김태훈의 현명한투자자

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현대모비스가 이달부터 국내 자동차 소프트웨어 협력사들과 개발하고 있는 자율 주행 4단계 실증차가 인천광역시 송도와 영종도 일대에서 시험 운행에 나서는데 확보 데이터를 기반으로 자율 주행 상용화에 속도를 낸다는 방침입니다.

이를 위해 현대모비스는 인천경제자유구역청, 인천테크노파크와 '스마트 모빌리티 혁신 스타트업 육성 협력'을 위한 업무 협약(MOU)을 체결했습니다\

현대모비스의 4단계 자율주행차 시범운행에는 20여개 스타트업도 함께 참여하고 있고 연구기관 및 대학들도 공동으로참여하고 있어 국내 자율주행 기술에서 기술을 갖고 있는 곳들은 대부분 참여하고 있는 모습입니다

자율 주행 실증차는 내년 상반기까지 인천대교를 중심으로 송도와 영종도 일대 약 60km 구간을 운행하게 되는데 고속도로가 아닌 도심 지역에서 자율 주행차가 주행할 수 있는 이례적으로 긴 거리로, 인천시의 적극적인 협조로 가능했다는 설명입니다

현대차는 지난 해 3단계 자율쥬행 기술이 적용된 승용차를 판매하려 했지만 기술적 미비로 연기한 상태인데 현대모비스가 4단계 자율주행 시범운행을 성공할 경우 일본 도요타를 따라 잡아 자율주행에 가장 앞서는 기술력을 뽐낼 수 있게 된 것입니다

현대모비스는 이번 시범주행에서 얻어진 데이타를 갖고 4단계 자율주행 기술의 고도화와 관련 기술의 양산화를 추진할 것으로 보여 관련 기술을 갖고 있는 회사들의 성장이 예상되고 있습니다

자율주행이 먼 미래의 일이 아니라 6G 이동통신망과 함께 우리 생활에 일찍 찾아 올 것을 예고하는 것으로 노인인구가 많아지는 우리나라로써는 소비진작과 경제활성화에도 기여할 수 있는 일대 변혁이 될 것으로 평가되고 있습니다

현대모비스의 주가는 하락세를 나타내고 있지만 자율주행 기술을 갖고 있는 중소형사들의 주가가 급등하는 것은 대기업이 대규모 투자를 통해 수익사업화가 가속화될 수 있어 규모의 경제를 달성할 수 있기 때문입니다

삼성전자의 4단계 자율주행 성공보다 현대모비스의 4단계 자율주행 시범운행이 갖고 있는 의미가 자율주행 산업화에 더 큰 의미가 있기 때문입니다

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안녕하세요

테슬라가 저가 전기차 모델2를 포기하고 로보택시 출시를 8월 8일로 예고하면서 자율주행 관련주에 시장 참여자들의 관심이 많아지고 있습니다

일론머스크는 전기차 대중화를 위해 개발하고 있는 저가 전기차 모델2의 사업포기 기사를 부인하면서도 로보택시의 출시일을 예고하고 나온 것이 자율주행관련주에 대한 시장참여자들의 관심을 높이고 있습니다

로보택시 계획은 전기 픽업트럭 사이버트럭과 같이 당초 계획 대비 일정이 늦어진 것으로 이미 경쟁사 로보택시는 일부 지역을 중심으로 상용화를 위한 서비스를 하고 있는 상황입니다.

로보택스 시장 경쟁은 치열한데 알파벳 산하 웨이모가 애리조나 피닉스와 캘리포니아 샌프란시스코, 로스앤젤레스(LA), 오스틴에서 로보택시를 운영하고 있고 제너럴모터스(GM) 산하 크루즈는 샌프란시스코에서 로보택시 서비스 상용화를 추진하고 있습니다

로보택시의 본격화는 자율주행 조기 상용화에 대한 기대감을 키워주고 있고 현대차와 기아도 로보택시에 대한 사업화를 본격화하고 있습니다

정의선 현대차그룹 회장과 도요다 아키오 도요타자동차 회장이 지난달 전격 회동하면서 세계 자동차 시장을 선도하는 두 글로벌 기업 수장들이 앞으로 자율주행과 수소차 등의 조기 상용화 가능성이 제기되고 있습니다

현대차와 기아도 자율주행에 대규모 자금을 투자하고 있고 올 해 3단계 자율주행 상용화를 예정하고 있어 자율주행 관련주들이 동반 강세를 나타내고 있습니다

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차량용 반도체 기업 텔레칩스가 미국 레이더 업체 '오라(AURA)'에 대규모 투자를 진행하는데 텔레칩스는 미국 보스턴에 위치한 레이더 전문 기업 아우라와 수백만 달러 규모의 투자 계약을 체결했습니다

아우라는 자율주행차용 레이더를 개발하는 회사로 레이더는 자율주행차의 핵심 부품인데 텔레칩스에 따르면 오라의 레이더 기술은 원거리 측정 시 정확도가 높고, 가격 경쟁력이 높고 또한 기존 레이더들에 비해 이미징 인식률이 높은 경쟁력을 갖고 있습니다

레이더는 '카메라 기반 자율주행차'의 기술 한계를 보완하고, '라이다(LiDar) 기반 자율주행차'의 가격 문제를 해소할 것으로 보이는데 카메라 기반 자율주행차는 테슬라가 추구하는 방식이 가격면에서 유리할 수 있지만 여러번 사고를 내면서 한계가 있다는 말이 나오고 있습니다

텔레칩스의 '오라(AURA)'투자로 자율주행 원천기술을 호가보할 수 있게 되었고 이는 인공지능AI와 접목해 자율주행 단계의 고도화를 조기에 달성할 수 있을 것으로 기대되고 있습니다

텔레칩스의 공격적인 투자로 다른 자율주행 관련주도 동반 강세를 나타내고 있는데 시장은 현대차그룹의 R&D투자가 올해도 5조원을 넘겨 자율주행기술에 투자한다는 사실에 동반 강세를 나타내고 있습니다

현대차그룹의 R&D 부문 인력 채용을 늘리고 차량용 반도체·자율주행차 투자를 집행하면서 자동차 전동화가 빠르게 진행될 것으로 보고 자율주행도 조기에 현실화될 것으로 기대감을 키우고 있습니다

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에이테크솔루션은 자동차 및 정보통신용 금형 제조업체로 2001년 설립됐고 2018년 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR) 부품 개발 국책과제에 선정된 바 있어 자율주행 기술도 확보한 것으로 평가됩니다

2009년 삼성전자가 장비·부품 업체 가운데 처음으로 에이테크솔루션의 지분을 인수하며 주목받았는데 작년 6월 말 기준 삼성전자의 에이테크솔루션 지분율은 15.92%로 2대주주 지위에 올라 있습니다.

에이테크솔루션은 사출금형을 주력으로 국내에서는 삼성전자의 대형 프리미엄 제품 금형, 자동차 업체로는 국내에선 현대기아자동차, 해외에서는 GM, FORD자동차등을 주요 목표시장으로 삼아 대형 고정밀을 요구하는 금형에 주력하여 매출 극대화와 고부가치 창출을 목표로 하고 있습니다

현대차는 하이퍼캐스팅을 2026년부터 양산에 적용할 수 있도록 자체 주조·가공·조립 생산 공장을 짓기로 하고 연내 부지를 확정해 내년 착공할 계획인데 하이퍼캐스팅은 테슬라의 '기가 캐스팅'을 벤치마킹한 공법으로 전해지고 있는데 기가 캐스팅은 6000~9000t의 힘을 가할 수 있는 초대형 프레스 기계(기가 프레스)로 특수 알루미늄 합금판을 한 번에 주조해 차체를 통째로 찍어내는 방식입니다

국내에서는 대형 사출 기술을 보유한 곳은 에이테크솔루션 밖에 없어 현대차그룹과 사업협력 가능성이 제기되고 있습니다

아울러 현대차가 지난 해 하반기까지 상업화를 추진하겠다고 했던 시속 80km 자율주행 사용화를 올 해 중 완성하겠다고 해서 에이테크솔루션의 라이다(LiDAR) 부품 개발기술이 부각되고 있어 사업협력 가능성이 제기되고 있습니다

삼성전자와 현대차의 사업협력이 다방면에서 이뤄지고 있어 삼성전자가 2대주주로 있는 에이테크솔루션의 현대차와 사업협력도 기대되고 있습니다

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현대차가 올 해 안에 실시하려던 시속 80km 3단계 자율주행이 내년으로 이연될 것으로 예상됩니다

현대자동차의 자율주행 기술을 총괄하는 자율주행사업부가 최근 사내 감사를 진행한 것으로 확인됐는데 현대차의 자율주행 레벨3 기술의 상용화가 늦어지는 가운데, 관련 사업부 감사를 통해 상황 점검과 쇄신에 나선 것으로 보입니다

이번 감사는 연내 제네시스 대형 세단 G90 등에 자율주행 레벨3 기술을 탑재하려던 시간표가 다소 늦춰진 만큼 이에 대한 현황 진단 성격으로 보이는데 제네시스 뿐만 아니라 기아도 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9 GT라인에 자율주행 3단계 시스템 적용을 계획했으나, 관련 계획이 미뤄지고 있는 상황입니다

이번 사내감사와 함께 일부 팀장급 인사의 교체도 이뤄진 것으로 보여 현대차그룹이 3단계 자율주행 기술에 문제가 있는 것으로 보입니다

이번 인사는  현대차의 레벨3기술이자 고속도로에서 차량 스스로 판단해 운전을 하는 HDP 적용 연기 때문인 것으로 보이는데  HDP(Highway Driving Pilot)는 미국자동차공학회(SAE)가 제시하는 자율주행 레벨3를 충족하는 수준의 자율주행 기술입니다

독일의 메르세데스 벤츠는 자사 플래그십 세단 S클래스에,일본 혼다는 자사 세단 레전드에 올해 레벨 3 자율주행 기술을 본격 적용한 바 있어 자율주행에 있어 현대차그룹이 뒤쳐지고 있는 모습입니다

이번에 시속 80km 자율주행기술에 성공할 경우 현대차가 가장 앞선 자율주행 기술을 확보하여 앞으로 치고 나갈 수 있었는데 큰 소리치는 것만큼 기술적 완성도를 못 만들어낸 것으로 보입니다

이에 따라자율주행관련주들이 가장 큰 타격을 받을 것으로 보이는데 자율주행 관련주들은 현대차의 시속 80km 자율주행기술 연내상용화 소식에 양산에 따른 실적호전을 기대했었는데 내년으로 연기될 수 밖에 없기 때문입니다

현대차그룹은 자체개발로 계속할지 아니면 외부 M&A를 통해 관련 자율주행기술을 확보할지 고민할 수 밖에 없어 보입니다

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현대차그룹이 올 연말 세계 최초로 시속 80km까지 작동하는 레벨3 자율주행차를 상용화한다고 국내 언론이 보도하면서 관련주들에 묻지마 매수세가 유입되고 있습니다.

 

레벨3는 전국 모든 고속도로에서 운전자가 핸들을 아예 잡지 않아도 목적지를 향해 차가 알아서 달리는 것으로 소비자에게 판매하는 차에 레벨3 기능을 넣은 것은 지금까지 일본 혼다와 독일 메르세데스 벤츠밖에 없었지만 시속 60km가 최대 속도였기 때문에 시속 80km는 현대차 그룹이 세계 최초라고 할 수 있습니다.

 

글로벌 시장조사업체 프레지던스 리서치는 자율차 시장이 올해 1701억달러(약 225조원)에서 2030년 1조8084억달러(약 2400조원)가 될 것으로 예측했는데 이에 자율주행 관련주들에 묻지마 매수세가 유입되고 있는 것입니다

자율주행은 소비여력이 있는 노인들의 거주이전에 자유를 부여하여 이들의 소비를 진작할 수 있는데 이들의 소비가 경기에 미치는 영향이 크기 때문에 자율주행 기술은 선진국에서 더 많이 투자되고 있는 4차산업혁명 기술입니다

현대차그룹이 세계 최초로 시속 80km까지 작동하는 레벨3 자율주행차를 상용화할 수 있는 것은 5G 통신망에 기반한 양방향 고속통신이 가능하기 때문인데 5단계 완전한 자율주행을 완성하기 위해 6G통신망이 깔려야 하는데 그래서 2030년 이후에나 가능할 것으로 예상되고 있습니다

또 자율주행은 전기차를 전제로 하고 있기 때문에 현대차그룹의 전동화 전략은 자율주행 기술의 발전과도 연결되는 사안입니다

현대차그룹의 자율주행 기술력의 개가는 미래 전기차 시장에서 현대차와 기아가 먼저 치고 나간다는 사실을 확인시켜주고 있습니다

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에이테크솔루션은 자동차 및 정보통신용 금형 제조업체로 2001년 설립됐고 2018년 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR) 부품 개발 국책과제에 선정된 바 있어 자율주행 기술도 확보하기 위해 노력하고 있습니다

2009년 삼성전자가 장비·부품 업체 가운데 처음으로 에이테크솔루션의 지분을 인수하며 주목받았는데 작년 9월 말 기준 삼성전자의 에이테크솔루션 지분율은 15.92%로 2대주주 지위에 올라 있습니다.

연초 삼성전자가 인공지능AI 자율주행 반도체를 개발했다는 발표와 자체알고리즘을 이용한 200km 자율주행 성공으로 에이테크솔루션의 라이다 개발이 부각되고 있습니다

삼성전자가 전략적 투자로 가장 많은 지분을 보유한 상장 중견기업은 반도체와 자동차 부품을 생산하는 에이테크솔루션으로 레인보우로보틱스처럼 언제든지 인수할 수 있는 교두보를 갖고 있기 때문에 시장참여자들 중 인수를 예상하는 투자자들이 점점 많아지고 있는 것 같습니다

에이테크솔루션의 금형 고객사는 주로 삼성계열사들과 현대기아계열 그리고 계양전기 등으로 현대차와 삼성전자가 협력 관계를 복원할 경우 삼성전자의 에이테크솔루션 인수 가능성을 높여주는 것 같습니다

최근들어 에이테크솔루션은 스마트 전조등, 카메라, 헤드업디스플레이(HUD), 복합소재 금형 및 부품 등 미래 스마트카에 핵심적으로 도입될 제품의 기술 개발을 서두르고 있어 전기차부품업체로도 부각되고 있습니다

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https://youtu.be/UjFEJQCp6es

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삼성전자가 자체 개발한 자율주행 알고리즘(소프트웨어)으로 경기도 수원에서 강원도 강릉까지 '운전자 무개입 주행' 시험에 성공한 것으로 확인되면서 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR)를 개발 중이면서 삼성전자가 2대 주주로 있는 에이테크솔루션이 급등하고 있습니다.

19일 오후 2시5분 현재 에이테크솔루션의 주가는 전일 대비 1190원(10.79%) 오른 1만2220원에 거래되고 있습니다.

전일 보도된 서울경제 기사에 따르면 삼성전자의 선행 연구개발(R&D) 조직인 SAIT(옛 삼성종합기술원)는 지난해 10월 수원에서 강릉에 이르는 200km 구간에서 운전자 무개입 주행 시험에 성공했는데 기존 시장의 예상은2025년 이후에나 가능할 줄 알았지만 이를 2년이나 앞당긴 쾌거입니다

주행 시험은 글로벌 완성차 특정 모델에 라이다(LIDAR) 등 다른 회사의 자율주행 장치를 얹어 SAIT가 연구 중인 소프트웨어와 알고리즘을 테스트하는 방식으로 이뤄졌습니다.

삼성전자는 최근 서울 양재에서 열린 '사물인터넷(IoT)기술&비즈니스 포럼'에서 SAIT의 자율주행 성과를 소개하면서 이 같은 내용을 공개했습니다.

삼성전자의 4단계 자율주행 성공 소식에 에이테크솔루션에 묻지마 매수세가 유입되고 있는데  에이테크솔루션은 자동차 및 정보통신용 금형 제조업체로 2001년 설립된 업체로 2018년 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR) 부품 개발 국책과제에 선정된 바 있습니다.

 

에이테크솔루션은 스마트 전조등, 카메라, 헤드업디스플레이(HUD), 복합소재 금형 및 부품 등 미래 스마트카에 핵심적으로 도입될 제품의 기술 개발을 목표로 하고 있습니다.

2009년 삼성전자가 장비·부품 업체 가운데 처음으로 에이테크솔루션의 지분을 인수하며 주목받았는데 삼성전자의 에이테크솔루션 지분율은 15.92%로 2대주주에 이름을 올리고 있습니다.

자율주행 기술이 시장이 예상하는 것보다 더 빠르게 현실화 되고 있어 완전자율주행 기술이 2030년 이전에 완성될 가능성도 높아 보입니다

특히 우리나라에서 6G통신 상용화가 먼저 될 경우 완전자율주행도 우리나라가 가장 먼저 될 가능성이 높아 완전자율주행 시장을 선점할 수 있을 것으로 기대되고 있고 현대차와 기아도 전동화를 가속화하는 것으로 시장에 발빠르게 대응하고 있습니다

자율주행은 더 이상 SF영화속에 존재하는 공상과학만의 이야기가 아니라 현실에 우리가 직접 경험할 수 있는 상업화된 기술로 발전하고 있어 관련주들의 실적도 빠르게 개선되고 있습니다

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삼성전자가 자회사 하만과 함께 5G 이동통신 기술을 접목한 자율주행 차량용 반도체 개발에 속도를 내고 있습니다. 

통신기술에서 강력한 기술력을 자랑하는 삼성전자가 전장사업에서 리더로 평가받는 하만을 통해 자율주행에 사용되는 통신칩부터 전장용 반도체 개발에 집중하고 있는 것은 자율주행차가 실제 길거리를 돌아다닐 날이 이제 멀지 않았다는 느낌이 듭니다.

 

18일 글로벌 자동차업계에 따르면 5G자동차협회(5GAA)는 수만 세라 하만 부사장을 신임 이사로 선임했습니다.

 

5GAA는 에릭슨, 화웨이, 인텔, 노키아 등 5G 이동통신기술을 보유한 글로벌 통신업체들과 아우디AG, BMW그룹, 다임러AG 등 글로벌 완성차업체들이 모여 설립한 5G이동통신 기반 자율주행 단체로 123곳의 자동차 및 전장업체들의 연합체인 5GAA는 18개 회원사가 이사회를 맡고 있는데, 삼성전자도 포함돼 있는데 세라 부사장이 신임 인사에 선임된 것도 바로 삼성전자 몫으로 배정된 이사인 것으로 알려졌습니다.

 

주목할 점은 세라 부사장으로 인텔에서 16년 동안 그무하며 스마트시티와 지능형 교통시스템을 개발해왔는데 삼성전자는 세라 부사장을 지난해 말 인텔에서 영입한 것으로 알려졌으며, 최근에는 함께 일하던 실무진들도 삼성전자에 합류했습니다.

 

하만은 지난 3일(현지시간) 미국 연방통신위원회(FCC)로부터 차량과 보행자, 인프라 간 실시간 정보공유를 지원하는 C-V2X솔루션의 규제 면제권도 획득했습니다.

 

C-V2X 솔루션은 이동통신 기술을 활용한 자율주행 기술인 만큼 향후 자율주행 차량 개발에 필수적인 라이센스로 평가받고 있는데 미 행정부가 C-V2X를 V2X통신 기술을 단일 표준으로 채택해 향후 미국 내에서 상용서비스를 제공할 계획이기 때문입니다.

 

자동차업계에서도 하만과 삼성전자의 행보를 주목하고 있는데 이재용 삼성전자 회장이 지난 10일 미국 출장 마지막날 일론 머스크 CEO를 포함해 테슬라 경영진들과 깜짝 미팅을 가졌다는 소식이 전해지면서 향후 테슬라와 삼성전자의 기술동맹 가능성이 제기돼고 있어 자율주행관련주에 시장의 관심이 많아지고 있습니다.

 

테슬라는 현재 자율주행에 필요한 5G 통신망과 자율주행용 차량용 반도체 등을 개발 중인데, 삼성전자의 경우 5G 이동통신 기술과 함께 통신용 반도체 및 차량용 반도체를 모두 생산하고 있어 자율주행차의 상용화는 새로운 시장이 열리는 의미가 있습니다.

 

국내 완성차업체 한 관계자는 "자율주행 시장에 대한 기술경쟁이 뜨거워지는 가운데 5G 이동통신 기술을 보유한 삼성전자와 차량용 전장사업의 강자인 하만이 손을 잡고 자율주행 시장진출을 본격화하게 되면 시너지를 낼 것으로 기대된다"면서 "향후 두 기업의 시너지가 본격화되면 완성차 및 반도체 시장의 삼성전자와 하만이 확실하게 주도권을 확보하게 될 것으로 기대된다"고 말했습니다.

5단계 자율주행차의 실용화가 2030년 이후라고 생각해 왔지만 기술개발 속도를 보면 6G이동통신 기술개발과 함께 5단계 자율주행이 2025년에 상용화가 가능할 것으로 기대되고 있는 상황입니다

삼성전자가 자율주행반도체에 뛰어들면서 자율주행관련주에 시장참여자들의 관심이 많아지고 있습니다

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삼성전자가 미국의 AI반도체 전문기업 '암바렐라'의 자율주행용 반도체를 첨단 5㎚(나노미터·10억분의 1m) 파운드리(반도체 위탁생산) 공정으로 위탁생산한다는 소식에 에이테크솔루션에 매수세가 유입되고 있습니다

삼성전자가 이번에 생산하는 반도체는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)에 탑재되는 암바렐라의 최신 시스템온칩(SoC) ‘CV3-AD685′으로 카메라와 레이다를 통해 입력된 운전 상황을 스스로 판단하고 제어하는 등 자율주행 차량의 두뇌 역할을 하는 반도체입니다

에이테크솔루션은 자동차 및 정보통신용 금형 제조업체로 2001년 설립됐고 2018년 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR) 부품 개발 국책과제에 선정된 바 있는데 스마트 전조등, 카메라, 헤드업디스플레이(HUD), 복합소재 금형 및 부품 등 미래 스마트카에 핵심적으로 도입될 제품의 기술 개발을 목표로 하고 있습니다.

2009년 삼성전자가 장비·부품 업체 가운데 처음으로 에이테크솔루션의 지분을 인수하며 주목받았는데 작년 9월 말 기준 삼성전자의 에이테크솔루션 지분율은 15.92%로 2대주주 지위에 올라 있습니다.

삼성전자는 에이테크솔루션의 금형기술이 경쟁사에 유출되지 않도록 2대주주 지분율을 유지하며 협력하고 있는데 에이테크솔루션은 금형사업을 넘어 라이더와 같은 자율주행 기술 확보를 통해 자율주행 시장에서 신시장을 찾고 있는 상황입니다

삼성전자의 AI자율주행반도체 시장 진출은 에이테크놀로지에게 새로운 기회가 열리는 것으로 삼성전자는 에이테크놀로지의 2대주주로 에이테크놀로지의 성장에 함께 할 가능성이 크기 때문입니다

시장참여자들은 학습효과가 되어 있어 자율주행과 삼성전자 관련 소식이 나오면 조건반사적으로 에이테크솔루션을 매수하는 경향이 있습니다

에이테크솔루션의 지난해 3분기 실적 기준 적정주가는 1만원대에 불과해 현재주가는 오버슈팅에 들어갔다고 보여지는데 올 해 실적 개선이 지속될 경우를 주가에 선반영하는 것 같습니다

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https://youtu.be/w_BMIO-YVTk

https://youtu.be/R62FVpBr2O0

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국토교통부가 자율주행차 조기 상용화 지원을 위해 관계기관과 협의를 거쳐 레벨3 자율주행차 안전기준 개정에 나섭니다.

레벨3는 고속도로 등 제한된 범위에서 자율주행시스템이 운전하며 필요시(차선 불분명, 기상 악화 등)에만 운전자가 개입해 운전하는 단계입니다.

27일 국토부에 따르면 이번 개정안은 자율주행 해제방식 명확·구체화와 운전전환 요구 기준 개선, 비상운전조건 명확화 등으로 구분되는데 자율주행 해제 방식 명확·구체화는 기존 자율주행 상황에서 가속·제동장치 조작시 자율주행 기능이 바로 해제되도록 규정하고 있지만 국제기준과 접합성을 고려해 해제를 위한 조작방식을 세분화했습니다.

운전전환 요구 기준 개선은 기존 자율주행 상황에서 고속도로 출구 등 운전자 개입이 필요한 시점에서 15초 전에 운전 전환을 요구하지만 복잡한 운행상황 등을 감안해 자동차를 안전하게 정지시킬 수 있는 충분한 시간을 제작사가 자율적으로 설정토록 변경했고 다만 이 경우 자율주행차 최고 속도를 국제기준 시속 60㎞/h로 제한하고 있습니다.

비상운행 조건 명확화는 기존 자율주행 상황에서 운전자가 운전전환요구에 대응할 수 있는 시간이 충분하지 않을 경우 비상운행을 시작하도록 했는데 비상운행 조건이 불분명했지만 비상운행 시작 조건을 최소 제동성능인 5m/s(현행 안전기준 상 최소 제동성능)을 초과해 감속해야 하는 상황으로 명확화 했습니다.

국토부는 규제미비로 인한 레벨3 상용화 지연 등 자율주행차 제도 및 안전기준 등에 대해 잘못 알려져 있거나 충분히 공유되지 않은 정책 사례를 알리기 위해 자율주행차 관련 제도현황을 공유하고 각계 의견수렴을 위한 민·관·학 합동 간담회 교육 프로그램을 추진할 방침입니다.

앞서 국토부는 지난 2019년 12월 세계 최초로 레벨3 자율주행차 안전기준을 제정한 바 있고 이후 제정(2021년 3월)된 국제기준과 정합성을 높이기 위해 이번 개정안을 추진하게 됐습니다.

박지홍 국토부 자동차정책관은 "자동차 안전기준은 국민의 교통안전을 보장하기 위한 최후의 보루로 면밀한 검토를 통해 지속적으로 보완해나갈 계획"이라고 강조했고 이어 "신산업 기술개발 및 시장 활성화에 걸림돌이 되지 않도록 규제의 부정적 영향을 최소화하는 등 자율주행차가 미래 핵심 성장동력으로 성장하는 데 지원을 아끼지 않겠다"고 덧붙였습니다.

자율주행 3단계의 허용을 통해 완전자율주행으로 가는 과도기적 단계에서 실제 자율주행차량에 어떤 문제가 있을 수 있는지 실제 현장에서 데이타를 수집할 수 있게 된 것입니다

윤석열 정부의 규제해소정책은 자율주행차의 상업화를 가속화시키는 조치가 될 것으로 기대되고 있습니다

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현대차가 미국 조지아주의 전기차 신공장 증설 계획을 발표한 가운데 유진투자증권은 23일 미국 동반 진출 상장 부품사 중 전기차와 밀접한 부품을 생산하는 기업들의 수혜가 예상된다고 분석했습니다.

이재일 유진투자증권 연구원은 "현대차는 미국 조지아주에 전기차 전용 공장을 건설할 계획이다. 신공장은 현대차 그룹의 미국 3공장이자 제네시스의 첫 번째 해외 공장이자 그룹 최초의 전기차 전용 공장"이라며 "3공장 증설로 미국 시장 점유율 상승의 전기를 맞게 될 것으로 기대된다. 신공장은 연간 생산량 30만대를 디자인 캐파로 총 투자금액 70억 달러가 투입될 계획이다. 2025년 상반기 가동 예정"이라고 설명했습니다.

이 연구원은 "현지 공장 설립으로 현대차 그룹은 최대 5천달러의 전기차 보조금을 추가 지급 받을 수 있게 된다"며 "또한 현지 공장 설립에 따른 세금 혜택 패키지를 주정부 차원에서도 지급 받게 된다. 최근 조지아주에 2 공장 투자를 결정한 리비안의 경우 50억 달러 투자에 대해 총 15억 달러 규모의 세금 혜택 패키지를 제공받게 됐다고 발표했다. 현대차 그룹도 이와 유사한 규모의 세금 혜택을 받을 수 있을 것"이라고 전망했습니다.

그는 "다수의 국내 자동차 부품사가 알라바마-조지아 벨트에 이미 진출해 있기 때문에 신공장은 이 부품망을 활용하게 될 것"이라며 "현지 진출 부품사 중 현대·기아를 고객사로 납품하고 있는 부품사는 약 17개사다. 이 중 전기차와 밀접한 부품을 생산해 수혜가 예상되는 부품사는 현대모비스, 만도, 한온시스템, 서연이화, 에스엘, 화신 등을 꼽을 수 있다"고 했습니다.

이 연구원은 "전기차는 높은 평균 판매 가격, 넓은 실내 공간을 가지고 있어 내장재의 중요성이 높아지고 고급화 되는 추세"라며 "샤시 부품에서는 주행 거리 증가와 에너지 효율성 상승을 위해 가벼우면서도 내연기관차 보다 무거운 중량을 견딜 수 있는 내구 성능을 가진 제품이 적용된다. 에너지 효율성이 높고 미래 지향적인 디자인을 구현할 수 있는 LED 라이팅 장착률도 올라가는 추세"라고 설명했습니다.

전통적인 전기차 핵심 부품사인 현대모비스, 만도, 한온시스템 뿐 아니라 서연이화(도어 트림), 에스엘(라이팅), 화신(샤시) 등에 대한 수혜도 기대된다고 분석했습니다.

그는 "현대차는 신공장에 스마트팩토리 솔루션을 적용할 계획이다. 완전자동화 공정 도입을 통해 인력 투입을 최소화하고 생산과 물류, 운영을 최적화할 수 있기 때문"이라며 "현대위아는 FA 노하우를 바탕으로 협동로봇과 자율주행 로봇을 활용한 로봇 제어시스템 구축 역량을 보유하고 있으며, 현대오토에버는 클라우드기반 지능형 서비스 플랫폼, 디지털 트윈, 지능형 설비 시스템 구축 역량 보유하고 있어 관련 수혜가 기대된다"고 했습니다.

전기차는 기본적으로 자율주행차의 기본 플랫폼으로 현대차의 미국 조지아공장은 미국 내 첫번째 스마트팩토리가 되면서 약 8천명의 신규 고용을 가져올 것으로 예상되고 현대차의 협력업체까지 동반진출하기 때문에 실제 고용인력은 몇 만명대로 예상되고 있고 이들 고용인들의 소비까지 감안할 경우 몇 십만명의 고용효과를 누리게 될 것입니다

아울러 현대차는 미국시장에 대한 접근에 보다 유연한 위치를 점할 수 있어 조지아주는 확실히 현대차와 기아의 내수시장이 되어 줄 것으로 예상됩니다

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미국 인텔이 자율주행차 부문 '모빌아이'를 내년 상장시키겠다고 발표하면서 국내 자율주행 관련주들도 강세를 보이고 있습니다.

펫 겔싱거 인텔 최고경영자는 7일(현지시간) 컨퍼런스콜을 통해 모빌아이가 내년 여름을 목표로 상장할 거라고 밝혔는데 모빌아이가 보유하고 있는 자율주행 기술은 아우디, 제너럴모터스 등 다양한 자동차 모델에 적용되고 있습니다.

해외 자율주행 관련주의 증시상장은 자율주행 관련주들에게 주가 재평가의 기회가 되고 있는데 자율주행기술은 빠르게 발전하고 있어 관련기술의 발전 정도를 관련기업의 상장으로 검토해 볼 수 있는 기회를 가지게 되기 때문입니다

여기다 내년 CES 2022 전시회의 키워드가 "오토모티브와 웰니스"라고 알려져 자율주행 관련주에게는 큰 장이 사고 있다는 기대감을 주고 있습니다

몇 년 전만 해도 완전자율주행은 2035년이나 되야 가능할 줄 알았는데 지금의 기술발전 속도는 2025년이면 완전자율주행 가능성이 있다는 쪽으로 의견이 모아지고 있습니다

가장 앞서 있다고 하는 테슬라도 따지고 보면 아직 토요타에 미치지 못하고 있고 오히려 반도체 회사인 인텔이나 구글이 더 자율즈행 기술에 앞서 있는 것으로 평가되고 있어 자율주행 분야는 자동차 업체보다 대형IT업체가 더 앞서 있는 것 같습니다

우리나라 자율주행 기술 업체들도 빠르게 기술발전을 보여주고 있는데 현대차와 기아 뿐 아니라 네이버와 카카오 그리고 SK텔레콤과 KT도 자율주행 분야에 막대한 투자를 하고 있는 상황입니다

결국 상업화를 앞두고 시장 선점을 위해 활발한 M&A가 기대되고 있기 때문에 대기업들 중심의 M&A가 이뤄질 것으로 기대되는 분야입니다

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'삼성전자가 테슬라에 차세대 자율주행칩을 공급할 것'이라는 보도 내용이 전해지면서 자율주행 관련주들이 동반 강세를 나타내고 있습니다.

14일 오후 2시 59분 현재 텔레칩스는 전일대비 3.42% 상승세를 기록중이고 이밖에 에이테크솔루션이 2.22%, 칩스앤미디어이 2.72%, 라닉스 는 5.17% 등이 동반 상승세를 보이고 있습니다.

한편, "삼성전자는 경기 화성 등에 있는 7㎚(나노미터·1㎚는 10억분의 1m) 공정에서 테슬라의 차세대 자율주행칩을 생산할 계획인 것으로 알려졌다"고 모 언론에 보도되면서 자율주행에 대한 관심이 높아지고 있습니다

자율주행 기술은 통신기술의 발전과 함께 빠르게 상업화되고 있는 기술로 이미 3단계 자율주행까지는 상용화된 상태로 이제 4단계와 완전한 자율주행 5단계를 남겨두고 있습니다

애초에 2035년 5단계에 도달할 것으로 예상되었지만 지금같은 속도면 2025년이면 5단계 자율주행이 가능하지 않을까 희망섞인 기대감이 커지고 있습니다

자율주행 기술은 4차 산업혁명 중에 가장 먼저 상업화될 기술이 아닐까 생각해 봅니다

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현대오토에버

에이테크솔루션

엔지스테크놀러지

아이쓰리시스템

모바일어플라이언스

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앤씨앤(구, 넥스트칩)

에스모(구,넥센테크)

팅크웨어

네오릭스

라닉스

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현대모비스는 수소차, 전기차 등 미래 자동차에 쓰이는 핵심 부품기술 개발 등 신사업에 투자하고 있는데 충주, 울산, 평택의 전기차 전용 부품공장을 바탕으로 전기차 부품 관련 사업을 확대할 계획을 밝히자 자율주행 관련주들이 강세로 반전하고 있는 모습입니다.

현대모비스는 2013년 국내 최초로 충북 충주1공장을 친환경차 부품 전용공장으로 건설했는데 관련 시장이 커지지 않은 상황에서도 미래 사업에 미리 투자를 한 것으로 현대모비스는 내년까지 하이브리드카, 전기차, 수소차 등 연 4만 대 규모의 친환경차에 쓰일 연료전지시스템 양산 시설을 확대할 계획이며 코나, G80 전기차에 들어갈 부품도 생산 중입니다.

2020년엔 울산공장을 완공하며 전기차 부품 생산을 늘리고 있는데 이곳에선 아이오닉 5 등 현대자동차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 차량에 쓰이는 부품을 제작하고 모터·인버터·감속기 등을 통합한 PE모듈과 고전압 배터리 시스템(BSA) 등 핵심 부품입니다.

현대모비스 관계자는 “울산공장은 미래 전기차 선점을 위한 전초기지”라며 “전기차 전환이라는 자동차산업 지형 변화에 적극 대응할 계획”이라고 말했습니다.

지난해 착공하기 시작한 경기 평택 공장도 전기차 핵심 부품 공장인데 올 하반기부터 PE모듈을 생산할 예정입니다.

전기차뿐 아니라 수소차 부품 생산에도 열을 올리고 있는데 현대모비스는 충주 신공장을 2017년 완공하고 세계 최초로 수소전기차 핵심부품 일관생산 체제에 들어갔는데 일관생산은 제품의 연구개발 단계부터 생산까지 모든 공정을 책임지는 시스템을 의미하는데 현대모비스는 내연기관 차 엔진과 같은 수소·전기차의 연료전지스택과 연료전지 통합모듈을 양산하고 있습니다.

현대모비스는 자율주행, 커넥티비티(연결성), 전기차를 3대 핵심 성장동력으로 삼고 있는데 2018년엔 이를 위해 전동화 사업부를 출범시켰는데 현대모비스의 전기차 부문 매출은 2017년 처음으로 1조원을 돌파했습니다.

2018년(1조8000억원), 2019년(2조8000억원)에 꾸준히 성장한 데 이어 2020년에는 4조원을 돌파해 가파르게 성장하고 있습니다.

현대모비스는 경기 의왕연구소에 총 3000억원을 투자해 전기차 부품, 모듈에 특화된 연구개발 거점으로 활용할 계획입니다.

현대모비스는 넥쏘에 들어가는 수소연료전지모듈 5개를 연결해 충주공장에 전기를 생산하는 수소 비상 발전시스템도 구축했고 향후 수소열차나 선박, 드론 등 여러 모빌리티 사업에도 접목할 수 있다는 분석인데 전기차를 충전하고 남은 전기를 전력망으로 재전송하는 양방향 충전기도 2017년 국내 최초로 개발했습니다

현대모비스가 친환경차 부품에 대한 투자를 늘리면서 자연스럽게 자율주행과 전기차, 수소차 부품주들이 수혜를 받을 수 밖에 없습니다

자율주행 관련해서 완전한 자율주행인 5단계 자율주행까지 예상보다 빠르게 상업화 될 수 있는 기술적 진보가 이뤄지고 있어 관련 투자도 더 빠르게 늘어날 것으로 기대되고 있습니다

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에스모(구,넥센테크)

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