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'삼성SDI'에 해당되는 글 116건

  1. 2025.01.16 2차전지 관련주 정부 7.9조원 정책금융 지원 결정 전기차보조금 확대 등 전기차케즘 극복방안 수혜기대 3
  2. 2024.12.17 테슬라 주가 사상 최고가 행진 전기차보조금 폐지 미국 전기차시장 1위 수성 기대감 3
  3. 2024.11.25 2차 전지 관련주 유럽 노스볼트 파산보호신청 반사이익 기대감 동반 급등세 4
  4. 2024.09.30 전기차배터리 관련주 현대차 ‘교체형 배터리 서비스’ 도입 수혜 기대감 18
  5. 2024.09.15 SK넥실리온 협력업체 스웨덴 ‘노스볼트’(Northvolt) 독일 BMW 20억 유로(약 3조원) 규모 전기차배터리 공급계약 취소 4
  6. 2024.09.10 삼성SDI 2분기 실적둔화 편광필름 사업 중국기업에 매각 1조원대 현금유입 8
  7. 2024.08.31 삼진엘앤디 삼성SDI 4680 원통형배터리 조기 상용화 수혜 기대감 2
  8. 2024.08.21 2차전지 관련주 전기차 화재 배터리 안전관리 규제 강화 반사이익 기대감 1
  9. 2024.07.10 에이에프더블류 주거래처 삼성SDI 발주 증가 기대감 주가 선반영
  10. 2024.07.05 삼진엘앤디 삼성SDI 북미향 에너지저장장치ESS 대규모 수주 추진 수혜 기대감 2
  11. 2024.07.03 2차전지 관련주 테슬라 2분기 차량인도량 증가와 주가 회복에 동반 강세 2
  12. 2024.06.26 리비안 관련주 폭스바겐 리비안 50억 달러 투자 합작법인 설립 수혜 기대감
  13. 2024.05.09 삼진엘앤디 1분기 실적기대감 원통형배터리 수요 증가 추세 주가 선반영
  14. 2024.05.03 에이에프더블류 삼성SDI P6 각형 배터리 수요 증가 수혜 기대감
  15. 2024.05.02 삼성SDI 2024년 1분기 잠정실적 공시 전기차 수요 둔화 영향 수익성 둔화
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안녕하세요

전기차 케즘 현상으로 시장성장 둔화에 어려움을 겪고 있던 2차전지 기업들에게 가뭄속 단비같은 소식이 전해졌습니다

 

정부가 전기차 보조금 개편과 조기집행, 2차전지 분야 정책금융 확대 등 친환경차와 2차전지 경쟁력 강화에 나서기로 한 것입니다

 

산업통상자원부는 15일 산업경쟁력강화 관계장관회의에서 관계부처 합동으로 '친환경차·2차전지 경쟁력 강화 방안'을 발표했습니다.



최근 전기차 캐즘과 화재 불안심리 등으로 친환경차 성장이 둔화되면서 2차전지 연관 산업에도 악영향을 미치고 있고 또 미국 신정부 출범 등 글로벌 불확실성도 커지고 있어 이번 대책은 우리나라 미래 먹거리의 핵심인 친환경차, 2차전지 산업이 위기를 견뎌내고 글로벌 시장에서 주도권을 확보할 수 있도록 범부처가 함께 마련한 것입니다.



이번 방안은 크게 4가지 범위에서 △친환경차 캐즘 대응 강화 △첨단 기술력 강화 △이차전지 생태계 강화 △대외 불확실성 대응을 위한 과제들을 포함했습니다.

 

정부는 제조사의 전기차 가격할인에 비례하여 보조금을 확대 지원하고, 청년의 생애 첫 차에 대한 보조금(20% 추가) 등 수요층 확대를 유도하고 친환경차 고속도로 통행료 감면도 2027년까지 연장하는 등 전기차 구매에 각종 혜택을 추가하기로 했고 무엇보다 개소새와 취득세에서 전기차 구매자들에게 혜택이 돌아가도록 세금제도도 손보기로 했습니다

 

올해 급속충전기 4400기를 확충하고, 차종별 이용시간 세분화와 충전 완료 이후 주차시 수수료 부과 등 제도개선을 추진해 전기차 화재사건에 대응하기로 했습니다

 

수소전기차 보급에도 지원책을 내놓았는데 현대차그룹의 수소전기차 정책 변화에 발맞춰 수소전기차 보급을 지원하는 정책을 내놓았습니다

 

수소버스와 수소충전소에 대한 안전관리를 강화하고 권역별 수소버스 정비센터를 최소한 1곳 이상 확충하도록 유도하며, 올해 1월까지 전국 수소충전소에 대해 특별안전점검을 실시한 후 수소 안전관리 방안을 마련할 계획입니다

 

상용차용 수소충전소를 현재 56개에서 2027년 119개소까지 확대하고, 이동형 충전소 등 충전소 유형을 다양화해 충전 편의성을 높이기로 했고 2030년까지 수도권 광역버스의 25%를 수소버스로 전환하면서 수소연료보조금 상향, 수소 원료용 천연가스 요금 인하조치 연장 등 비용 절감을 지원하기로 했습니다

 

배터리, 모터 등 전기차 핵심부품 기술개발에 올해 4300억원을 투자하고 모빌리티 소부장 활성화 기본계획을 연내에 수립할 계획입니다

 

2차전지 핵심광물 제조·가공 기술을 국가전략기술로 선정해 연구개발(R&D)·투자세액공제에 우대 공제율(R&D 30~50%, 투자 15~35%)을 적용할 예정입니다.

 

부산엑스포 유치 같은 헛짓꺼리만 하던 정부가 처음으로 미래에 대해 눈을 돌려 정부가 해야 할 역할을 하기 시작했다는 평가가 나오고 있는데 외국인투자자들도 한국 정부가 3년여 만에 자기가 무엇을 해야 하는지 이제야 정신을 차린 것 같다는 평가를 내놓고 있습니다

 

무속에 빠져 21세기 세상 변화에 역행하던 윤석열 정부가 윤석열의 탄핵심판과 체포로 무속에서 빠져 나와 현실을 인식하기 시작한 것 같습니다

 

2차전지와 수소경제 관련주들에 오랜만에 단비가 내리면서 대기업 주도분야에 윤석열 정부들어 처음으로 정부 지원이 시작된 느낌입니다

 

지금까지 윤석열인 민생토론회라고 전국을 일주하면 했던 말들은 대부분 거짓말이 되어 버렸는데 재대로 투자된 건이 하나 없기 때문입니다

 

최상목 대행이 발표한 2차전지 지원방안도 거짓말이 될지 아니면 진짜 지원책이 될지 정책화되는 것을 지켜봐야겠지만 최소한 무속에 빠진 윤석열 정부 때보다는 좋아지지 않을까 생각해 봅니다

 

연초부터 최상목 대행은 산업경쟁력강화 명목으로 관계장관회의를 갖고 기업구조조정에 대해 논의했는데 모피아가 가장 권력이 강했을 때까 재벌대기업간 빅딜을 주선했던 시기로 기업구조조정을 들고 나온 이상 기업들에게는 저승사자가 나타난 것으로 재벌들은 모피아의 눈치를 살필 수 밖에 없는 상황이 만들어지고 있습니다

 

최상목 대행을 대표로하는 모피아가 윤석열로 대표되는 검찰특수부 정권의 권력을 넘겨받기 위해 전면에 나선 것으로 보이는데 사리사욕만 앞세우다 나랏꼴을 이렇게 만든 윤석열의 검찰공화국 전철을 모피아들이 걸어가지 않을 지 걱정되고 있는 상황입니다

 

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안녕하세요

테슬라 주가는 지난 11일 424.77달러로 마감해 2021년 11월 4일(409.97달러) 이후 약 3년 1개월 만에 최고치를 경신했고 이후 계속 급등세를 이어가 16일 사상 최고가인 470.87달러에 종가를 기록했습니다

 

테슬라 주가는 지난달 도널드 트럼프의 미국 대통령 당선 확정 이후 주요 후원자였던 머스크가 트럼프 당선인의 최측근으로 부상하면서 급등하기 시작했는데 트럼프 당선 이후 16일까지 약 84%의 주가급등을 보여주고 있습니다

 

테슬라 분석가로 유명한 웨드부시증권 애널리스트 댄 아이브스는 전날 보고서에서 테슬라 목표주가를 종전 400달러에서 515달러로 상향했고 다른 IB들도 앞다퉈 테슬라의 목표주가를 끌어올리고 있는데 강세장이 유지될 경우 테슬라 주가는 650달러까지 오를 수 있다고 전망하기도 했습니다

 

이런 공격적인 전망은 일론머스크 테슬라CEO가 트럼프 정부의 "정부효율뷰" 공동 수장으로 입각하면서 일론머스크 사업의 규제들이 모두 철회될 수 있고 이는 앞으로 몇 년간 테슬라와 머스크의 자율주행, 인공지능(AI) 이야기를 완전히 바꿔놓을 것이란 기대감에 기초하고 있습니다

 

당장 트럼프 인수위가 트럼프에게 전기차 보조금을 폐지해야 한다고 건의한 것은 테슬라의 전기차 판매량을 줄일 수 있는 악재가 될 것 같지만 이미 미국 전기차 시장점유율 1위인 테슬라는 모델개발비를 뽑은 구형 모델을 중심으로 상당한 가격인하를 실현하고 있어 전기차 보조금이 없어도 일반인들이 구매할 수 있는 수준의 가격대로 내려 와 있는 상황입니다

 

이는 전기차 보조금에 의존해 전기차를 만드는 경쟁사들의 미국 전기차 시장 진입을 막고 테슬라의 독과점을 강화시켜주는 사례가 될 수 있는데 기존 완성차 업체들은 손해를 감수하며 전기차를 만들어 팔던지 아니면 포기하고 서서히 냄비속에 익어가는 개구리 신세가 되던지 선택을 강요받을 수 밖에 없습니다

 

일론머스크도 전기차 보조금 폐지를 지지하고 나선 것도 이런 테슬라의 독과점 시장을 독점시장으로 만들려는 의도를 갖고 있기 때문인데 테슬라는 미국 전기차 시장에서 규모의 경제를 달성했을 뿐 아니라 손익분기점도 넘기고 있어 전기차보조금 폐지의 타격을 가장 덜 받기 때문입니다

 

문제는 미국 조바이든 정부의 인플레이션감축법IRA로 미국에 과도하게 투자하고 있는 국내 전기차배터리 업체들로 수십억 달러를 투입해 만든 전기차배터리 공장을 가동도 하기 전에 문을 닫아야 하는 상황이 벌어지고 있습니다

 

이는 합작사로 공동투자를 했던 미국 GM과 포드가 테슬라와의 경쟁에서 완전 밀려 전기차를 생산할수록 손해를 보는 상황이 벌어져 전기차 생산을 이연하고 있어 전기차 배터리 공장 또한 생산을 이연하고 기다릴 수 밖에 없는 상황에 내몰리고 있는 것입니다

 

미국의 IRA법을 믿고 미국에 대규모 투자를 단행한 전기차 배터리 업체들만 큰 피해를 보게 된 상황으로 우리나라 전기차배터리 업체들의 피해가 예상되고 있는 상황입니다

 

테슬라는 살겠지만 전기차케즘에 이외에 경쟁자들과 전기차배터리 업체들은 모두 고사당할 수 있는 위기상황이 발생한 것입니다

 

투자에 참고하세요

 

 

 

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https://youtu.be/NysZbeOCmds

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안녕하세요

도널드 트럼프 2기 정부가 미국에 들어설 것이 예고되면서 인플레이션감축법IRA와 반도체지원법Chips의 폐지 가능성이 제기되면서 하락세를 나타내던 2차전지 관련주들이 유럽의 경쟁자 노스볼트가 미국 법원에 '파산보호신청 챕터11'을 신청했다는 사실이 알려지면서 일제히 급반등하고 있습니다

 

트럼프2와 전기차케즘에 2차전지 업계 전반에 위험하다는 징후들이 나타났지만 유럽 전기차배터리업체 '노스볼트'가 먼저 나가떨어지면서 살아남은 전기차배터리 업체들은 노스볼트 고객사들을 신규 고객으로 받아들여 생명력을 이어갈 수 있게 되었습니다

 

노스볼트의 주요 고객사인 폭스바겐과 BMW 등 유럽 전기차 업체들은 다른 전기차배터리 파트너사를 찾아야 하는데 중국 전기차배터리업체들이 가성비 좋은 파트너가 될 수 있지만 미국도 EU도 IRA법과 같은 중국산 전기차배터리와 소재에 규제를 가하고 있어 '노스볼트'의 빈 자리는 자연스럽게 한국 배터리업체들의 고객이 될 가능성이 높아 보입니다

 

트럼프2기 정부에서 IRA법 폐기 가능성이 커지고 있지만 미국 내 전기차 업체들과 전기차배터리 공장들이 있는 지역의 정치인들은 미리부터 반대 목소리를 내고 있어 트럼프 마음데로 폐기할 수는 없어 보입니다

 

특히 공화당이 다수당인 주들의 상원의원과 하원의원들이 자신의 지역구에서 공장이 철수할 수 있는 위기감에 적극적으로 반대목소리를 내고 있어 아무리 트럼프라도 막무가네로 정책을 밀어붙일 수는 없어 보입니다

 

2차전지 관련주들은 고객사의 확대로 실적호전 기대감이 커지면서 저가매수세가 유입되고 있는 모습입니다

 

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2차전지 관련주

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안녕하세요

현대차가 전기차의 고질적인 문제인 충전시간 단축과 가격인하를 위해 전기차배터리 교체 서비스를 준비한다는 소식에 전기차 배터리 관련주에 관심이 많아졌습니다

 

전기차배터리 교체서비스는 전기차배터리의 소유를 전기차 소유주가 아니라 전기차배터리 소유자의 것으로 해서 전기차 원가의 약 40%를 차지하는 전기차 가격을 획기적으로 낮추는 효과를 누릴 수 있습니다

 

전기차배터리 가격이 전기차 가격에서 빠지면서 정부 보조금이 필요없는 전기차 판매가 가능하게 되는데 전기차 구매자는 전기차배터리에 대한 보증금만 내고 향후 충전을 위해 전기차배터리를 교체할 때 주유비를 지불하듯이 렌탈비와 전기료를 지불하면 됩니다

 

스트래티스틱스MRC는 전기차 배터리 교체 시장 규모가 2030년에는 366억 달러(약 50조 2700억 원)에 달할 것으로 내다봤는데 급속충전기에도 불구하고 충전에 오랜시간이 걸리고 전기차배터리 관리에도 어려움이 있어화재사고가 발생하고 있는 상황입니다

 

전기차배터리 소유권을 전기차 가격에서 빼게 되면 그 만큼 전기차 원가가 낮아지는 효과를 누릴 수 있어 정부 보조금 없이도 전기차를 내연기관차만큼 싼 가격에 공급할 수 있습니다

 

전기차배터리 교체를 통해 전기차판매업체는 구독서비스와 같은 고정수익이 발생할 수 있어 판매후 관리 비용도 커버할 수 있는 잇점이 있습니다

 

다만 전기차배터리 판매에 있어 전기차배터리가 차지하는 비중이 크고 전기차배터리 교체 후 사고의 책임소재 등 그 동안 없던 문제가 발생할 수 있어 이런 제도적 뒷받침이 되어야 하는데 법과 규정은 기술의 발전을 따라가지 못하고 있어 시간이 걸리게 되어 있습니다

 

29일 정부와 업계에 따르면 국토교통부 모빌리티혁신위원회는 현대자동차가 제시한 전기차 배터리 소유권 분리에 대한 실증 특례를 심의하고 있는데 현대자동차가 제시한 초안에 일부 조건을 부여해 이르면 10월 의결하고 특례 유효기간은 기본 2년이며 1회 연장으로 최대 4년까지 가능합니다

 

자동차관리법상 전기차 배터리는 자동차와 연결된 제품으로 분류돼 별도의 소유권을 인정받지 못했는데 배터리를 활용한 신사업의 걸림돌로 여겨져온 제도인 만큼 교체 스테이션 등 별도의 주체가 배터리 소유권을 가질 수 있도록 개선이 필요하다는 설명입니다.

 

실증 특례가 통과되면 무엇보다 현대차가 추진 중인 교체형 배터리 서비스에 가속도가 붙을 것으로 전망됩니다.

 

교체형 배터리 서비스는 기존의 충전 방식 대신 교체 스테이션을 이용해 완충된 배터리로 교체할 수 있는데 배터리 충전에 소요되는 시간을 단박에 줄일 수 있는 데다 소비자는 전기차 원가의 40% 이상을 차지하는 배터리를 제외한 낮은 가격에 차량을 구입할 수 있고 또 7~10년 정도인 배터리 수명 걱정을 없앨 수 있다는 장점이 있어 전기차 충전 패러다임을 획기적으로 바꿀 수 있다는 평가를 받고 있습니다

 

현대차의 교체형 배터리 서비스가 인정되면 전기차충전기 보급은 매몰비용이 될 수 있어 대기업의 무분별한 중복투자가 손실이 될 위험성이 있습니다

 

중국은 교체형 배터리에 대한 전기차 인프라를 구축하며 격차를 벌리고 있는데 중국 전기차 제조사인 니오는 2018년 처음으로 전기차 배터리 교체 스테이션을 설치한 뒤 올 4월 2400개 이상 늘려오고 있고 내년까지 전 세계에서 배터리 교환소 4000개를 짓는다는 목표를 갖고 있습니다.

 

경쟁사인 상하이자동차도 배터리 교체형 전기차 시장에 뛰어들어 최소한 중국 전기차시장에서는 교체형 배터리 서비스가 기본으로 자리잡을 가능성이 높아졌습니다

 

전기차 캐즘 현상 속 전기차 대중화가 늦어질 수 있다는 우려가 커지고 있는데 전기차배터리 교체형 서비스의 도입은 전기차 가격을 획기적으로 낮추고 고질적인 충전시간 단축과 폐배터리 처리 문제 등 다양한 문제를 해결할 수 있는 방안으로 관심을 받고 있습니다

 

전기차배터리 업체들도 전기차 시장 확대로 생산량 증가를 기대할 수 있어 전기차 캐즘 현상을 극복하는 방법으로 기대를 받고 있습니다

 

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안녕하세요

유럽 전기차 시장이 점점 더 어려움에 빠져드는 모습입니다

 

글로벌 상용차 제조업체 볼보트럭이 스웨덴에 짓기로 했던 신규 배터리 생산공장 건설을 연기하기로 했닥 하는데 전기차 캐즘 현상 때문에 전기차 수요가 좀처럼 살아나지 않고 있기 때문입니다

 

볼보트럭은 2년전 전기차 수요 증대에 발맞춰 스웨덴 내에 새 배터리 생산공장을 짓는다는 계획을 발표했지만 최근 볼보트럭은 당초 2025년으로 예정됐던 착공 시점을 최소 12개월에서 24개월 이후로 미룬다는 결정을 내려 전기차 캐즘현상의 직격탄을 맞은 모습입니다

 

볼보트럭의 유럽내 전기트럭 시장 점유율은 56.9%에 이르지만, 전 세계적으로는 5분기 연속 전기트럭 주문이 감소세를 보이고 있습니다

 

유럽 최대 배터리 업체인 스웨덴 ‘노스볼트’(Northvolt)가 세계 전기차 시장의 침체에 따라 직원을 감축하고 사업 규모를 줄인다고 발표한 직후 볼보트럭이 공장투자 연기를 발표한 것이기도 한데 노스볼트는 독일 자동차회사 BMW와 체결했던 20억 유로(약 3조원) 상당의 배터리 공급 계약이 최근 취소되면서 성장 전략을 재검토 중에 있습니다

 

SK온은 현대차가 유럽공장에 삼성SDI의 P6 각형배터리를 공급받는 계약을 체결하면서 위기를 느끼고 있고 거래처 다변화에 스웨덴 ‘노스볼트’에 공을 들이며 돌파구를 찾고 있었습니다

 

노스볼트마져 투자축소를 발표하면서 SK온의 위기가 더 확대될 위험이 커지고 있어 SK그룹의 고민이 더 깊어질 것으로 보입니다

 

특히 스웨덴 노스볼트의 협력업체인 SK넥실리온 위기가 확대되는 점에서 SK온의 고민이 깊어질 수 밖에 없는 데 경쟁사인 삼성SDI가 독일 BMW에 전기차 배터리 공급을 늘릴 것이라는 점은 일종에 반사이익이 발생할 수 있다는 생각이 듭니다

 

전기차캐즘 현상으로 글로벌 전기차 시장에 큰 변화가 나타나고 있는데 전기차배터리에서도 이런 변화가 나타나고 있습니다

 

투자에 참고하세요

 

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https://youtu.be/Qb5A1D-ujWI

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안녕하세요

삼성SDI가 부진한 2분기 실적을 내놓으며 투자자들의 우려를 편광필름 사업부 매각으로 한방에 씻어 냈습니다

 

삼성SDI는 2분기 매출액 4조 4502억원에 영업이익 2802억원 당기순이익 3012억원을 기록해 전년 동기 대비 부진한 성적표를 내놓았습니다

 

지난 하반기부터 불어닥힌 전기차 캐즘 현상으로 전기차 완성차 업체들의 전기차배터리 발주가 줄어든 것이 결정적이었는데 테슬라도 전기차 가격을 추가 인하하며 전기차 캐즘 현상을 극복하기 위해 노력하고 있는 실정입니다

 

삼성SDI도 주요 고객사들이 모두 전기차 캐츰 현상으로 고전을 면치 못하고 있어 투자를 많이 한 전기차 배터리 분야에서 실적둔화의 아픔을 겪고 있습니다

 

하지만 삼성SDI는 전자재료 분야에서 수익성이 떨어지고 가격경쟁력에서 중국업체에 밀리고 있는 편광필름 사업부를 중국기업에 매각하는 사업구조조정을 단행했는데 총 1조 1210억원에 청주와 수원의 편광필름 사업장과 중국 우시법인을 모두 매각하는 계약을 체결했습니다

 

편광필름 사업은 중국산 저가 상품의 범람으로 수익을 내기 어려운 레드오션이 되고 있는데 중국 업체 입장에서는 안정적인 품질과 생산성을 갖고 있는 한국 사업장을 확보해 중국 업체들간의 경쟁에서 우위를 점할 수 있어 나쁘지 않은 딜이 되고 있습니다

 

편광필름 사업부 매각으로 1조 1210억원의 현금을 손에 쥐게 되었는데 이를 전기차 배터리와 ESS에너지저장장치 부문에 재투자하여 경쟁력을 강화할 것으로 예상됩니다

 

삼성SDI는 4680 원통형배터리 양산에 주력하고 있는데 테슬라와 현대차가 모두 원통형 배터리 채용을 예고하고 있어 4680 원통형배터리 양산은 주요 전기차 고객사를 잡을 수 있는 기회로 작용하고 있습니다

 

테슬라는 사이버트럭 출시 때 일본 파나소닉 4680 원통형배터리를 채용하려 했지만 파나소닉의 기술이 안되어 계속 연기해 왔는데 최근 일본 파나소닉이 4680 원통형배터리 양산기술을 완성하여 테슬라에 샘플을 제출한 것으로 알려져 있습니다

 

이번 테슬라의 4680 원통형배터리 테스트에 일본 파나소닉과 LG엔솔, 삼성SDI가 들어가 있는 것으로 알려져 있는데 테슬라의 기존 협력업체인 파나소닉이 여러 해 약속을 지키지 못해 신뢰가 낮아진 상태에서 LG엔솔과 삼성SDI에게 테슬라를 고객사로 모실 수 있는 기회로 여겨지고 있습니다

 

여기다 삼성SDI는 미국 NextEra에너지사와 1조원대 ESS에너지저장장치 공급 계약을 체결하여 신재생에너지 시장에도 본격적으로 진출하게 되었는데 전기차배터리 시장이 둔화되는 시점에 ESS시장은 줄어든 부문을 메꿔주는 대안이 되고 있습니다

 

삼성SDI의 2분기 실적 기준 적정주가는 26만원 정도로 평가되지만 전기차 캐즘 현상에 따른 일시적인 실적 둔화 일 뿐 실적회복세로 돌아설 가능성이 커 보이는데 무엇보다 현대차그룹과 배터리 협력을 시작한 것이 실적에 큰 도움이 될 것 같습니다

 

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삼성SDI 2024.2Q_IR_Final_K.pdf
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안녕하세요

전기차 화재 사건이 일파만파로 커지면서 전기차 캐즘 현상으로 어려움에 봉착한 전기차 업계가 안전한 전기차 배터리 찾기에 본격 나서고 있습니다

 

꿈의 배터리인 전고체배터리가 안전한 배터리로 대두되었지만 아직 양산까지는 상당한 시간이 남아 있는 것으로 알려져 있어 당장은 원통형 배터리가 대안이 되고 있습니다

 

46파이(지름 46㎜, 높이 80㎜) 원통형 배터리는 기존 주류를 이루던 2170 원통형 배터리를 확 키운 원통형 배터리로 아직 양산에 성공하지 못한 모델로알려져 있습니다

 

46파이는 기존 배터리 유형에 비해 에너지 효율은 물론 최근 주목받고 있는 전기차 화재 문제도 대폭 개선할 수 있는 첨단 배터리로 알려져 있습니다

 

국내 배터리업체 중 LG에너지솔루션이 올 해 12월부터 충북 오창 공장에서 삼원계 46파이 생산을 시작할 것으로 알려졌고 삼성SDI는 원래 2026년 양산 목표를 세웠지만 전기차 업계의 요구에 따라 2025년 양산 목표를 앞당겼습니다

 

미국 테슬라가 자체기술로 46파이 원통형 배터리 양산을 시도했지만 제대로된 수율도 못잡고 성능에서도 기대에 못 미치는 것으로 알려져 있어 삼성SDI가 자체 개발한 46파이 원통형 배터리 샘플을 보내 납품 가능성을 검토받고 있는 것으로 알려져 실제 수주로 연결 될 수 있다는 기대감이 커지고 있습니다

 

삼진엘앤디는 경영권 승계와 주력사업 교체를 마무리하고 2차전지 사업을 주력사업으로 키우고 있는데 현재 삼성SDI 원통형배터리 개스캣의 약 70% 물량을 납품하고 있습니다

 

삼진엘앤디는 ESS케이스 사업도 하고 있어 원통형 배터리가 본격화 될 경우 확실히 2차전지 부품사업이 주력사업으로 커질 것 같습니다

 

삼진엘앤디는 2분기까지 대규모 적자를 기록하고 있지만 당장 삼성SDI가 4680 원통형배터리 양산에 나설 경우 일정 물량 이상을 수주받을 가능성이 커서 실적호전 기대감을 키워주고 있습니다

 

삼진엘앤디의 주력사업이 교체되는 과도기이자 경영권 승계 불확실성이 사라지고 있어 주력사업인 2차전지 부품 사업이 본격화될 경우 주가도 회복세를 보일 것으로 기대되고 있습니다

 

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안녕하세요

독일 벤츠 전기차의 화재사건이 일파만파 커지고 있는데 정부가 지난 2년여 동안 검토만 하면 도입하지 못해 왔던 전기차 안전관리 규제 강화를 이번에는 밀어붙이려는 움직임입니다

 

기존 전기차 완성차 업체들이 값싼 중국산 배터리 채용을 통해 전기차 가격인하 정책을 펴왔는데 안전이 불확실한 중국산 값싼 전기차 배터리를 사용하기 어려워져 전기차 가격인하에 재한이 걸리고 전기차 대중화도 좀 더 시간이 걸리게 되었습니다

 

전기차 캐즘현상으로 전기차 판매율이 떨어지고 있는 상황에서 가격인하는 그나마 판매율을 제고할 수 있는 방법인데 이를 위해 LG에너지솔루션과 삼성SDI 그리고 비상장사인 SK온 전기차배터리 대신에 값싼 중국산 배터리를 억대가 넘는 차량에 채용해 왔는데 이번에 독일 벤츠 전기차 화재로 모델별로 전기차 브랜드 실명제가 공개되고 있습니다

 

현대차와 기아가 가장 먼저 전기차 모델별로 전기차배터리 브랜드를 공개했고 이후 수입차들도 중고차 가격폭락에 하는 수 없이 모델별로 전기차 배터리 브랜드를 공개하고 있습니다

 

이에 따라 전기차 배터리 관련주들이 대거 급등하고 있는데 전기차 소비자들이 전기차를 구매할 때 안전성을 따지면 한국 전기차 배터리를 선호하고 있기 때문입니다

 

기존 전기차에 주로 장착되는 삼원계 배터리는 한국 K배터리 3사의 안전성이 가장 높기 때문입니다

 

독일 벤츠전기차의 화재를 일으킨 배터리도 중국산 삼원계배터리로 벤츠도 해외언론에 이번 사건이 소개되면서 중국산 사용을 줄여갈 것으로 보입니다

 

국내 전기차배터리 3사가 반사이익을 보고 있는데 전기차 배터리가 저가 전기차는 중국산 LFP배터리와 고가 프리미엄 전기차는 K배터리로 양분화될 것으로 보입니다

 

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2차전지 관련주

​LG에너지솔루션

SK이노베이션

LG화학

삼성SDI

신흥에스이씨

아모그린텍

일진머티리얼즈

포스코케미칼

에코프로비엠

에코프로

솔브레인

SKC

브이원텍

엠플러스

후성

천보

만도

코이즈

대주전자재료

두산퓨어셀

솔루스첨단소재

KG케미칼

삼화전기

삼화전자

삼화콘덴서

디에이테크놀로지

상아프론테크

성창오토텍

원익피앤이

피에스텍

상아프론테크

상신이디피

엘앤에프

우수AMS

삼진엘앤디

신성델타테크

씨아이에스

에코프로

현대공업

TCC스틸

피엔티

뉴인텍

세원

한국단자

한온시스템

파워로직스

대보마그네틱

아이티엠반도체

코윈테크

SFA

티에스아이

이노메트리

인텍플러스

필옵틱스

하나기술

에이프로

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https://youtu.be/8bZ3D4IpJyM

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안녕하세요

에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 생산/판매하는 업체입니다

 

음극마찰용접단자는 리튬이온 2차전지Cap Ass'y의 음극부 내부와 외부를 연결해주는 부품으로, 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.

 

에이에프더블류는 지난 하반기부터 전기차 시장에 불어닥힌 전기차캐즘 현상으로 미국과 유럽시장에서 전기차 수요가 둔화되면서 어려움을 겪었는데 주고객사인 삼성SDI의 주요 고객사들이 유럽 완성차이다보니 불가피한 상황이었습니다

 

하지만 올 해 1분기 들어서 음극마찰용접단자의 실적개선과 다이캐스팅 실적 급증으로 1분기 실적외형이 급증하면서 하반기 흑자전환 기대감을 키워주고 있습니다

 

삼성SDI가 지난 해 하반기부터 거래를 시작한 현대차와 기아의 유럽공장에 P6 각형배터리 공급이 증가할 수 있고 삼성SDI와 현대차그룹의 협력이 국내에서도 이뤄질 수 있어 에이에프더블류는 규모의 경제를 달성할 가능성이 점점 커지고 있습니다

 

특히 에이에프더블류의 다이캐스팅 자동차부품은 차량경량화를 위해 더욱 중요도가 높아지는 자동차부품으로 에이에프더블류의 실적증가 기대감을 키워주고 있습니다

 

에이에프더블류는 수주가 적어 매출외형이 적을 뿐 매출만 키우면 흑자를 달성할 수 있는 사업들을 갖고 있는 회사입니다

 

삼성SDI의 올해 실적 둔화 우려가 크다고 할 수 있지만 실적둔화가 점점 나아질 것으로 보여 협력업체인 에이에프더블류는 선도적으로 수혜를 입을 것으로 기대되고 있습니다

 

최근 에이에프더블류가 정관에 2차전지 제조업을 사업목적으로 추가한 것은 이런 변화를 반영한 조치로 풀이됩니다 

 

에이에프더블류 주가가 오전 장의 상승세를 유지하지 못하고 오후장 들어 밀리는 것은 아직 1분기 실적이 적자를 기록하고 있고 삼성SDI의 실적에 대해 부정적인 기사들이 많아졌기 때문인데 삼성SDI는 전기차 캐즘의 위기를 에너지저장장치ESS의 대규모 수주를 통해 극복하려 하고 있어 에이에프더블류도 사업목적에 2차전지 제조업을 집어넣은 이유가 있을 것으로 추정되고 있습니다

 

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https://youtu.be/ktoliQymebY?si=f-DtbGcR0fPMGyuR

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안녕하세요

삼진엘앤디는 삼성SDI의 협력업체로 오랜동안 삼성그룹과 협력해 온 기업으로 최근에 아버지에서 아들로 경영권이 승계되면서 대를 이어 삼성과 협력관계를 구축하고 있습니다

 

아버지대의 주력사업이었던 디스플레이 BLU 사업은 해외 사업만 일부 남겨두고 모두 정리한 것으로 알려져 있어 아들 대에는 2차전지와 ESS를 주력사업으로 성장을 이어갈 것으로 알려져 있습니다

 

아버지에서 아들로 경영권 승계가 이뤄짐과 동시에 아버지 대에 부실을 만들던 사업들을 한꺼번에 정리하면서 회계에 반영하여 지난 해 실적은 큰 적자를 보이며 재무적 위험을 높이게 되었습니다

 

이런 빅배스를 할 수 있었던 배경은 삼진엘앤디가 해외에 투자해 놓은 중국법인 SM LCD 지분을 정리해 지난 해 한꺼번에 반영한 부실을 모두 만회할 수 있는 현금이 유입될 수 있었기 때문입니다

 

하지만 SM LCD 지분 매각 과정에서 인수자 측과 협상이 길어지면서 3번의 정정공시를 통해 투자자들의 불신을 받으며 주가도 폭락세를 면치 못했습니다

 

SM LCD 지분 매각은 3번의 정정공시 끝에 현금이 유입되는 수순을 밟고 있는 것으로 알려져 있어 이제 2차전지와 ESS 사업에 본격적으로 자금을 투입하고 신규사업을 진행할 수 있는 자금을 마련하게 될 것 같습니다

 

최근 삼성SDI가 미국 NextEra Energy社와 ESS 장기 공급에 대해 협의를 하고 있는데 약 1조원 규모 에너지저장장치 수주 협상을 벌이고 있는 것으로 알려져 있는데 삼진엘앤디는 삼성SDI의 ESS케이스를 제작하고 있어 삼성SDI가 대규모 수주에 성공할 경우 상당한 수혜를 볼 것으로 보여 흑자전환 기대감을 키워주고 있습니다

 

여기다 삼진엘앤디는 삼성SDI의 원통형배터리 뚜껑 가스켓에 대해 약 70%의 물량을 수주하고 있어 내년부터 양산을 준비하고 있는 전기차배터리용 4680형 원통형배터리 양산이 개시되면 또한 상당한 실적 수혜가 기대되고 있습니다

 

삼성SDI는 테슬라향 4680형 원통형배터리 셀 샘플을 개발해 잠재고객사들에게 샘플을 발송한 것으로 알려져 있습니다

 

삼진엘앤디는 무정전전원장치UPS와 에너지저장장치ESS 등 배터리 부문을 새로운 주력사업으로 새롭게 성장을 시작할 것으로 보여 하반기 실적에 대한 기대감을 키워주고 있습니다

 

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https://youtu.be/H0ia8NL_ncM?si=B_RAmlXurT6lPIO3

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안녕하세요

2차전지 관련주들이 일제히 반등하고 있는데 미국 증시에서 테슬라가 2분기 전기차 인도량을 늘렸다는 사실이 알려지면서 10%대 폭등세를 나타낸 것이 2차전지 전반에 매수세를 유입시키는 결과를 가져왔습니다

 

증시참여자들은 전기차 시장에 캐즘효과에 대한 우려가 과도했다는 인식을 갖기 시작한 것으로 미국 전기차 시장에서 인플레이션감축법IRA로 인해 전기차 보조금이 꾸준히 지급되고 있고 이는 전기차 시장의 안정적 성장을 이어가게 할 것이라는 신뢰가 이번 테슬라의 2분기 전기차 인도량에서 확인되면서 안도랠리를 보여주고 있습니다

 

지난 하반기부터 테슬라는 전기차 가격인하를 공격적으로 벌이면서 다른 완성차 업체들의 전기차 시장 진입을 막아왔는데 테슬라의 개발비를 뽑은 구형 모델들에 대한 공격적인 가격인하는 경쟁자인 완성차 업체들의 전기차 시장 진입을 연기하는데 성공을 거두고 있습니다

 

테슬라의 공격적인 전기차 가격인하로 도저히 전기차 시장에서 마진을 내기 어려운 기존완성차 업체들은 더 싼 가격에 전기차 모델을 개발하기 위해 기존 전기차 신차 모델의 양산을 연기해 오고 있습니다

 

이는 곧바로 전기차배터리 업체에도 타격을 주고 있는데 국내 LG에너지솔루션과 SK온, 삼성SDI는 글로벌 전기차 업체들과 합작공장을 북미지역에 세워 전기차 배터리를 공급하기로 했지만 테슬라이 전기차 가격인하로 인해 공장가동시기를 늦출 수 밖에 없는 상황에 내몰렸습니다

 

솔직히 테슬라의 전기차 가격인하에 중국산 저가 전기차 들만 경쟁력이 있다는 우스갯소리가 돌기도 했는데 실제로 중국산 저가전기차는 LFP배터리를 장착하여 반값전기차를 가능케하였고 고율의 수입관세를 부과받아도 미국 전기차와 유럽의 전기차들에 가격경쟁력을 갖고 있다는 말이 있을 정도였습니다

 

테슬라의 전기차 가격인하는 전기차 대중화 시기도 앞당길 것으로 보이는데 기존 완성차들도 LFP배터리를 채용하여 더 싼 가격에 전기차를 생산해 공급하려 준비하고 있고 이에 맞춰 국내 전기차배터리 3사도 LFP배터리 양산을 준비하고 있기 때문입니다

 

국내 2차전지 관련주들도 지난 하반기 현대차와 기아의 전기차 재고조정으로 한때 어려움을 겪었지만 올 해 들어와 현대차와 기아가 다시금 전기차 양산을 늘리면서 숨통이 트이고 있는데 이에 따라 하반기부터 실적회복세를 나타낼 것으로 예상되고 있습니다

 

현대차와 기아의 미국 조지아주 전기차신공장이 가동을 10월부터 시작할 것으로 예고되고 있고 인도네시아 현대차 전기차 공장이 가동을 시작하고 국내 현대차와 기아 전기차 공장도 올 해와 내년 속속 가동을 시작하면서 전기차 생산량이 급증할 것으로 예상되기 때문입니다

 

캐즘현상에 대한 우려는 미국 대선과 맞물려 도널드 트럼프가 재집권할 경우 친환경 정책들이 다시 후퇴하고 내연기관차들의 시대가 연장될 것이라는 우려에 기반한 것으로 세계적인 친환경 흐름을 미국이 거스를 수 없을 것입니다

 

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2차전지 관련주

​LG에너지솔루션

SK이노베이션

LG화학

삼성SDI

신흥에스이씨

아모그린텍

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포스코퓨처엠

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에코프로

솔브레인

SKC

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엠플러스

후성

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만도

코이즈

대주전자재료

두산퓨어셀

솔루스첨단소재

KG케미칼

삼화전기

삼화전자

삼화콘덴서

디에이테크놀로지

상아프론테크

성창오토텍

원익피앤이

피에스텍

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엘앤에프

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삼진엘앤디

신성델타테크

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현대공업

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전기차충전대전 20231107 IBK투자증권.pdf
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전기차 캐즘현상 20240221 삼성증권.pdf
5.32MB

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https://youtu.be/0fOpR3Cc7hI?si=h-gSAAhLA8wy4csZ

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안녕하세요

독일 자동차 업체 폭스바겐이 총 50억달러(약 6조9000억원)를 투자해 미국 전기차 제조업체 리비안과 합작 회사를 설립한다고 시장에 알리면서 리비안 주가가 급등하고 있습니다

 

25일(현지시각) 블룸버그통신에 따르면 이날 폭스바겐은 리비안에 즉시 10억달러(약 1조4000억원)를 투자하고 향후 40억달러(약 5조5000억원)를 추가로 투자할 계획이라고 발표했는데 폭스바겐은 합작 회사에 대해 “동등하게 통제되고 소유될 것”이라면서 “첨단 소프트웨어를 갖춘 차세대 배터리 전기차를 개발할 것”이라고 밝히며 이르면 올해 연말 합작법인의 신차를 내놓겠다고 시장에 알렸습니다

 

리비안은 독일 폭스바겐의 신규자금이 유입하고 올 해 흑자전환이 가능할 것으로 알려지면서 주가가 70% 급등하고 있는데 상하한가 제한폭이 없는 미국 증시이기 때문에 가능한 상승률입니다

 

리비안은 테슬라의 대항마로 불리지만, 2009년 창업 이후 한 번도 분기 수익을 낸 적이 없는데 리비안은 올해 1분기 동안 1만3980대의 차량을 생산하고 1만3588대를 출하하는 등 생산과 출하를 늘려가고 있으나 재정 손실, 생산 능력 확장 역부족, 전기차 시장의 경쟁 심화 등 어려움을 겪고 있었습니다.

 

최근 리비안은 조지아주에 수십억 달러 규모의 새로운 공장 건설을 일시 중지하고 기존 일반 공장의 생산 능력을 확대하는 방향으로 전환하는 등 비용 절감에 나서면서 올 해 흑자전환을 예고했습니다

 

폭스바겐의 리비안에 대한 50억 달러 투자는 리비안을 테슬라의 대항마로 인정한 것으로 실질적으로 글로벌 완성차 시장 1위 기업인 폭스바겐이 리비안과 합작을 통해 전기차 기술을 배우고 테슬라를 견제하려는 움직임으로 보입니다

 

국내 증시에서도 리비안과 거래관계가 있는 종목찾기가 이뤄질 것으로 보이는데 대표적으로 삼성SDI가 리비안에 전기차배터리를 납품하고 있어 삼성SDI 배터리 공급망에 관련 된 부품주들이 강세를 나타낼 것으로 예상되고 있습니다

 

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리비안 관련주

삼성SDI

에코캡

대원화성

삼진엘앤디

우신시스템

세원

남성

알멕

우리산업

상신이디피

TCC스틸

만도

모베이스전자

 

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https://youtu.be/HqeITG8mA-Y?si=oepGjORSBuMPJ8Ax

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안녕하세요

삼진엘앤디는 삼성전자와 삼성SDI를 주 고객으로 삼고 있는 정밀금형 및 사출업체로 최근 들어 전자부품사업을 키우고 있는 부품회사입니다

 

삼진엘앤디의 기존 주력사업인 디스플레이 부품 사업이 LCD시장의 위축으로 축소되고 있는 상황에서 삼진엘앤디는 주력사업으로 2차전지 부품사업을 키우고 있습니다

 

삼진엘앤디의 2차전지 사업은 주고객이 삼성SDI로 원통형배터리 뚜껑은 약 70%를 독과점으로 납품하고 있는 상황입니다

 

삼성SDI가 원통형배터리의 전기차배터리 채용으로 수요가 급증하고 있는데 삼진엘앤디의 실적도 빠르게 개선되고 있는 것 같습니다

 

삼진엘앤디는 재무건전성 확보 및 미래 성장사업 투자를 위한 자금확보 목적으로 SM LCD(SUZHOU) CO.,LTD. 지분 전량을 272.68억원에 양도하기로 결정했고 이번달 31일이 양도일로 잔금이 들어올 것으로 기대되고 있습니다

 

삼진엘앤디는 지난 해 261억원대 당기순손실을 내면서 과거 부실을 모두 떨고 지나왔는데 그 사이 아버지에서 아들로 경영권 승계가 이뤄진 상태라 올 해부터 클린 컴퍼니가 될 것으로 예상되고 있습니다

 

삼진엘앤디의 주력사업이 전기차배터리 부품으로 전한되고 주고객사인 삼성SDI가 테슬라향 46파이(지름 46㎜) 배터리 양산을 내년에 할 것으로 기대되고 있어 삼진엘앤디의 실적호전도 이어질 것으로 예상되고 있습니다

 

올 해 들어와 지난해 실적부진을 주가에 반영해 지난 4월 26일 1,238원 최저가를 찍고 이후 횡보하고 있는데 실적호전에 대한 기대감을 선반영하여 주가가 상승세를 나타내고 있습니다

 

투자에 참고하세요

삼진엘앤디20220120.pdf
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https://youtu.be/hipmTR-NU40?si=sXQXlWUvIT3YFloz

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안녕하세요

에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 제조하는 회사로 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.

 

에이에프더블류 음극마찰용접단자는 각형배터리에 사용되는데 독점 납품하는 삼성SDI가 현대차 유럽공장에 P6 각형배터리를 장기납품하면서 장기 일감을 확보한 상황입니다

 

지난 해 10월부터 삼성SDI가 현대차 유럽공장에 P6 각형배터리를 납품하면서 실적개선의 기대감을 키우고 있는데 지금까지 에이에프더블류는 기술력과 생산능력이 있지만 규모의 경제를 달성하는 수주를 받지 못해 실적개선에 어려움을 겪어 왔습니다

 

지난 해 에이에프더블류는 73억원대 매출액을 달성하며 외형성장에 나선 모습인데 아직 규모의 경제를 달성하지 못해 영업손실과 당기순손실을 이어가고 있는 상황입니다

 

재무적으로 부채총계가 27억원에 불과하고 자본금은 101억원에 달해 재무적으로 안정된 모습이라 실적부진에도 유상증자에 나설 것 같지는 않습니다

 

다만 최대주주 지분이 53.43%에 달해 무상증자를 실시할 가능성도 있고 실적호전이 확인되면 고배당을 실시할 가능성도 있습니다

 

삼성SDI가 1분기 실적에 있어 P6 각형배터리가 실적방어에 주효했다고 밝히고 있어 관련 부품을 납품하는 에이에프더블류의 1분기 실적에 기대감이 커지고 있는 상황입니다

 

전기차 시장 전반에 어려움이 있지만 삼성SDI가 선방한 실적을 공개한 상황이라 에이에프더블류의 실적에도 은근 기대감이 생기는 것 같습니다

 

하지만 익익월 15일까지 분기보고서를 내야하는데 실적이 좋은 업체들이 대부분 익월 말에 몰려서 실적을 먼저 공개한다는 점에서 에이에프더블류의 실적발표가 뒤로 늦어질수록 여전히 부진한 실적이 아닐까 우려되기도 합니다

 

에이에프더블류의 주가하락이 멈추고 횡보하고 있는 것도 이런 기대감과 불안감이 공존하고 있기 때문입니다

 

에이에프더블류의 실적은 주고객사인 삼성SDI의 실적에 연동되는 측면이 있습니다

 

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https://youtu.be/h58t648TFg4?si=RHvYmTMKxf2B0q18

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안녕하세요

삼성SDI는 1분기 잠정실적을 발표했는데 1분기 잠정 매출액은 5조 1,3000억원, 영업이익은 2,670억원으로 이는 전년동기대비 각각 4%와 28% 하락한 수치입니다.

 

증권사들이 예상한 시장기대치보다는 나은 숫자를 보여주었지만 글로벌 전기차 시장 수요 둔화의 영향으로 수익성이 크게 위축된 모습을 보여주고 있습니다

 

1분기 인플레이션 강화에 따라 원자재 가격 상승으로 비용이 증가해 수익이 둔화된 측면도 있고 전기차 완성차 업체들의 가격인하로 전기차 배터리 가격도 인하 요구를 받고 있는 모습을 실적이 반영하고 있습니다

 

삼성SDI가 주력으로 삼고 있는 각형배터리의 수요가 증가추세를 나타내며 그 나마 실적선방에 성공한 모습인데 현대차와의 거래가 삼성SDI 실적의 버팀목이 되어 주고 있습니다

 

삼성SDI는 전고체 배터리 개발도 가속화하고 있어 조기 상용화에 나서려는 것으로 보이는데 전기차 완성차 업체들에 샘플을 보내 양산 승인을 요청할 것으로 보입니다

 

에너지저장장치(ESS) 프로젝트 일정상 2분기 매출이 큰 폭 증가할 것으로 보여 2분기부타 실적호전을 기록할 가능성이 커 보입니다

 

삼성SDI는 전기차 시장 위축으로 실적둔화분을 이미 주가에 반영하고 있어 이제는 실적회복을 반영하는 주가흐름을 기대할 수 있을 것 같습니다

 

삼성SDI의 1분기 실적기준 적정주가 50만원으로 평가되고 있습니다

 

투자에 참고하세요

삼성SDI 2024.1Q_IR_Final_K.pdf
1.74MB

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