 총길이는 120ｍ에 달하는 대형로켓입니다.

미국은 민간 중심 우주개발에 나서고 있어 스페이스X의 실패는 중국과 러시아에 미국이 우주개발에서 뒤쳐진다는 의미이기 때문에 이번 발사 성공은 스페이스X의 화성유인탐사가 한발 앞서 나가게 된 것을 의미합니다

유인우주선 발사에 있어 중국의 성장이 빠른데 미국은 우주개발에서도 미국에 뒤쳐지지 않겠다고 하고 있지만 미 정부 재정적자로 인해 민간 위주로 우주 개발을 하고 있습니다

스페이스X 스타쉽의 2차 발사 성공으로 우리나라 한화시스템과 한화에어로스페이스 같은 민간 우주 개발사에 관심이 많아질 수 있을 것 같습니다

스페이스X는 스타쉽우주선의 성공적 발사 이후 멕시코만 상공에서 슈퍼헤비 부스터와 스타쉽 우주선이 성공적으로 분리되었지만이후 신호 상실로 파괴었다고 발표해 반쪽 짜리 성공으로 끝나게 되었습니다

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https://youtu.be/LFWhEZQoBsQ?si=T79P1U84EZi3pWn-

안녕하세요

전기차 테슬라 최고경영자(CEO)이자 소셜미디어 엑스(X, 옛 트위터) 소유주인 일론 머스크가 '반유대주의 음모론'으로 여겨지는 주장을 공개적으로 지지했다가 큰 논란에 휩싸였습니다

반유대주의는 최근 이스라엘의 시오니스트들이 가자지수 팔레스타인 민간인들에 대한 학살이 알려지면서 서구 사회에 빠르게 확산되고 있습니다

미국 정계를 주름잡는 유태인들이 대선에 영향력이 크기 때문에 미국 조바이든 정부는 반유대주의에 대한 처벌을 강조하고 나서고 있지만 가자지구 팔레스타인 민간인 학살이 실시간으로 인터넷을 통해 확산되고 있어 이스라엘 정부의 홍보전략이 먹히지 않고 있는 모습입니다

여기다 셀럽으로 인기가 많은 일론머스크 마져 반유대주의로 해석될 수 있는 트윗을 날리면서 미국 주류사회의 유대인들이 긴장하는 모습입니다

미국 대학가에 팔레스타인 민간인 학상에 동정적인 여론이 많은데 그 동안 이스라엘의 비인격적인 팔레스타인 정책이 알려지면서 논란은 계속 커지고 있습니다

일론머스크의 트윗이 알려지고 일보 기업 광고 옆에 나치문양이 노출되는 사고가 발생하면서 대기업을 중심으로 일론머스크의 X로부터 광고를 빼는 움직임이 나타나고 있습니다

머스크는 문제의 댓글로 논란에 불을 지핀 뒤 다시 비영리 유대인 단체인 반(反)명예훼손연맹(ADL)을 비판하는 글을 올렸는데 그는 "이것이 모든 유대인 커뮤니티에 적용되는 것은 아니지만, ADL에만 국한된 것도 아니다. 서구의 대다수가 유대인과 이스라엘을 지지하고 있는데도 ADL은 부당하게 서구의 대다수를 공격하고 있다"고 주장했습니다.

머스크는 앞서 ADL의 광고주에 대한 압력 때문에 미국에서 X의 광고 매출이 60% 감소했다고 주장하는 등 ADL과 갈등을 빚고 있습니다.

애플, 디즈니, 워너 브라더스 디스커버리, 라이온스 게이트 엔터테인먼트 등 미국의 주요 기업들이 엘론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 반유대주의 트윗에 항의해 X에 대한 광고를 중단했습니다

일론머스크의 트윗으로 또 이런 난리가 나면서 테슬라 주주들도 반발하고 있는데 테슬라의 대주주들은 일론머스크 테슬라CEO의 해임까지 요구하고 있어 일론머스크는 APEC 정상회의 CEO 서밋에도 불참하는 등 궁지에 몰린 상황이 이어지고 있습니다

일론 머스크는 18일(현지시간) 자신의 X 계정에 "월요일 법원이 열리면 '미디어 매터스'와 이 사기적 공격에 공모한 모두를 상대로 폭탄 소송(thermonuclear lawsuit)을 내겠다"고 적었습니다

일론머스크는 추가적인 광고주 이탈과 테슬라에 대한 주가영향을 최소화하기 위해 법적 소송에 의존하기로 한 것 같습니다

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https://youtu.be/Kb_GFeJIeZ8?si=bDpH1GCJivnGWeix

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안녕하세요

일론머스크 테슬라 CEO가 사면초가에 처한 것처럼 나락으로 떨어지고 있습니다

우선 그의 재산 대부분을 차지하는 테슬라의 주가가 연일 폭락세를 나타내고 있는데 지난 3분기 실적을 공개한 이후 수익성이 급락한 것이 숫자로 확인되면서 테슬라의 혁신성은 온데간데 없고 그저 그런 전기차 업체로 전락한 모습입니다

특히 테슬라의 모델들은 대부분 3년전 개발된 노후한 모델들로 매년 신모델을 내놓고 있는 현대차와 기아 같은 완성차 업체의 세찬 도전에 직면해 있는 상황입니다

당장 인플레이션감축법IRA 때문에 올 해까지는 별다른 도전자 없이 미국차들끼리 미국시장에서 경쟁하고 있지만 내년 하반기부터 현대차와 기아의 조지아 전기차 전용공장이 가동하면 테슬라의 노후한 모델들은 현대차와 기아의 최신 전기차 모델들과 경쟁해야 하는 입장에 놓이게 됩니다

현재도 테슬라는 전기차 가격을 인하하여 미국 완성차 업체들의 도전에 힘겹게 시장을 수성하고 있는데 내년 하반기 현대차와 기아가 본격적으로 미국 전기차 시장을 쳐들어오면 테슬라의 독주도 끝날 가능성이 커 보입니다

일론머스크가 테슬라 주식을 팔아 인수한 SNS X도 유럽시장에서 이스라엘 하마스 유혈충돌에서 가짜뉴스와 선전전에 이용되면서 유럽EU로부터 EU디지털서비스법DSA의 첫 제재대상이 될 수 있다는 경고가 나오고 있습니다

일론머스크도 초기에 미온적으로 대응하다 문제가 확대되자 문제 동영상과 글들 수만건을 삭제했다고 EU에 공개서한을 보내는 등 적극적으로 대응하고 있는 상황입니다

하지만 시장은 일론머스크의 X가 EU의 디지털서비스법을 피해 유럽시장에서 철수할 것이라고 보고 있는데 일론머스크는 가짜뉴스라고 일축하고 있는 상황입니다

아울러 X에 대한 유료화에도 착수하려하는데 광고주들이 많이 떠나 수익성에 큰 타격을 받은 상황에서 일론머스크는 남아 있는 고객들에게 유료서비스를 런칭해 수익성을 개선하려는 노력을 하고 있습니다

엑스는 최근 사용자가 `좋아요`를 누르거나 다른 게시물을 리포스트(다시 올리기) 할 수 있는 `봇(자동 정보검색 프로그램)이 아님` 기능에 연간 1달러의 구독료를 부과하는 테스트에 들어갔고 구독하지 않으면 게시물 읽기와 동영상 시청, 계정 팔로우 같은 `읽기 전용` 작업만 할 수 있어 제한된 기능만 이용할 수 있게 됩니다

19일(현지시간) 블룸버그는 테슬라 주가가 9.3% 포인트 급락하면서 테슬라 지분의 13%를 보유한 머스크의 자산 평가액도 하루 만에 약 161억 달러(약 21조 7800억 원)가 사라졌다고 보도했는데 주가 하락이 장기간 나타날 것으로 예상되고 있어 앞으로 일론머스크의 그롤벌 부호 순위도 내려갈 것으로 예상됩니다

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안녕하세요

코인마켓캡에 따르면 지난 14~18일 비트코인 가격은 최저 3398만8019원(18일·금요일), 최고 3958만6622원(15일·화요일)을 기록했는데 전반적으로 10%대 폭락세를 나타냈습니다

지난 16일까지 3900만원선을 유지하던 비트코인 가격은 17일부터 주춤하기 시작했는데 18일부터는 급락하기 시작하더니 결국 3300만원 후반까지 떨어지며 이번 주 최고점 대비 500만원이나 넘게 빠지기도 했는데 일주일 새 약 10% 급락한 것입니다.

이 같은 내림세는 지난 16일 공개된 미국 연방준비제도(Fed·연준) 연방공개시장위원회(FOMC)의 7월 의사록이 영향을 끼쳤다는 분석으로 의사록에 따르면 대다수 FOMC 참석자는 인플레이션에 상당한 상승 위험이 계속 목격되고 있으며 이에 따라 추가적인 통화 긴축이 필요할 수 있다고 평가했는데 그 동안 시장은 올해 금리 인상이 없을 것으로 관측해 왔는데, 추가 인상 가능성이 제기되면서 차입을 통한 비트코인 매수세력이 차익실현에 나서고 있는 것으로 보입니다.

다른 알트코인들도 비트코인과 비슷하게 급락하고 있는데 지난 18일 오후 6시 기준 이더리움, 에이다, 솔라나 가격은 일주일 전보다 각각 8.65%, 11.02%, 10.04% 감소했고 리플의 경우 미국 증권거래위원회(SEC)와 중간항소 이슈로 19.5%나 폭락했습니다

여기다 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 소유한 항공 우주 기업 스페이스X가 5000억원가량의 비트코인을 판 것으로 알려졌는데 일론머스크는 비트코인 시장의 고래 중 한명으로 알려져 있어 고래가 팔고 있는 것이 확인 된 것입니다

지난 17일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)는 “스페이스X는 2021~2022년 비트코인 3억7300만 달러(약 5000억원)어치를 가지고 있다가 모두 팔았다”고 내부 서류를 인용해 전했는데 머스크 CEO는 2021년 한 행사에서 스페이스X가 비트코인을 매입해 보유하고 있다고 밝혔고 당시 구체적인 보유량은 공개하지 않았습니다.

일론머스크는 비트코인을 매수하면서 가격급등을 이용해 테슬라의 실적을 흑자로 만들기도 했는데 이에 따라 일론머스크가 주식옵션을 행사할 수 있게 되면서 트위터 인수자금을 마련할 수 있기도 했습니다

일론머스크는 비트코인도 그렇고 도지코인도 셀럽으로써의 인지도를 이용해 불공정 수익을 얻고 있다고 코인시장에서 비난이 일고 있습니다

미국이 중금리에서 고금리로 올라가면서 차입을 통해 비트코인을 사는 레버러지 투자가 급감하고 있는데 매수세가 줄어들면서 비트코인 가격에 버블이 빠르게 빠지고 있습니다

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안녕하세요

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)와 마크 주커버그 메타 CEO 간의 결투가 엑스(X·옛 트위터)로 생중계될 전망이라는 보도가 나오면서 두 빅테크 CEO가 철창 싸움(cage fight)으로 피투성이가 된 모습을 구경할 수 있게 되었다는 비아냥이 나오고 있습니다

하지만 머스크가 생중계를 예고한 지 하루 만에 “목과 등 위쪽에 수술이 필요할 수 있다”고 밝혀 정확한 결투 날짜가 언제가 될지는 불투명한 상황이라 실제 대결은 무산되는 분위기입니다

  

일론 머스크는 8월 6일(현지 시간) 엑스에 “마크 대 머스크의 싸움이 엑스에서 생중계될 것”이라며 “모든 수익은 참전용사를 위한 자선단체에 가게 될 것”이라고 올렸는데 다만 다음 날 다시 자신의 엑스에 “나는 목과 등 위쪽 MRI를 내일 찍는다”면서 “(주커버그와) 싸움을 하는 날짜 전에 수술이 필요할 수도 있다. 이번 주에 알게 될 것”이라고 적어 도망갈 구멍을 만들었습니다.

머스크는 두 번째 결혼 생활을 하던 몇 년 전, 스모 선수와 시합했다 생긴 ‘어마어마한 등 통증’으로 고통받아왔다고 말한 바 있습니다. 

주커버그와 머스크는 지난 6월부터 라스베이거스 종합격투기장에서 격투를 벌이는 방안을 두고 신경전을 펼쳤는데 머스크가 트위터 대항마 격인 메타의 ‘스레드’ 출시를 앞두고 주커버그를 겨냥해 “나는 철창 싸움(cage fight)을 할 준비가 돼 있다”고 말한 것이 발단이 됐습니다.

  

머스크의 결투 신청을 받은 주커버그는 자신의 스레드 계정에 “(결투 날짜로) 8월 26일을 제안했다”며 “숨죽이고 기다리고 있지는 않다. 난 오늘 준비됐다”고 말하기도 했습니다.

실제로 주커버그는 혼합 무술 훈련을 받고 있는데 올해 초 자신이 주짓수 토너먼트에 처음 출전한 사실을 공개하기도 했습니다.

 

주커버그의 키는 171㎝에 불과한 반면 머스크는 188㎝로 거구인데 그러나 나이는 주커버그가 39세, 머스크가 51세로 실제로 일전이 성사된다면 체력적으로는 주커버그가 우세할 수 있다는 전망이 나오기도 했습니다.

두 빅테크 CEO들이 철창 싸움(cage fight)을 하겠다고 SNS를 통해 싸우고 있는 모습은 일반인들에게 그저 가십꺼리이나 흥미꺼리가 될 뿐이지만 투자자 입장에서는 두 CEO가 트위터와 스레드의 인지도 싸움을 벌이고 있는 것으로 볼 수 있는데 기존 시장을 갖고 있는 트위터와 도전자인 스레드의 싸움이 두 CEO의 설전으로 나타나고 있는 것입니다

즉 광고비를 따로 내지 않고 두 CEO의 명성을 이용해 각자의 트위터와 스레드를 홍보하고 있는 것으로 사람들은 둘의 결투 소식을 듣기 위해 트위터를 둘러봐야 하고 스레드를 열어봐야 하는 것입니다

51세의 일론머스크는 새파랗게 젊은 마크 저커버그에게 피투성이가 되는 모습을 결코 사람들에게 보여주기 싫을 것으로 보이는데 실제로 성사된다면 대단한 세기의 대결이 될 수 있겠지만 두 CEO가 경영 외적으로 애들 장난같은 짓을 벌이는 것에 주주들은 신중치 못하다는 우려를 나타낼 것입니다

하지만 지금까지는 두 CEO가 따로 광고를 하지 않고도 각자의 SNS에 대한 충분한 홍보효과를 얻고 있는 모습입니다

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https://youtu.be/LZmBjkbFEnY

안녕하세요

일론머스크가 트위터를 인수하고 대량해고를 하며 사업구조조정에 나서 유료화 서비스를 강화하고 나서면 더 이상 파랑새가 필요없다고 선언하며 "X.com"으로 로고를 변경하는 공격적인 행보를 보여주었습니다

일론머스크는 트위터가 더 이상 자유로운 공론의 장이 아니라고 선언하며 '파랑새'를 날려보냈습니다

일론머스크가 SNS를 통해 새롭게 공개한 로고는 트위터의 새로운 명칭인 X(엑스)로 트위터를 소셜미디어를 넘어 슈퍼 앱으로 만들겠다는 의미를 담고 있습니다

23일(현지 시간) 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 자신의 트위터를 통해 "이날 중으로 새로운 엑스 로고를 공개하게 될 것"이라며 “곧 트위터 브랜드는 물론 (트위터의 상징이 된) 모든 새들에게 작별을 고할 것”이라고 밝혔습니다. 

엑스는 머스크 CEO가 트위터의 역할을 텍스트 기반 소셜미디어에 그치지 않고 메시지, 결제, 커머스 서비스 등으로 확장하기로 하면서 내놓은 일종의 ‘수퍼 앱’으로 중국의 위챗 서비스나 우리나라의 카카오톡 서비스와 같은 모습으로 변신하게 됩니다

이날 린다 야카리노 트위터 CEO는 “삶이든 비즈니스든 커다란 두 번째 인상을 주는 건 대단히 드문 일”이라며 “트위터는 우리가 소통하는 방식을 바꾸고 대규모 영향을 줬다. 이제 X가 글로벌 커뮤니티를 바꾸며 더 깊게 나아갈 것”이라고 강조했다. 로이터통신은 “트위터를 메시지, 상품 결제, 원격 차량 호출 등 광범위한 기능을 제공하는 앱으로 바꾸려는 머스크의 의도가 반영됐다”고 분석했습니다.

한편, 머스크 CEO는 지난 3월 트위터의 미래비전을 담은 ‘트위터2.0’을 설명하며 “단순 소셜미디어에 그치지 않고 금융생활의 중심에 자리 잡도록 하는 것이 핵심”이라며 “이를 위해 트위터를 인수했다”고 강조한 바 있고 이어 지난 4월 새 회사 ‘X 홀딩스’을 설립해 트위터 법인을 합병했습니다.

일론머스크가 인수한 이후 트위터는 상장폐지하고 자본구조를 개편하며 인력구조조정도 실시해 많은 임직원을 내보냈고 이 과정에서 이미지가 나빠져 광고주들이 등을 돌리기도 했습니다

이에 일론머스크는 광고주의 이탈에 트위터가 재무적으로 어려움에 직면해 있다고 솔직하게 고백하기도 했습니다

이런 상황에서 메타에서 SNS 스래드를 내놓으면서 트위터의 시장을 잠식해 왔는데 트위터를 이탈한 광고주들이 대거 스래드로 옮겨가는 상황이 발생하고 있습니다

일론머스크의 트위터에 대한 대대적인 구조조정이 과연 어떤 결과를 가져올 지 귀추가 주목되고 있습니다

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안녕하세요

소셜미디어 페이스북 모기업 메타 플랫폼스가 연휴를 마치고 다시 문을 연 5일(현지시간) 주식시장 약세 속에 큰 폭으로 뛰었는데 새로운 SNS인 '스레드'를 공개하며 트위터에 도전장을 냈기 때문입니다

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 인수한 뒤 대규모 인력구조조정을 단행한 트위터에 대해 소비자들의 반감이 커지고 있는 가운데 메타가 내놓은 새로운 SNS 대항마 '스레드'를 런칭하면서 시장의 기대감을 받고 있기 때문입니다.

소셜미디어 시장의 양대 라이벌인 메타와 트위터가 메타의 스레드 출범으로 경쟁이 더 치열해 지게 되었습니다

메타 주가는 트위터 대항마 스레드 출범 소식이 나온 지난달 8일 이후 큰 폭으로 올랐는데 지난달 8일 더 버지에 관련 소식이 나오기 하루 전인 7일 263.60달러였던 주가가 3일 286.02달러로 뛰었는데 한 달 사이 주가가 9% 가까이 올랐습니다.

스레드 출범이 발표된 뒤인 4일에는 장이 열리지 않았고, 5일 다시 시장 문이 열리자 메타 주가는 주식시장 약세 속에서도 큰 폭으로 올랐습니다.

올해 주가가 2배 넘게 급등한 메타는 스레드 출범 호재를 안고 상승률을 145% 수준으로 끌어올렸는데 일론머스크가 트위터를 인수하고 대규모 해고를 단행하고 일부 서비스를 유료화하면서 반감이 커지고 있는데 이런 때 메타가 '스레드'를 내놓으면서 대안으로 주목받고 있기 때문입니다

일론머스크와 마크 저커버그는 스레드 공개를 앞두고 신경전도 벌였는데 두 빅테크 CEO들이 글로브를 끼고 링 위에 올라 피투성이가 되는 장면을 볼뻔하기도 했습니다

메타는 트위터의 아성이 흔들릴 때 타이밍 좋게 시장에 진입하게 되었고 트위터를 떠나고 싶은 사람들을 초반에 얼마나 많이 끌고 올 수 있을 지 알 수는 없지만 시장의 예상보다 빠르게 자리를 잡아갈 것으로 기대하는 사람들이 많은 것 같습니다

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안녕하세요

세계 최고 부자이자 말썽 많은 셀럽인 테슬라 CEO 일론머스크와 자수성가한 젊은 부호 메타의 마크 저커버그가 난데없이 현피 논란의 주인공이 되어 버렸습니다

발단은 일론머스크가 인수한 트위터에 대해 메타의 마크저커버그가 트위터의 대항마로 '스레드(Threads)'라는 이름의 SNS 애플리케이션을 출시한다는 소식 때문인데 누군가 일론머스크에게 이런 소식을 트위터로 알렸고 이를 본 일론머스크가 마크 저커버그의 신사업을 비웃는 트윗을 올리면서 일어나게 되었습니다

일론 머스크는 "전 지구가 조만간 아무 대안도 없이 저커버그 손가락에 지배당하겠네"라고 답글을 달았는데 '무서워 죽겠네' 식으로 비꼬며 메타의 스레드가 트위터의 라이벌이 되지 못하리라고 강조한 것인데 다른 사용자가 "그(저커버그)가 주짓수를 한다는데 조심하라"고 하자 머스크는 "나는 철창 싸움(cage fight)을 할 준비가 돼 있다"고 답하면서 SNS에서 일이 커지게 되었습니다.

마크 저커버그가 코로나19 유행 기간 브라질 무술인 주짓수를 수련했고 최근 캘리포니아주 지역 대회에 출전해 우승하기도 해 덩치차이가 나지만 39세인 마크 저커버그에게 51세의 일론머스크가 쥐어 터지는 꼴을 실제로 세계인들이 실시간으로 보는 상황이 만들어질 수도 있겠다는 우스갯 소리가 나오고 있습니다

마크 저커버그가 머스크와 트위터 사용자 사이에 오간 이러한 대화를 캡처한 화면에 "위치 보내"는 메시지를 달아 자신의 인스타그램에 올렸기 때문인데 이런 도전적인 SNS에 일론머스크는 "진짜라면 해야지"라고 한 뒤 "라스베이거스 옥타곤"이라고 트윗을 날리며 응수해 둘 사이의 말싸움이 현피가 될 위험성을 키웠습니다.

이를 트위터 상에서 지켜보던 사람들은 환호를 했고 일론머스크의 셀럽기질이 현피를 현실로 만들 위험성을 키우고 말았습니다

마크 저커버그는 캘리포니아주 주짓수 지역 대회에 출전해 우승까지 해 자신감이 차 오른 상황에서 일론머스크의 비웃음을 그냥 두지 않은 것이죠

하지만 이런 트윗들은 일론머스크와 마크 저커버그라는 사업가들이 자신들의 유명세를 이용해 트위터와 스레드를 홍보한 것으로 둘 사이의 SNS설전이 결국 마크 저커버그가 일론머스크가 선점한 시장에 선전포고를 한 상황이라 도전을 받아주겠다는 홍보전의 일환이라 할 수 있습니다

어쩌면 돈 한푼 안 들이고 일론머스크와 마크 저커버그는 트위터와 스레드를 홍보할 수 있었던 것으로 결코 두 빅테크 업체의 CEO들이 옥타곤의 철망을 두른 팔각형 링에서 뒹굴며 피투성이가 되는 모습을 볼 일이 없겠지만 그런 상상을 일으키며 대중들에게 대리만족을 시켜주는 재미를 선사하며 자신들의 회사를 홍보한 것은 돈 한푼 안들이고 세계적인 CEO들이 회사에 가져다 주는 이익이 아닐까 생각해 봅니다

이 둘간의 SNS설전은 TV나 신문과 같은 전통적인 돈이 들어가는 홍보수단 보다 훨씬 효과적으로 대중에게 트위터의 부활과 스레드의 도전을 알려준 결과를 가져왔습니다

우리나라 재벌대기업의 금수저 경영권 승계자들은 밤에 술이나 쳐 먹고 일반인을 패기나 하고 음주운전이나 하다가 TV나 신문의 사회면에 나오기 바쁜데 이들 세계적인 빅테크 CEO들은 하찮은 말싸움 조차 회사에 수억달러 가치의 홍보효과를 가져오고 있어 왜 우리나라의 재벌들은 더 좋은 교육과 환경을 물려받고도 수성도 제대로 못하는지 그 수준 차이를 잘 보여주고 있는 것 같습니다

하다 못해 중국의 IT 창업자들보다 못한 우리나라 재벌 후계자들을 보면 금수저 경영의 한계를 실감케 됩니다

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안녕하세요

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 중국 외교수장을 만나 중국에 대한 미국의 ‘디커플링(탈동조화)’에 대해 반대한다는 뜻을 명확히 했습니다.

테슬라의 미국 공장과 해외공장 통털어 가장 생산성이 높은 상하이 팩토리의 생산량을 100만대 규모로 키워 50만대는 중국 내수로 충당하고 나머지 50만대를 EU향으로 수출하고 있는데 향후 북미 캐나다도 중국생산 전기차를 수출할 것으로 알려져 중국 상하이 공장을 확대할 것으로 알려져 있습니다

테슬라가 만년 적자기업에서 흑자기업으로 전환할 수 있었던 주요 원인이 중국 상하이 공장의 가동과 중국시장의 판매확대에 힘 입은 바 크기 때문에 미중패권전쟁에 가장 부담되는 회사 중에 한 곳입니다

미국 정치권은 중국의 성장에 패권국가의 지위를 도전받는다고 중국과 디커플링하고 견제하려고 하고 있지만 미국의 기업인들은 중국시장의 수혜를 입고 있어 결코 중국과의 디커플링에 반대하고 있습니다

이번에 일론머스크가 중국을 3년여 만에 방문해 연달아 3명의 중국 정부 장관급 인사들을 만나고 주요 중국 배터리기업 대표들을 만나면서 광폭 행보를 보내고 있는 것은 미국 정부의 중국에 대한 디커플링을 반대한다는 메세지를 중국에 확실하게 던져주고 있습니다

특히 중국 내 반미감정이 점점 커지고 있어 미국 상품에 대한 중국인들의 이미지가 점점 나빠지고 있는데 지난 번 애플 팀쿡 회장도 중국을 방문해 중국과 디커플링을 반대한다고 했는데 이번에 일론머스크 테슬라CEO도 중국을 방문해 디커플링을 반대하고 있는 것입니다

우리나라 윤석열만 혐중론에 입각한 "탈중국론"을 공공연히 떠들면서 14개월 연속 무역수지 적자를 기록하고 있는데 글로벌 호구 소릴 들으면서도 윤석열이 우리 기업들의 중국시장을 일본기업에 넘겨주고 있는 현실을 모르고 있습니다

국내 언론에서 애플이 탈중국한다는 보도나 미국기업들이 중국을 떠나고 있다는 것은 중국의 인건비가 오르면서 예전의 저임금을 이용한 산업이 떠나는 것으로 중국 중산층이 성장하면서 중국소비시장이 빠르게 커지고 있어 중국인 소비를 목표로 중국시장에 진출하는 회사들은 점점 많아지고 있습니다

세상이 어떻게 돌아가는 지 전혀 모르고 사는 구한말 조선왕실과 지배층처럼 윤석열과 검찰특수부 그리고 국민의힘은 세상돌아가는 걸 모르는 우물안 개구리이거나 일본간첩이라는 말처럼 한심한 짓만 남발하고 있습니다

일론머스크의 중국방문은 테슬라의 중국시장을 지키겠다는 포석이고 중국 생산을 늘려 테슬라의 경쟁력을 키우겠다는 것입니다

미국은 정부의 탈중국 디커플링 정책과 미국 기업들의 친중국 정책에 대해 다른 잣대를 대고 있는데 중국정부가 미국 마이크론테크놀로지에 대해 미국정부와 똑같이 보안 문제를 갖고 중국내 판매를 규제하자 우리나라 반도체 업체들이 미국 마이크론의 중국시장을 침해하지 않도록 우리 정부가 규제해 달라고 요구하기도 했습니다

윤석열의 극우 유튜버들이 떠들어 대는 "혐중론"에 메몰되어 우리국익에 반하는 탈중국정책을 앞장서고 있는데 결과적으로 우리 기업들의 중국시장을 일본기업에 넘겨주고 있어 한심하다는 말 밖에 안 나옵니다

이번 일론머스크의 중국방문으로 테슬라의 중국시장 점유율이 다시 늘어날 것으로 기대되는데 중국 전기차시장은 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 시장입니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/dEE_tcId3WM

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안녕하세요

테슬라가 전기차 대중화를 목표로 전기차 가격 할인에 나선 이래로 비용절감이 중요한 핵심 아젠다가 되고 있는데 미국내 생산한 전기차를 캐나다로 수출하던 기존 정책을 버리고 중국 상하이 기가팩토리에서 생산한 전기차를 캐나다로 수출하는 방안을 내놓았습니다

상하이 공장에서 만드는 모델3는 미국 캘리포니아주 프리몬트에서 제조한 것보다 생산비가 적게 들기 때문에 태평양을 배로 실어 날라도 마진이 남기 때문입니다

프리몬트 공장은 연간 50만~60만대를 생산하지만 상하이 공장의 연산 100만대 수준으로 얻을 수 있는 규모의 경제는 누리지 못하고 게다가 미 공장 임금이 상하이 공장 임금보다 훨씬 높기 때문에 회사 수익면에서 중국 상하이 공장에서 만든 전기차를 판매하는 것이 남는 장사이기 때문입니다.

상하이에서 만드는 차가 미국에서 만드는 차보다 비용이 적게 들 개연성이 높지만 미국 인플레이션감축법 때문에 미국내 생산 전기차에 주는 7500달러의 세제혜택을 받기 위해서는 미국내 전기차 생산이 전제되어야 하기 때문입니다

중국 상하이 기가팩토리는 테슬라 공장 가운데 가장 효율성이 높은 공장으로 비용이 적게 들어 마진이 좋은 공장입니다

이전까지는 상하이 기가팩토리에서 생산된 전기차를 중국 내수를 충족하고, 유럽으로도 수출하는데 활용했는데 테슬라 공장 가운데 생산효율이 가장 높은 상하이 공장은 연간 생산능력이 대략 100만대에 이르기 때문에 중국 내수용 50만대를 제외하고 50만대를 유럽에 수출해 왔습니다  

테슬라는 중국 생산 전기차를 늘려 태평양 넘어 캐나다에도 중국산 전기차 수출을 추진하고 있는 것입니다

이는 미국내 추가적인 기가팩토리 건설은 없다는 의미로 미국 정부의 IRA법 보조금 외에는 딱히 미국 내 생산이 메리트가 없다는 의미입니다

전기차 대중화를 위해 기존 전기차 가격을 내연기관차 가격대까지 낮춰야 하는데 규모의 경제를 달성하면서 이게 가능해 진 상황입니다

현대차와 기아는 울산공장을 개비하여 전기차 라인으로 빠르게 교체하고 있고 국내 생산 전기차를 인플레이션감축법IRA 이전에는미국과 캐나다 그리고 유럽까지 수출하고 있었는데 IRA법 때문에 하루 아침에 미국 전기차 시장에 퇴출되다시피 했습니다

미국기업들은 이익과 생존을 위해 중국생산을 늘리고 있는데 우리 기업들은 윤석열정부의 멍청하고 무능한 외교통상 정책 때문에 그나마 시장 마져 잃고 수익성마져 위협받고 있는 상황입니다

테슬라의 중국 전기차 생산은 전기차 대중화를 위한 가격인하 정책의 큰 틀에서 이해해야 할 사안입니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/QQSDAMug8Ic

안녕하세요

테슬라 2023년 주총에서 일론머스크는 앞으로 1년간 미국 경제가 큰 시련에 봉착하고 테슬라도 어려울 것이라고 경고했습니다

따라서 테슬라도 전통 자동차 회사들처럼 판매 증가를 위해 광고를 하겠다는 소식에 주주들이 열광했는데 테슬라(TSLA)주가는 17일(현지시간) 뉴욕 증시 개장전 거래에서 1.6% 상승했습니다. 

블룸버그와 로이터 등에 따르면, 테슬라의 연례 주주총회에서 투자자들이 가장 놀라워한 것은 승계 계획이나 신차 발표가 아니라 일론 머스크 CEO가 광고를 하겠다는 것으로 테슬라는 일론머스크의 SNS와 셀럽활동으로 따로 광고를 하지 않아도 비슷한 효과를 보여왔지만 이제는 일론머스크의 SNS도 줄이고 정상기업과 같이 광고를 늘리겠다고 한 것입니다

마켓워치에 따르면, 이는 테슬라 같은 혁신적 기업도 커질수록 전통적인 자동차 제조업체와 같은 마케팅을 따를 수 있다는 것을 보여준다고 풀이했는데 이는 전기차 대중화 시대가 성큼 다가왔다는 사실을 보여주고 있습니다

  

과거에 머스크는 테슬라는 수요가 항상 공급을 초과하기 때문에 광고할 필요가 없다고 말해왔습니다.

 

포드 자동차(F)와 제너럴모터스(GM)은 지난 해 광고에 각각 22억달러와 40억달러를 지출했는데 광고는 비용이지만 전통 자동차 업체들은 이를 통해 브랜딩 및 판매촉진을 가져온다고 여기고 있어 투자의 갸념으로 광고를 집행하고 있습니다.

 

테슬라는 1분기에 전년보다 36% 증가한 42만3000대를 인도했는데 전세계적으로 전기차 수요가 증가하고 있지만 완성차 업체들이 전기차 모델을 속속 내놓으면서 전세계 전기차 업체들 사이의 경쟁도 치열해지고 있습니다.

모델Y가 올해 전기차와 전통차를 막론하고 올해 세계에서 가장 잘 팔리는 차가 될 것이라는 머스크의 기대가 실현되려면 우선 가격을 더 낮출 필요가 있습니다.

 

한편 관심을 모은 승계 계획과 관련, 머스크는 당분간 테슬라 CEO로 남을 계획이라고 말해 후계자에 대한 언급을 하지 않았는데 그의 SNS로 피해를 보았다고 생각하는 주요주주들이 그의 퇴진까지 요구하기 때문에 후계자에 대한 기대감이 있었지만 일반주주들은 여전히 일론머스크를 지지하고 있어 결코 테슬라 CEO 자리에서 물러날 뜻이 없다고 밝힌 것입니다

 

이와 함께 지난해 출시하기로 했다가 연기된 사이버트럭을 올해 말 출시할 계획이라고 밝혔는데 사이버트럭의 출시가 또 거짓말이 되지 않기를 기원해 봅니다.

 

머스크는 주주총회 후 CNBC와 가진 인터뷰에서 테슬라의 광고는 진실하고 미학적으로도 만족스러워야 할 것이라고 말했습니다.

 

최근의 가격 인하 정책과 관련해 머스크는 주문 비율에 대한 실시간 정보를 기반으로 가격을 조정한다고 답했는데 테슬라 전기차 가격이 인하와 인상을 되풀이 하고 있기 때문입니다  

머스크 자신은 1년에 2~3일 정도만 쉬고 주 7일 일하고 하루에 6시간 잠을 잔다며 화이트클래스 근로자들이 재택근무를 원하는 것은 도덕적으로 잘못됐다고 비난했습니다.

 

정치적 견해와 관련, 자신은 민주당 바이든 대통령에 투표했다고 거듭 밝혔지만 그러나 평범한 사람이 대통령이 됐으면 좋았을 것"이라고 말해 바이든 대통령에게 만족하지 않음을 시사했습니다.

일론머스크는 민주당 정부가 세금을 너무 많이 받아간다고 비난하며 감세정책을 요구하기도 했고 공화당 트럼프 전 대통령을 지지하는 듯한 발언도 했지만 트위터 인수 과정에서 트럼프와는 완전히 등을 돌린 모습으로 최근 조 바이든 미국대통령과 민주당의 인플레이션감축법IRA에 수혜를 보며 전기차 판매가 증가하고 있어 다시 민주당 지지를 보이고 있는 상황입니다

여기다 미국 전기차시장의 강력한 경쟁자였던 현대차와 기아를 IRA법으로 아예 미국전기차 시장에서 퇴출시킨 것이 호감으로 작용하고 있는 모습입니다

  

한편 머스크는 챗GPT의 개발업체인 오픈AI 초기에 관여했으나 떠난 바 있는데 머스크는 이에 대해 인공지능(AI)에서 구글의 지배력이 너무 커지는데 대해 비상업적 대안을 원해 참여했다고 말했는데 그러나 오픈AI가 비영리 뿌리를 버린데 대해서 실망감을 표시하고 인공지능AI의 위험에 대해 경고하고 있는 입장입니다.

일론머스크가 테슬라의 주총을 통해 활발하게 언론에 모습을 비추며 향후 경기에 대한 우려를 나타내고 있는 것은 테슬라의 판매실적에 영향을 미칠 수 있는 사안이기 때문이고 트위터 인수 과정에서 대량해고에 대한 미국인들의 반감이 테슬라 차 판매에 영향을 미치고 있기 때문에 이미지 쇄신을 위한 노력의 일환으로 볼 수 있습니다

테슬라가 광고를 시작하면 일론머스크는 SNS를 줄일 것이라고 해 그가 예전보다는 대중 앞에 많이 나타나지 않을 것임을 시사했습니다

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