김태훈의 현명한투자자

https://youtu.be/HqeITG8mA-Y?si=oepGjORSBuMPJ8Ax

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

삼진엘앤디는 삼성전자와 삼성SDI를 주 고객으로 삼고 있는 정밀금형 및 사출업체로 최근 들어 전자부품사업을 키우고 있는 부품회사입니다

삼진엘앤디의 기존 주력사업인 디스플레이 부품 사업이 LCD시장의 위축으로 축소되고 있는 상황에서 삼진엘앤디는 주력사업으로 2차전지 부품사업을 키우고 있습니다

삼진엘앤디의 2차전지 사업은 주고객이 삼성SDI로 원통형배터리 뚜껑은 약 70%를 독과점으로 납품하고 있는 상황입니다

삼성SDI가 원통형배터리의 전기차배터리 채용으로 수요가 급증하고 있는데 삼진엘앤디의 실적도 빠르게 개선되고 있는 것 같습니다

삼진엘앤디는 재무건전성 확보 및 미래 성장사업 투자를 위한 자금확보 목적으로 SM LCD(SUZHOU) CO.,LTD. 지분 전량을 272.68억원에 양도하기로 결정했고 이번달 31일이 양도일로 잔금이 들어올 것으로 기대되고 있습니다

삼진엘앤디는 지난 해 261억원대 당기순손실을 내면서 과거 부실을 모두 떨고 지나왔는데 그 사이 아버지에서 아들로 경영권 승계가 이뤄진 상태라 올 해부터 클린 컴퍼니가 될 것으로 예상되고 있습니다

삼진엘앤디의 주력사업이 전기차배터리 부품으로 전한되고 주고객사인 삼성SDI가 테슬라향 46파이(지름 46㎜) 배터리 양산을 내년에 할 것으로 기대되고 있어 삼진엘앤디의 실적호전도 이어질 것으로 예상되고 있습니다

올 해 들어와 지난해 실적부진을 주가에 반영해 지난 4월 26일 1,238원 최저가를 찍고 이후 횡보하고 있는데 실적호전에 대한 기대감을 선반영하여 주가가 상승세를 나타내고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/hipmTR-NU40?si=sXQXlWUvIT3YFloz

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 제조하는 회사로 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.

에이에프더블류 음극마찰용접단자는 각형배터리에 사용되는데 독점 납품하는 삼성SDI가 현대차 유럽공장에 P6 각형배터리를 장기납품하면서 장기 일감을 확보한 상황입니다

지난 해 10월부터 삼성SDI가 현대차 유럽공장에 P6 각형배터리를 납품하면서 실적개선의 기대감을 키우고 있는데 지금까지 에이에프더블류는 기술력과 생산능력이 있지만 규모의 경제를 달성하는 수주를 받지 못해 실적개선에 어려움을 겪어 왔습니다

지난 해 에이에프더블류는 73억원대 매출액을 달성하며 외형성장에 나선 모습인데 아직 규모의 경제를 달성하지 못해 영업손실과 당기순손실을 이어가고 있는 상황입니다

재무적으로 부채총계가 27억원에 불과하고 자본금은 101억원에 달해 재무적으로 안정된 모습이라 실적부진에도 유상증자에 나설 것 같지는 않습니다

다만 최대주주 지분이 53.43%에 달해 무상증자를 실시할 가능성도 있고 실적호전이 확인되면 고배당을 실시할 가능성도 있습니다

삼성SDI가 1분기 실적에 있어 P6 각형배터리가 실적방어에 주효했다고 밝히고 있어 관련 부품을 납품하는 에이에프더블류의 1분기 실적에 기대감이 커지고 있는 상황입니다

전기차 시장 전반에 어려움이 있지만 삼성SDI가 선방한 실적을 공개한 상황이라 에이에프더블류의 실적에도 은근 기대감이 생기는 것 같습니다

하지만 익익월 15일까지 분기보고서를 내야하는데 실적이 좋은 업체들이 대부분 익월 말에 몰려서 실적을 먼저 공개한다는 점에서 에이에프더블류의 실적발표가 뒤로 늦어질수록 여전히 부진한 실적이 아닐까 우려되기도 합니다

에이에프더블류의 주가하락이 멈추고 횡보하고 있는 것도 이런 기대감과 불안감이 공존하고 있기 때문입니다

에이에프더블류의 실적은 주고객사인 삼성SDI의 실적에 연동되는 측면이 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/h58t648TFg4?si=RHvYmTMKxf2B0q18

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

삼성SDI는 1분기 잠정실적을 발표했는데 1분기 잠정 매출액은 5조 1,3000억원, 영업이익은 2,670억원으로 이는 전년동기대비 각각 4%와 28% 하락한 수치입니다.

증권사들이 예상한 시장기대치보다는 나은 숫자를 보여주었지만 글로벌 전기차 시장 수요 둔화의 영향으로 수익성이 크게 위축된 모습을 보여주고 있습니다

1분기 인플레이션 강화에 따라 원자재 가격 상승으로 비용이 증가해 수익이 둔화된 측면도 있고 전기차 완성차 업체들의 가격인하로 전기차 배터리 가격도 인하 요구를 받고 있는 모습을 실적이 반영하고 있습니다

삼성SDI가 주력으로 삼고 있는 각형배터리의 수요가 증가추세를 나타내며 그 나마 실적선방에 성공한 모습인데 현대차와의 거래가 삼성SDI 실적의 버팀목이 되어 주고 있습니다

삼성SDI는 전고체 배터리 개발도 가속화하고 있어 조기 상용화에 나서려는 것으로 보이는데 전기차 완성차 업체들에 샘플을 보내 양산 승인을 요청할 것으로 보입니다

에너지저장장치(ESS) 프로젝트 일정상 2분기 매출이 큰 폭 증가할 것으로 보여 2분기부타 실적호전을 기록할 가능성이 커 보입니다

삼성SDI는 전기차 시장 위축으로 실적둔화분을 이미 주가에 반영하고 있어 이제는 실적회복을 반영하는 주가흐름을 기대할 수 있을 것 같습니다

삼성SDI의 1분기 실적기준 적정주가 50만원으로 평가되고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/IXuQ703A9ao?si=RgEaX0WTM6ccNTLX

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

삼진엘앤디는 삼성전자와 삼성SDI를 주 고객으로 삼고 있는 정밀금형 및 사출업체로 최근 들어 전자부품사업을 키우고 있는 부품회사입니다

금형 설계부터 제작까지 할 수 있는 업체로 부품에서 완제품까지 할 수 있는 정밀금형에 유명한 회사이기도 합니다

현재 주요사업부문은 금형, 부품,  OA, 조명 4개 사업부문으로 나뉘어 있는데 부품사업부분이 전체 매출액의 약 60%를 점하고 있습니다

부품사업 중 2차전지 부분의 성장성이 커 보이는데 삼성SDI가 설계한 원통형배터리의 뚜껑 가스켓을 약 70% 독과점 생산하고 있는 것으로도 유명합니다

다른 사업부분보다 2차전지 사업부분의 성장이 두드러진 것은 삼성SDI의 성장성이 크기 때문으로 원통형배터리 수요가 늘어날수록 실적이 빠르게 개선될 것으로 기대되고 있습니다

이는 삼진엘앤디의 기존 주력사업인 디스플레이 부품 사업이 LCD시장의 위축으로 축소되고 있는 상황에서 삼진엘앤디 성장을 2차전지 부품사업이 담보하게 해 주고 있습니다

삼진엘앤디는 지난 해 경영권 승계를 마무리하고 회계적으로 "빅배스"를 통해 과거 부실을 지난 해 다 떨어낸 것으로 평가되어 올 해 실적에 대한 기대감을 키워주고 있습니다

지난 6일 최윤호 삼성SDI 대표이사는 국내 최대 배터리 전시회 '인터배터리 2024' 개막식에서 기자들과 만나 “46파이(지름 46㎜) 배터리는 내년 초면 충분히 양산할 수 있다"고 밝혀 삼진엘앤디에게 새로운 시장이 열리는 기대감을 안겨주고 있습니다

삼진엘앤디는 과거 부실을 지난 해 회계에 다 반영했가 때문에 올 해 실적에 대해서는 기대감이 큰 상황인데 주 고객사인 삼진엘앤디의 원통형 배터리 양산 확대와 현대차그룹과의 협력강화로 외형성장이 나타날 것으로 기대되고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/gW19aSaNs-0?si=fWz0jfEDpg19UFfS

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 생산/판매하는 업체입니다

음극마찰용접단자는 리튬이온 2차전지Cap Ass'y의 음극부 내부와 외부를 연결해주는 부품으로, 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.

에이에프더블류는 아직 각형배터리에 국한된 음극마찰용접단자를 생산하고 있고 향후 원통형배터리까지 사업영역을 확대하기 위해 노력하고 있습니다

에이에프더블류는 각형 배터리를 채용하고 있는 폭스바겐과 BMW 전기차에 주로 채용되고 있는데 삼성SDI가 현대차그룹과 2차전지 협력 관계를 구축하면서 현대차 유럽공장에 P6 각형배터리를 납품하고 있습니다

에이에프더블류는 삼성SDI에 납품되는 음극마찰용접단자를 독점하고 있어 수량이 늘어날수록 실적이 호전되고 있습니다

지난 해 하반기 에이에프더블류의 실적이 부진해 진 것은 삼성SDI의 주요 고객사인 폭스바겐과 BMW가 미국 테슬라의 전기차 인하 정책으로 판매가 급감하면서 생산량 자체를 줄이면서 실적성장세가 꺾였기 때문입니다

올 해 들어와 에이에프더블류의 고객사들이 늘어날 것으로 보여 실적회복 기대감을 키워주고 있는데 삼성SDI가 현대차그룹과 협력관계를 확대할 것으로 예상되고 있어 에이에프더블류의 일감도 증가할 것으로 예상되고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/XQogrjiuIFY?si=1JWBkf6-4LKOdwCZ

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

삼성SDI가 전고체배터리 조기양산을 위해 파일럿 가동을 가속화하면서 전고체배터리 소재업체들도 발빠르게 움직이고 있습니다

주요 경영국인 일본 화학소재 업체들이 전고체 배터리 조기 상용화에 나서면서 일본 도요타가 2025년 전고체배터리를 채용한 전기차 모델을 시장에 내놓겠다고 큰 소리 치고 있어 현대차와 기아도 마냥 배터리셀 업체들이 전고체배터리를 개발해 줄 때만 기다릴 수 없는 상황입니다

현대차그룹이 그 동안 거래관계가 없던 삼성SDI와 배터리 협력 관계를 맞으며 각형 배터리 납품을 받기 시작한 것도 전고체배터리 양산에 가장 앞서고 있는 삼성SDI의 기술력을 인정하기 때문일 겁니다

삼성SDI가 전고체배터리 파일럿라인을 가동할 수 있었던 것도 따지고 보면 이수스페셜티케미컬이 전고체배터리의 핵심소재인 황화리튬을 양산할 수 있게 되면서 가능해 진 것으로 이번에 이수스페셜티케미컬이 롯데에너지머티리얼즈와 손을 잡고 황화리튬 양산에 나선 것은 양산 수율 안정과 안정적인 양산 수량을 유지하기 위한 수순이라 할 수 있습니다

이수스페셜티케미컬은 국내에서 황화리튬 양산이 가능한 주요 업체이며 롯데에너지머티리얼즈는 국내 최초 동박 국산화에 성공하는 등 양사는 충분한 기술적 토대를 확보하고 있어 이번 협력이 시너지를 낼 수 있을 것으로 기대되고 있습니다

이수스페셜티케미컬은 늘어나는 고객 수요 대응을 위해 황화리튬 데모플랜트 증설 투자를 단행했고 이로써 이르면 올해 상반기에는 본격적인 제품양산이 시작되어 고객사의 전고체배터리 양산 시기를 앞당길 수 있는 포석을 두는 것으로 이번 MOU는 황화리튬의 상업화를 위한 선제적이며 전략적인 협약이라 할 수 있습니다

이로써 현대차와 기아는 일본 도요타보다는 조금 늦을 수 있어도 곧바로 전고체 배터리를 채용한 모델을 내놓으면서 글로벌 전기차 시장에서 기술 선도 기업으로 위치를 확고히 할 수 있게 될 것입니다

이수스페셜티케미컬과 롯데에너지머티리얼즈는 현대차그룹의 전고체배터리 전기차 사업에 협력업체로 참여할 가능성이 커 실적호전 기대감을 키우고 있습니다

이수스페셜티케미칼의 오너지분 확대는 이런 시장 변화에 선제적으로 대응해 오너일가의 그룹 지배력을 강화하면서 수익도 증가시키는 조치였다는 사실을 확인할 수 있는데 오너일가의 그룹지배력 강화에 따른 결과를 공부할 수 있는 좋은 사례가 될 것입니다

투자에 참고하세요

안녕하세요

2차전지 시장이 차세대 배터리인 전고체배터리 개발과 양산을 위한 수순으로 넘어가고 있는 모습입니다

전기차 대중화에 성큼 다가간 가운데 테슬라가 도발한 전기차 가격인하정책에 저가 저성능 LFP배터리로 대응하는데 한계를 느낌 전기차 업체들이 차세대 뱌터리인 전고체 배터리 상용화에 전력을 기울이고 있습니다

국내에서 전고체배터리 상용화에 가장 앞서 있다고 평가되는 삼성SDI는 46파이 원통형 배터리도 내년초 상용화를 선언해 모든 면에서 앞서 있는 모습인데 현대차와 기아에도 지난 해 부터 P6 각형 배터리납품을 개시하여 LG엔손과 Sk온이 독과점하던 현대차와 기아 전기차배터리 시장에 출사표를 던져 놓은 상황입니다

현대차와 기아가 기존에 거래관계가 없던 삼성SDI에서 전기차배터리를 납품받는 것은 기존 전기차배터리 납품업체인 LG엔솔과 SK온에게 납품가격 인하를 유도하고 차세대 배터리인 전고체배터리를 조기에 채용하기 위해 상용화에 가장 앞서 있는 삼성SDI와 거래관계를 튼 것으로 이해할 수 있습니다

삼성SDI는 수원공장에 전고체배터리 파일럿 라인을 구축하고 이미 시생산에 들어간 것으로 알려져 있는데 전고체배터리의 핵심 소재인 황화리튬의 양산이 관건이 되고 있었습니다

레이크머티리얼즈가 전고체 배터리용 황화리튬 개발과 양산에 성공해 100톤 이상의 황화리튬 공급이 가능한 것으로 알려지면서 양산 가능성을 높여주고 있습니다

전고체 배터리는 전해질이 불연성 고체여서 충격 등에 따른 누액 위험이 없어 발화 가능성이 낮고 고속 충전 및 대용량 구현이 가능해 전기차의 주행거리를 800㎞까지 늘릴 수 있어 전기차 대중화에 가장 적합한 배터리로 알려져 있습니다

레이크머티리얼즈는 지난해 실적 기준 적정주가 28,000원으로 평가되고 있어 작년 실적을 주가에 다 반영하고 오버슈팅 구간에 들어간 것으로 보이는데 실제 양산 가능성에 대한 기대감이 주가에 선반영되는 모양새입니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/hO2Lq3bUwnY?si=LtR8GhnVuKY2lrre

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

삼성SDI가 46파이 원통형배터리의 조기 양산에 들어갈 것으로 알려지면서 삼성SDI에 원통형 배터리 뚜껑의 약 70%를 독과점하고 있는 삼진엘앤디에 시장참여자들의 관심이 많아졌습니다

삼성SDI가 46파이 원통형 배터리를 조기에 양산하게 된 것은 테슬라가 자체 개발하고 생산하려는 46파이 원통형배터리 성능이 기대에 못 미치기 때문입니다

이재용 삼성전자 회장이 지난 해 미국 캘리포니아 실리콘밸리에 위치한 삼성전자 북미 반도체연구소에서 일론 머스크 테슬라 CEO와 회동한 사실이 삼성SDI가 테슬라에 46파이 원통형배터리 납품 가능성에 무게를 실어주고 있습니다

삼진엘앤디는 삼성SDI의 원통형배터리의 뚜껑부분의 약 70%를 납품하고 있어 삼성SDI가 미국 전기차 시장 1위 사업자인 테슬라를 고객사로 맞아들이면 수혜를 입을 것으로 기대되고 있습니다

삼진엘앤디는 삼성SDI의 원통형배터리 뚜껑에 있어 독과점 사업자라 해도 과언이 아니기 때문인데 지난 해 경영권 승계와 함께 대규모 손실을 내는 회계적으로 빅배스를 감행해 뭔가 믿는 구석이 있다는 예상이 있었는데 결국 삼성,SDI의 테슬라에 46파이 원통형 배터리 납품 가능성이 있었던 것 같습니다

여기다 삼성SDI는 지난 해 10월부터 현대차와 기아의 유럽공장에 P6 각형 배터리를 납품하기 시작했는데 국내에서도 사업협력 가능성이 있어 삼진엘앤디의 수혜 가능성이 거론되고 있습니다

삼진엘앤디는 아버지에서 아들로 경영권이 승계되면서 클린 컴퍼니가 되었고 2차전지 분야에서 실적호전 기대감이 커지고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/hTfmeHg5We4?si=vxtjnCe0C9mr6N66

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

HB테크놀로지는 현재 디스플레이 검사장비와 2차전지 검사장비를 제조하는 업체로 기존 주력사업은 LCD BLU부품 제조였지만 주고객사인 삼성디스플레이의 LCD사업 중단으로 실적외형의 축소 위험에 직면해 있습니다

HB테크놀로지는 삼성디스플레이가 LCD 사업을 중단하고 관련 사업을 삼성전자 해외사업체로 넘기면서 여기에다 LCD BLU부품을 납품하고 있는 상황입니다

삼성디스플레이의 투자 위축에 디스플레이 검사장비 사업은 어려움을 겪고 있지만 2차전지 검사장비 사업은 삼성SDI와 협력관계를 맺고 있어 삼성SDI의 투자 재개에 수혜를 입을 것으로 알려졌습니다

HB테크놀러지가 신사업으로 추진한 2차전지 검사장비 매출이 올해 본격적으로 증가할 것으로 예상되고 있습니다

지난 해 HB테크놀러지가 투자한 HB솔루션의 대규모 흑자에 지분법 수혜를 입고 있는데 올 해 연초 역시 HB테크놀러지가 지분을 보유한 HB인베스트먼트가 IPO에 성공해 유동성 있는 유가증권으로 평가되기 때문에 주가 흐름에 따라 지분가치의 재평가가 일어날 수 있을 것 같습니다

HB테크놀러지는 자체 사업의 성장과 보유 지분가치의 부각으로 주가 재평가가 기대되는 종목입니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/ZK9gUoSpM60?si=JFuwFVDN5140Cfgo

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

삼성SDI가 2023년 하반기 전기차 완성차 업체들의 재고조정과 투자이연 등으로 어려운 시기를 보내다가 2024년 다시 부활하는 한해가 될 것으로 예상되고 있습니다

삼성SDI가 주로 거래하던 해외 전기차 완성차 업체들이 미국 테슬라의 전기차 가격인하정책으로 전기차 신모델의 시장 런칭에 어려움을 겪고 전기차 배터리 업체들에 납품가격인하를 요구하는 등의 어려움이 발생했습니다

삼성SDI는 국내 배터리 3사 중 현대차그룹과 거래하지 않아 내수시장이 없는 업체라는 오명을 쓰고 있었지만 지난 해 10월 현대차와 기아의 유럽공장에 P6각형배터리를 처음 납품하게 되면서 현대차와 기아에 전기차배터리를 납품할 수 있게 되었습니다

여기다 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장이 지난 6일 서울 강남구 코엑스에서 열린 국내 최대 배터리 전시회 ‘인터배터리 2024’에서 취재진을 만나 원통형 46파이 배터리 양산에 대해 “2025년 초면 충분히 할 수 있다”며 “양산 준비는 됐으며, 고객에 따라 양산 시기를 조절해 진행할 것”이라고 말해 원통형배터리에 대해 시장선점 가능성을 내놓았습니다

원통형 46파이 배터리는 기존 2170(지름 21mm·높이 70mm) 에너지 밀도와 용량을 대폭 키우며 차세대 배터리로 주목받고 있는데 기존 2170배터리에 비해 용량은 5배 출력은 6배 더 큰 것으로 나타나 있습니다

여기다 삼성SDI는 전고체배터리에 대해서도 조기 양산 가능성이 제기되고 있는데 기존 2027년 양산보다는 더 빠른 시기를 예상하고 있어 전기차배터리 시장에서 선두업체로 치고 나갈 것으로 기대되고 있습니다

삼성SDI가 이렇게 치고 나갈 수 있는 것은 현대차그룹과의 협력으로 신제품을 바로 적용할 수 있는 전기차 시장 선두업체와 협력관계를 만들었기 때문입니다

LG엔솔과 SK온은 시장 기득권을 갖고 있다고 전기차배터리 가격인하와 신제품 개발에 투자를 게을리하다가 삼성SDI가 현대차그룹과 협력관계를 맺자 부랴부랴 투자를 늘리고 있습니다

SK온은 삼성SDI의 현대차그룹 협력관계 수립으로 위상이 흔들리고 있는데 SK하이닉스와 함께 SK그룹의 골칫덩어리가 되고 있습니다

투자에 참고하세요

안녕하세요

삼성SDI가 2024년 2차전지 사업에 가속도를 높이고 있는데 울산공장을 통해 LFP배터리 조기 양산에 나설 것으로 알려지고 있고 원통형 배터리는 시제품을 내놓고 고객사들의 평가를 기다리고 있습니다

삼성SDI는 지난해 충남 천안 공장을 통해 46파이 원통형 배터리 시제품 생산을 시작했는데 구체적인 규모와 시기는 공개되지 않았으나 고객사들과 46파이 원통형 배터리 수주 논의도 진행하고 있는 것으로 알려졌고 46파이 신규 수주를 통해 매출 성장 및 수익성 개선을 꾀하겠다는 게 삼성SDI 계획이 구체화되고 있습니다.

차세대 전기차용 배터리로 주목받고 있는 46파이 제품은 기존 원통형 배터리의 단점인 에너지 밀도를 개선한 게 특징인데 에너지밀도가 높아지면 배터리 출력이 높아져 테슬라 등 글로벌 완성차 업체들은 46파이 원통형 배터리를 사용할 계획입니다.

46파이 원통형 배터리는 2170(지름 21㎜, 높이 70㎜) 등 기존 제품보다 크기가 커진 만큼 에너지 밀도가 개선됐는데 대표적인 46파이 제품인 4680(지름 46㎜, 높이 80㎜) 원통형 배터리는 2170 제품보다 에너지 밀도가 5배 높고 출력은 6배 개선된 것으로 알려졌습니다.

원통형배터리를 사용할 경우 전기차 주행거리는 15~20% 늘어날 전망인데 기존 원통형 배터리의 장점인 대량생산을 통한 생산단가 절감도 가능할 것으로 보입니다

LG에너지솔루션이 고객사인 미국 테슬라를 위해 원통형배터리를 조기 양산에 들어갈 것으로 보여 삼성SDI도 시제품을 내놓고 재빠르게 대응하고 있습니다

또 삼성SDI는 LFP(인산철, Li-FePO4) 배터리 조기 양산에 나서고 있는데 해외시장에서 한국산 배터리는 고품질이지만 비싸고, 중국산은 품질은 떨어지지만 저렴하다는 인식이 퍼지며 중국산 배터리 채택 비중이 점점 늘고 있습니다

LFP배터리가 기존 삼원계 배터리보다 가격이 약 30% 이상 싸기 때문에 전기차대중화와 같이가고 있어 국내 배터리 3사도 조기 양산에 나설 것으로 보입니다

삼성SDI도 1조원대 투자가 진행중인 울산 배터리 공장에서 LFP배터리를 오는 2026년경부터 양산할 방침입니다.

특히 삼성SDI는 에너지저장장치ESS용으로 먼저 양산에 나설 것으로 보여 가격이 싸고 수명이 길기 때문에 경쟁력이 있기 때문입니다

국내 배터리 3사가 LFP배터리 조기양산에 나설 것으로 보여 중국산 LFP배터리와 국제시장에서 치열하게 경쟁할 것으로 보입니다

글로벌 전기차 업체들이 전기차 대중화를 위해 배터리 가격 인하를 요구하고 있고 미국 테슬라의 전기차 가격인하 정책으로 배터리 업체들에 대한 가격인하 요구가 커지고 있습니다

삼성SDI가 ESS용으로 LFP배터리를 먼저 시장에 내놓고 이후 전기차용 배터리를 내놓는 전략은 조기에 규모의 경제를 달성해 중국산 LFP배터리들과의 가격경쟁에서 밀리지 않기 위한 것으로 보입니다

삼성SDI가 현대차와 기아의 유럽공장에 각형배터리를 지난 해부터 납품하기 시작하면서 국내 공장에도 배터리 납품 가능성이 커지면서 삼성SDI의 실적이 빠르게 개선될 가능성이 커지고 있습니다

현대차그룹은 삼성SDI를 이용해 LG에너지솔루션과 SK온의 전기차배터리 납품가격인하를 요구할 것 같습니다

삼성SDI는 현대차그룹과 협력을 강화하면서 내수시장이 새로 생기는 효과를 누릴 수 있어 실적면에도 기대감을 갖게 하고 있습니다

삼성SDI는 국내 배터리사 가운데 전고체 배터리 상용화에 가장 가까운 기업으로 평가받고 있고 이와 관련 삼성SDI는 지난해 4·4분기 전기차용 파일럿라인에서 생산한 전고체 배터리 샘플을 고객사에 공급한 것으로 알려졌는데 현대차그룹도 전고체배토리를 채용한 전기차 양산을 서둘러야 하기 때문에 삼성SDI와 사업협력을 서두를 수 밖에 없습니다

삼성SDI의 지난 해 4분기 실적기준 적정주가는 45만원으로 평가되고 있어 저평가 구간에 들어간 모습입니다

인터배터리 2024에 나올 배터리3사의 신기술과 신제품에 시장의 관심이 커지고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/13RvdCn-qFM?si=_Yl3CwR7oU1Zsy2x

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 2일 경기 용인 기흥사업장 대강당에서 열린 '2024년 새해맞이' 행사에서  2024년 차원이 다른 혁신을 선보이겠다고 신년인사를 했습니다

이날 최 사장은 신년사를 통해 "최근 신설한 ASB사업화추진팀을 중심으로 미래 배터리 시장의 게임 체인저인 전고체 배터리의 사업화를 본격 추진해 차세대 제품 및 기술 리더십을 확보해야 한다"고 강조했고 이어 전기차 보급률이 증가함에 따라 고객의 가격 경쟁력 요구가 거세짐에 따라 시장 변화에 선제 대응할 수 있는 원가 경쟁력을 확보할 것을 주문했습니다.

2023년 10월 삼성SDI가 현대차 유럽 전기차 공장에 각형 전기차배터리를 처음 납품하기로 계약을 체결하면서 그 동안 소문으로만 떠돌던 삼성SDI와 현대차그룹의 전기차배텨리 사업협력으로 삼성SDI는 전기차배터리에 대한 투자를 늘릴 수 있는 기회를 잡았습니다

이는 현대차그룹이 기존거래처인 LG에너지솔루션과 SK온에 미꾸라지 한마리를 풀어놓은 효과를 노린 것인데 전기차 대중화를 위한 전기차가격인하에 전기차배터리 가격 인하가 필수이기 때문입니다

현대차그룹은 뱉처리 내재화에 대한 준비를 하면서 한편으로 기존 전기차배터리 수급처 다각화를 위해 가격인하를 유도하고 있는 것입니다

삼성SDI는 현대차 유럽공장부터 시작이자만 내수시장에서도 전기차배터리 공급에 대한 희망을 갖고 있는데 신년인사로 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장이 혁신을 강조한 것이 "전고체배터리"에 대한 조기 양산을 목표로 하고 있음을 잘 보여주고 있습니다

삼성SDI가 수원공장에서 전고체배터리 파일럿양산라인을 돌리고 있는데 여기서 검증된 양산능력을 바탕으로 현대차와 기아의 내수공장에 전고체배터리를 먼저 공급할 수도 있을 겁니다

삼성SDI는 글로벌 완성차 업체로 성장하고 있는 현대차그룹을 고객으로 맞아 성장의 발판을 마련했다는 평가를 받고 있습니다

투자에 참고하세요

안녕하세요

에코프로비엠이 삼성SDI에 이차전지용 하이니켈계 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 양극소재를 장기공급하는 계약을 공시했습니다.

 

1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 에코프로비엠은 이날 삼성SDI와 하이니켈계 NCA 양극소재 중장기 공급계약을 체결했다고 공시했는데 수주 금액은 약 43조8676억원 규모로 내년 1월부터 2028년 12월까지 공급하는 물량을 최근 판매단가 기준으로 산정한 값입니다. 

다만, 계약기간이 도래한 이후 실제 거래에 적용될 판매단가는 해당 시점의 원재료(니켈·코발트·리튬 등) 시세를 적용해 최종 결정되며 이에 따라 판매단가는 주기적으로 조정될 수 있는 계약입니다.

 

최종 거래금액은 원재료 시세 변동에 따라 당초 수주 규모와 다를 수 있는데 양극소재는 삼성SDI 국내·외 생산공장에 공급될 예정입니다.

전기차 시장이 전기차 대중화에 맞춰 LFP배터리의 수량이 급증하고 있는데 삼원계 배터리는 고급차 위주로 공급되기 때문에 시장이 점차 줄어들고 있는 느낌입니다

특히 전기차 대중화에 따라 테슬라부터 전기차 가격 인하에 나서고 있어 삼원계배터리는 LFP배터리와 비교해 가격단가가 높기 때문에 고급차량에만 적용될 것으로 예상됩니다

에코프로비엠이 삼성SDI를 장기고객으로 맞아들여 삼성SDI 유럽 공장을 통해 현대차와 기아에도 전기차배터리를 공급할 수 있어 실적 외형 성장이 예상되고 있습니다

북미향은 원재료와 소재의 원산지를 따지고 있어 에코프로비엠도 타격이 불가피해 보이는데 미국시장은 인플레이션감축법에 따라 중국산 소재의 비중이나 합작회사의 지분중 중국측 비중이 25%를 넘어갈 경우 미국정부의 전기차보조금을 받을 수 없게 되었습니다

에코프로비엠의 3분기 실적기준 적정주가는 41만원으로 평가되고 있어 현재 주가는 저평가 구간이라 할 수 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/j0wURs7NTnY?si=oHYiITJH_htNboLx

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

조 바이든 미국 정부가 사실상 중국에 있는 모든 기업을 미국의 전기차 보조금 대상에서 제외하기로 했고 또 중국 기업이 미국이나 제3국 등 중국 밖에서 외국 기업과 합작회사를 설립해도 중국 정부와 관련된 합작회사 지분이 25% 이상이면 보조금을 받지 못하도록 했는데 우리 기업들도 타격이 불가피해 질 전망입니다

미국의 전기차 보조금이 중국 측으로 흘러 들어가지 못하게 해 미국의 전기차 공급망에서 중국을 배제하려는 조치로 여전히 전기차와 전기차배토리 같은 첨단 기술 분야에서 중국에 주도권을 넘기지 않겠다는 미국의 꼴통기질이 자유무역기조를 해치고 있는 것입니다

 
미국 재무부와 에너지부는 1일(현지시간) 인플레이션감축법(IRA)의 전기차 세액공제 혜택을 받을 수 없는 '외국 우려기업'(FEOC)에 대한 세부 규정안을 발표했습니다.

현재 미국은 배터리 부품과 핵심광물 원산지 요건을 충족하고 북미에서 최종 조립된 전기차를 대상으로 최대 7500달러의 세액공제 혜택을 제공하고 있지만 이 혜택을 받으려면 배터리 부품은 2024년부터, 배터리에 들어가는 핵심광물은 2025년부터 FEOC에서 조달하면 안되도록 규정하고 있어 우리 기업들에게는 발등에 불이 떨어진 상황입니다.

이날 미국 에너지부는 FEOC를 규정하면서 인프라법을 원용해 중국을 비롯해 러시아, 북한, 이란 정부의 소유·통제·관할에 있거나 지시받는 기업으로 명시했습니다.

이에 따라 중국에 소재하거나 중국에서 법인 등록을 한 기업에서 핵심광물을 조달하면 보조금을 받을 수 없게 됩니다.

어느 나라 기업이든 중국에서 배터리 부품과 소재, 핵심광물을 채굴, 가공, 재활용, 제조, 조립만 해도 FEOC에 해당되기 때문에 미국전기차시장에서 퇴출되게 됩니다

대신 미국 정부는 중국 밖에 설립되는 중국 기업과 외국 기업의 합작회사는 중국 정부의 지분을 제한하는 조건으로 허용하기로 했는데 이미 미국 기업들이 이런 식으로 합작투자를 통해 미국 IRA법을 우회하고 있는 실정입니다.

구체적으로 중국 정부가 합작회사 이사회 의석이나 의결권, 지분을 25% 이상 직·간접적으로 보유하면 합작회사를 "소유·통제·지시"하는 것으로 정의했습니다.

보조금을 받는 기업이 중국 정부 지분이 25% 이상인 기업과 합작사업을 하지 못하게 하는 반도체법 기준과 동일합니다.

최근 중국 기업들은 IRA 원산지 요건을 우회하기 위해 한국을 포함한 외국의 배터리 업계에 투자하고 있지만 한국 기업과 합작회사도 '25%' 규정을 준수하면 보조금 대상이 될 것으로 보고 있습니다.

이 같은 FEOC 규정은 배터리 부품의 경우 내년 1월 1일부터, 핵심광물의 경우 2025년 1월 1일부터 적용되는데 미국 정부는 FEOC 세부 규정안과 관련, FEOC 정의에 대해서는 관보 게재일(12월 4일)로부터 30일, 이행 방식에 대해서는 45일간 의견 수렴을 할 예정입니다.

주미한국대사관 관계자는 "규정안이 한국 기업에 미치는 영향을 면밀히 검토하고 기업 의견을 수렴해 미국 정부에 우리 입장을 전달하겠다"고 말했지만 규정안이 미 의회를 통과하기 전에 정부가 나서야지 윤석열 정부에서는 제대로 된 항의 한번 못하고 뒷북만 치고 있어 이번에도 우리 기업들이 가장 큰 피해를 입을 것으로 예상됩니다.

2차전지 관련주들이 약세는 전기차 대중하 시대와 역행하는 모습인데 미국 전기차 시장이 우리 전기차 업체와 전기차배터리 업체에게 큰 시장이지만 미국의 보호무역주의에 입각한 인플레이션감축법IRA에 따라 우리 관련기업들이 큰 피해를 받고 있고 이를 막아줄 윤석열 정부가 밥값을 못하면서 우리 기업들 피해만 쌓여가고 시장을 빼앗기고 있는 상황입니다

윤석열 정부의 무능이 결국 우리 기업들의 시장과 아이들의 미래 일자리를 줄어들게 만들고 있습니다

윤석열이 조바이든에 굽신거려 업어낸 것이라고는 백악관에 국빈초청 받아 부부동반 놀고 온 것 밖에 없어 보입니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/j0wURs7NTnY?si=T9rxvMVSZLhlpvV9

링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다

안녕하세요

2차전지 관련주들이 공매도 금지에도 불구하고 하락세를 이어가고 있습니다

공매도 금지가 알려진 첫날 에코프로와 에코프로비엠은 상한가를 기록하며 시장참여자들을 흥분시켰지만 그 다음날부터 하락세가 이어지며 시장참여자들을 실망시키고 있습니다

2차전지 관련주들의 주가 하락은 지난 9월까지 글로벌 전기차배터리 시장점유율에서 우리나라 뱌터리3사가 중국 배터리 업체들에게 밀리고 있다는 사실이 알려지면서 더 가속하 되고 있는 양상인데 외국인투자자와 기관투자자 모두 매도에 나서는 모습을 보여주고 있어 주가 버블이 본격적으로 빠지고 있는 모습을 확인할 수 있었습니다

전기차 시장이 대중화 되어가면서 전기차 가격 인하가 지속되고 있고 이는 전기차배터리 가격 인하 압박으로 이어지고 있고 특히 중국 배터리 업체들의 주력인 LFP배터리와 같은 저가 배터리가 시장에 주류로 전환되면서 고가 배터리 위주의 우리나라 배터리들은 설자리를 잃어가는 모습입니다

에코프로의 3분기 실적발표에서 올 3분기 매출 1조9038억원 영업이익 650억원을 실현했는데 지난해 3분기와 비교했을 때 매출은 16.7% 상승했지만 영업이익은 69.3% 감소해 실익이 없는 장사를 했다는 사실을 확인시켜주고 있습니다

이는 미국 인플레이션감축법IRA에 따라 값싼 중국산 원재료와 소재 대신에 제3국의 원재료와 소재를 구입해 사용하고 있어 원가부담이 급증했기 때문에 나타난 현상이기도 했습니다

에코프로비엠은 매출 1조8033억원,영업이익 459억원을 기록해 에코프로 실적의 가장 높은 비중을 차지했는데 에코프로비엠은 양극재 판매량 증가에 따라 전년동기대비 매출은 15.4% 증가했지만, 광물가격 하락과 전방사업 수요 약화가 겹쳐 영업이익은 67.5% 줄어들었습니다

2차전지 관련주들의 실적증가율이 점점 떨어지고 전기차배터리 업체들의 글로벌 시장 점유율이 위축되면서 2차전지 시장의 성장성이 의심받고 있는데 이런 흐름은 현대차와 기아의 미국 조지아 전기차 전용공장이 가동을 시작하는 내년 상반기까지 이어질 것으로 예상됩니다

현대차와 기아의 미국 전기차시장 점유율 증가는 2차전지 관련주들에게 새로운 기회가 될 수 있는데 그때까지는 시간 적 간극이 있어 당분간은 주가에 낀 버블을 빼는 흐름이 나타날 것으로 보입니다

각 증권사들은 에코프로와 2차전지 관련주들의 목표주가를 낮추는 작업에 들어가 개인투자자들의 반발을 사고 있는데 2차전지 관련주의 상징같은 박순혁 작가의 주장을 맹신하는 인터넷 카페 박지모(박순혁을 지키는 모임) 회원 일부는 서울 여의도 하나증권 사옥 앞에서 전날 에코프로에 대한 매도 보고서를 낸 연구원의 출근길을 가로막는 소동이 벌어지기도 했는데 이들은 해당 연구원의 가방을 붙잡고 "매국노", "네가 뭔데", "돈을 받은 거냐", "얼마나 받았냐", "사진 찍고 촬영하겠다" 등의 비난을 한 것으로 전해졌습니다.

또한 일부 투자자들은 지난 8일 에코프로 공매도에 반발해 금융감독원(금감원) 앞에서의 집회를 가진 후, 신한투자증권 본사로 이동해 연달아 시위를 벌였는데 한국거래소 전산센터와 가까운 신한투자증권 서버를 외국계 증권사들이 많이 이용한다는 소문을 듣고 시위를 진행한 것으로 알려졌습니다

증권사 애널리스트의 투자의견에 대해 이런 폭력적인 저항이 일어나면서 증권사 애널리스트들의 보고서 발행이 위축될 수 밖에 없고 이는 투자자들에게 정보 공개의 단절을 가져올 수 있어 모두에게 손해가 될 수도 있는 사안입니다

합리적인 이성으로 주어진 정보들을 취합해 합리적인 투자판단을 내리기 보다는 전문가의 견해를 맹종해 몰빵투자로 손실을 키우는 것은 투자자 스스로가 어리석은 짓을 하고 있는 것이라 할 수 있습니다

증시 격언에 "종목과 결혼하지 말라"라는 말이 있는데 시장의 변화에 능동적으로 순응하며 투자해애 한다는 의미입니다

투자에 참고하세요