김태훈의 현명한투자자

https://youtu.be/VHgLMtne3ns?si=87KX_Y3ssoV3M0K0 

안녕하세요

GS건설의 인천 검단아파트 지하주차장 부실시공으로 붕괴사고를 일으킨데 대해 국토교통부는 영업정지 10개월의 처벌을 검토하고 있다고 간을 보았습니다

원희룡 장관은 이번에도 무관용 처분에 대해 말하고 GS건설과 컨소시엄 기업들에 영업정지 8개월을 권고했고 서울시에 2개월의 추가적인 영업정지를 요청했습니다

지난 번 HDC현대산업개발의 사례에 비춰 다소 강한 처벌이라고 보여지지만 실제로 처벌이 확정되는 것은 몇 개월 후의 이야기라 실제로 처벌이 이뤄질지 의문이 들고 있습니다

여론을 관심이 많은 상황이라 언론에 이렇게 알려줬지만 실제로 처벌이 될때는 HDC현대산업개발과 같은 솜방망이 처벌이 될 가능성이 커 보입니다

현재 GS건설은 지하 주차장만 재시공하겠다고 나서고 있는데 주거동 콘크리트 강도 부족이 확인되어 언제든지 붕괴될 수 있는 위험이 있다는 사실이 알려졌지만 GS건설은 공사를 강행하려 하는 것 같습니다

실제로 주거동까지 재시공할 경우 GS건설의 손실이 조단위로 커질 수 있기 때문인데 국토교통부가 GS건설의 지하주차장 부실공사에 대한 책임을 중하게 묻겠다고 엄포를 놓는 것도결국 주거동 재시공을 눈감아 주기 위한 쇼가 아니냐는 말이 나오고 있습니다

GS건설이 영업정지를 당할 경우 주거동 재시공도 어려워질 수 있기 때문에 공기를 맞추기 어려워 질 수 있습니다

여기다 더 큰 문제는 인천 검단아파트와 비슷한 시기에 공사를 해 이미 완공한 아파트들로 주민들이 입주해 있어 부실시공이 있었다면 대규모 인명피해가 발생할 수 있습니다

국토교통부는 GS건설이 공사하고 있는 아파트들만 GS건설이 자체검사를 하도록 했고 이미 완공한 아파트들은 제외한 것으로 알려져 있어 GS아파트에 입주해 있는 주민들의 부실시공에 대한 두려움이 점점 커지고 있는 상황입니다

애초에 HDC현대산업개발에 대해 몇개월 영업정지와 같은 솜방망이 처벌이 아니라 파산가 같은 단호한 처벌을 했다면 이런 부실시공이 재발하지 않았을 겁니다

결국 국토교통부와 서울시의 솜방망이 처벌이 재벌대기업 계열 건설사들의 부실시공이 끊이지 않는 이유가 되고 있습니다

부실시공으로 남겨 먹는 것이 부실시공이 걸려 처벌 받는 것보다 이익이라면 계속 부실시공을 하는 건설사들이 늘어날 수 밖에 없기 때문입니다

국토교통부와 서울시의 부실시공에 대한 무관용 처분에 대해 소비자들이 불신하는 것은 최종 확정된 처벌이 솜방망이 처벌이고 건설사들의 부실시공이 더 남는 장사가 되고 있기 때문일 겁니다

투자자로써 이런 부도덕한 회사에 투자하는 것은 자신 뿐 아니라 자식세대에 부실위험을 키우는 결과가 될 수 있어 당연히 투자하지 말아야 할 회사라고 생각됩니다 

투자에 참고하세요

https://youtu.be/dwFkdscvYZQ?si=Dc7WwaSGuP5NWkWs 

안녕하세요

국토교통부가 주최하는 행사 홍보 포스터에 광주광역시가 빠진 지도 이미지가 실린 사실이 알려져 비판이 제기되고 있는데 국토부는 논란이 커지자 해당 포스터를 수정해 다시 게시했습니다.

지난 5월 국토부는 국토연구원, 건축공간연구원과 함께 주최한 ‘2023 대한민국 국토대전’ 홍보 포스터를 공식 홈페이지에 공개했는데 사진속에 광주와 독도가 빈 공간으로 표시되어 있었습니다.

국토대전은 우리나라 국토, 도시, 경관을 아름답게 가꾼 사례를 평가하는 행사로 홍보 포스터에는 수많은 점으로 이뤄진 대한민국 지도 이미지와 함께 국민 참여 투표를 독려하는 내용이 실려 있습니다.

하지만 포스터에 들어간 지도는 광주광역시 부분이 텅 비어 있거나 울릉도와 독도가 아예 표시되지 않는 등 일반적인 한반도 지도와는 다른 모습인데 윤석열 극우정부의 속내가 반영된 포스터라는 비난이 나오고 있습니다

포스터를 접한 누리꾼들은 의도를 의심하는 사람들이 많았는데 이들은 “국민 참여 투표를 독려하는 포스터가 맞나” “외주를 맡겼어도 세심하게 검토했어야 했다”며 국토부가 광주광역시 등을 일부러 배제한 것 아니냐는 의혹을 제기했습니다.

윤석열 정부가 들어서기 전 인수위 시기에도 서해해상풍력발전소를 둘러보는 자리에서 인수위 인사들이 서해해상풍력발전사업을 전면 재검토할 것이라고 했고 이후 영남지역 해상풍력발전 사업은 제대로 진행되었지만 서해지역 해상풍력발전사업은 진척되지 않고 검토만 하고 있어 여기에 투자한 기업들이 큰 손해를 보고 있는 상황입니다

호남지역은 윤석열 정부 출범에 표를 주지 않기 때문에 호남지역에 대한 정부 투자를 줄이고 영남지역에 투자를 늘리겠다는 것으로 국토부 홍보포스터에 그런 윤석열 정부의 속내가 반영된 것이라는 비난이 나오고 있는 것입니다

윤석열 정부 인사들의 유아기적인 발상이 실제로 정책으로 반영되고 있어 황당하다는 말이 시중에 회자되고 있는데 정부 정책이 불합리하게 운영되고 있어 시장 혼란도 가중되고 있습니다

RE100을 모르는 윤석열이 정부수반으로 있으니 글로벌 2050탄소제로 합의를 지키기 어려워지면서 우리 기업들의 해외수출이 발목잡힐 위기에 직면해 있습니다

이런 한심한 극우유튜버들이 떠드는 헛소리를 실제 정부 정책에 반영하다보니 저런 국토부 포스터같은 황당한 짓이 현실화되고 있는 것 같습니다

국토균형발전을 위해 멀쩡한 한국산업은행을 부산으로 내려보내 부실화시키려 하고 있고 여의도 산은본사 부지는 민간에 매각하고 부산에 산은이 부동산 구매에 국민혈세를 낭비하게 하는 멍청한 짓을 하고 있으니 한심하다는 생각이 듭니다

부산으로 내려간 산업은행은 결국 부실화되고 산은민영화의 대상이 될 가능성이 높고 결국 금산분리법 무력화를 통해 재벌이 은행소유를 허용하면서 어떤 재벌의 먹잇감으로 전락할 가능성이 커 보입니다

아무리 부동산투기꾼들의 지지로 집권에 성공했다고 하지만 윤석열 정부에서 벌어지고 있는 황당한 짓을 보면 시장왜곡을 넘어 망국으로 가고 있다는 생각마져 듭니다

독도를 다께시마라 부르며 일본고유영토라고 주장하고 일본 방위백서에 고토수복의 대상으로 독도를 거론하고 있지만 윤석열 정부는 일본정부에 제대로 항의도 못하고 혐중론에 입각한 한중관계만 최악으로 만들어 우리 기업들의 중국시장 퇴출을 가속화시키고 있고 중국 시장을 고스란히 일본기업에 넘겨주고 있는 한심한 상황임을 이제는 최태원 SK회장이자 대한상의 회장마져 비판하고 있습니다

국민들의 건전한 비판에 대해 괴담이라는 말로 치부하며 아무 일도 없었다는 듯이 뻔뻔하게 사리사욕을 챙기는 윤석열 정부와 집권여당 국민의힘을 행태를 보면 진심 세금내기 아깝다는 생각을 하게 됩니다

국토부 포스터에서 사라진 광주와 독도는 윤석열 극우정부의 속마음이 걸려버린 것으로 민주주의의 상징인 광주를 우리나라 지도에서 지워버리고 싶은 속내와 독도를 일본 다께시마로 취급하고 있어 독도와 울릉도 마져 우리 국토에서 지워버리고 싶은 속내를 걸린 것 같습니다

 진심 세금 내기 아까운 한심한 정부입니다

안녕하세요

금융당국이 GS건설의 검단아파트 부실공사에 대한 전면재시공 결정이 부동산PF 부실급증으로 발전하지 않을 지 긴장하고 있습니다

금융감독원은 금융권 PF대출과 관련해 건설업계의 동향을 파악하고 있는데 GS건설과 관련된 금융시장 여파에 대해 집중 모니터링에 착수한 것으로 확인됐습니다.

금감원이 나선 것은 PF대출이 부실화할 경우 유동화 증권 가치가 하락해 시장에 충격을 줄 수 있어, 영향이 확산하기 전 선제적인 파악을 위한 것으로 보입니다

지난 6일 GS건설은 지난 재시공과 관련 약 5500억원의 비용을 올 상반기 결산에 손실로 반영하겠다고 공시했습니다. 금감원 관계자는 "건설사를 직접 감독하는 것은 아니지만 공시된 자료를 중심으로 GS건설의 상황과 더불어 금융기관의 대출 추세와 유동화 증권 추세를 모니터링하고 있다"며 "건설사 유동성 문제가 불거진다면 발빠르게 나설 것"이라고 밝혔습니다

국토부의 강경한 결정이라고 하는데 GS건설의 검단아파트에 대한 전면 재시공일 뿐 GS건설이 전국 사업장에 대한 전수조사는 제대로 이뤄지지 않고 면죄부를 주는 방식으로 이뤄져 사람들이 입주 한 이후에 붕괴사고가 날 경우 대규모 인명피해가 발생할 수 있는 상황으로 GS건설이 조직적으로 부실공사를 진행했다는 측면에서 전국 다른 사업장도 잠재적 붕괴위험이 남아 있다고 볼 수 있습니다

국토부의 검단아파트에 대한 전면재시공 명령은 GS건설에 대한 면죄부를 주는 것으로 영업정지와 조직적인 부실시공에 대한 책임을 물어 파산시켰어야 했다는 생각이 듭니다

HDC현대산업개발의 광주 신축아파트 붕괴사건 때 솜방망이 처벌을 하면서 결국 다른 건설사의 부실시공에 불을 붙인 책임이 국토교통부에 있는 것으로 대기업 건설사 봐주기에 급급하다가 부실시공의 유혼을 전 건설사로 퍼뜨리게 만든 꼴입니다

건설업계에 GS건설이 재수가 없었다는 말이 나오는데 철근을 빼돌리고 질 낮은 시멘트로 빨리짓기만 했을 뿐 그런 신축 아파트에 들어가 살 사람들의 안전에 대해서는 전혀 신경쓰지 않았고 입주 후에 이런 사고가 발생했다면 대규모 인명피해가 불가피했던 사안입니다

문제는 GS건설이 전국에 사업장을 갖고 있는 대기업 건설사이고 비슷한 시기에 완공해 사람들이 입주해 살고 있다는 점으로 동 시기에 입주한 아파트들에 대한 안전진단과 부실공사 여부에 대한 조사가 빨리 이뤄져야 합니다

GS건설의 검단아파트에 대한 부실공사가 그 사업장에 국한된 부실공사라는 국토부의 주장은 설득력이 떨어지는데 다른 GS건설이 시공한 아파트에도 이미 균열신과 부실시공 우려 목소리가 줄지어 나오고 있기 때문입니다

GS건설의 부실공사는 GDC현대산업개발의 부실공사에 대한 면죄부에 그 원인이 있는 것으로 국토부와 서울시의 솜방망이 처벌은 부실공사로 수익극대화를 추구하는 건설사들의 탐욕에 불을 지른 것입니다

이제 문제는 건설사들의 부동산PF 차환발행이 더 어려워질 것이란 점으로 어느 건설사에서 다시 이런 부실공사로 대규모 손실이 발생할지 모르는 상황이 발생했기 때문입니다

지금 시장에서 활발하게 건설하고 있는 건설사들 중에 제대로 안전시공을 하고 있는 건설사들과 공급망문제와 건축비 상승을 이유로 부실공사를 남발한 건설사를 구분해 살릴 놈은 살리고 죽일 놈은 죽여야 시장의 신뢰가 살아날 수 있습니다

윤석열 정부의 국토교통부의 무능과 금융감독원의 뒷북으로 시장혼란만 가속화 시키고 있는 상황입니다

건설사의 부실이 금융사의 부실로 전화되고 있어 국민경제 전반에 큰 손실이 불가피해 보입니다

뒤늦게 원희룡 국토교통부 장관은 SNS를 통해 GS건설의 전국 사업장에 대한 자체안전점검을 불신하고 국토부 차원에서 살퍄보겠다는 SNS로 마치 전수조사를 하는 제스쳐를 보였지만 쇼하지 말고 공문으로 날리고 객관적으로 신뢰할 수 있는 안전진단업체를 통해 조사한 수치를 내놓기를 촉구합니다

언행불일치가 당연시하는 윤석열 정부에서 입만열면 거짓말을 남발하는 것들을 어떻게 믿으라는 것인지 GS건설이 시공한 아파트에 입주해 살고 있는 사람들의 불안감을 알고하는 소리인지 그리고 이들이 받을 재산상 피해액을 알기나 하는지 한심하다는 생각이 듭니다

미국 같으면 건설사를 대상으로 GS건설 시공 아파트 입주민들의 집단소송으로 이미 GS건설은 막대한 징벌적 손해배상금을 지급했을 겁니다 

투자에 참고하세요

안녕하세요

GS건설이 부실공사를 남발하다 결국 철퇴를 맞고 말았습니다

검단 아파트 전면 재시공 결정으로 1조원이 넘는 비용이 들 것으로 예상되는 가운데 개포자이와 평택자이에서도 부실시공 논란이 잇따르며 투자자들을 멘붕에 빠뜨리고 있습니다.

증권가에서는 전국 83개의 GS건설 시공 현장 점검 결과 발표 전까지는 주가 불확실성이 이어질 것으로 보고 있습니다.

 

한국거래소에 따르면 6일 13시 57분 코스피 시장에서 GS건설은 전 거래일 대비 3150원(17.42%) 하락한 1만4870원에 거래 중인데 장중 1만4800원까지 떨어지며 52주 신저가를 기록했습니다.

 

전날 국토교통부 건설사고조사위원회(사조위)는 지난 4월29일 발생한 인천 검단 자이안단테 지하 주차장 슬래브(바닥 판) 붕괴사고 조사 결과를 발표했는데 바닥판이 무너지지 않도록 잡아주는 전단보강근이 설계와 시공 과정에서 누락됐고, 콘크리트 강도도 설계기준 강도에 미달했다는 사실이 밝혀졌습니다.

 

설계, 시공, 감리 등 모든 부문에서 부실시공이 된 것으로 국토부 발표에 GS건설은 인천 검단 아파트를 전면 재시공하겠다고 결정했는데 브랜드 가치가 망신창이가 된 상황에서 그나마 피해를 만회하겠다고 하는 것 같습니다

대규모 충당금을 쌓을 수 밖에 없는데 이번 전면 재시공 결정으로 회사는 회계적 손실 처리, 철거 비용, 지체보상금, 입주민 보상금 등을 포괄해 충당금을 대규모로 반영해야 할 필요가 발생했습니다

그런데 문제는 GS건설이 부실공사의 대명사가 된 이상 현재 완공해 입주를 시작한 아파트들은 과연 안전한 아파트인가 하는 의문이 들고 있는데 몇년만에 무너져 대규모 인명피해가 발생하는 참사가 발생할 경우 과연 누가 책임질 것인가 하는 문제입니다

GS건설은 검단아파트 한개 를 재시공 하면서 면피하는 쪽으로 가고 있지만 GS건설이 전국적인 건설사라는 점에서 서울과 경기도 같은 인구밀집지역 뿐 아니라 지방에도 아파트를 건설하고 있어 부실공사로 인한 참사가 예상되고 있다는 사실을 국토교통부도 간과하고 GS건설에 면죄부를 주기 급급한 것 같습니다

국토교통부는 GS건설이 검단아파트에 대해 부실공사를 자행하고 있을 때 아무런 조치를 취하지 않고 있다가 붕괴사고가 발생한 이후 면피를 위해 GS건설에 책임을 다 돌리고 있는데 그러면서도 GS건설의 다른 사업장에 대해서는 또 면죄부를 주기 급급한 모습입니다

투자자로써 GS건설같은 부실시공을 하는 회사에 투자하는 것은 자신의 집이 부실공사로 부메랑이 되어 돌아올 수 있기 때문에 결코 투자해서는 안될 회사라고 생각합니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/SLQoDAl200s

안녕하세요

지난 해 새로운 주인을 맞아 다시 날개를 펼 수 있을 것으로 기대되었던 이스타항공이 허위 재무제표 제출 논란으로 다시 재매각 매물로 시장에 나왔는데 이번에는 사모펀드인 VIG파트너스에 제3자배정 유상증자 방식으로 매각될 것 같습니다

성정이 이스타항공을 인수한 이후 국토교통부가 갑자기 이스타항공이 제출한 서류가 허위 회계자료라는 주장으로 항공운앙증명(AOC)를 발급받지 못해 하루하루 돈만 까먹고 있다가 결국 백기를 들고 재매각에 나서게 되었습니다

국토부는 이스타항공이 항공 안전을 담보할 수 있는 충분한 재무 건전성이 있는지 확인해야 한다는 이유로 AOC를 발급해주지 않고 있어 성장 말고 다른 인수자가 따로 있다는 뒷말이 나오고 있습니다

여기다 사모펀드 VIG파트너스가 새로운 인수자로 나서면서 사모펀드 뒤에 누가 있다는 말이 나오고 있습니다

국토부에서 허위회계자료를 이유로 항공운앙증명(AOC)을 내주지 않을 때부터 이스타항공을 탐내는 사람이 있다는 뒷말이 있었는데 나중에 사모펀드로부터 인수하는 진짜 주인이 나타날 것으로 보입니다

성정은 이스타항공 인수 후 AOC를 받지 못해 영업을 하지못하고 돈만 까먹고 있어 결국 유동성 위기에 빠져들어 알짜배기인 백제CC도 매물로 내놓게 되었습니다

아울러 검찰은 성정이 이스타항공을 인수한 이후에도 전 최대주주였던 이상직 무소속 의원에 대해 수사를 계속하고 있는데 문재인 정부 시절의 댚적인 부정부패 사례로 만들기 위한 수사가 아닌가 의구심을 갖고 있는 이들이 많습니다

이상직 의원이 더불어민주당 출신이고 문재인 전 대통령 딸의 이혼한 남편이 근무했던 경력 때문에 권력형 부정부패 사례로 만들 수 있는 대표적인 사례로 꼽히기 때문입니다

무엇보다 성정의 이스타항공 인수 이후에 벌어진 일들이 이해할 수 없는 일들이 많아 따로 윤석열 정부에서 찍어둔 인수자가 있다는 뒷말이 나오는 것 같습니다

이스타항공은 VIG파트너스의 이번 인수를 통해 앞으로 대규모 신규 투자를 이끌며 자본잠식을 해소하고 신규 기체 보잉 B737-8 도입 등 고품질의 서비스를 위한 운영체계를 갖출 계획인데 VIG파트너스에 따르면 이스타항공의 신임 대표이사로 조중석 전 아시아나항공 전무가 선임됐고 조 대표는 아시아나항공에서 한국지역본부장은 물론 에어부산 설립 시 경영본부 본부장도 역임해 경험이 많은 항공계 인사로 알려져 있었습니다.

투자에 참고하세요

https://youtu.be/Lj7t7nriS1w

안녕하세요

국토교통부는 세계 3번째로 부분자율 승용차(Lv3)를 올해 상용화하고 오는 2025년 완전자율주행 버스·셔틀 출시 및 2027년 구역 운행서비스 상용화 내용을 담은 '모빌리티 혁신 로드맵'을 20일 발표했습니다.

자율주행 상용서비스 개시는 소비여력이 많은 노인층의 소비를 촉진하고 교통사고율을 줄이고 기존 내연기관차들을 조기에 퇴출시키는 친환경 사업의 일환이기도 합니다

이번 모빌리티 혁신 로드맵 주요 내용을 보면 우선 오는 2027년 세계 최고 수준의 완전자율주행(Lv4) 상용화를 구현한다는 계획으로 2024년까지 여객 운송 제도 개편방안을 선제적으로 마련합니다.

이번에 국토교통부에서 내놓은  '모빌리티 혁신 로드맵'은 자율주행차부터 자율주행로봇까지 자율주행에 관한 기술적 상업적 로드맵을 총 망라한 것으로 정부 정책적 지원과 현대차와 기아 같은 대기업의 투자로 성장의 날개를 달 것으로 기대되고 있습니다

기본적으로 자율주행차는 전기차를 기반으로 하기 때문에 기존 내연기관차의 조기 퇴출을 자극할 것으로 보이는데 자율주행차들 사이에 인간이 운전하는 내연기관차는 언제 사고를 낼지 모르는 위험한 존재가 되어갈 수 있기 때문입니다

또한 자율주행차는 전기차가 기본이기 때문에 내연기관차와 비교해 친환경 차량이라 할 수 있고 2050탄소중립 정책에 부합하는 이동수단이 되고 있습니다

이번에 국토교통부가 내놓은 '모빌리티 혁신 로드맵'에 두번째 항목으로 오는 2025년 도심항공교통(UAM) 서비스 최초 상용화를 시작하기로 한 것은 현대차그룹을 염두에 둔 것으로 시장선점 효과를 노리는 현대차가 의욕적으로 투자를 서두르고 있는 분야입니다

UAM분야는 기술적인 문제 뿐 아니라 SoC분야 법률과 교통체계까지 다 새로 만들어야 할 만큼 혁신적인 분야라 우리나라가 세계에서 가장 앞선 분야가 될 가능성이 커 보입니다

UAM은 교통체증이 없는 항공 모빌리티를 활성화시켜 부유층의 이동의 자유를 확장한 것으로 지금은 헬기를 통해 극소수만 즐기는 것을 상류층 전반으로 확대하려는 움직임이라 할 수 있습니다

여기다 드론로봇을 이용한 스마트물류는 물류비용을 획기적으로 낮춰 기업 수익성을 높여줄뿐 아니라 개인소비의 속도를 가속화할 수 있는 요인으로 대두되고 있습니다

모빌리티 사업관련 법개정에서 얼마나 빠르게 진행할 수 있는가의 문제가 시장 선점의 척도가 될 것 같습니다

투자에 참고하세요

자율주행 관련주

현대오토에버

에이테크솔루션

아이쓰리시스템

모바일어플라이언스

칩스앤미디어

앤씨앤

넥스트칩

팅크웨어

라닉스

오비고

나인테크

모트렉스

텔레칩스

엠씨넥스

한컴MDS

유니퀘스트

유니트론텍

남성

인포뱅크

한온시스템

코리아에프티

에이치엔티

만도

삼보모터스

씨아이에스

덕양산업

캠시스

대성엘텍

THE MIDONG

대동

대동기어

https://youtu.be/6wLV6oYE3S4

안녕하세요

윤석열정부가 재개발·재건축 규제 완화를 통한 도심 주택공급에 본격 나서기로 했는데 특히 신규 정비구역 지정 확대를 통한 5년간 전국 22만가구 공급 계획 중 10만가구가 서울에 지어지게 됩니다.

신규택지 15만가구를 신규 발굴하고, 통합심의 전면 도입과 청년원가·역세권 첫 집 주택을 통해 국민 주거안정을 실현한다는 계획입니다.

 
원희룡 국토교통부 장관은 16일, 서울 종로구 정부서울청사에서 국민 주거안정 실현을 위한 윤석열 정부 첫 주택공급 대책인 '270만가구 공급' 청사진을 발표했는데 대책에는 국민주거 안정 실현 5대 전략으로 △도심공급 확대 △주거환경 혁신 및 안전 강화 △공급시차 단축 △주거사다리 복원 △주택품질 제고 등이 담겼습니다.

 
특히 원 장관이 "수요가 있는 곳에 공급을 하겠다"고 밝힌 바와 같이 주택 수요가 높은 도심공급 확대를 위해 '재개발·재건축 사업 정상화'에 공을 들였는데 국토부는 신규 정비구역 지정을 통해 향후 5년간 전국에서 22만가구를 공급할 계획으로, 그 중 10만가구가 서울에 공급하기 때문에 서울에 부동산투기 큰 시장이 열릴 것 같습니다.

2006년 법 제정 이후 한 번도 손질이 없어 과도한 부담금으로 재건축의 가장 큰 걸림돌로 여겨지던 재건축초과이익환수제도 부동산투기꾼들에게 부담을 덜어주는 방향으로 개정되는데 현행 부과기준을 현실화하고 1주택 장기보유자와 고령자 등을 배려하는 한편, 임대주택 공급 등에 기여하는 사업장은 감면 방안을 추진하고 세부 감면 계획안은 오는 9월 발표될 예정입니다.

지난 정부에서 구조안정성 비중이 50%로 과도하게 높아진 안전진단도 제도개선에 착수하는데 구조안전성 비중을 30~40%로 조정하고, 공공기관 적정성 검토도 지자체 요청 시에만 시행됩니다.

 
공공 주도로 진행되던 도심복합사업을 민간에도 확대해 2023년 상반기 중 공모로 착수되는데 민간 개발에 용적률 상향 등 인센티브가 적용되는 만큼, 공공임대 또는 공공분양 의무 기부채납으로 특혜 시비를 원천 봉쇄할 계획입니다.

 
정비사업의 빠른 공급을 위해 통합심의를 전면 도입하고, 소규모 재건축을 연접 복수단지에도 허용해 지원을 강화하는데  
안정적인 중장기 공급 기반 확보를 위해서는 2023년까지 15만 가구 내외의 신규 택지 후보지를 발굴하고 신도시 주민들의 서울 출퇴근 교통 향상을 위해서는 GTX-A노선 2024년 6월 이전 개통을 추진합니다.

 
최근 80년 만의 폭우로 대두된 반지하 등 재해취약주택 해소를 위해서는 9월부터 지자체·관계부처와 협력해 실태조사에 착수해 연말까지 종합 대책을 내놓을 계획입니다.

 
이 외에도 끊어진 주거사다리 복원을 위해 맞춤형 주거지원 프로그램이 마련되는데 공공택지·도심정비사업 용적률 상향 기부채납 물량을 활용해 청년원가·역세권 첫 집 주택을 공급합니다.

 
또 공공과 민간 역할 분담을 통한 '내 집마련 리츠'라는 신개념 민간분양 모델도 도입하는데 임대기간 상승분이 반영돼 분양전환에 부담이 많이 되는 기존 모델과 달리 부담을 줄이는 게 포인트입니다.

 
이 외에도 주택품질 제고를 위해 층간소음 강화 주택과 주차 편의 제고 주택에는 분양가 가산 등 인센티브를 제공하고, 공공이매주택의 면적·품질 개선도 추진합니다.

원희룡 국토교통부 장관은 "공급 정책을 과거의 물량 위주에서, 주택의 품질, 정주환경, 안전, 주거복지까지 합쳐 근본적으로 혁신해 나가야 한다"며 "금번 대책에 많은 법률 개정 과제가 포함된 만큼, 국민의 주거안정 달성을 위해 국회 차원의 적극적 관심과 협조를 요청 드린다"고 말했습니다.

재건축초과이익환수제의 개정은 부동산투기꾼들의 투기수익을 그대로 인정하겠다는 것과 다름아니기 때문에 부동산투기를 본격 허용하겠다는 숨은 뜻이 있는 것 같습니다

재개발과 재건축은 규제를 없애 허용하고 이를 통해 발생하는 부동산투기수익은 국고에 환수하는 방식으로 해야 하는데 부동산 투기수익을 그대로 인정하겠다면 그렇게 공급된 주택들은 또 다시 부동산 투기의 대상이 되어 일반 서민들이 넘볼 수 없는 대상이 될 뿐입니다

결국 부동산투기꾼들만 좋은 일 해 주겠다는 것으로 구체적인 내용없이 빈깡통이 요란한 것 같습니다

실제로 270만호 건설이 이뤄질 경우 노태우 정부 때 200만호 건설사업으로 건자재대란이 일어난 것처럼 시멘트와 건축자재대란이 불을 보듯 뼌해 보입니다

시멘트주의 경우 기후변화문제와 환경파괴문제로 규제가 가중되고 있어 실적우려가 큰데 결국 270만호 대책으로 규제해소 가능성이 커지고 있습니다 

투자에 참고하세요

건자재 관련주

한일시멘트

아세아시멘트

한일현대시멘트

쌍용C&E

성신양회

고려시멘트

삼표시멘트

강남제비스코

삼화페인트

노루페인트

현대리바트

LX하우시스

KCC

와토스코리아

대림B&Co

대림통상

하츠

동양파일

삼일씨엔에스

한솔홈데코

이건산업

동화기업

https://youtu.be/XQ6IV4Mjz5M

안녕하세요

전기차 테마주인 디스플레이텍 주가가 상승중인데 앞으로 전기차의 초기 구매 비용이 낮아질 수 있다는 소식이 영향을 미친 것으로 풀이됩니다.

여기에 현대자동차와 기아자동차가 한국전기차충전서비스(한충전)의 지분을 추가 매입한 점도 호재로 작용한 것으로 보이는데 디스플레이텍은 한충전의 지분을 보유중입니다

1일 장종료 현재 디스플레이텍은 전일 대비 3.86% 상승한 6460원에 거래를 마쳤는데 장중 12.86% 급등한 7020원을 기록하기도 했습니다

 

이날 국토교통부는 지난달 28일 ‘국토교통 규제개혁위원회’ 2차 회의를 열어 총 10건의 규제개선안을 심의·의결했는데 먼저 전기차 배터리 구독 서비스의 시장진출이 가능하도록 ‘자동차등록령’이 개정되었습니다.

 

전기차 배터리 구독 서비스는 초기 차량 구매시 서비스업체가 배터리 비용을 부담하고 구매자가 월정액을 납부해 리스하는 방식으로 배터리를 제공하는 서비스입니다.

 

배터리 구독 서비스가 출시되면 전기차 초기 구매 비용이 획기적으로 낮아지는데 이에 전기차 테마주인 디스플레이텍이 수혜주로 꼽히고 있는데 디스플레이텍은 한충전의 지분을 보유하고 있습니다.

 

또 지난달 28일 한충전의 공시에 따르면 현대자동차와 기아자동차가 지난달 21일 한국전기차충전서비스의 지분을 추가 매입해 대주주로 올라섰는데 두 기업의 합산 지분율은 63.53%에 달합니다.

전기차의 원가 비중에서 약 40%를 차지하는 전기차배터리 가격을 제외할 경우 현행 전기차 가격의 약 30% 이상을 낮출 수 있고 이를 구독형 서비스로 돌릴 경우 지속적인 수익원으로 개발할 수 있게 됩니다

구독형서비스는 충전서비스를 통해 회수될 수 있는데 이를 통해 전기차 원가를 낮추는 방법입니다

중국에서는 아예 전기차 배터리를 교체하는 방식으로 충전시간을 획기적으로 줄이는 서비스를 내놓고 있는데 오래동안 사용한 중고 전기차배터리는 에너지저장장치ESS에 재활용될 수 있어 전기차 배터리는 항상 활성화된 상태의 제품을 사용할 수 있습니다

이럴 경우 우리나라도 전기차 배터리 교체를 통해 전기차 충전시간을 획기적으로 줄일 수 있습니다

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https://youtu.be/t-SlmQCC_rg

안녕하세요

이스타항공이 국제항공운송사업운항증명(AOC) 재발급에 제동이 걸렸는데 지난해 제출한 회계자료에서 허위 내용이 드러나 국토교통부의 특별 조사를 받게 되었기 때문입니다.

 

국토부는 이스타항공이 지난해 11월 법원에서 회생 계획안을 인가받은 후 국토부로부터 국제항공운송사업 변경면허를 발급받는 과정에 제출한 회계자료에 허위내용이 있었던 것을 확인하고 특별조사를 실시합니다.

 

국토부에 따르면 이스타항공은 자본잠식 사실이 반영되지 않은 회계자료를 국토부에 제출하고 지난해 12월 15일 변경면허를 발급받았습니다.

 

그러나 올해 5월 13일 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 2021년 재무제표 감사보고서를 보면, 작년 말 기준 결손금이 4851억원으로 이스타항공이 정부에 제출한 자료(1993억원)과 비교해 2857억원 증가, 자본잠식률이 157.4%로 완전 자본잠식 상태인 것으로 드러났습니다.

 

원희룡 국토부 장관은 “이스타항공의 변경면허 신청 및 발급 과정에 관련법령을 위반한 사실이 있었는지 등에 대해 철저한 조사와 감사를 실시하고, 그 결과에 따라 엄정 조치하겠다”고 밝혔습니다. 

 

이스타항공은 이날 국토부의 특별조사 실시와 관련해 “당시 상황에서 서울회생법원에 의해 인가된 회색계획에 따라 특정할 수 있는 수치는 제출자료에 반영했으나, 결산 거치지 않고서는 산출이 불가능해 변동의 여지가 큰 결손금 등의 경우 최근 자료였던 2020년 5월 말 기준 수치를 반영했다”며 “이러한 사정을 국토부에 소명하겠다”고 설명했습니다.

이스타항공은 "기업회생절차 과정에서 회계시스템이 폐쇄되고, 정상적인 결산이 진행될 수 없었던 상황에서 서울회생법원으로부터 인가된 회생계획에 따라 특정할 수 있었던 수치를 당시 자료에 반영했다"고 밝혔고 이어 "올해 2월께 회계시스템을 복구한 뒤 2021년 말 기준 회계 감사를 진행했다"며 "이 과정에서 결산 이전에 예상할 수 없었던 결손금의 증가로 국토부에 제출한 자료와 차이가 발생했다"고 설명했습니다.

 
그러면서 "국토부에 이러한 사정 등을 충분히 소명해 조속히 오해를 해소하겠다"며 "회생절차 종결 이후 회사 정상화를 바라는 임직원과 관계자 등에게 우려를 끼친 점 송구하게 생각한다"고 덧붙였습니다.

 
경영난을 겪다가 지난해 2월 기업회생절차에 돌입한 이스타항공은 골프장 관리·부동산임대업체인 성정에 인수됐는데 성정이 인수자금 700억원과 운영자금 387억원을 투입해 인수를 마무리한 뒤 이스타항공은 AOC 취득 등의 절차를 진행하며 운항 재개를 준비하고 있습니다.

과거 부실이 발목을 잡아 국제항공운송사업운항증명(AOC) 재발급이 안되는 것은 대표적인 과잉 규제라는 생각이 드는데 윤석열 정부에서 이런 규제를 없애겠다고 했는데도 이런 결과가 날오는 것은 누군가 이스타항공을 탐을 내고 있기 때문이 아닐까 생각해 봅니다

성정이 인수하고 부실들을 정리한 상황이라 클린컴퍼니를 먹을 수 있어 코로나19엔데믹 상황에서 늘어나는 해외여행객 수요로 국제선이 재개되면 바로 수익이 날 가능성이 높은 상황이라 지금 이스타항공을 인수하는 쪽은 타이밍 좋게 경영권을 인수한 것이라 할 수 있습니다

성정이 위험을 떠안고 과감하게 사업다각화를 추진한 것인데 윤석열 권력실세에게 줄이 다은 아주 센 놈이 이스타항공을 노리기 때문에 갑자기 딴지를 거는 것이 아닌가 의구심이 듭니다

아니면 국제항공운송사업운항증명(AOC) 재발급 도장값을 누가 받고 싶어하는 것 같은데 이 값이 꽤 비싸보여 협상이 잘 안되는 것이 아닌가 의구심이 듭니다

과연 성정이 인수를 마무리하고 정상적으로 국제선을 띄울 수 있을지 지켜봐야할 것 같습니다

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https://youtu.be/8Y_4IFFTKlE

안녕하세요

화물연대가 총파업 돌입 8일 만인 14일 파업을 철회하기로 결정했습니다.

국토교통부와 전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대본부(이하 화물연대)는 이날 오후 10시 40분쯤 5차 실무대화를 통해 안전운임제의 지속 추진에 대해 합의했습니다.

화물연대는 지난 7일부터 △안전운임 일몰제 폐지 △안전운임 전차종·전품목 확대 △운송료 인상 △지입제 폐지 △노동기본권 확대 등 5개 요구사항을 걸어 총파업을 진행해왔고 이어 주무부처인 국토부와 화물연대는 지난 9일부터 네 차례에 걸쳐 협상을 벌였고, 특히 주말 동안 이틀 연속 '마라톤 회의'를 벌였지만 결론을 내리지 못한 채 '결렬'되기도 했습니다.

하지만 화물연대가 다시 대화를 공식 요청하면서 이날 오후 8시부터 경기도 의왕 내륙물류기지(ICD)에서 협상을 진행해왔는데 그 결과 국토부는 국회 원 구성이 완료되는 즉시 안전운임제 시행성과를 국회에 보고하기로 약속했습니다.

아울러 국토부가 기존에 안전운임제 적용대상이었던 수출입 컨테이너, 시멘트 품목에 대해 안전운임제를 지속하도록 추진하고, 안전운임제 대상 품목의 확대 등도 논의하기로 했습니다.

이 외에도 최근 유가 상승에 따른 화물차주의 유류비 부담을 완화하기 위해 유가보조금 제도 확대 방안을 검토하고, 운송료 합리화 등을 지원·협력하기로 했고 대신 화물연대는 다음날인 오는 15일부터 총파업을 철회하고 물류 수송을 재개할 방침입니다.

이 과정에서 화물연대 측은 조합원에 대한 불이익이 없도록 요구했고, 국토부도 적극 협조하기로 약속했습니다.

더 나아가 화물연대는 국토부와의 교섭과 별도로 화주 및 운송사 측을 대표하고 있는 전국화물자동차운송주선사업연합회, 전국화물자동차운송사업연합회, 한국통합물류협회와 안전운임 일몰제 폐지 및 확대, 안전운임 준수, 유가인상에 따른 적정운임의 보장 등에 대하여 합의해 다음날인 오는 15일 협약식을 진행할 예정입니다.

이에 대해 화물연대는 "지난 9일 민주당, 10일 정의당과의 간담회를 통해 안전운임제 일몰제 폐지와 품목확대에 합의했다"며 "국토부와의 교섭을 통해 안전운임제를 지속하고 더불어 품목확대에 대한 논의를 이어갈 것을 약속받았다"고 교섭 성과를 설명했고 이어 "집권여당인 국민의 힘도 화물연대와의 대화에 응해주시기를 촉구한다"고 강조했습니다.

지금 화물연대 총파업의 가장 큰 걸림돌은 국민의힘이 되고 있는데 이들은 화주들의 이익을 위해 화물연대가 요구하고 있는 안전운임제 일몰제를 밀어붙이려 하고 있는 것입니다

안전운임제 때문에 그나마 최저임금이 보장되는 화물운송을 할 수 있었는데 이게 일몰되어 폐지될 경우 다시 과적, 과속, 졸음운전의 악순환에 빠져들고 도로교통안전도 위협받을 수 있기 때문입니다

안전운임제로 도로위에 대형트럭들의 과속, 과적, 졸음운전이 줄어들어 사고율이 현저하게 낮아진 것은 수치적으로 확인이되는 사안입니다

그럼에도 국민의힘이 반대하고 있는 것은 화주들의 이익이 안전운임제 일몰제에 있기 때문인데 최저가 낙찰로 화물운임을 줄 경우 경쟁이 치열해져 손해를 보면서 화물을 맡을 수 밖에 없고 그럼 다시금 과속과 과적, 졸음운전의 악순환이 재발하지만 화주들은 엄청난 이익을 챙길 수 있게 됩니다

대형트럭들의 과속, 과적, 졸음운전은 도로상의 흉기와 같아서 불특정 다수가 피해자가 될 수 있는 공동체 전체의 위협으로 이를 특정 화주들의 이익을 위해 감내하는 것은 말이 안되는 사안이라 생각합니다

그럼에도 국민의힘이 안전운임일몰제 폐지에 반대하는 것은 국민의힘의 국민은 일반인이 아니라 화주인 재벌오너일가들이기 때문일 겁니다

재벌오너일가들도 차를 타고 다니는 한 그들도 과속, 과적, 졸음운전하는 대형트럭의 위협에 똑같이 놓여 있다는 사실을 알아야 할 것입니다

화주들의 탐욕을 조금만 양보하면 공동체 전체가 안전하게 잘 살 수 있습니다

일단 국토교통부와 화물연대의 합의로 총파업이 철회되고 정상적인 물류운송이 재개되어 물류대란은 막은 것으로 보이는데 대체적인 여론은 안전운임제의 필요성을 이해하고 화물연대에 동정적이었기 때문인데 이들이 그나마 안전운임제로 10년전 운송비에서 더 낮아지지 않고 운송업으로 먹고 살던 것을 국민들이 이제야 알았기 때문일 겁니다

끝까지 국민의힘이 방해를 해 합의를 무산시킨다면 국민의힘의 퇴진도 불사하는 국민적 저항이 일어날 수도 있습니다

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https://youtu.be/2db2QegRDrs

안녕하세요

자율주행 관련 종목이 10일 장 초반 강세를 보이고 있는데 서울 강남 일대서 자율주행 택시 운행이 시작된 만큼, 조만간 자율주행차의 상용화가 이뤄질 것이란 기대에 묻지마 매수세가 유입되고 있습니다.

 

마켓포인트에 따르면 오전 9시 6분 모트렉스는 장 초반부터 상한가로 직행했는데 전 거래일보다 3600원(29.75%) 오른 1만5700원에 거래되고 있고 같은 시간 라닉스(29.95%), 인포뱅크(19..88%), 모바일어플라이언스(13.03%), 오비고(6.69%) 등도 강세를 보이고 있습니다.

 

앞서 서울시는 국토교통부, 현대자동차와 함께 자율주행 택시인 로보라이드 서비스를 강남 전역에서 시작한다고 발표했는데 2개월간 전문가의견을 수렴하는 베타서비스 기간을 마치면 8월부터 시민 이용이 가능해질 것으로 보이는데 현재 비상시에 대비해 안전요원이 함께 탑승하지만 시는 안전요원의 개입을 점차 줄여나갈 계획입니다.

 

서울시는 올해 강남구 일대 △테헤란로 △강남대로 △영동대로 △언주로 △남부순환로 등 26개 도로 48.6km에서 로보라이드 택시를 운영하고 내년엔 △도산대로 △압구정로 등 32개 도로 76.1km로 운행지역을 확대할 계획입니다.

자율주행택시는 도시에서만 운행하는 제한된 상업화이지만 중국에서 이미 검증된 사업형태로 우리나라가 뒤늦은 감이 있다는 생각이 듭니다

아직은 3단계 수준의 자율주행이라 사람의 개입이 필요한 수준이지만 앞으로는 4단계로 확실하게 올려서며 인간의 개입이 필요없는 완전무인자율주행택시가 될 수 있을 겁니다

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자율주행 관련주

현대오토에버

에이테크솔루션

아이쓰리시스템

모바일어플라이언스

칩스앤미디어

앤씨앤(구, 넥스트칩)

팅크웨어

라닉스

오비고

나인테크

모트렉스

텔레칩스

엠씨넥스

한컴MDS

유니퀘스트

유니트론텍

남성

인포뱅크

한온시스템

코리아에프티

에이치엔티

만도

삼보모터스

씨아이에스

덕양산업

캠시스

대성엘텍

THE MIDONG

대동

대동기어

https://youtu.be/R62FVpBr2O0

안녕하세요

국토교통부가 자율주행차 조기 상용화 지원을 위해 관계기관과 협의를 거쳐 레벨3 자율주행차 안전기준 개정에 나섭니다.

레벨3는 고속도로 등 제한된 범위에서 자율주행시스템이 운전하며 필요시(차선 불분명, 기상 악화 등)에만 운전자가 개입해 운전하는 단계입니다.

27일 국토부에 따르면 이번 개정안은 자율주행 해제방식 명확·구체화와 운전전환 요구 기준 개선, 비상운전조건 명확화 등으로 구분되는데 자율주행 해제 방식 명확·구체화는 기존 자율주행 상황에서 가속·제동장치 조작시 자율주행 기능이 바로 해제되도록 규정하고 있지만 국제기준과 접합성을 고려해 해제를 위한 조작방식을 세분화했습니다.

운전전환 요구 기준 개선은 기존 자율주행 상황에서 고속도로 출구 등 운전자 개입이 필요한 시점에서 15초 전에 운전 전환을 요구하지만 복잡한 운행상황 등을 감안해 자동차를 안전하게 정지시킬 수 있는 충분한 시간을 제작사가 자율적으로 설정토록 변경했고 다만 이 경우 자율주행차 최고 속도를 국제기준 시속 60㎞/h로 제한하고 있습니다.

비상운행 조건 명확화는 기존 자율주행 상황에서 운전자가 운전전환요구에 대응할 수 있는 시간이 충분하지 않을 경우 비상운행을 시작하도록 했는데 비상운행 조건이 불분명했지만 비상운행 시작 조건을 최소 제동성능인 5m/s(현행 안전기준 상 최소 제동성능)을 초과해 감속해야 하는 상황으로 명확화 했습니다.

국토부는 규제미비로 인한 레벨3 상용화 지연 등 자율주행차 제도 및 안전기준 등에 대해 잘못 알려져 있거나 충분히 공유되지 않은 정책 사례를 알리기 위해 자율주행차 관련 제도현황을 공유하고 각계 의견수렴을 위한 민·관·학 합동 간담회 교육 프로그램을 추진할 방침입니다.

앞서 국토부는 지난 2019년 12월 세계 최초로 레벨3 자율주행차 안전기준을 제정한 바 있고 이후 제정(2021년 3월)된 국제기준과 정합성을 높이기 위해 이번 개정안을 추진하게 됐습니다.

박지홍 국토부 자동차정책관은 "자동차 안전기준은 국민의 교통안전을 보장하기 위한 최후의 보루로 면밀한 검토를 통해 지속적으로 보완해나갈 계획"이라고 강조했고 이어 "신산업 기술개발 및 시장 활성화에 걸림돌이 되지 않도록 규제의 부정적 영향을 최소화하는 등 자율주행차가 미래 핵심 성장동력으로 성장하는 데 지원을 아끼지 않겠다"고 덧붙였습니다.

자율주행 3단계의 허용을 통해 완전자율주행으로 가는 과도기적 단계에서 실제 자율주행차량에 어떤 문제가 있을 수 있는지 실제 현장에서 데이타를 수집할 수 있게 된 것입니다

윤석열 정부의 규제해소정책은 자율주행차의 상업화를 가속화시키는 조치가 될 것으로 기대되고 있습니다

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자율주행 관련주

현대오토에버

에이테크솔루션

아이쓰리시스템

모바일어플라이언스

칩스앤미디어

앤씨앤(구, 넥스트칩)

팅크웨어

라닉스

나인테크

모트렉스

텔레칩스

엠씨넥스

한컴MDS

유니퀘스트

유니트론텍

남성

한온시스템

코리아에프티

에이치엔티

만도

삼보모터스

씨아이에스

덕양산업

캠시스

대성엘텍

THE MIDONG

대동

대동기어

안녕하세요

HDC현대산업개발이 지난 1월 발생한 광주 서구 화정아이파크 붕괴 사고와 관련해 해당 201동을 포함해 8개 동 전체를 전면 철거한 후 재시공하기로 했습니다.

정몽규 HDC 회장은 4일 오전 서울 용산 사옥에서 긴급 기자간담회를 열어 "광주 화정동에서 사고가 일어난 지 4개월째로 접어들었지만, 사고로 유명을 달리하신 근로자 가족분들의 보상 외에는 국민 여러분께 체감할 만한 사고 수습 모습을 보이지 못해 죄송하다"면서 "입주예정자의 요구에 따라 화정동 아이아크 8개동 모두를 철거하고 새로 짓겠다"고 밝혔습니다.

 

정 회장은 이어 "지난 4개월 동안 피해 보상을 위한 대화를 이어왔으나 입주 예정 고객의 불안감이 커져 왔고, 회사 또한 불확실성이 지속되며 기업가치와 회사에 대한 신뢰 또한 회복이 더뎌지고 있다"며 "이러한 우려를 해소할 수 있는 방법은 완전히 철거하고 새로 짓는 것밖에 없다고 판단했다"고 말했습니다.

정 회장은 당초 지난 1월 사고 직후 기자회견에서 "201동은 철거 후 재시공하지만, 나머지 동에 대해서는 구조안전점검에서 문제가 있다고 판단되면 전면 철거 후 재시공을 하겠다"고 밝혔으나 입주 예정자들이 지속해서 불안감을 호소하자 안전진단 결과와 무관하게 전면 재시공을 하기로 결정했습니다.

화정아이파크는 1, 2단지로 나뉘어 있으며 당초 총 8개동 847가구(아파트 705가구, 오피스텔 142실)가 올해 11월 30일에 입주할 예정이었습니다.

 

그러나 사고 이후 넉 달 가까이 공사가 중단된 데다 이번에 전면 철거 후 재시공이 결정됨에 따라 이 아파트의 입주는 상당 기간 지연될 것으로 보이는데 회사 측은 철거 후 준공까지 70개월(5년10개월)가량 소요될 것으로 예상하고 있습니다.

 

또 철거와 재시공에 따른 건축비와 입주 지연에 따른 주민 보상비까지 추가로 투입될 비용은 3천750억원 가량으로 추산했습니다.

 

현대산업개발은 광주 화정아이파크 재시공과 보상비 등으로 1천754억원의 비용을 이미 지난해 회계상 손실로 처리했으며, 올해부터 추가로 2천억원을 비용 처리할 예정인데 다만 시공 중인 건물을 전면 철거한 뒤 재시공하는 것은 사상 처음 있는 일이어서 향후 철거·시공 과정의 공사 기간과 비용은 더 늘어날 가능성도 배제할 수 없습니다.

 

현대산업개발은 아파트가 도심 한가운데 들어서 폭파 방식의 철거가 어렵다고 보고 8개동 전체 구조물을 상층부터 한 층씩 해체하는 '탑다운' 방식의 철거를 택할 것으로 전해졌습니다.

회사 관계자는 "건물 철거에만 45개월가량 소요될 것으로 추정하고 있다"면서 "다만 이미 지어진 신축 건물을 철거하고 재시공한 전례가 없었기 때문에 철거 준비부터 인허가, 건축까지 걸리는 기간은 유동적일 수 있다"고 말했고 입주 지연에 따른 지체보상금 외에 민사상 보상비 규모에 따라 추가 손실이 발생할 수도 있습니다.

 

화정아이파크 입주민들은 전면 재시공 결정에 대해 "통 큰 결단"이라고 환영하면서도 "입주가 지연되는 만큼 공사 기간 고통받을 입주 예정자의 주거대책도 마련해야 한다"고 촉구했습니다.

 

화정아이파크 입주 예정자로 구성된 비상대책위원회 측은 그동안 현대산업개발에 전체 동을 모두 철거하고 전면 재시공해줄 것을 요구해왔습니다.

 

광주 화정 아이파크 사고는 지난 1월 11일 201동 공사현장에서 39층(PIT) 바닥슬래브 콘크리트 타설 작업 완료 직후 PIT층 바닥이 붕괴되면서 시작됐는데 PIT층은 38층과 39층 사이에 배관 등을 설치하기 위한 별도의 공간으로, 39층 하부부터 시작된 건물 붕괴는 23층까지 진행돼 16개 층 이상의 슬래브, 외벽, 기둥이 연속적으로 붕괴되는 대형 사고로 이어졌습니다.

이 사고로 현장에서 작업 중이던 근로자 6명이 사망하고, 1명이 부상했습니다.

현장 조사를 벌인 국토교통부 사고조사위원회는 시공·감리 등 총체적인 관리부실로 인해 발생한 인재로 결론 내렸습니다.

정 회장은 사고 발생 1주일만인 지난 1월 17일 광주에서 생긴 잇단 사고에 대한 책임을 지고 HDC현대산업개발 회장직에서 물러났으며, 이날 전체 동 철거 후 전면 재시공이라는 추가 대책을 내놨습니다.

현대산업개발이 이날 전격적으로 전면 철거 및 재시공 결정을 내린 데는 대통령직인수위원회의 압박 메시지도 한 요인으로 작용했다는 분석이 나옵니다.

 

원희룡 국토교통부 장관 후보자 겸 인수위 기획위원장은 지난달 29일 광주 사고 현장을 방문한 자리에서 "광주 화정아이파크 붕괴와 같은 사고가 다시 일어난다면 기업은 망해야 하고 공무원은 감옥에 가야 한다"며 강한 어조로 비판했습니다.

 

원 후보자는 이날 자신의 페이스북에 "현대산업개발의 광주 화정동 아이파크 전면 철거 재시공이라는 고뇌에 찬 결단이 우리나라의 안전문화를 획기적으로 높이는 계기가 되길 바란다"는 글을 올렸습니다.

 

정 회장은 이날 "죄송하다"는 등의 발언과 함께 화정아이파크 붕괴사고에 대해 재차 고개를 숙인 뒤 "고객과 국민의 신뢰를 얻지 못한다면 회사의 존립 가치가 아무런 의미가 없다고 생각한다. 앞으로도 안전을 최우선으로 삼아 고객에게 신뢰를 주는 아이파크를 만들도록 노력하겠다"고 강조했습니다.

정몽규 HDC 회장이 결단을 내린 것 같지만 너무 늦은 것이 아닌가 생각되는데 김앤장을 법률대리인으로 임명해 대응할 때는 언제고 이제와 8개동 모두 철거하고 재시공 한다고 하는 것은 뭔가 노림수가 있기 때문이 아닌가 생각됩니다

국토교통부의 처벌 전에 이러는 걸 보면 건설업 면허를 취소하는 것까지는 안가게 하겠다는 것 같습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/1D6cdoDvrJ0

안녕하세요

가덕도 신공항 추진 계획이 국무회의 의결을 통해 확정되면서 한국종합기술이 강세를 나타내고 있습니다

한국종합기술은 가덕도 신공항 사전타당성 조사 용역 연합체를 전담한 이력이 부각되고 있습니다.

26일 오후 3시 2분 현재 한국종합기술은 전 거래일 대비 1150원(16.24%) 오른 8250원에 거래 중입니다.

 
이날 국토교통부는 '가덕도신공항 건설 추진계획'이 국무회의에서 의결됐다고 밝혔는데 이날 의결된 추진계획은 '가덕도신공항 건설을 위한 특별법'(이하 특별법) 제정에 따라 지난해 5월 착수한 '가덕도신공항 사전타당성 검토 연구용역'(사타) 결과를 토대로 했습니다.

이번 사타 연구용역 결과는 앞으로 사업 후속절차의 밑그림이 되는데 앞으로 기본계획 및 설계 등의 단계를 거치는 과정에서 추가 검토 및 보완 등을 통해 구체화될 예정입니다.

 
예상 수요는 2065년 기준 여객 2336만명, 화물 28.6만톤으로 분석됐는데 활주로 길이는 국적사 화물기(B747-400F)의 최대이륙중량 기준의 이륙 필요거리(3480m)를 고려해 3500m로 검토됐고 최적배치안은 A~E 등 5개안 중에서 동서 배치이자 순수 해상배치안인 E안이 최종 선정됐는데 총사업비는 13조7000억원이 소요되는 것으로 조사됐습니다.

한국종합기술은 상하수도, 수자원개발, 도시계획, 환경, 도로, 교통, 교량, 터널, 항만, 철도 등 엔지니어링 전 분야에서 기획, 타당성조사, 설계, 분석평가, 감리업무 등 수행하는 건설엔지니어링 회사로 과거 인천국제공항 부지조성공사 기본 및 실시설계를 비롯 제주국제공항 대구공항 김해국제공항 관련 설계 업무를 담당했기 때문에 기대 매수세가 몰린 것으로 보입니다.

투자자들이 학습효과가 되어 있기 때문에 국무회의 의결 소식에 묻지마 매수세가 몰린 모습입니다

특히나 지난해 실적기준 적정주가가 1만원대라 가덕도신공항 국무회의 의결이 주가반등의 모멘텀으로 작용하고 있습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/T1PW2mMklRE

안녕하세요

에어부산이 인천공항에서 5개 정기편을 취항하며 포스트 코로나 여행 수요 선점에 나섭니다.

에어부산은 최근 국토교통부로부터 인천 출발 △오사카(주 1회) △나리타(도쿄ㆍ주 1회) △나트랑(주 1회) △코타키나발루(주 1회) △괌(주 2회) 노선 정기편 운항 허가를 받았으며, 5월부터 신규 취항에 나선다고 19일 밝혔습니다.

에어부산이 인천공항에서 한 번에 5개 노선 신규 취항에 나선 것은 창사 이래 처음으로 본격적으로 수도권 공략에 나선 것으로 수익성이 높은 수도권 항공여객을 노리고 있는 것입니다

에어부산 측은 이번 신규 취항 노선이 비즈니스, 유학 등 상용수요가 꾸준히 있는 일본 주요 도시와 외국인 입국 제한이 완화된 동남아, 대양주 노선인 만큼 수요가 빠르게 증가할 것으로 기대된다고 설명했습니다.

향후 에어부산은 국토교통부의 인천공항 정기 항공편 증대 방침에 따라 인천공항 신규 노선 개설과 증편에 박차를 가할 계획인데 국토부는 2019년 항공편의 약 50%선까지 회복하는 것을 목표로 하고 있습니다

에어부산은 입국 절차가 복잡하지 않고, 여행 수요가 높은 관광지 위주로 노선 운항과 여행사와 연계한 전세기 등 부정기 항공편의 탄력적 운항을 통해 인천공항 국제선 회복 단계에서 우위를 점하겠다는 목표로 에어부산은 이미 하나투어와 협업해 여름 성수기와 추석 연휴 기간에 인천에서 출발하는 베트남 다낭 단독 전세기 운항을 확정 짓기도 했습니다.

신규 항공기 도입을 통한 기재 경쟁력도 강화하는데 에어부산은 올해 기존 A321 항공기는 반납하고 차세대 에어버스 A321네오(A321neo) 항공기를 2대 더 도입할 예정입니다.

A321neo 항공기는 타 저비용항공사의 주력 항공기보다 약 1000km 더 운항할 수 있어 싱가포르, 발리 등 중거리 노선 운항이 가능할 뿐만 아니라 신규 항공기로서 승객들에게 더욱 쾌적한 기내 환경을 제공할 수 있다는 장점이 있는데 에어부산은 지속해서 차세대 항공기를 도입하여 인천발 중거리 노선을 선점한다는 계획입니다.

안병석 에어부산 대표는 “에어부산만이 가진 부산에서의 강점은 그대로 유지하면서, 수요가 많은 수도권 신규 공략을 통해 기업 가치를 극대화하겠다”며 향후 노선 다변화와 서비스 경쟁력 강화에 전력을 다하겠다”고 밝혔습니다.

에어부산은 에어서울과 함께 대한항공의 저비용항공사 진에어와의 합병 이야기가 나오고 있는데 모회사인 대한항공과 아시아나항공의 통합에 따른 자회사 정리 차원에서 매각이나 합병이 예상되고 있습니다

최대한 수익성을 올려놔야 향후 매각과 합병에서 에어부산의 목소리를 낼 수 있기 때문에 수익성이 좋은 해외노선에 활발하게 착수하고 있는 모습입니다

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