김태훈의 현명한투자자

안녕하세요

트럼프 2기 정부가 들어서면서 러우전쟁에 대해 미국이 러시아와 손을 잡는 기현상이 벌어지면서 유럽이 화들짝 놀라고 있습니다

유엔에서 러시아를 침략자로 규정한 제재안에 미국이 북한과 함께 반대편에 서면서 유럽은 독자안보의 필요성을 각성하는 모습입니다

유럽연합(EU)은 4일(현지시간) 회원국의 방위비 증액을 촉진하기 위해 최소 8000억 유로(약 1229조원)에 달하는 자금 동원 계획을 내놨는데 이번 구상은 도널드 트럼프 미 행정부가 나토를 통해 유럽에 제공했던 ‘안보 우산’이 약화할 수 있다는 우려가 반영된 것입니다

우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 벨기에 브뤼셀에서 일명 ‘유럽 재무장 계획’(REARM Europe Plan)을 27개 회원국 정상에게 제안했습니다.

재정준칙에 따라 회원국은 재정적자와 국가부채를 각각 GDP의 3％ 이하, 60％ 이하로 유지해야 하며 초과 시 EU 차원의 제재가 부과될 수 있지만 국방 부문에 대해선 이를 면해준다는 의미입니다

EU에 따르면 전체 27개 회원국 중 북대서양조약기구(NATO·나토)에 속한 23개국의 국방비 평균은 GDP 1.99％ 수준으로  1.5％ 포인트 증액되면 산술적으로 평균 약 3.5％까지 높아지게 됩니다

집행위는 EU 예산 여유분 1500억 유로(약 230조원)를 담보로 회원국들에 방공체계·미사일·드론 등 각종 무기 공동조달을 위한 저금리 대출금을 지원하겠다고 설명했습니다

EU는 공동예산을 담보로 하는 만큼 ‘유럽산 우선’을 명시할 것으로 이 자금으로 구매하는 무기는 EU 내 방위산업을 육성하고 그들에게 예측 가능성을 제공하는 것이 목표이기 때문에 K방산 무기 구매에 사용될 수는 없습니다

문제는 EU 내 방산기업의 양산능력을 확충하는데 최소 1년 정도의 시간이 걸리기 때문에 EU 공동예산으로 발주하는 무기구매는 2년 후에나 무기를 받아 볼 수 있어 K방산에 발주했을 때보다 1년 이상 늦어지게 됩니다

러시아와 국경이 가까운 동유럽 국가들은 당장 러시아의 침략으로 우크라이나가 영토를 빼앗기고 자원을 약탈당하는 것을 본 이상 당장 군사력 강화가 필요한 상황입니다

폴란드는 K방산의 유럽허브로 EU의 공동자금의 수혜를 입을 수 있을 것으로 보이는데 폴란드는 현대로템의 K2 흑표전차를 SKD와 CKD 형식으로 현지에서 완성품으로 양산하기 때문에 수혜 가능성이 높습니다

이외에도 한일단조의 155mm 포탄의 경우 러우전쟁 기간 비축분을 금새 소비하여 비축량을 늘려야 한다는 인식이 있는데 우크라이나가 미군에게 지원받은 155mm 포탄이 결국 미국에게 우크라이나 광물자원을 넘겨준 이유가 되었다는 사실은 시사하는 바가 커 보입니다

결국 유럽 각국이 우크라이나의 상황을 지켜보며 독자안보의 필요성을 인식하고 있고 동유럽의 경우 옛 소련의 침략을 당해본 역사를 갖고 있어 친러시아 정책을 보여주면서도 독자적인 군비확충에 공을 들이는 모습입니다

K방산에게는 기회가 온 것으로 유럽이라는 큰 시장이 열린 의미가 있습니다

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방산주

한화에어로스페이스

한화시스템

한화오션

HD현대중공업

풍산

LIG넥스원

현대로템

한국항공우주산업KAI

빅텍

휴니드

스페코

퍼스텍

한일단조

SNT다이내믹스

코츠테크놀로지

이엠코리아

평화산업

안녕하세요

한국형 차세대 구축함(KDDX) 사업은 2030년까지 7조 8000억 원을 투입해 6000t급 최신형 이지스함 6척을 확보하는 대규모 국책사업으로 2012년 개념설계, 2023년 기본설계, 2024년 상세설계 및 선도함 건조업체 선정, 2029년 건조 및 시험평가 완료 등을 거쳐 2030년 해군에 인도하는 로드맵을 세워 더 이상 미룰 수 없는 시간이 도래했습니다

2024년 상세설계 및 선도함 건조업체 선정을 앞두고 HD현대중공업 직원들의 군사기밀보호법 위반 사건이 불거지면서 KDDX 상세설계 및 선도함 건조업체 선정은 관례대로 기본설계를 맡은 HD현대중공업의 수의계약이 아닌 경쟁입찰을 거쳐야 한다는 한화오션 문제 제기로 진흙탕 싸움에 들어갔는데 결국 사업주관 부처인 방위사업청은 선정 방식을 결정하 못한 채 KDDX 사업 착수는 1년 이상 지연된 상황입니다.

민간기업인 HD현대중공업과 한화오션 간 고소·고발전과 여론전으로 사업자를 선정하지 못하고 시간만 보내고 있는 상황인데 양사는 사활을 걸고 있어 자신이 수주하지 못하면 상대도 못한다는 너 죽고 나 살자 같은 극단적인 이기심을 보이고 있습니다

차세대 이지스함은 해군력 강화를 위해 우리 우리 자원수입선을 스스로 지키려는 대양해군의 첫발이라 할 수 있는데 한반도 방위를 위해서는 KDDX사업이 고비용 사업이라 부를만큼 큰 세금이 들어가는 사업입니다

우리 해군이 꿈꾸는 항공모함 중심의 대양해군이 되기 위해 항공모함을 지킬 수 있고 대양해군 함대를 지킬 수 있는 최신 이지스함이 필요한데 우리 영공과 영해를 지키는 수준을 넘어 우리 생명선인 자원수입선을 우리 스스로의 힘으로 지켜낼 수 있어야 합니다

중국과 일본이 우리 해역을 봉쇄할 경우 우리나라는 한달도 버틸 수 없는데 중동산 원유의 수입선이 막히기 때문에 고사할 수 밖에 없습니다

항공모함 중심의 대양해군은 우리 자원수입선을 우리 스스로 지켜내기 위해 필요한 것입니다

한국형 차세대 구축함(KDDX) 사업은 대양해군을 향해 가는 첫 출발선이라 할수 있는 사안으로 항공모함 획득전에 항공모함 함대를 지킬 수 있는 방어무기를 확보하는 것입니다

산업부는 현장 실사단의 실사와 방사청의 보안 측정 결과, 양사 모두 한국형 차기 구축함(KDDX) 완제품의 생산능력을 보유해 방사청과 최종 협의해 두 업체를 방산 업체로 지정했다고 설명했는데 6척의 이지스함 중 기본설계를 한 첫 이지스함은 HD현대중공업이 수주를 하고 이후 2번함, 3·4번함, 5·6번함을 각각 발주해 양사가 모두 수주할 수 있도록 하겠다는 것으로 양사 모두에게 윈윈이 될 수도 있고 자칫 나눠먹기 식이 되어 이지스함이 세금도둑질이 될 수 있다는 우려도 나오고 있습니다

국내 구축함 건조에서 공동 개발은 단 한번도 해 본 적이 없는 방식이고 양사가 군사기밀의 기술을 각자 갖고 있어 협력에는 한계가 있기 때문입니다

KDDX 사업은 개념설계 → 기본설계 → 상세설계 및 선도함 건조 → 후속함 건조 순으로 이뤄졌는데 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 수주했습니다.

기존 관례에 따르면 기본설계업체는 ‘상세설계 및 선도함(1번함)’을 건조하고, 나머지 양산함은 2번함, 3·4번함, 5·6번함 3차례에 걸쳐 건조업체를 별도로 지정합니다

최종 사업자 선정인 4월까지 시간이 얼마 남지 않은 상황에서 양사가 양보 없는 대치를 하고 있어 국가방위 프로젝트가 민간기업의 탐욕에 시간낭비만 하고 있는 상황입니다

여기다 한화오션도 (옛 대우조선해양)이 방위사업청의 자산인 ‘한국형 차기 구축함(KDDX)’ 개념설계 결과 보고서 원본을 허가 없이 보관한 것은 물론 KDDX 기본설계에 인용한 것으로 확인되어 HD현대중공업처럼 방위사업법 위반 가능성이 제기되고 있어 양사가 모두 법적으로 하자가 생길 수 있는 상황이 만들어졌습니다

경쟁수주 방식으로 진행된 사업에 보안감점제도 도입으로 HD현대중공업은 올해 11월까지 무기체계 제안서 평가에서 1.8점을 감점을 받고 있고 이 덕분에 윤석열 정부 들어서 2년간 반사이익으로 울산급 배치-Ⅲ 5·6번함, 3600t급 잠수함, 군수지원함, 울산급 배치-Ⅳ 2척 등 3조 원대 규모의 함정 사업을 한화오션이 싹쓸이하는 특혜를 누렸습니다

경쟁방식이 아닌 기존 관례대로 상세설계 및 선도함은 수의계약 방식으로 추진하고, 이후 양산함의 사업자를 선정함으로써 총 6대의 물량을 HD현대중공업과 한화오션이 각각 3척씩 나눠서 수주하는 방식이 결국 K방산 함정분야의 윈윈으로 나아갈 최선의 선택이 될 수 있다는 주장도 제기되고 있는데 공정거래법 위반 사항이 있어 이도 저도 못하고 있는 상황입니다

석종건 방사청장은 HD현대중공업과 한화오션 양사에게 이익이 되고 해군의 전력강화에도 도움이 될 수 있도록 빠른 결정을 압박하고 있는데 해군이 노후 전투함을 도태시키고 있어 차세대 이지스함의 취역을 더는 미룰 수 없는 상황이기 때문입니다

국가안보보다 민간기업의 탐욕이 우선할 수 없다는 원칙을 관철시키려는 방사청의 노력이 눈물겨워 보이는데 양사가 "Winner Take ALL(승자독식)" 방식으로는 어느 누구도 KDDX사업을 가져갈 수 없는 상황에서 방사청의 중재를 받아들여야 할 상황입니다

HD현대중공업과 한화오션 모두 장기일감을 확보하고 고수익을 가져갈 수 있는 사업을 더 이상 불확실성에 두고 볼 수 없어 결국 방사청의 중재를 받아들일 수 밖에 없고 올 해 첫번째 함의 발주가 나갈 수 있을 것으로 기대되고 있습니다

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https://youtu.be/JZd4KosQAdc

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안녕하세요

조선주들이 큰 폭의 하락세를 나타내며 밀리는 모습을 보여주었는데 정부가 철강업계의 요구를 받아줘 중국산 후판에 대해 반덤핑 예비판정을 내리면서 조선주들은 국내 철강사들과 후판 가격 협상의 지랫대로 사용할 수 있는 중국산 후판 수입에 제동이 걸리게 된 것입니다

예전 조선주 호황시기에 철광석 가격과 후판가격이 급등하면서 대거 적자로 돌아서는 모습을 보였는데 조선의 원가비중이 높은 후판 가격이 단기간에 100% 급등하면서 도저히 수익을 낼 수 없는 상황이 만들어졌기 때문입니다

지난 연말부터 지금까지 조선주들은 대거 상승랠리를 펼치며 거의 100% 이상 급등하는 경우가 많았는데 단기 차익을 실현하고 싶을 때 정부가 철강사의 요구를 받아줘 중국산 후판가격에 덤핑 예비판정을 내린 것입니다

철강사들은 호황을 누리고 있는 조선사에 비싼 가격에 공급할 수 있어 실적호전의 호기를 맞았지만 조선사들은 더많은 비용을 들여 후판을 사야하기 때문에 실적둔화 우려가 커진 것입니다

조선사들이 고부가가치선 위주로 수주를 했다지만 후판 가격이 상승세를 나타낼 경우 수익성이 떨어지기 때문에 모처럼 흑자전환한 수익이 더 커지기 어려운 상황이 발생할 수 있습니다

조선주들이 미국 법 개정을 통해 미국 밖에서 미국 군함을 건조할 수 있게 되어 실적호전의 호기를 맞았지만 후판 가격의 상승은 모처럼의 호기가 비용증가로 인해 자칫 다시 적자가 될 수 있는 위기로 전환되는 위기감이 커지는 모습입니다

우리나라 조선주들이 미 해군으 군함 건조를 수주할 경우 중국이 후판 수출을 규제할 수 있었지만 그 이전에 후판에 반덤핑관세를 부과할 경우 중국산 수요가 줄어들 가능성도 있어 보입니다

철강사들을 살려준다고 할 수 있지만 조선사들에게는 새로운 위험이 될 수 있어 정부의 개념없는 반덤핑관세 판정에 조선업종이 모처럼 흑자전환하며 호기를 누리고 있었지만 파티는 길지 않게 끝날 수 있다는 위기감이 커지고 있습니다

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https://youtu.be/m3O25CwRv0M?si=QA0dlIt8MBICXhf4

안녕하세요

HD현대중공업과 한화오션은 미 해군 유지·보수·정비(MRO) 사업에 참여하여 새로운 먹거리를 준비하고 있었는데 미국 공화당 소속 마이크 리 상원의원과 존 커티스 상원의원이 최근 '해군 준비태세 보장법'과 '해안경비대 준비태세 보장법'을 발의하면서 미 해군의 신형 군함 건조사업에도 참여할 수 있는 길이 열려 더 큰 시장에서 수주전을 펼치게 되었습니다

해군 준비태세 보장법은 외국 조선소에서 해군 함정 건조를 금지하는 법을 개정해 예외를 두는 내용을 담았는데 해안경비대 준비태세 보장법은 같은 내용을 해안경비대에서 사용하는 선박에 적용하여 사실상 미해군과 미 해안경비대의 전투함을 해외의 동맹국 조선소에서 건조할 수 있는 길을 열어준 것입니다

사실 미국 정부가 미국 국민들의 세금으로 해외에 일자리를 만들어주는 이런 법안을 만들게 된 것은 중국과의 해군련 경쟁에서 미 해군이 밀리고 있기 때문인데 우스갯소리로 중국정부가 중국 국영조선소를 도와주기 위해 군함 발주를 늘리다 보니 어느샌가 미 해군을 능가하는 해군함정을 보유하게 된 것으로 미 해군이 볼 때는 황당한 일이 벌어진 것입니다

실제 법안을 발의한 두 의원은 미 해군이 준비태세를 유지하려면 함정 355척이 필요하지만, 현재 291척만 운영하고 있다고 지적해 신형군함의 건조 필요성을 주장하고 있는데 미국 내 조선소들은 경쟁력이 없어 MRO 서비스 외에 신형군함을 건조하는데 경제성이 떨어지기 때문에 미국내에서 신형군함을 건조하다가는 중국 해군과의 군함 수 경쟁에서 영원히 뒤떨어질 수 밖에 없습니다

이번 미국의  '해군 준비태세 보장법'과 '해안경비대 준비태세 보장법'은 미 해군과 해안경비대의 군사력 강화를 보다 경제적으로 하기 위한 것으로 결국 우리나라 조선소인 HD현대중공업과 한화오션 그리고 HJ중공업 밖에는 대안이 없는 상황입니다

첨단 군함인 이지스함을 경제성 있게 만들어 낼 수 있는 조선소가 전 세계적으로 드물기 때문에 결국 우리나라 조선소들이 미 해군의 신형 군함 건조에 수혜를 입을 것으로 보입니다

다만 우리나라 조선사들이 신형 선박을 건조하는데 사용하는 후판의 약 30% 정도를 중국산을 사용하여 원가를 낮추고 있어 중국이 후판 수출을 규제할 경우 미 해군의 신형 군함 건조 비용이 올라갈 수 있습니다

그렇다한들 미국이 자체적으로 군함을 건조하는 것보다 싸고 빠른 납기를 가져갈 수 있어 결국 우리나라 조선사들이 수혜를 입을 것이고 이는 조선기자재주들에게도 호재가 될 수 있습니다

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

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삼성중공업

한화오션

HJ중공업

HD현대마린엔진

한화엔진

STX엔진

세진중공업

한국카본

하이록코리아

동성화인텍

오리엔탈정공

케이에스피

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https://youtu.be/Xqn9tncLLeM?si=o2p04sgx52XaxhCo

안녕하세요

도널드 트럼프 미국 대통령이 전임 조 바이든 행정부의 신규 액화천연가스(LNG) 수출 허가 중단 조치를 해제했습니다

러시아우크라이나 전쟁으로 러시아가 유럽으로 가는 LNG 파이프라인을 잠그면서 유럽은 추운 겨울에 비싼 에너지비용을 지불해야 하는 상황에 봉착했는데 우리나라와 일본도 값싼 러시아산 LNG를 사용할 수 없어 더 비싼 비용을 지불하고 미국산이나 캐나다산 그리고 중동산 LNG를 구입해야 했습니다

조 바이든 정부에서 환경을 보호하고 탄소배출을 줄이는 목적으로 LNG수출 허가제도를 중단했는데 이때문에 미국산 LNG를 수출하는데 폭리를 취할 수 있었습니다

하지만 이번에 트럼프가 취임일성으로 "Drill Baby Drill"이라 말하며 미국 내 천연가스 시추를 다시 늘리고 이를 수출할 수 있도록 하겠다고 했고 실제로 조바이든 전임 대통령의 LNG수출허가 금지제도를 해제하여 다시금 LNG수출길을 열게 되었습니다

2025년 총 5600만톤 규모의 6개 액화 프로젝트가 최종 투자 결정을 앞두고 있는데 이들 프로젝트로 향후 10년간 120척 이상의 LNG 운반선이 필요하게 되고 이는 우리나라와 일본으로 수출하는 LNG를 실어나르기 위한 것으로 고스란히 우리나라 조선소에서 건조될 물량이라할 수 있습니다

지난 해 고부가가치 초대형 LNG선은 우리나라 조선 3사가 싹쓸이 하다 시피 했는데 미국에서 나오는 LNG선 물량도 우리나라 조선 3사가 다 싹쓸이 할 것으로 예상되고 있습니다

미국 에너지부(DOE)에 따르면 미국은 2024년 8830만톤의 LNG를 수출해 세계 최대 LNG 수출국 지위를 유지했습니다

조선 3사 뿐 아니라 조선기자재주들도 이번 조치에 수혜를 입을 것으로 기대되고 있어 올 해는 국내 조선사와 조선기자재주들의 실적호전이 이어지는 한해가 될 것 같습니다

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

HD현대미포

삼성중공업

한화오션

HJ중공업

HD현대마린엔진

한화엔진

STX엔진

세진중공업

한국카본

태영

성광벤드

하이록코리아

동성화인텍

오리엔탈정공

케이에스피

케이프

https://youtu.be/bne5zY-EfrQ

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안녕하세요

도널드 트럼프 미국 대통령 취임으로 시작된 트럼프2기 정부에서 미국 우선주의가 NATO에서 미국의 탈퇴를 예고하며 덴마크왕국의 그린란드에 대한 트럼프의 노골적인 영토야욕은 영원한 우방과 동맹은 없다는 사실을 각국에 각인시키고 있습니다

러시아의 우크라이나 침공으로 시작된 유럽국가들의 군비확장이 미국의 덴마크 그린란드 요구에 더 가속화 될 것으로 보입니다

트럼프는 북대서양조약기구(NATOㆍ나토)에 국방비 추가 부담을 압박하고 있고 이에 따라 유럽 국가들이 무기를 수입할 여지가 생겼으며 가성비는 물론 우수성이 입증된 국내 방산 업체들의 수출이 늘어날 것으로 예상되고 있습니다

유럽국가 뿐 아니라 시리아의 아사드 정권이 순시간에 무너지는 것을 보면서 중동의 산유국들도 국비증강에 투자를 늘리고 있는데 사우디아라비아 압둘라 빈 반다르 알 사우드 국가방위부 장관이 방한하여 석종건 방위사업청장과 K방산 수입을 위한 협의를 한 것은 중동 산유국들이 K방산에 대해 신뢰가 있음을 잘 보여주고 있습니다

한노 페브쿠르 에스토니아 국방부 장관도 방한하여 K9 자주포에 대한 추가 수입과 다른 포병 무기들에 대한 관심을 표하며 추가적인 K방산 수입의지를 드러내고 있습니다

에스토니아는 러시아와 국격을 맞대고있어 러시아의 우크라이나 침공에 위협을 느끼고 있는데 국방력 강화에 투자를 늘리고 있습니다

에스토니아는 2018년 한화에어로스페이스와 첫 K9 도입 계약을 맺은 것을 시작으로 총 36문 도입 계약을 체결했는데 현재까지 24문이 배치됐고, 내년까지 12문이 추가로 양도될 예정입니다.

에스토니아 주변 국가들인 폴란드와 핀란드 등도 K9을 도입해 상호 운용성과 유지·보수에도 이점이 있는 상황입니다

폴란드가 K9과 함께 도입한 다연장 로켓 '천무' 등을 수입한 것에 에스토니아도 다연장 로켓 '천무' 등을 추가 수입하려는 협상을 원하고 있습니다

페브쿠르 에스토니아 국방부 장관은 방한 기간 한화에어로스페이스와 LIG넥스원 등 한국 방산기업 관계자들을 만나 K방산에 대한 추가 수입을 논의한 것으로 알려졌습니다

트럼프2기 출범으로 각국이 자주국방에 대한 투자를 늘리면서 K방산 수출이 가속화될 것으로 기대되고 있습니다

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K방산주

한화에어로스페이스

한화시스템

한화오션

HD현대중공업

풍산

LIG넥스원

현대로템

한국항공우주산업KAI

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국내 조선업체 빅3의 지난해 '13년 만에 동반 흑자' 달성이 가능할 것으로 보이는데 연말 원달러환율이 급등하면서 대규모 환차익이 발생할 수 있기 때문입니다

조선업황 자체도 슈퍼사이클에 올라있고 호황이 앞으로 몇년 갈 것으로 보여 HD한국조선해양과 한화오션, 삼성중공업이 대규모 영업이익 흑자를 달성하며 달러를 벌어들이는 주요 산업으로 성장할 것 같습니다

HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업 등 국내 조선 빅3는 지난해 연간 기준 모두 흑자를 기록한 것으로 추정되는데 국내 조선 3사가 연간 흑자를 기록한 것은 2011년 이후 13년 만으로 세계적 조선업 불황 여파로 3곳 중 1곳은 항상 적자를 면치 못해왔기 때문입니다.

HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양의 매출은 전년 대비 19.4% 늘어난 25조4196억원, 영업이익은 407.5% 늘어난 1조4325억원으로 예상되는데 암모니아 운반선을 비롯한 고부가가치 선박 비중을 확대한 것이 대규모 실적 개선을 가능케 했습니다

한화오션도 매출은 38.8% 늘어난 10조2777억원, 영업이익은 1695억원으로 흑자전환할 전망인데 지난해 한화오션의 영업손실 규모는 1965억원으로 한화오션이 흑자전환하면 대우조선해양 시절인 2020년 이후 4년 만에 흑자전환을 기록하는 것입니다.

삼성중공업은 매출이 22.0% 늘어난 9조7717억원, 영업이익은 103.4% 늘어난 4746억원으로 추정되는데 재작년 9년 만의 흑자 전환에 성공한 삼성중공업은 자체 목표였던 매출 9조7000억원·영업이익 4000억원을 달성할 것으로 보이고 올해 10조원 매출을 달성할 것으로 기대되고 있습니다.

조선3사는 중국 조선소들과의 경쟁에서 알짜배기 고부가가치선들만 선별해 골라 수주하는 경쟁력을 보여주었는데 일반 컨테이너선같이 중국 조선사들과 경쟁하는 부분에서 과감하게 수주를 포기하고 고부가가치 LNG선이나 초대형 컨테이너선 그리고 해양플랜트 같은 돈이 되는 수주만 적극 나선 결과라 할 수 있습니다

한국조선해양플랜트협회에 따르면 지난해 한국의 수주량은 총 1098만CGT(표준선 환산톤수)로 전년 대비 9.1％ 증가했지만 건조량은 1127만CGT로 주요국 중 최대 증가율(22.1％)을 기록했습니다.

지난해 12월 클락슨 신조선가 지수는 189.2로 역대 최고치(191.5)의 99％ 수준에 육박했는데 선박 건조 계약금을 달러로 받는 업계 특성상 최근의 환율상승도 환차익 기대감을 키워주고 있습니다

트럼프 2기 출범으로 화석연료 사용이 다시 증가할 수 있는데 액화천연가스(LNG)와 LPG 운반선 수요 확대가 예상되고 있고 트럼프의 해군력 강화 정책에 따라 HD현대중공업과 한화오션이 미 해군 MRO 사업 뿐 아니라 미해군 군함 건조사업에 진출할 수 있을 것으로 기대되고 있어 실적호전이 이어질 것으로 기대되고 있습니다

조선3사의 호황은 조선기자재주들의 실적개선에도 기여하고 있어 조선업 전체가 실적성장과 수익성 개선을 보여주는 한해가 될 것 같습니다

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

HD현대미포

삼성중공업

한화오션

HJ중공업

HD현대마린엔진

한화엔진

STX엔진

세진중공업

한국카본

하이록코리아

동성화인텍

오리엔탈정공

케이에스피

케이프

안녕하세요

HD현대중공업은 지난 10일(현지시간) 페루 국영 시마조선소에서 페루 함정 프로젝트 착공식을 가졌는데 작년 4월 HD현대중공업이 수주한 6406억 원 규모의 함정 3종(호위함·원해경비함·상륙함) 총 4척에 대한 공동 착공식입니다

이 함정들은 오는 2026년부터 순차적으로 페루 해군에 인도될 예정으로 시마조선소의 시설을 활용해 현지에서 건조되며. HD현대중공업은 첨단 설계 기술과 조선 공정 노하우를 지원하게 됩니다

이번 합동건조식에 디나 볼루아르테 페루 대통령도 참석해 축사를 했는데 “페루 조선업 역사에서 이번 착공식은 매우 중요한 이정표가 될 것”이라며 “페루 해군 현대화를 촉진하고 국가 경제 성장에도 기여할 것으로 기대한다”고 말했습니다

HD현대중공업은 한편 함정 분야 첨단 기술을 기반으로 △해외 거점별 파트너십 체결 △현지건조 체계 구축 △기술이전 패키지 표준화 등의 프로젝트를 진행하고 있고 이를 통해 페루, 필리핀, 사우디아라비아, 미국 등 권역 별 해외거점을 구축하는 ‘환태평양 벨트화 비전’을 구현해 나갈 계획입니다

HD현대중공업의 페루 해군 군함 수주는 우리 정부가 한국전쟁 때 물자지원을 해 준데 대한 고마움의 표시로 우리 노후군함을 해외국가에 공여해 주는 프로그램으로 페루와 신뢰관계가 있기 때문에 가능했던 것입니다

우리나라와 페루는 2012년 포괄적 전략동반자 관계를 맺고 남미의 친한국가로 남미시장 진출의 교두보로 삼고 있는데 지난 2016년 경주함 기증하고 2022년 전투함인 순천함을 공여하여 페루함명 B.A.P Guise로 페루 영해를 지키고 있습니다

페루 해군이 노후 초계함이라도 우리 해군의 군함을 공여 받으면서 남미에서 해군력이 강한 국가로 발돋음하면서 남미지역에 해군력 강화 경쟁이 벌어지게 되어 남미국가별로 우리 조선사들을 찾아 신형 군함 발주를 협의하는 과정에서 페루의 신형군함 4척에 대한 수주가 이뤄지게 된 것입니다

우리 정부의 해외공여프로그램은 남미 뿐 아니라 아시아국가들에도 많은 군장비를 공여하고 있는데 이런 공여프로그램으로 한국군 장비를 경험해 본 국가들은 분단국가이고 휴전 상태의 국가인 우리나라 군사무기 수준에 놀라며 노후 장비라도 자신들이 현역으로 오랫동안 사용할 수 있는 수준으로 관리된 것에 놀라며 신규 방산무기 고객이 되는 경우가 다반사입니다

일본과 중국도 노후 군사장비의 해외 공여에 적극 나서고 있는데 일본은 동남아 국가들에 공을 들이고 있어 동남아 시장에서 우리 기업들과 경쟁자 관계라는 점에서 우리 정부도 적극적으로 동남아 국가들에 무기 공여프로그램을 가동하고 있습니다

중국은 일대일로 정책으로 인도를 둘러싼 스리랑카와 방글라데시, 파키스탄 등에 집중적으로 노후무기를 공급하며 친중국가를 만들기 위해 공을 들이며 인도를 견제하고 있습니다

노후무기의 공여프로그램은 이번 HD현대중공업의 페루군함 수주와 같이 결국 새로운 수주건으로 다시 돌아오게 되어 낭비가 아니라 마중물이 되고 있습니다

HD현대중공업의 지난 해 3분기 실적기준 적정주가 38만원으로 현재 주가로도 여전히 상승여력이 있는 모습입니다

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https://youtu.be/lUtaAMQjoDc

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안녕하세요

국내 조선주 고부가가치선 위주 수주 증가로 수익성 경영 성공에 강한 달러 기조로 환차익 기대감이 커지고 있습니다

과거 조선 호황 시기가 배의 건조기간에 맞춰 2년~3년 간 오랫동안 지속된 전례가 있어 조선주에 대한 시장참여자들의 관심이 높아지고 있습니다

조선주들은 해외수주에 있어 모두 달러베이스로 계약을 하기 때문에 앞으로 몇 년동안 조선주들이 가장 많은 달러를 갖고 있는 산업이 될 것 같다는 생각이 듭니다

20일 영국 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올해 1~11월 우리나라의 글로벌 수주량 은 1092만CGT 전체 물량의 18% 규모로 2016년 15.5% 이후 가장 낮은 수준인 반면 올해 중국은 4177만CGT를 수주해 69%를 기록해 우리나라의 약 4배를 기록했습니다.

국내 조선사들은 과거 해양플랜트 수주로 큰 손해를 본 경험이 있어 고부가가치선 위주로 선별수주에 나서 고수익 수주만 한 것으로 나타나 절대 수량은 적지만 수익은 남는 장사를 하고 있는 것으로 평가되고 있습니다

HD한국조선해양의 올해 수주목표치는 135억달러인데, 현재까지 206억달러를 달성했고 한화오션은 81억5000만달러를 제시했는데, 160억달러 수준의 일감을 따냈으며 삼성중공업의 경우 목표치 97억달러의 70% 수준인 68억달러를 수주했습니다.

국내 조선사들은 고부가가치 선박으로 분류되는 LNG 및 LPG 운반선 중심으로 수주해 지금도 독이 부족한 상황으로 수익이 낮은 선박은 위약금을 부담하고라도 계약을 파기할 정도로 고부가가치 수주가 많은 상황입니다

중국 조선사들이 수주가 많다고는 하지만 수익이 낮은 일반 중소형 상선을 위주로 수주를 하고 있고 워낙 많은 조선사들이 고용을 하고 있어 손해를 보고라도 고용을 유지하기 위해 저가수주에 나설 수 밖에 없어 고질적인 부실이 쌓여가고 있는 상황입니다

특히 중국정부의 해군력 강화를 위해 군함을 블록 찍듯이 많이 만들어 내고 있어 중국 정부 군함 발주가 끊기면 문을 닫을 수 밖에 없는 중국 조선사들도 많은 상황입니다

여기다 윤석열 불법비상계엄 이후 원달러환율이 급등하면서 국내 조선사들은 과거 수주 물량에서 큰 환차익을 볼 것으로 기대되고 있는데 원달러환율 1,200원대 수주한 선박의 인도가 2025년 부터 이뤄질 것으로 보여 원달러환율 1,500원대 환차익을 볼 것으로 기대되고 있습니다

앞으로 2년~3년간 조선사들이 국내에서 가장 많은 달러를 갖고 있는 회사들이 될 것 같아 수소경제 관련 투자도 활발해 질 것으로 기대되고 있습니다

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

HD현대미포

삼성중공업

한화오션

HJ중공업

HD현대마린엔진

한화엔진

STX엔진

세진중공업

한국카본

하이록코리아

동성화인텍

오리엔탈정공

케이에스피

케이프

안녕하세요

국내 500대 기업의 올해 1∼3분기 누적 기부금이 4% 증가하는데 그친 것으로 조사됐는데 현대차·기아는 2년 연속으로 1위를 지켰으나 삼성전자는 21% 감소해 실적부진을 기부금에 반영한 모습입니다

기업들의 기부금은 수익이 많이 난 해 세금을 절세하기 위해 수익을 줄이면서 기업 이미지를 좋게 만드는데 기여하기 때문에 많이 사용되는데 기부금액의 증감을 확인해 보면 어느 산업과 어느 기업이 호황이고 불황인지 알 수 있습니다

올해 지정 매출 기준 500대 기업 중 최근 2년 연속 기부금액이 공시된 264개 기업을 대상으로 조사한 결과, 3분기까지 누적 기부금은 총 1조5244억원으로 전년 동기(1조4631억원) 대비 614억원(4.2%) 증가했고 같은 기간 이들 기업의 누적 영업이익은 96조2026억원에서 157조9143억원으로 61조7117억원(64.1%) 증가했으나 기부금은 소폭 증가에 그쳤습니다.

3분기까지 누적 기부금 액수는 현대자동차·기아가 1552억원으로 최다였는데 현대자동차·기아는 지난해도 3분기 누적 2099억원을 기부해 1위를 차지, 2년 연속 최고 자리를 지켰고 뒤를 한국전력공사(1544억원), 하나은행(1523억원)이 이었습니다

이 밖에도 ▲기업은행(529억원) ▲우리은행(476억원) ▲SK하이닉스(410억원) ▲HD현대중공업(391억원) ▲포스코(342억원) ▲LG생활건강(270억원)이 뒤를 이어 톱10에 포함됐습니다

현대차와 기아는 국내 자동차 판매가 줄어들면서 고전을 면치 못했지만 해외에서 특히 북미에서 대규모 판매신장이 이뤄지고 인도법인을 인도증시에 상장시키면서 약 4조5천억원대 공모자금을 확보하기도 했습니다

기부금 상위에 하나은행과 기업은행, 우리은행 같은 은행들이 이름을 올리고 있는데 중금리 이상에서 예대마진이 많아지면서 수익이 많이 났기 때문인데 은행이 땅 짚고 헤엄치듯 쉽게 돈을 번다는 비난에 기부금을 늘리고 있는 모습입니다

기부금 증가에 있어 은행들이 대거 이름을 올린 이유가 될텐데 한국스탠다드차타드은행·카카오뱅크 같은 은행들과 한화생명도 기부금을 늘린 회사에 이름을 올리고 있습니다

LG생활건강은 국내 소비침체로 어려움을 겪고 있으면서도 해외실적이 중국을 제외하고 빠르게 개선되면서 기부금 명단 상위에 이름을 올릴 수 있게 된 것 같습니다

한국전력공사가 전년 동기(1185억원) 대비 358억원(30.2%) 늘린 1544억원을 출연해 기부금을 늘렸는데 전기료 인상에 반발하는 불만을 조금이나마 누그러 뜨리려는 것 같습니다

업종별로는 은행 기부금이 1540억원(103.5%) 늘어나며 가장 증가폭이 컸고 이어 ▲조선·기계·설비(447억원·68.6%) ▲공기업(287억원·14.9%) ▲보험(188억원·72.5%) ▲유통(81억원·18.5%) ▲건설·건자재(73억원·13.0%) ▲여신금융(56억원·39.7%) ▲제약(30억원·13.1%) ▲증권(27억원·21.2%) ▲식음료(19억원·5.7%) 업종이 기부금을 늘렸습니다.

기업 기부금은 실적에 따라 변동되기 때문에 이들 변화를 추적하면 기업상황 뿐 아니라 업황도 확인할 수 있어 투자할 때 참고할 수 있는 좋은 지표가 되고 있습니다

소비재 산업은 소비자와 직접 만나는 산업 특징상 업황이 나쁘더라도 기부금을 낼 수 밖에 없어 이런 특징을 확인하고 이해해야 숫자들이 갖는 의미를 제대로 이해할 수 있습니다

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안녕하세요

윤석열이 도널드트럼프 미국 대통령 당선인과 전화통화를 했다고 알려지고 통화 내용에 미국 조선업에 한국 조선사들이 많이 도와달라고 했다는 사실이 알려지면서 조선주 전체에 매수세가 유입되고 있습니다

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 7일 "미국 조선업이 한국의 도움과 협력을 필요로 한다”고 밝히면서 슈퍼사이클(초호황기)에 올라탄 국내 조선업이 날개를 달았다는 평가가 나오는데 이미 3년치 이상 일감이 쌓여있는 상황에서 미 해군 군함 수주 및 MRO(유지·보수·정비) 사업 협력 가능성까지 높아져 실적 상승 추세가 장기화될 전망입니다

김태효 안보실 1차장은 이날 트럼프 당선인이 윤석열 대통령과 전화 통화에서 "한국의 세계적인 군함 선박 건조능력을 잘 알고 있으며 선박 수출뿐 아니라 보수 수리 정비 분야에서도 긴밀하게 한국과 협력할 필요가 있다고 생각해 이 분야에 대해 구체적으로 윤 대통령과 이야기를 이어가길 원한다고 했다”고 전했고 12분간의 전화통화에서 조선업을 콕 찍어 언급하면서 협력 논의를 요청한 것으로 알려졌습니다

현재 국내 조선사 중에선 한화오션과 HD현대중공업이 미 해군 군함 MRO 사업에 적극적으로 나서고 있고 미 군함 MRO사업은 연간 20조 원 규모의 시장으로 알려졌습니다

한화오션은 올해 7월 미 해군 함정 MRO 사업에 진출하기 위해 함정정비협약(MSRA)을 체결했고 한달 만에 첫 프로젝트로 월리 쉬라함의 창정비 사업을 수주했습니다

한화오션은 앞서 미 필라델피아 필리조선소도 인수했는데 이곳에서 MRO 사업을 진행하고 향후 상선이나 군함 선조도 실시하겠다는 방침이라 가장 큰 수혤을 입을 것으로 알려졌습니다

여기다 도널드트럼프의 보호무역주의 정책은 강한 달러를 기반으로 하고 있어 달러로 결제를 하는 조선주가 가장 큰 수혜를 입을 것으로 알려졌습니다

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

HD현대미포조선

HD현대마린솔루션

HD현대마린엔진

삼성중공업

한화오션

HJ중공업

한화엔진

STX엔진

세진중공업

성광밴드

조선선재

케이에스피

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안녕하세요

HD현대그룹주들이 대거 신고가 행진을 벌이고있는데 조선업황 호황으로 실적호전이 이어지고 있기 때문입니다

HD현대가 주력 사업인 조선업 시황 호조에 힘입어 분기 기준 역대 최대 매출을 기록했는데 2022년 이후 수주한 고부가가치 선박이 본격적으로 실적에 잡히면서 조선 부문의 영업이익은 5배 넘게 늘었습니다

HD현대의 실적호전은 주력사업인 조선업황이 호황을 보이면서 힘 입은 바 크고 전력 기기와 선박 애프터마켓(AM·유지보수), 디지털 솔루션 사업이 호조세를 보인 데 따른 것으로 이로써 HD현대는 올해 2분기 모든 사업 부문이 흑자를 기록했습니다.

사업별로는 조선·해양 부문을 담당하는 중간지주회사 HD한국조선해양이 6조 6155억 원의 매출과 3764억 원의 영업이익을 기록했는데 이는 각각 전년 동기 대비 21.3%, 428.7% 급증한 수치로 HD한국조선해양은 지난해 2분기 이후 5분기 연속 흑자를 기록하고 있습니다

HD한국조선해양은 선별 수주 전략을 본격화한 2022년 이후 계약한 고부가가치 선박이 매출에 본격적으로 반영되며 수익성이 크게 개선됐다고 설명했는데 회사에 따르면 이번 실적에 반영된 선박 중 HD현대중공업은 70%, HD현대미포 83%, HD현대삼호는 96%가 2022년 이후 수주한 물량입니다.

HD한국조선해양은 올 하반기에도 고부가가치 선박 위주의 선별 수주를 지속할 방침인데 이미 올해 수주 목표(135억 달러)를 초과 달성(144척, 162억 7000만 달러)했지만 수익성 개선을 위해 고부가가치 선박에 집중한다는 전략입니다.

조선업황이 호황을 이루는 것은 원자재 가격이 안정세를 나타내고 주요 원자재인 후판 가격이 안정세를 나타내고 있어 실적호전이 이어지고 있기 때문입니다

여기다 원달러환율도 유라하게 움직여 환율효과를 누릴 수 있게 되는 데 이런 호황이 일반적으로 몇년은 간다는 측면에서 조선업종 자체가 올해와 내년 크게 성장을 이어갈 것으로 기대되고 있습니다

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

HD현대미포조선

삼성중공업

한화오션

HJ중공업

한화엔진

STX엔진

STX중공업

세진중공업

성광밴드

조선선재

케이에스피

오리엔탈정공

하이록코리아

케이프

태광

한국카본

동성화인텍

인화정공

https://youtu.be/30-IWH_-W3s

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안녕하세요

공정거래위원회가 HD한국조선해양이 STX중공업을 인수하는 기업결합 신고에 대해 조건부 승인 결정을 내리면서 HD한국조선해양은 엔진 부품 시장의 약 80%, 선박용 엔진 시장의 약 70%를 보유하며 각 시장의 1위 사업자 자리를 굳혔고 엔진 부품부터 선박까지 이어지는 수직 계열화 구조도 완성했습니다

공정거래위원회는 HD한국조선해양의 STX중공업 인수를 조건부로 승인해 주었는데 독과점 문제를 해소하기 위해 3년간 ▲ 선박용 엔진 부품(CS)의 공급 거절 금지 ▲ 최소물량보장 ▲ 가격 인상 제한 ▲ 납기 지연금지 등 국내 선박용 엔진 시장의 경쟁 제한 우려를 해소할 수 있는 시정조치를 부과했습니다.

현재 국내에서 크랭크샤프트를 만드는 회사는 HD한국조선해양 계열사인 HD현대중공업과 STX중공업의 자회사 KMCS, 두산그룹 회사인 두산에너빌리티 등 3곳으로 엔진 제조 시장은 HD현대중공업, 한화엔진, STX중공업 등이 경쟁하고 있습니다

크랭크샤프트는 엔진을 만들 때 필수적인 부품으로, 엔진 내 피스톤 직선운동을 회전운동으로 바꿔주는 기능을 담당하는데 현재 한화엔진은 엔진 생산 시 필요한 크랭크샤프트의 80%가량을 두산에너빌리티에서, 나머지 20%는 KMCS에서 공급 받는 중입니다.

이러한 경쟁 구도에서 HD현대중공업과 한 회사가 된 KMCS가 한화엔진에 크랭크샤프트 공급을 중단한다면, 한화엔진 생산에 차질이 발생할 수 있어 한화오션의 경쟁사인 HD현대중공업과 HD한국조선해양이 수혜를 받을 수 있어 조선업계 전반에 공정성을 훼손할 수 있는 독과점의 문제가 발생하게 됩니다

따라서 공정거래위원회에 앞에 조건을 3년간 걸어서 불공정 행위가 발생하지 않도록 조건부 승인을 해 준 것입니다

HD현대중공업의 모회사인 HD한국조선해양은 이번 STX중공업 인수를 통해 조선업에 있어 수직계열화를 완성하였고 이는 경쟁력 강화를 통해 수익극대화의 초석을 마련한 의미가 있어 보입니다

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안녕하세요

미국의 대중국견제정책들이 조선주에게는 반사이익을 가져다 줄 것이라는 기대감이 조선주에 대한 매수세를 가져오고 있습니다

최근 미국의 중국 철강재에 대한 관세 인상 가능성이 커지면서 조선 종목의 주가가 급등한 상황과 관련해 중국의 조선산업에 대한 제재 실효성을 고민해봐야 한다는 조언이 나오고 있습니다

시장 참여자들은 미국 정부의 중국 철강재에 대한 관세부과가 중국 철강사들의 미국 외 국가에 대한 저가 판매를 가져올 수 있다는 기대감이 커지고 있는데 조선사의 수익과 직결되는 후판 가격의 하락을 가져올 수 있기 때문입니다

조선사들은 수주를 달러베이스로 받고 있어 원화약세는 환율효과를 가져오는데 대표적인 원재료인 후판가격마져 하락하면 수익성이 빠르게 개선될 가능성이 커지고 있습니다

조선사들이 인플레이션으로 원가인상 요인이 발생했는데도 이를 수주가격 조정에 반영하기 어려워 손해를 뒤집어 쓰고 있었는데 이제는 환율효과와 후판가격 하락으로 수익성을 빠르게 개선하고 있습니다

여기에다 국제유가가 급등하면서 국내 조선3사가 수주한 중동향 LNG선의 수주가격도 오르고 있어 국내 조선3사가 대규모 흑자를 기록할 것으로 기대되고 있습니다

조선3사 뿐 아니라 조선기자재 업체들도 수익성을 빠르게 개선할 것으로 보여 조선사들의 실적 기대감이 커지고 있는 상황입니다

외국인투자자들도 환율효과에 주목하면서 조선주들을 쓸어담고 있는데 조선주의 실적이 증가하면 배당금도 올라갈 수 있고 주가도 더 밀어올려질 것으로 보기 때문입니다

고환율, 고금리 등 누적된 악재를 피해 이탈했다 되돌아온 외국인들은 고환율에 따른 수출 수혜가 기대되는 삼성중공업(1천84억원), HD현대중공업(235억원) 등 조선주를 집중 매수했습니다.

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조선업 관련주

HD현대

HD한국조선해양

HD현대중공업

HD현대미포조선

삼성중공업

대우조선해양

HJ중공업

삼강엠앤티

HSD엔진

STX엔진

세진중공업

성광밴드

조선선재

케이에스피

오리엔탈정공

하이록코리아

케이프

유니슨

태광

한국카본

동성화인텍

인화정공

https://youtu.be/HfiENEHnTcY?si=LfZ0SYE-T_i9GlJU

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안녕하세요

한화오션과 HD현대중공업의 특수선 사업에서 치열한 경쟁이 점점 더 뜨거워지고 있는데 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업을 두고 건곤일척의 한판 승부를 준비하고 있습니다

지난달 방위사업청의 행정지도로 촉발된 양측의 갈등은 한화오션이 지난 4일 경찰청 국가수사본부에 HD현대중공업을 고발하면서 더욱 격화하고 있는데 두 조선업체의 갈등은 재계 순위 7위인 한화그룹과 9위인 HD현대 간의 싸움으로도 번져가는 모습입니다.

KDDX는 선체와 이지스 체계를 모두 국내 기술로 건조하는 첫 국산 구축함 사업으로, 2030년까지 미니 이지스함(6천t급) 총 6척을 발주하게 되는데 사업비만 총 7조8천억원이 투입됩니다.

KDDX는 개념설계, 기본설계, 상세설계 및 초도함 건조, 후속함 건조 순으로 진행되는데 개념설계는 한화오션이, 기본설계는 HD현대중공업이 맡은 가운데 상세설계와 초도함 건조를 수행할 기업을 선정하는 입찰이 올해 하반기 진행됩니다.

HD현대중공업 직원 9명은 2013∼2015년 해군본부 함정기술처에서 한화오션의 전신인 대우조선해양이 만든 KDDX 보고서 등을 취득, 회사 내부망에 공유해 군사기밀보호법 위반 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.

 

이에 방사청은 2025년 11월까지의 군함 입찰에서 HD현대중공업에 보안 감점 1.8점을 주는 징계를 내렸고, 별도로 HD현대중공업의 KDDX 입찰 제한 여부를 판단하는 계약심의위원회를 지난달 열었습니다.

방사청은 '청렴계약 위반'에 해당하는 임원 개입 여부를 확인할 수 없었다는 이유로 징계 없는 행정지도, 즉 HD현대중공업의 KDDX 입찰 참여가 가능하다는 결론을 내렸고, 한화오션이 경찰청 국가수사본부에 HD현대중공업을 고발한 것이 사태의 전말입니다.

한국 최초의 이지스 구축함인 '세종대왕함'을 포함해 국내에서 건조됐거나 건조 예정인 이지스함 6대 중 5대를 수주하기도 한 HD현대중공업이 군사기밀 유출 건으로 KDDX 수주에 불리한 상황에 놓이게 되었고 한화오션은 계열사인 한화솔루션과 한화시스템이 함정의 무기체계도 직접 구축하기 때문에 더 유리한 모습입니다

한화오션도 1998년부터 방글라데시, 말레이시아, 인도네시아, 영국, 노르웨이, 태국 등 6개국에 호위함, 훈련함, 군수지원함, 잠수함 등 총 12척을 수출하기도 했습니다.

 이번 한국형구축함KDDX 수주사업에 한화오션이 성공할 경우 글로벌 특수선 시장에서 HD현대중공업과 어깨를 견주며 수주를 이어갈 수 있어 안전성과 수익성이 겸비된 사업을 진행해 갈 것으로 기대되고 있습니다

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