아시아나항공이 박삼구 전 금호아시아나그룹 회장과 기내식 공급 계약을 체결한 스위스 게이트그룹 경영진을 고소했는데 아시아나항공은 게이트그룹이 박 전 회장과 배임을 공모한 것으로 보고 있습니다.
1일 업계에 따르면 아시아나항공은 지난 3월 서울중앙지검에 스위스 게이트 그룹 전 경영진을 배임 혐의로 고소했는데 박 전 회장은 아시아나항공의 30년치 기내식 독점 사업권을 스위스 게이트 그룹 계열사에 1333억원에 저가 매각한 혐의 등으로 기소돼 재판을 받고 있습니다.
박 전 회장은 게이트그룹에 30년간 최소 순이익을 보장해주는 등 아시아나항공에 일방적으로 불리한 약정으로 기내식 공급 계약을 체결했고 특히 기내식 사업권 매각의 대가로 게이트그룹이 부실 계열사의 신주인수권부사채를 인수하도록 해 오너일가가 금호그룹 지배력 강화를 위한 자금 마련방평으로 이용한 혐의를 받고 있습니다.
아시아나항공은 기내식 공급 계약 무효 민사소송도 법원에 제기한 것으로 알려졌는데 아시아나항공은 소송에서 패소할 경우 대한항공과 통합한 이후에도 기내식 사업 순이익을 게이트그룹에 보장해줘야 할 것으로 예상되 합병시너지 효과가 떨어질 수 밖에 없습니다
아시아나항공이 지금 이 시점에 소송을 건낸 것은 해외여행이 본격화할 것을 대비해 아짜배기 기내식 서비스의 통합을 완성하려는 것으로 수익이 큰 부분이기 때문입니다
방역당국이 해외 입국자도 유전자 증폭(PCR) 진단검사 대신 신속항원검사로 대체하거나 병행할 수 있는 방안을 검토하겠다고 발표한 가운데 PCR검사 의무화 폐지를 주장했던 항공업계에서도 기대감이 높아지고 있습니다.
해외 항공 노선의 단계적 정상화가 시행되고 있는 가운데 해외 여객 수요가 다시 회복되기 위해선 신속항원 검사로의 대체가 꼭 필요하다고 항공업계는 한목소리로 강조했는데 4인 가족 기준 해외 여행을 다녀오기 위해선 PCR 검사 비용이 최소 50만원이 들기 때문에 해외 여객 수요 회복의 최대 걸림돌로 작용하고 있기 때문입니다.
미국과 유럽 등에서는 PCR검사 비용은 100~200달러 수준인 것으로 알려졌는데 그러나 신속항원검사는 4분의 1 수준인 25~50달러이고 또 신속항원검사 후 결과를 받기까지 걸리는 시간은 30분내외로, 최소 하루에서 이틀이 걸리는 PCR검사에 비하면 매우 짧은 편인데 여행자 입장에서는 비용과 시간적 측면에서 모두 신속항원 검사가 PCR검사보다 유리하기 때문입니다.
한 관계자는 "입국시 코로나 음성 결과를 제출해야 하는 규제가 유지되는 한 해외여행은 부담스러울 것"이라며 "(여행 수요를 살리려면) 입국 방역 절차가 종합적으로 간소화돼야 한다"고 강조했는데 다른 관계자도 "신속항원검사로 대체하면 절차가 더 간단해지고 비용도 저렴해 항공사로서는 긍정적인 일"이라며 "외국인 관광객들 유치해 국내 관광산업을 회복시키기 위해서라도 단계적 완화가 필요하다"고 강조했습니다.
PCR검사와 함께 비싸진 항공권도 당장 해외여행을 주저하게 만드는 요인인데 고유가에 항공료에 부가되는 유가부담금도 크게 올라 전반적으로 국제선 항공료가 코로나19 이전보다 크게 오른 상태입니다
해외운항편도 이전보다 크게 줄어든 상태라 원하는 일시에 항공권을 구하기 어려운 것도 사실입니다
이런 여러가지 어려움속에 올 해 하반기 해외여행을 계획하고 있는 사람들이 많아 항공업계와 여행사들은 관련 준비에 분주해지고 있습니다
실적은 올 하반기부터 본격적으로 개선될 것으로 기대하고 있는데 여행사들의 해외여행 예약이 하반기에 급증하고 있기 때문입니다
3일 정부 관계자에 따르면 국토부는 질병관리청 등 방역 당국과 국제선 운항 복원 계획에 대한 실무 협의를 마쳤으며, 이르면 다음주 안으로 중앙재난안전대책본부 회의에 안건으로 상정해 보고할 예정입니다.
정부가 이달 4일부터 2주간 현행 사회적 거리두기를 소폭 완화하는 등 점차 방역 조치를 완화하고 있어서 국토부 계획도 5월부터 시행될 가능성이 커 보이는데 다만 방역 당국은 '하늘길'의 단계적 확대에 대해 여전히 신중한 입장인 것으로 전해졌습니다.
2019년 우리나라의 국제선 정기편 운항은 주 4천770편가량에 달했지만, 지난달에는 406편만 운항했고 이달에는 정부의 입국자 격리 면제 조치에 힘입어 420편으로 다소 늘었지만, 2019년 대비 8.8% 수준에 불과한 상황입니다.
인천국제공항의 시간당 국제선 도착 편수는 코로나19 사태 이전 40편가량이었지만, 현재는 10편으로 제한되고 있는데 국토부의 국제선 운항 복원 계획 초안에 따르면 국토부는 국제선 운항 증편을 3단계로 나눠 추진할 방침입니다.
5월부터 1단계 계획을 시행해 해당 기간 매달 100편씩 국제선을 증편하고, 인천공항 도착 편수 제한도 시간당 20회로 늘릴 예정입니다.
이후 7~8월께 2단계에 돌입해 매달 300편씩 국제선을 증편하고, 인천공항 도착 슬롯(시간당 가능한 비행기 이착륙 횟수) 제한도 시간당 30회로 확대합니다.
엔데믹(풍토병으로 굳어지는 감염병)으로 전환되면 3단계를 시행해 최종적으로 국제선 운항을 50%까지 회복시킨다는 계획인데 국토부는 이르면 올해 10월 3단계 계획을 시행할 수 있을 것으로 보고 있습니다.
3단계에서는 미국과 유럽 항공편이 코로나19 이전 수준까지 회복될 것으로 보이지만, 일본과 중국 등 아시아 국가들의 운항 제한 정책이 계속 이어진다면 전체 노선 정상화까지는 시간이 다소 걸릴 것으로 예상되는데 우리나라는 코로나19엔데믹으로 전환되고 있지만 중국과 일본은 여전히 코로나19팬데믹에 머물고 있기 때문입니다
국제선 운항 재개를 차질없이 추진하기 위해 국토부는 항공사 운항 허가를 국토부가 자율적으로 결정할 수 있게 해달라고 방역 당국에 요청했는데 국토부는 직접 운항 허가를 내리고, 결과를 방역 당국에 공유하겠다는 입장인데 코로나19 사태 이전 항공사들은 국토부에 하계·동계 단위로 운항 신청을 하고 허가를 받았지만, 지금은 사실상 방역 당국이 매월 항공사 신규 운항 여부를 결정하고 있기 때문입니다.
방역 당국이 그동안 국제선 신규 운항에 보수적인 입장을 취하면서 항공사들은 운항 확대와 증편 계획 수립에 어려움을 겪은 것으로 전해졌는데 국토부는 장기적으로는 입국 시 PCR(유전자 증폭) 검사 의무도 해제하는 방안을 고려하고 있는데 국제선이 증편될 경우 인천공항에서 모든 입국자를 대상으로 PCR 검사를 시행할 인력과 공간이 충분하지 않기 때문입니다.
국토교통부가 코로나19 이전으로 정책을 되돌리기로 하는 것은 "일상으로 복귀" 일환으로 볼 수 있는데 코로나19엔데믹 전환에 따른 방역 당국이 2선으로 물러나도 될 상황이 만들어졌기 때문입니다
우리나라 관광객에 대해 해외 여러나라들이 격리면제를 추진하고 있어 앞으로 해외여행지가 확대될 것으로 예상되고 항공료도 점차 안정세를 찾아갈 것으로 예상됩니다
해외입국자에 대해 부스터샷 접종을 확인해 주는 관광객에 한해 격리면제와 대중교통 이용이 허용되면서 우리나라에 대한 해외관광객들이 늘어날 것으로 예상됩니다
오는 21일부터 코로나19 백신 3차 접종을 완료한 해외입국자를 대상으로 자가격리 의무가 면제되면서 항공·여행업계의 기대감이 높아지고 있습니다.
내년쯤 해외여행 수요가 점진적으로 회복될 것으로 예상해 왔지만, 자가격리 의무가 없어지면서 여행 수요가 급격히 늘어나는 '보복여행' 수요가 급증할 것이라는 기대감이 큰 상황입니다.
무엇보다 다음달이면 백신 미접종자도 자가격리 없이 해외에서 들어올 수 있어 이르면 이번 봄부터 빠르게 해외여행 수요가 회복될 것이란 전망이 나오고 있습니다.
14일 항공·여행 업계에 따르면 지난 주말부터 항공권·해외여행 관련 문의가 급증하면서 여행사들이 잇따라 해외여행 상품 판매에 들어갔는데 여행사 노랑풍선은 2인 이상 출발하는 미서부·미동부 상품과 4인·6인이 출발하는 가족여행 상품을 출시했고 미국에 거주하는 친지를 방문하는 등 현지 체류 연장이 용이하도록 여행상품을 마련한 것이 특징입니다.
신혼여행과 가족여행 수요를 위해 하와이 쉐라톤 와이키키 스위트룸에서 최대 6인이 투숙할 수 있는 여행상품, 캐나다의 옐로우나이프와 유콘 지역에서 오로라를 체험할 수 있는 상품 등이 대표적으로, 현지인처럼 살아보는 캐나다 2주 살기 여행상품도 마련했습니다.
현재 하와이행 항공편은 대한항공이 주 3회 운항하고 있고, 다음달 3일 아시아나항공의 하와이 복항편이 예정돼 예약 수요는 빠르게 증가할 것으로 보입니다.
노랑풍선 관계자는 "해외 입국자에 대한 의무 격리 면제 발표 후 장거리 지역인 미국, 하와이, 캐나다 등 미주지역에 대한 여행 문의가 증가하고 있다"며 "아직 코로나19 상황이 이어지는 만큼 안전을 최우선으로 고려한 다양한 테마 상품을 출시 중"이라고 설명했습니다.
하나투어와 모두투어 등 주요 여행사들도 다양한 해외여행 상품들을 내놓고 있는데 아직은 항공편이 적어 비용이 비쌀 수 밖에 없어 가족여행 수요보다는 매니아와 업무상 출장 수요가 늘고 있는 모습입니다
하지만 항공사들이 항공편을 빠르게 늘리고 있어 가격도 빠르게 내려갈 것으로 보여 해외여행 활성화가 빠르게 회복될 것 같습니다
HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수 포기로 주채권은행 주도로 진행된 대한항공과 아시아나항공의 합병이 드디어 빛을 보게 되었습니다
공정거래위원회가 독과점 사업자의 피해를 최소화하는 방향으로 조건을 달아 대한항공의 아시아나항공 인수를 승인했기 때문입니다
두 회사의 중복 노선 중 국제선 26개, 국내선 8개 노선의 슬롯 반납과 국제선 11개 노선의 운수권 반납이라는 조건이 달리면서 합병의 시너지가 약화될 수 있다는 우려가 나오고 있지만 독과점 사업자로써 승자의 저주에는 빠지지 않을 것으로 예상됩니다
대한항공은 아시안항공 인수가 독과점 시장을 강화시킬 수 있고 포스트 코로나 시기 해외여행으로 대부분의 인수비용을 조기에 충당할 수 있다는 판단으로 공정위의 조건들을 대부분 받아들였는데 이는 더 이상 시간을 끌경우 해외 독과점 당국에 발목이 잡힐 수 있기 때문이고 우리 공정위가 조건을 다라 합병을 승인한 이상 해외 독과점 당국이 딴지 걸 것이 줄어들었기 때문입니다
이제 인수비용에 대한 확실한 조달방법만 확보한다면 대한항공의 아시아나항공 인수가 실현될 것으로 예상됩니다
메가 캐리어(초대형항공사)의 등장 뿐 아니라 저비용항공사 시장도 합종연횡이 될 수 밖에 없는데 대한항공 계열 진에어와 아시아나항공 계열 에어부산과 에어서울의 합병 또는 매각이 나올 수 있어 제주항공은 내심 에어부산에 눈독을 들이고 싶어할 것 같습니다
특히 저비용항공사들도 중대형항공기 도입을 통해 대한항공과 아시아나항공이 반납하는 운수권을 확보하여 시장 확대에 나설 가능성이 커지고 있습니다
대한항공과 아시아나항공의 합병이 메가캐리어의 탄생보다 여기에 딸린 조건부 승인에 따라 항공시장이 합종연횡되고 중장거리 노선에 대한 저비용항공사 진출이활발해 질 가능성이 커 지고 있습니다
하지만 대한항공과 아시아나항공의 독과점 시장이 한번 만들어진 이상 항공권 가격인상에 제한이 간다고 해도 수익이 날 수 밖에 없는 구조가 만들어질 것으로 보여 통합 국적기 실적에 기대감을 갖게하고 있습니다
대한항공이 아시안항공을 인수할 경우 대한항공의 자회사로 일단 편입하기 때문에 연결재무제표 상 실적부진 우려가 나오고 있습니다
특히 오미크론 대유행으로 해외에서 더 많은 확진자들이 나오고 있고 국내에서도 코로나19신규확진자가 하루 5만명대로 발생하고 있어 해외여행 수요가 여전히 저조하기 때문에 화물기 운영을 통한 수익성 개선 밖에는 실적기대감이 없는 상황입니다
특히 아시아나항공은 대한항공에 비해 화물기운영비율이 낮아 대한항공에게는 당장 아시아나항공 인수가 실적면에서는 그리 썩 좋은 선택으로 보이지는 않습니다
하지만 양사의 재무지표는 큰 차이를 나타내고 있는데 에프앤가이드에 따르면 대한항공과 아시아나항공의 지난해 연간 매출액 컨센서스는 각각 8조8277억 원, 4조965억 원으로 집계됐고 양사의 연간 영업이익 컨센서스는 각각 1조2306억 원, 1165억 원으로 큰 격차를 보이고 있고 아시아나항공의 적자가능성이 크기 때문에 이에 대한 연결재무제표가 대한항공에게는 부담이 될 수 밖에 없기 때문입니다.
하지만 이런 우려는 근시안적인 시각으로 대한항공과 아시아나항공이 합병할 경우 국내 항공시장의 약 60% 이상을 독과점하고 해외항공수요도 약 50%이상의 독과점 구조가 만들어지게 됩니다
여기다 저가항공사 시장에서도 진에어와 에어부산, 에어서울이 합병할 경우 단번에 제주항공을 뛰어넘어 저비용항공사 시장의 1위 기업이 될 수 있습니다
물론 이런 독과점에 대해 공정거래위원회가 조건부 인수허용으로 가닥을 잡고 있어 초기에는 시장혼란이 불가피해 보이지만 그 시기가 코로나19위기 상황이라 실적에는 큰 부담이 될 것 같지 않습니다
올 해 하반기부터 해외여행 수요가 폭발적으로 늘 수 있는데 그 동안 억눌러 왔던 해외여행 욕구가 트래블버블지역부터 시작해서 폭발적으로 급증할 수 있기 때문입니다
이럴경우 대한항공과 아시아나항공 뿐 아니라 계열 저비용항공사들의 수익성도 빠르게 회복될 수 있어 인수시너지에 대한 기대가 있기 때문입니다
공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 합병에 대한 독과점 시장 조사에서 일부 슬롯(비행기 이착륙 횟수) 반납과 운수권 재배분을 이행하는 조건으로 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 승인하는 내용의 심사보고서를 전원회의에 상정했습니다
공정위가 내건 승인 조건은 대한항공과 아시아나항공의 운항을 축소하는 대신 LCC(저비용항공사) 등 새로운 항공사의 진출을 허용하는 방안입니다.
공정위는 노선별로 경쟁 제한성을 판단해 대한항공과 아시아나항공의 운수권과 슬롯을 회수하겠다는 계획인데 슬롯은 공항에서 항공기가 시간당 이착륙할 수 있는 최대 횟수를 뜻하는데 항공사는 출발, 도착 공항의 슬롯을 각각 확보해야 비행기를 띄울 수 있습니다.
2019년 기준 대한항공의 인천국제공항 슬롯 점유율은 24%, 아시아나항공은 16%로 계열사 LCC인 진에어(6%), 에어부산ㆍ에어서울(3%)을 합쳐도 점유율은 50%를 넘지 않는데 단, 탑승객이 많은 낮 시간대에는 양사의 점유율이 57%까지 높아지고 결국, 대한항공과 아시아나항공은 탑승객이 몰리는 시간대의 슬롯을 반납해야 할 것으로 예상되고 있어 수익성에 문제가 생길 수 있어 보입니다.
공정위는 양사 합병 시 인천~뉴욕 등 10개 노선이 100% 독점 상태에 놓인다고 분석했고 이 밖에도 사실상 독점이 되는 노선까지 포함해 슬롯 일부를 반납하는 방식으로 독점 문제를 해결하라고 대한항공에 요구했는데 반납이 필요한 노선이나 슬롯 수를 명시하지는 않았습니다.
양사가 반납한 슬롯은 다른 항공사가 인수하게 되는데 국내 LCC뿐 아니라 외항사도 이를 취득할 수 있어 그 만큼의 수익이 외국계 항공사로 흘러가게 되는 것입니다
공정위는 아울러 항공 비자유화 노선에서 잔여 운수권이 없으면 양사의 운수권을 회수해 LCC에 재배분할 방침인데 운수권은 국가 간 항공 협정을 통해 각국 정부가 자국 항공사에 배분하는 운항 권리로, 외항사에는 배분할 수 없습니다.
현재 인천~런던, 인천~파리, 중국 노선, 동남아ㆍ일본 일부 노선이 항공 비자유화 노선으로 항공 자유화 협정이 맺어진 미국 등 일부 국가를 제외하면 운수권을 확보해야 운항할 수 있는데 현재 양사는 유럽 노선 운수권 대부분과 터키, UAE, 인도, 인도네시아 노선 운수권도 100% 보유하고 있습니다.
대한항공 관계자는 "심사보고서를 송달받으면 구체적인 내용을 면밀하게 검토한 후, 절차에 따라 당사의 의견을 정리해 공정위와 협의해 나갈 예정"이라고 밝혔습니다.
현재 공정위가 결정한 조건부 승인으로 인해 반납하는 슬롯은 알짜배기 슬롯이 될 가능성이 높고 이럴 경우 외항사들만 좋은 일이라는 비난이 나올 수 있습니다
국내 LCC의 경우 중장거리 항공기가 없어 인천 뉴욕이나 샌프란시스코를 운항할 수 없기 때문입니다
국내 공정위의 조건부 승인 결정은 해외독과점시장 당국의 주요 참고사항이 될 가능성이 커 보이는데 동일한 조건부 승인을 할 경우 가뜩이나 항공료 인상이 막혀 있고 잉여 인력에 대한 인위적인 인력구조조정이 막혀 있는 가운데 수익성 높은 슬롯마져 빼앗길 경우 승자의 저주에 빠질 가능성이 커지게 됩니다
대한항공과 아시아나항공이 내년 해외독과점 당국의 승인을 얻어 합병 국적기로 출범한다고 해도 수익성에 의문이 들 경우 늘어난 주식수로 주당가치 희석은 막을 수 없어 보입니다
당초 공정거래위원회는 올 연말까지 기업결합심사 결과를 발표하겠다고 했으나, 양사 통합에 따른 독과점 우려 등으로 인해 심사가 지연되고 있습니다.
22일 공정위 관계자는 "대한항공과 아시아나항공 결합심사는 올해 힘들 것으로 예상된다"며 "내년 1분기에는 결과가 나올 것으로 보인다"고 말했습니다.
앞서 조성욱 공정거래위원장은 국정감사에서 두 기업 결합심사를 연내 마무리하겠다고 밝힌바 있으나, 독과점 및 항공권 가격 인상 우려 등을 고려해 일정이 늦어지고 있습니다.
일정 지연과 관련해 이 관계자는 "이 정도 규모의 경쟁제한성 이슈를 살펴보는데는 시간이 오래 걸린다. 대한항공 통합 건은 들여다본지 1년도 지나지 않았다"며 "현대중공업의 경우 3년 이상 걸리고 있는 상황"이라고 덧붙였습니다.
또한 공정위가 기업결합을 승인하더라도 해외 경쟁당국에서 불허할 가능성도 있다고 설명했는데 현재 대한항공과 아시아나항공은 한국을 비롯해 미국, 일본, 유럽연합(EU), 중국 등 주요 경쟁당국에서 승인을 받지 못한 상태입니다.
지난 4월 EU는 에어캐나다와 에어트랜샛 인수에 반대하기도 했다. EU는 캐나다 항공사 합병으로 인해 유럽과 캐나다간 항공편 경쟁성을 감소시켜 소비자 선택권을 제한하고, 가격 인상 가능성도 있다고 주장했는데 에어캐나다는 캐나다 1위 항공사이며, 에어트랜샛은 3위 항공사입니다.
공정위 심사가 오래 걸리는 것도 대한항공과 아시아나항공이 국내 1~2위 항공사 통합이라는 점 때문인데 두 항공사 통합이 이뤄질 경우 유럽, 미국 등 중장거리 노선은 사실상 독점 형태로 바뀌게 됩니다.
박상혁 더불어민주당 의원에 따르면 대한항공과 아시아나항공이 운항하는 143개 국제선 중 양사 통합으로 인해 점유율이 50%를 넘는 곳은 32개(22.4%)로 특히 뉴욕, 로스앤젤레스, 바르셀로나, 시드니, 시카고 등 노선은 양사 점유율이 100%에 달합니다
코로나19가 유행하기 전인 2019년 기준 미주 노선 점유율은 대한항공 51%, 아시아나항공 24%로 양사가 75%를 차지했고 여기에 대한항공과 조인트벤처를 맺은 델타항공(11%)까지 더하면 86% 수준까지 치솟게 됩니다.
여기에 계열 저비용항공사(LCC)인 진에어, 에어부산, 에어서울 등까지 합치면 독과점 우려는 더 커질 수 밖에 없는데 박상혁 의원에 따르면 국내 공항에서 운항 중인 435개 노선 중 통합 항공사가 독과점하게 될 것으로 예상되는 노선은 50.8%인 221개에 달하며 2019년 221개 노선에서 이용객의 절반 이상이 대한항공과 아시아나항공, 계열 LCC를 이용했습니다.
독과점 우려에 공정위는 운수권과 슬롯을 다른 항공사에 재분배하는 방안도 검토하고 있는 것으로 알려졌는데 다만 이 경우 대한항공과 아시아나항공 경쟁력 악화로 이어질 가능성이 크고 여기에 통합 항공사 운수권 재배분시 국내 항공사보다는 외국항공사에 더 많은 혜택이 갈 수 있다는 지적도 있어 쉽지 않은 선택지가 될 수 있고 국내 LCC 규모를 고려하면 장거리 노선 운수권을 재배분하더라도, 대응할 수 있는 범위가 제한적인 상황입니다.
아울러 운항 규모가 줄어들 경우 인력 구조조정 우려도 있는데 대한항공은 아시아나항공 통합 이후 인위적인 구조조정이 없을 것이라고 못 박았으나, 운수권 재배분을 통해 운항 규모가 줄어들 경우 인력 수요도 그만큼 축소되기 때문에 구조조정이 불가피한 상황입니다.
국내 공정거래위원회의 독과점 시장 조사를 통과해도 EU와 미국, 일본 등 주요국 독과점시장감시위원회의 합병승인을 받아야 하는데 일본이 우리 기업들을 경쟁기업으로 여기기 때문에 쉽지 않은 상황입니다
현대중공업과 대우조선해양의 합병을 일본과 EU가 반대하는 것도 시장독과점을 감시한다고 하지만 우리 기업들의 경쟁력 강화를 워치 않기 때문입니다
대한항공이 아시아나항공 인수를 포기하게 될 경우 결국 삼성그룹이 숙원사업인 항공사업 진출 가능성이 제기되어 아시안항공이 삼성항공이 될 수도 있어 시장참여자들의 관심이 많은 상황입니다
산업은행도 아시아나항공을 인수할 수 있는 여력이 있는 대기업이 10대 재벌 정도에 불과하기 때문에 POSCO가 HMM을 인수하고 아시아나항공까지 인수하게 할 수는 없어 보입니다
산업은행의 대기업구조조정이 독과점시장에 발목이 잡혀 버린 꼴인데 내수시장이 작기 때문에 소수 재벌들이 독과점하고 있는 시장이라 현재의 상황이 어쩔 수 없는 결과이기도 해 독과점 문제로 합병이 무산될 경우를 대비한 플랜B를 마련할 필요가 있어 보입니다
미국의 코로나19 관련 최고 보건관리들은 현재 미국에서 빠르게 확산되고있는 오미크론 변이 바이러스가 델타 변이에 비해서는 일단 덜 치명적일 것으로 평가했습니다.
5일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 앤서니 파우치 국립알레르기·전염병 연구소(NIAID) 소장은 이날 CNN과의 인터뷰에서 "오미크론의 발견국가이자 현재 환자의 주류를 이루고 있는 남아공에서 나온 초기 보고서들은 오미크론으로 인한 입원환자의 비율이 경고할만한 높은 증가를 하고 있지는 않은 것으로 발표되었다"고 말했습니다.
파우치 소장은 "지금까지 오미크론은 대단히 위력적인 심한 증상은 없는 것처럼 보이고 이는 매우 고무적"이라면서도 "하지만 우리가 덜 심하다든가, 심한 증상을 유발하지 않는다고 말하려면 극히 조심해야 하며, 비교할만한 데이터가 좀 더 축적되어야 한다"고 조심스러워 했습니다.
세계보건기구(WHO)의 감염병 전문가 마리아 반 케르크호베도 CBS와의 인터뷰에서 "오미크론이 델타보다 덜 위험하지만 여전히 입원환자들이 늘고 있어 사망자도 나올 것"이라며 우려했습니다.
초기 분석 데이타지만 오미크론이 처음 보고된 남아공에서 코로나19확진자가 급증하고 있지만 중증환자는 평소치를 유지하고 있어 오미크론이 델타변이와 비교해 상대적으로 중증도가 약한 것으로 평가되기 때문입니다
어떤 식으로든 코로나19감염자들은 완치 후 면역항체가 생기기 때문에 변이바이러스에 감염되더라도 중증으로 발전하지 않고 감기와 같은 가벼운 증상으로 넘어갈 수 있기 때문에 희망적인 것 같습니다
현재 우리나라에 확진자 급증 사태는 위드코로나 전환에 따른 사회적 거리두기를 유보했기 때문이고 백신미접종자의 중증환자 발전으로 병산 부족에 대비해 다시금 사회적 거리두기를 일시적으로 부활한 것입니다
백신을 접종한 사람들은 델타변이바이러스에도 비교적 가벼운 증상을 보이고 완치되는 경우가 더 많이 보고 되고 있어 백신접종의 중요성이 강조되고 있습니다
아시아나항공은 위드 코로나에 맞춰 아름다운 자연 경관을 가지고 있는 서태평양 마리아나 제도의 중심지인 괌을 추가 운항합니다.
괌 운항편은 인천에서 09시 출발 14시25분 괌 도착, 괌 현지시간 16시 출발 19시30분 인천 도착이며, 주2회(목/일) 운항한다. 보다 안전하고 쾌적한 비행을 위해 188석 규모의 최신 A321NEO 항공기를 투입할 계획입니다.
괌 입국시 필요한 서류는 ▲코로나 백신 접종 완료 영문 증명서와 ▲코로나 음성 확인서 (PCR 또는 항원 검사)이며 별도 격리와 추가 검사없이 바로 입국할 수 있고 여행 후 한국으로의 귀국 전 72시간 이내에 PCR 검사를 받아야 하며, 괌 관광청은 한국 귀국을 위한 PCR 검사를 무료로 제공하고 있습니다.
괌 여행중에는 코로나19 백신 접종증명서를 지참하거나 전자예방접종증명 쿠브(Coov) 앱으로 백신 접종을 증명하면 각종 시설을 이용할 수 있습니다.
현재 괌은 거주민의 2차 백신 접종률(12세 이상)이 92%를 넘겼으며 현지 시설의 방역은 한국과 유사한 수준일 정도로 관리되고 있고 이번 괌 항공편 탑승객을 위한 다양한 이벤트도 준비돼 있습니다.
아시아나항공 오경수 여객본부장은 “사이판, 싱가포르 등 트래블 버블 체결 국가가 늘어나고 있고 위드 코로나 흐름에 따라 해외 여행자가 늘어나는 상황을 예의 주시하고 있다”며 “전반적인 해외 여행 수요에 맞춰 운항 노선 및 스케줄 등을 탄력적으로 확대 운영할 계획”이라고 밝혔습니다.
괌과 사이판은 어린 아이들이 있는 가족여행 하기 제일 좋은 여행지인데 12월부터 격리면제가 되면서 여행예약이 급증하고 있습니다
아시아나항공이 수익성이 높은 괌과 사이판 노선을 재개하면서 빠르게 수익성 개선이 될 것 같습니다
코로나19(COVID-19)로 입국이 금지됐던 외국인관광객이 15일 인천국제공항을 통해 한국을 찾습니다.
대한항공편을 통해 입국하는 비행기는 이날 오전 8시50분 인천공항에 도착하는데 지난달 8일 한국과 싱가포르간 체결된 여행안전권역 협정에 따라 입국하는 관광객들로 백신접종을 완료한 상태인 관광객들은 입국 직후 PCR 검사에서 음성 판정을 받으면 격리 없이 바로 방한관광을 시작합니다.
같은 항공편엔 공사가 초청한 싱가포르 주요 관광업계 및 유력 언론매체 등 관계자 26명도 포함돼 있는데 양국간 본격적인 관광교류 재개 준비를 위해 입국하는 초청단은 싱가포르의 대표 여행사 찬 브라더스(Chan Brothers)와 온라인 여행플랫폼 클룩(Klook), 주요 언론사인 CNA, SPH 미디어 등의 관계자들과 인플루언서들로 구성됐고 오는 20일까지 5박6일간 서울·인천·경기·강원 등 주요 관광지를 답사하고 국내 여행업계와의 간담회와 언론 취재 등을 소화할 예정으로 18일엔 한국민속촌에서 드라마 오징어게임에 소개된 한국놀이를 비롯해 다양한 전통문화 체험도 진행하며 이 프로그램은 싱가포르에서 판매 중인 방한 관광상품에 포함돼 있습니다.
입국일 당일 인천국제공항 제2여객터미널(T2) 입국장에서는 한국관광공사와 인천국제공항공사 주최로 환대행사가 열리는데 행사엔 안영배 한국관광공사 사장과 김경욱 인천국제공항공사 사장을 비롯한 관계자들이 참석해 입국객들을 맞습니다.
한편 첫 단체관광객은 이튿날인 16일 입국할 것으로 예상되는데 공사는 15일부터 19일까지를 싱가포르 여행안전권역 환대주간으로 설정하고 이 기간에 입국하는 싱가포르 입국객 대상 환대행사를 펼칠 예정입니다.
강규상 공사 전략사업추진팀장은 "단계적 일상회복이 시작된 만큼 인바운드 국제관광도 싱가포르를 시작으로 조금씩 확대될 것"이라며 "다양한 K-콘텐츠를 관광상품화해 위드코로나 시기 국제관광 재개에 있어 주변 경쟁국보다 한발 앞서 나갈 것"이라고 말했습니다.
트래벌버블 여행안전권역 협정이 체결되면서 본격적인 자유여행이 시작되고 있는데 국내 항공사와 여행사들도 국가인지도가 올라간 상황이라 외국인 관광객 유입에 기대감을 갖고 있습니다
오징어게임의 글로벌 인기로 우리나라에 오고싶어 하는 외국인들이 많기 때문에 우리나라 사람의 해외여행보다 외국인들의 국내 방문이 더 늘어날 것으로 기대되고 있어 여행사들도 호황을 준비하고 있는 모습입니다
정부가 내달 전환하는 단계적 일상회복인 이른바 '위드 코로나'에 대한 로드맵을 25일 공개하는데 특히 이달 말까지 전 국민의 백신 접종 완료율이 75%를 넘어설 것으로 전망되고 있기에 가능한 것입니다.
25일 방역당국에 따르면 중앙재난안전대책본부는 이날 오후 2시 한국프레스센터에서 '코로나19 단계적 일상회복 이행계획 공청회'를 개최하는데 공청회에서는 이행계획 초안을 발표하고 방역 현장 관계자와 의료인, 시민단체, 소상공인 등의 의견을 수렴합니다.
정부는 지난 13일 김부겸 국무총리와 최재천 이화여대 석좌교수가 공동위원장을 맡은 민관합동 '코로나19 일상회복지원위원회'를 출범했고 경제민생, 사회문화, 자치안전, 방역의료 등 4개 분과마다 단계적 일상회복 이행 방안을 마련하고 있습니다.
단계적 일상회복은 내년 1월까지 방역 위험도가 낮은 시설부터 서서히 영업제한 등 방역조치를 완화하고, 위중증 환자 치료 중심으로 의료대응체계를 전환하는 것이 골자로 실내 마스크 착용 등 기본적인 방역 조치는 유지합니다.
정부는 우선 11월 초 식당·카페 및 현재 거리 두기 체계에서 위험도가 상대적으로 낮은 학원, 독서실·스터디카페, 영화관·공연장, 결혼·장례식장, 실내체육시설, 유원시설, 오락실·멀티방, 상점·마트·백화점, 카지노, PC방 등 생업시설의 운영시간 제한 해제를 검토합니다.
유흥시설 등 감염 위험도가 상대적으로 높은 시설은 접종 완료자의 접종 증명과 코로나19 음성확인제 등 '백신 패스'를 한시적으로 도입하는 방안이 추진됩니다.
의료체계 역시 무증상·경증 환자의 경우 재택치료를 활성화하고, 위중증환자의 치료에 집중하는 체계로 바뀔 가능성이 높아졌습니다.
단계적 일상회복 전환 시점은 11월 초가 될 것으로 전망되는데 지난 23일 오후 2시 전 국민 예방접종 완료율이 70%를 달성했기 때문으로 지난 2월26일 국내 첫 예방접종이 이뤄진 이후 8개월 만입니다.
전해철 중대본 제2차장 겸 행정안전부 장관은 "10월 말까지 접종 완료율은 75% 이상이 될 것으로 예상한다"며 "소아·청소년과 임신부 대상 접종도 차질 없이 진행해 접종 완료율을 80% 수준에 이르도록 하겠다"고 말했습니다.
일상회복지원위원회 제3차 회의는 오는 27일 열리는데 중대본은 29일 이 회의 결과를 토대로 코로나19 일상회복 이행 계획을 결정한 뒤 같은 날 대국민 발표를 할 예정입니다.
정부의 단계적 일상회복을 위한 위드 코로나 정책의 내용이 오늘 공개되면서 여행주들은 일제히 상승세를 나타내고 있는데 그 동안 위축된 여행수요가 급증할 수 있기 때문입니다
특히 해외여행 활성화 기대감에 항공주들도 동반 강세를 나타내고 있는데 현재 구조조정을 완료하고 비용을 줄여놓은 상황이라 해외여행 활성화는 실적증가로 바로 연결될 수 있는 사안입니다
