김태훈의 현명한투자자

안녕하세요

현대차그룹이 로봇 자회사 보스턴다이내믹스의 IPO를 처음 언급했습니다

글로벌 로봇시장에서 휴머노이드로봇 열풍이 불고 있는 가운데 보스턴다이내믹스의 휴머노이드로봇 아틀라스가 보다 개선된 2.0을 공개하며 시장참여자들의 관심을 받고 잇습니다

보스턴 다이내믹스는 사족보행 로봇 스팟(Spot)과 인간형 로봇 아틀라스(Atlas)로 유명한 회사로, 현대차그룹이 지난 2020년 12월 일본 소프트뱅크로부터 지분 80%를 인수했는데 현재 지분 구조는 현대차, 현대모비스, 정의선 회장이 각각 30%, 20%, 20%를 보유하고, 나머지 20%는 소프트뱅크가 갖고 있습니다

일본 소프트뱅크가 갖고 있는 20% 지분에 대해 풋옵션이 달려 있어 현대차그룹이 보스턴다이내믹스를 인수하고 5년이 지난 시점에 IPO에 대한 청사진을 제시하지 않으면 일본소프트뱅크는 풋옵션을 행사할 수 있습니다

보스턴 다이내믹스의 지분가치가 4년전 현대차그룹이 인수한 이후 꾸준히 오르고 있어 일본 소프트뱅크가 곧바로 풋옵션을 행사할 것으로 보이지는 않지만 미국 AI인프라 '스타게이트'에 대규모 투자를 결정한 이상 투자금 마련을 위해 매각 가능한 자산들을 팔 수 있어 풋옵션 행사 가능성이 제기되고 있습니다

보스턴 다이내믹스에 정의선 회장 개인사재 2천억원이 투입된 것이라 향후 IPO에서 벌어들인 돈으로 현대차 지배구조 개편에 나설 수 있다는 말들도 있어 현대차그룹의 보스턴다이내믹스IPO 언급은 시장에 관심을 받을 수 밖에 없습니다

보스턴다이내믹스는 IPO를 추진한다면 미국 뉴욕증시나 나스닥시장에 IPO를 추진할 것으로 보여 상장 시 상당한 공모자금의 유입이 기대되고 있습니다

국제로봇연맹(IFR)에 따르면 글로벌 휴머노이드 시장 규모는 지난 2023년 약 24억3000만 달러(약 3조5000억원)에서, 연평균 45%의 성장률을 기록하며 2032년 660억 달러(약 95조원) 규모로 확대될 전망이고 미국 증시 분위기도 좋아 실제 보스턴 다이내믹스의 IPO 가능성이 높아 보입니다

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https://youtu.be/yByjJECGTno?si=5Fi9NF6xOObFEo2e

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안녕하세요

현대모비스는 올해 3분기에 매출액 14조18억원, 영업이익 9천86억원을 기록했다고 25일 공시했는데 지난해 같은 기간보다 매출액은 1.6% 소폭 감소했지만, 영업이익은 31.6% 증가했습니다

현대모비스의 3분기 실적 어닝서프라이즈는 고부가가치 전장부품의 수요가 증가하면서 영업이익이 급증한 것으로 보입니다

사업 부문별로 매출을 살펴보면 모듈과 핵심부품 제조 부문에서 10조9천412억원, AS 사업 부문에서 3조606억원을 각각 기록했는데 모듈과 핵심 부품 제조 분야 매출은 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 둔화) 등의 영향으로 전년 동기 대비 4.5% 감소했고 AS 분야 매출은 글로벌 수요의 지속으로 10%가량 증가했습니다.

현대모비스의 해외고객사들의 수요도 증가하고 있는데 해외 고객사 대상 핵심 부품 수주는 3분기까지 23억8천만달러를 달성했습니다

현대모비스의 주고객사인 현대차와 기아가 북미시장에서 큰 폭의 성장세를 보이고 있는데 미국 대선 결과에 따라서 자동차 수출에 큰 변화가 우려되고 있는 상황입니다

현대모비스는 현대차그룹의 지배구조 개편과 연결해 생각해야 하기 때문에 주가변동에 일희일비할 일은 아닌 것 같습니다

현대모비스의 3분기 실적기준 적정주가는 40만원으로 펼가되고 있어 미국대선의 결과에 따라 영향받겠지만 실적을 주가에 반영하는 흐름을 기대해 볼 수 있을 것 같습니다

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https://youtu.be/yByjJECGTno

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안녕하세요

현대모비스는 현대차그룹의 지배구조 정점에 있는 지주회사 역할을 하는 회사로 주력사업은 현대차와 기아에 주요 부품을 공급하는 부품사업이지만 그룹 전체에 투자를 하는 사업도 진행하고 있습니다

현대차그룹의 지배구조 개편에 있어 지주회사로 전환하는 핵심회사로 투자부문을 때어내 지주회사로 만들고 부품사업은 오너일가가 최대주주로 있는 법인에 매각해 오너일가의 지배구조 강화에 사용할 가능성이 있습니다

2018년 현대차그룹은 지배구조 개편 시도를 했지만 현대모비스의 지분 약 40%를 갖고 있는 외국인투자자들의 반대에 실패한 경험이 있습니다

정몽구 명예회장의 연세가 많아서 더 이상 미루기 어려운 상황이라 어떤 식으로든 지배구조 개편에 나설 가능성이 커 보이는데 이건희 삼성 전 회장 때와 같은 갑작스런 경영권 승계로 혼란을 원치 않기 때문입니다

이건희 전 회장 사망으로 이재용 현 회장 일가가 약 10조원대 상속세를 낸 사례가 있어 외아들인 정의선 현대차그룹 회장은 일찍부터 상속에 대한 대비를 하고 있는 것으로 알려져 있습니다

최근 현대모비스의 주가 급등은 현대차 인도법인의 인도증시 IPO를 앞두고 현대차 최대주주로 지분법 수혜를 기대하고 있기 때문인 것으로 보입니다

여기다 현대모비스가 3분기 실적을 갖고 내놓은 주주가치 환원 조치에 대한 기대감도 현대모비스 주가를 끌어올리는 주요한 이유가 되고 있습니다

현대모비스는 11월 19일 CEO 인베스트데이를 예정하고 있는데 이때 주주환원에 대한 구체적인 이야기가 나올 것으로 기대되고 있습니다

한편 현대모비스는 현대차그룹의 전동화 전환의 핵심회사로 슬로바키아 PE시스템 신공장 투자를 발표하며 전동화 정책을 구체화하고 있습니다

현대차그룹 지배구조 개편에 있어 현대모비스의 주가 급등은 오너일가의 지배력 강화에 더 큰 비용이 들어갈 수 있어 주가상승은 최대주주와 소액주주의 이해가 상충하는 측면이 있어 보입니다

현대모비스의 2분기 실적기준 적정주가 40만원으로 평가되지만 지배구조 개편이 주가 발목을 잡으며 할인되어 거래되고 있는 상황입니다

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https://youtu.be/yZaKSd7Q6XU?si=XCMmPW_gHfJkPFsp

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안녕하세요

현대모비스와 현대글로비스의 주각 급등세를 타면서 현대차그룹의 지배구조 문제가 이슈화되고 있습니다

국내 재계에서 현대차그룹과 삼성그룹은 제계 순위 1위와 2위를 하고 있는 그룹이지만 아직까지 지배구조 문제를 해결하지 못하고 여전히 순환출자구조를 갖고 있는 지배구조의 문제아들입니다

이재용 회장이 경영권 승계 과정에서 이건희 회장이 죽지도 못하고 병원에 몇 년씩 있다가 장례식을 치루기도 했는데 현대차그룹도 그런 문제가 발생할 수 있다는 경고가 나오고 있습니다

정의선 회장이 아버지 정몽구 명예회장으로부터 현대차그룹 회장 자리를 물려받기는 했지만 여전히 정몽구 회장이 보유하고 있는 현대모비스 지분을 넘겨받지 못하고 있어 현대차그룹의 경영권 승계의 마지막 단추가 끼워지지 않고 있었는데 이 문제가 이슈가 되고 있습니다

현대차그룹의 지배구조 정점에 현대모비스가 있는데 현대모비스를 지주회사로 전환하는데 조 단위의 자금이 들어가고 여기에 정의선 회장 일가가 경영권을 확보하기 위해 지주회사 지분을 안정적으로 가져가는데 30% 이상의 지분을 확보해야 하기 때문에 여기에 돈이 조 단위로 또 들어가게 될 것 같습니다

삼성그룹의 경영권 승계 과정에 이재용 일가가 10조원이 넘는 이건희 상속세를 5년간 연납하기로 하고 주식담보대출까지 사용하곤 했는데 정의선 회장 일가도 그렇게 될 가능성이 커 지배구조 개편에 나설엄두를 못내고 있었습니다

정의선 회장이 개인적으로 보유하고 있는 현대글로비스 지분과 비상장 현대엔지니어랑과 보스톤다이내믹스 지분을 이용해 지배구조 개편과 상속세 재원을 마련할 계획인 것으로 보입니다

현대모비스의 주가가 급등할 경우 정의선 회장 일가가 부담해야 할 상속세와 지배구조 개편 비용이 올라가기 때문에 오너쪽에서는 좋아할리가 없지만 지배구조 개편에서 떡고물을 챙기려는 외국인투자자들은 장난질 하기 좋지 않나 생각해 봅니다

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안녕하세요

현대모비스가 이달부터 국내 자동차 소프트웨어 협력사들과 개발하고 있는 자율 주행 4단계 실증차가 인천광역시 송도와 영종도 일대에서 시험 운행에 나서는데 확보 데이터를 기반으로 자율 주행 상용화에 속도를 낸다는 방침입니다.

이를 위해 현대모비스는 인천경제자유구역청, 인천테크노파크와 '스마트 모빌리티 혁신 스타트업 육성 협력'을 위한 업무 협약(MOU)을 체결했습니다\

현대모비스의 4단계 자율주행차 시범운행에는 20여개 스타트업도 함께 참여하고 있고 연구기관 및 대학들도 공동으로참여하고 있어 국내 자율주행 기술에서 기술을 갖고 있는 곳들은 대부분 참여하고 있는 모습입니다

자율 주행 실증차는 내년 상반기까지 인천대교를 중심으로 송도와 영종도 일대 약 60km 구간을 운행하게 되는데 고속도로가 아닌 도심 지역에서 자율 주행차가 주행할 수 있는 이례적으로 긴 거리로, 인천시의 적극적인 협조로 가능했다는 설명입니다

현대차는 지난 해 3단계 자율쥬행 기술이 적용된 승용차를 판매하려 했지만 기술적 미비로 연기한 상태인데 현대모비스가 4단계 자율주행 시범운행을 성공할 경우 일본 도요타를 따라 잡아 자율주행에 가장 앞서는 기술력을 뽐낼 수 있게 된 것입니다

현대모비스는 이번 시범주행에서 얻어진 데이타를 갖고 4단계 자율주행 기술의 고도화와 관련 기술의 양산화를 추진할 것으로 보여 관련 기술을 갖고 있는 회사들의 성장이 예상되고 있습니다

자율주행이 먼 미래의 일이 아니라 6G 이동통신망과 함께 우리 생활에 일찍 찾아 올 것을 예고하는 것으로 노인인구가 많아지는 우리나라로써는 소비진작과 경제활성화에도 기여할 수 있는 일대 변혁이 될 것으로 평가되고 있습니다

현대모비스의 주가는 하락세를 나타내고 있지만 자율주행 기술을 갖고 있는 중소형사들의 주가가 급등하는 것은 대기업이 대규모 투자를 통해 수익사업화가 가속화될 수 있어 규모의 경제를 달성할 수 있기 때문입니다

삼성전자의 4단계 자율주행 성공보다 현대모비스의 4단계 자율주행 시범운행이 갖고 있는 의미가 자율주행 산업화에 더 큰 의미가 있기 때문입니다

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자율주행 관련주

현대오토에버

에이테크솔루션

엔지스테크놀러지

아이쓰리시스템

모바일어플라이언스

칩스앤미디어

앤씨앤(구, 넥스트칩)

팅크웨어

라닉스

모트렉스

텔레칩스

엠씨넥스

한컴MDS

유니퀘스트

유니트론텍

남성

한온시스템

코리아에프티

에이치엔티

만도

삼보모터스

씨아이에스

덕양산업

캠시스

대성엘텍

THE MIDONG

대동

대동공업

https://youtu.be/T8zz6isr8Lk?si=bJP5jz7_pscWMmU0

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안녕하세요

라닉스는 자동차와 사물인터넷(IoT, Internet of Things)의 핵심기술인 무선통신과 보안 및 보안 인증 관련 시스템 반도체 및 S/W, H/W 솔루션 등의 기술을 개발하여 사업화하는 토털 솔루션 업체입니다

V2X 통신 통합 솔루션은 전 세계적으로 유일하게 시스템 반도체(통신 모뎀+보안칩, RF칩 솔루션)과 S/W stack(RVP), H/W 디바이스 솔루션을 모두 보유하고 있습니다

자율주행차와 주변 사물간 커뮤니케이션을 통해 안전하게 목적지까지 이동할 수 있게 만들어주는 통신기술로 자율주행의 핵심적인 기술이지만 아직 시장이 성장하지 못하고 정체되어 있는 상황입니다

라닉스의 업력이 쌓여가고 있지만 관련 기술의 시장이 제대로 열리지 않아서 여전히 매출외형은 100억원대에 머물고 있고 영업손실과 당기순손실도 이어지고 있습니다

최근 현대모비스가 4단계 자율주행차에 대한 실증운행을 인천 송도에서 진행하나다고 해서 라닉스의 관련기술이 개화할 수 있다는 기대감이 커지고 있습니다

4단계 자율주행부터는 실질적인 자율주행으로 운전자 개입이 최소화되는 단계로 자율주행차와 주변 사물간 커뮤니케이션이 안전주행과 목적지까지 안전하게 도달할 수 있는 기술이 더 필요하게 됩니다

현대모비스가 라닉스가 주력으로 삼고 있는 V2X에 대한 MCU와 S/W에 대해 투자를 늘릴 것으로 알려져 있어 라닉스는 드디어 규모의 경제를 달성할 수 있는 기회를 가지게 된 모습입니다

라닉스는 국내 시장이 개화가 더디게 나타나자 중국시장 진출을 활발히 하고 있는데 중국 하이닝시 고신구와 업무협약을 통해 반도체뿐 아니라 스마트 헬스케어 등 첨단 산업 단지 특화에 필요한 기술 및 사업협력에 나서기로 했습니다

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안녕하세요

현대자동차그룹이 전기차 배터리 핵심 소재인 니켈 공급망 안정화를 위해 국내 1위 비철금속 제련기업 고려아연과 손을 잡는데 현대차그룹은 30일 고려아연과 전기차 배터리 핵심소재 사업 제휴 업무협약을 체결했습니다.

양사는 협약에 따라 전기차 배터리용 핵심 전략소재인 니켈의 안정적 공급망 구축을 우선 추진하게 됩니다.

아울러 니켈 원료 공동 구매, 광산 개발 프로젝트 공동 투자 등 미국 인플레이션 감축법(IRA) 기준을 충족하는 배터리 핵심 원재료 조달에도 협력하고 있는데 향후에는 폐배터리 재활용 등 신사업 공동 추진도 모색할 계획입니다.

이를 위해 현대차·기아·현대모비스가 공동 투자해 설립한 해외법인 HMG 글로벌(HMG Global LLC)이 고려아연 지분 5%를 인수하기로 했는데 주당 가격은 50만4천333원으로 총 거래액은 약 5천272억원 규모이며, 인수한 주식은 관련 법령에 따라 향후 1년간 양도가 제한됩니다.

이와 함께 현대차그룹은 고려아연의 기타비상무이사 1인 추천권을 확보해 전기차 배터리 밸류체인 전반에 대한 협업 실행력도 높였습니다.

현대차그룹은 2030년 글로벌 전기차 생산 364만대를 달성해 세계 3대 전기차 업체로 발돋움한다는 목표를 세우고 니켈, 리튬 등 이차전지 핵심 소재의 안정적 조달을 추진해 왔습니다.

현대차그룹은 고려아연과의 사업 제휴로 2026년부터 순차적으로 니켈을 공급받게 되는데 2031년에는 현대차그룹의 IRA 대응에 필요한 물량 중 50%가량을 고려아연으로부터 공급받을 예정입니다

현대차그룹은 전기차배터리 내재화를 추진하고 있어 배터리회사를 건너뛰고 직접 소재 회사들과 전략적 제휴를 체결하고 있습니다

현대차그룹은 고려아연과 협력으로 IRA뿐 아니라 유럽연합(EU) 핵심원자재법(CRMA) 등 권역별 규제와 ESG(환경·사회·지배구조) 요건 등 친환경차 생산과 관련한 여러 기준을 충족하는 방식으로 전기차 배터리 소재를 안정적으로 확보할 것으로 보고 있습니다.

현대차그룹은 전동화 가속화에 주력하고 있지만 미국  IRA법과 유럽연합(EU) 핵심원자재법(CRMA) 등 보호무역주의에 가장큰피해를보고있습니다

여기다 프랑스마져 프랑스식IRA법을 도입할 것으로 알려져 있어 탄소배출량이 많은 제조업 특성상 현대차와 기아의 프랑스 수출에 제동이 걸릴 것으로 보이고 있습니다

현대차는 탄소제로2050에도 뒤떨어지는 국내 생산을 줄이고 해외 전기차 생산을 늘릴 가능성이 점점 커지고 있어 소재 공급망에 대한 안전적인 구축이 중요한 시기가 되고 있습니다

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https://youtu.be/vGGHGAP5KOU

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미중패권전쟁이 격화될수록 중국의 희토류 무기화가 구체화되고 있는데 미국이 중국에 화해의 손길을 내밀어 내년 미국대선에 대비하는 모습이지만 여전히 반도체와 특정 산업에 있어서는 미국의 중국 견제가 지속되고 있습니다

중국이 첨단 반도체를 손에 넣지 못하게 하겠다고 첨단 반도체를 제조하는 반도체 제조장비의 중국 반입을 규제하고 나서면서 중국이 반도체의 핵심 소재인 갈륨과 게르마늄의 수출통제를 8월 1일부터 하겠다고 전격적으로 선언했습니다

지난 번 희토류 자석류에 대한 수출통제로 이를 대체할 수 있는 페라이트에 대한 관심이 높아지면서 시장내 페라이트 관련주가 테마주로 급등한 적이 있습니다

시장참여자들은 학습효과가 되어 있기에 미중패권전쟁으로 중국이 희토류무기화를 들고나오면 묻지마로 페라이트 관련주를 매수하고 있습니다

삼화전자는 현대모비스와 함께 페라이트코어를 공동개발했는데 이는 자동차 전장화에 따라 전기차 내 페라이트의 활용도가 많아지기 때문에 이에 선제적으로 대응했던 것입니다

이럴 때 글로벌 전기차 1위 업체인 미국 테슬라의 일론머스크CEO가 중국의 공급량에 따라 가격이 들쑥날쑥인 중국산 희토류 자석류 대신에 페라이트를 사용하겠다고 선언한 것이 페라이트 관련주들에게 호재가 되고 있습니다

페라이트 기술이 희토류 자석류를 대체할만큼 기술적 완성도를 높이고 있어 전통적인 전자파 차폐 뿐 아니라 강한 회전력이 필요한 전기모터에도 페라이트 사용을 검토하고 있는 모습입니다

삼화전자는 이런 상황에서 현대모비스와 페라이트코어를 공동개발해 현대차와 기아의 전동화 전략에 맞춰 공급량을 늘릴 수 있게 되어 규모의 경제를 달성할 가능성이 커 졌고 이에 따라 흑자전환 기대감을 키우고 있습니다

현대모비스를 통해 현대차와 기아에 납품되는 구조라 마진은 작지만 규모의 경제를 달성할 수 있어 삼화전자로써는 주력사업에 확실한 수익처를 잡게 된 의미가 있습니다

페라이트의 사용처가 점점 많아질 수 있어 성장성도 기대감을 갖게 하고 있습니다

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https://youtu.be/r9tSHIMC1_4

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성창오토텍은 자동차 공조회사로 자동차 공조분야 캐빈 에어필터를 국내 최초로 국산화에 성공한 공조분야 기술력을 인정받는 자동차부품사입니다

주로 OEM(주문자생산방식) 부품을 생산하며 한온시스템, 현대모비스 등 자동차 종합부품업체를 통해 현대차,기아차 등 국내.외 완성차업체에 공급하고 있습니다

성창오토텍과 연결회사의 국내생산 제품의 대부분은 자동차용 공조시스템 관련 제품이며, 해외생산 제품의 대부분은 자동차용 사출제품으로 매출은 국내 49%, 해외 51%정도의 비중을 차지하고 있습니다

자동차 부품 중 사출과 에어필터 분야가 전체 매출액의 약 62%정도를 차지하고 전기차 부품인 인버터는 22.8%를 차지해 1분기에는 전기차 부품 매출이 줄어든 것으로 미국의 인플레이션감축법IRA에 따라 국내 생산 전기차에 대해 미국 정부의 보조금 혜택이 사라지자 현대차와 기아가 전기차 부품 수급을 조절하고 있기 때문인 것 같습니다

기존 사출과 에어필터 등의 공조부품의 마진이 낮은 상태에서 비교적 마진이 좋은 전기차 부품의 매출 비중이 줄면서 수익성이 줄어든 모습입니다

다만 현대차와 기아가 미국 조지아 전기차전용공장의 조기완공을 통해 2024년 하반기 양산을 준비하고 있어 성창오토텍도 생산 증가를 위한 추가투자에 나서고 있습니다

올 해는 전기차부품 생산케파를 늘리기 위한 투자가 이어지고 있어 주주들에게 돌려줄 주주환원정책은 줄어들 가능성이 커 보입니다

성창오토텍의 주가가 52주 신저가를 기록하는 등의 부진한 모습은 내연기관차 중심의 공조부품은 점차 발주량이 줄어들 것으로 보이고 전기차 부품인 인버터의 발주는 IRA법 때문에 늘지 않을 것으로 보여 최악의 한해가 될 가능성이 커지고 있습니다

외국인 지분율도 꾸준히 감소하여 1.86%까지 줄어들게 되었는데 기본적인 수익이 있기 때문에 6천원에 접근하면 저가매수세가 어김없이 주가를 끌어올리고 있습니다

성창오토텍의 올 해 1분기 실적기준 적정주가는 1만원대로 평가되고 있어 IRA법 영향으로 주가할인이 일어나고 있는 모습입니다

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안녕하세요

센트랄모텍의  알루미늄 컨트롤 암 부품 기술에 대한 시장의 관심이 커지고 있습니다

현대모비스가 미래기술로만 여겼던 e-코너 시스템 기술의 실증에 성공했기 때문인데 현대모비스가 개발한 e-코너 시스템은 구동 모터와 로테이션 조향 기능, 전자식 브레이크 시스템을통합 모듈화해 각 바퀴에 탑재한 미래 모빌리티 융복합기술로 자율주행에서 중요성이 대두되고 있는 기술입니다

센트랄모텍은 자동차 본체와 바퀴를 연결하는 부품인 알루미늄 컨트롤 암을 현대차와 기아차에 독점 납품하고 있는 것으로 전해지눈데 e-코너 시스템이 적용될 경우 지금보다 더 가치있는 기술로 평가받을 수 있기 때문입니다

현대모비스의 미래 모빌리티 핵심기술 ‘e-코너 시스템’이 장착된 실증차량이 일반도로 주행에 성공했는데 e-코너 시스템은 구동 모터와 로테이션 조향 기능, 전자식 브레이크 시스템을통합 모듈화해 각 바퀴에 탑재해 진정한 의미에서 4륜구동을 완성해 낸 기술로 평가받고 있는데 미래 모빌리티 융복합기술의 대표로 인식되고 있습니다.

 

지난 23일 현대모비스는 e-코너 시스템을 장착한 아이오닉5 실차가 현대모비스 서산주행시험장과 인근 도로를 달리며 다양한 주행모드를 시연하는 영상을 공개했는데 공개된 시연 영상에는 바퀴를 90°로 접어 게와 유사하게 옆으로 움직이는 크랩 주행과 피겨스케이팅 스핀 동작처럼 제자리에서 회전하는 제로턴 모습이 담겨져 있어 현재 자동차가 할 수 없는 주행능력을 새롭게 선보였습니다.

 

이번 시연으로 실증차가 반도로 주행에 성공하며, 미래기술로 여겼던 e-코너 시스템 기술의 신뢰성을 높다는 점에 의미가 큰데 e-코너 시스템이 바퀴 탑재 기반의 회전 기술임이 알려지며, 센트랄모텍의 알루미늄 컨트롤 암 기술이 새롭게 평가되고 있습니다.

 

자동차 본체와 바퀴를 연결하는 부품인 알루미늄컨트롤암은 국내 유일 기술로 알려졌는데 센트랄모텍은 자동차 본체와 바퀴를 연결하는 부품인 알루미늄 컨트롤 암을 현대차와 기아차에 독점 납품하고 있기 때문입니다.

 e-코너 시스템을 현대차와 기아의 전기차에 본격 장착할 경우 자율주행에 한단계 더 다가간 의미를 갖게 되고 현대차와 기아의 전기차에 경쟁력을 키워주는 기술로 평가받을 수 있습니다

이에 따라 센트랄모텍의 기술력이 재평가받을 것으로 기대되고 있습니다

최근 센트랄모텍은 회사명을 씨티알모빌리티로 바꾸고 모빌리티 회사로 진화를 선언하였습니다

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https://youtu.be/4Rx8Cb2BLAk

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모베이스전자가 현대모비스가 자동차 업체 스텔란티스에 배터리관리시스템(BMS)을 공급하고 있다고 알려져 수혜가 예상되고 있습니다

모베이스전자는 차량용 스마트키, 파워 윈도우 및 운전대에 붙는 다기능 스위치, 차량용 전력 제어 장비, 무선 충전기 등의 차량용 전자 부품을 생산하는 회사로 스마트키 시스템의 경우 국내 자동차 회사 대상 납품 물량의 80%를 차지하고 있을 정도로 기술력을 인정받고 있고 스위치, 전력 제어 장비, 무선 충전기 등의 부품도 관련 업계 1위로 평가 받고 있는 강소기업입니다.

모베이스전자는 현대차의 오랜 협력사로 전체 매출의 70%가 현대차에서 발생하고 기아차, 르노삼성, 쌍용차 등 국내 업체와 GM, 볼보, 포드, FCA, 상하이차 등 해외 업체에도 공급하고 있고 지난 2014년 중소기업청(현 중소벤처기업부)의 ‘월드클래스 300’ 프로젝트 대상기업에 뽑혔고, 2018년까지 6년 연속 품질경쟁력 우수 기업으로 선정되기도 했습니다.  

모베이스전자는 배터리관리시스템(BMS)을 개발하고 있어 현대모비스를 통해 관련 BMS를 공급할 수 있어 수혜를 기대하고 있는 모습입니다

모베이스전자는 현대차그룹의 자동차 전동화의 가장 큰 수혜주 중에 한 곳으로 부각하고 있는데 전체 매출의 대부분을 현대차와 기아에 의존하고 있지만 또 다른 한편으로 현대모비스를 통해 다른 완성차 업체에 공급도 가능한 상황으로 알려져 있습니다

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안녕하세요

현대모비스는 지난 23일 'e-코너 시스템'이 장착된 아이오닉5 실증차가 현대모비스 서산주행시험장과 인근 도로를 달리는 등 주행영상을 공개했습니다.

 

핵심은 바퀴를 90도로 접고 '꽃게'처럼 옆으로 움직이는 '크랩 주행'으로 크랩 주행은 비좁은 주차장에서도 누구나 쉽게 평행주차를 할 수 있도록 도와주고 기존 인간이 운전하던 차량과 다른 모습의 주행이 가능하도록 만들어줄 것입니다

  

네 바퀴를 각기 다른 각도로 전개해 마치 피겨스케이팅의 스핀 동작처럼 제 자리에서 회전하는 '제로턴'도 가능한데 후진으로 막다른 길을 돌아 나가야 하는 난감한 상황도 제로턴 한번이면 손 쉽게 전진 주행으로 전환이 가능해지기 때문입니다

주행 상황에서도 기존엔 할 수 없었던 45도 각도로 비스듬하게 달리는 '사선 주행'도 가능하고, 운전자가 지정한 차량 내외부 임의의 위치를 중심축 삼아 원하는 각도만큼 차를 자유롭게 회전시키는 '피봇턴'도 가능하게 되었습니다.

현대모비스가 개발한 e-코너 시스템은 구동 모터와 로테이션 조향 기능, 전자식 브레이크 시스템을 통합 모듈화해 각 바퀴에 탑재한 미래 모빌리티 융복합 기술로 자동차 전동화에 따라 가능하게 된 것으로 향후 자율주행차량은 인간이 운전하는 차량보다 더 자유로운 조향이 가능하다는 것을 입증하였습니다.

이것은 도로 건설에도 영향을 줄수 있는데 기존에 생각하지 못하던 길을 설계하고 만들 수 있게 된 것입니다

이에 다라 자동차 전동화가 더 빠르게 진행될 수 있게 되었고 기존 내연기관차량은 더 빨리 퇴출되게 될 것 같습니다

투자에 참고하세요

https://youtu.be/6ATHKVMxxiY

안녕하세요

현대자동차그룹이 오는 2030년까지 국내 전기차 분야에 24조원을 투자한다는 계획을 공개했고 2030년까지 글로벌 전기차 생산량 364만대를 목표치로 제시했습니다.

전기차 생산량을 지금대비 5배 늘린다는 현대차그룹의 대규모 투자 계획에 부품과 충전소 등 관련 업종의 주가도 크게 오르고 있습니다

정부의 각종 정책 지원도 기대감을 키우고 있는데 증권가에서는 자동차 업종이 실적 대비 저평가 돼 있다며 적극적인 비중 확대를 강조하고 있고 현대차와 기아의 공격적인 전동화 투자로 빠르게 내연기관차에서 전기차로 전환될 것 같습니다.

현대차와 기아가 전기차 생산을 5배로 늘리겠다고 발표하면서 부품사들도 증산을 위한 투자에 나설 수 밖에 없는데 미국 정부가 전기차 신차 등록을 급증시키겠다고 발표하면서 내연기관시대가 조기에 마감될 것으로 보입니다

미국인들은 전기차가 충전의 불편과 비싼 가격에 아직은 대중화에 어려움을 겪고 있는데 테슬라가 공격적으로 가격인하에 나서면서 포드도 이에 동참해 전기차 가격이 전반적으로 하락하고 있고 미국 정부의 인플레이션감축법IRA으로 지원금이 나오면서 전기차 구매에 부담이 줄어들어 미국인들의 전기차 구매가 급증할 여건이 마련되었습니다

이에 따라 현대차와 기아도 미국 조지아 전기차 공장을 30만대 규모로 일단 2024년 상반기 완공하고 하반기부터 미국산 전기차생산을 시작하는 것으로 목표를 세우고 공사를 서두르고 있습니다

이에 따라 전기차 부품주들의 주가도 동반 강세를 나타내고 있는데 실적이 급증할 것으로 기대되고 있기 때문에 나타나는 자연스런 현상입니다

전기차 뿐 아니라 전기차충전소에 대한 투자도 급증할 것으로 예상되고 있어 관련주들도 동반해 강세를 나타내고 있습니다

전기차가 경기침체의 대피처로 역할을 해 줄 것으로 기대되고 있습니다

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전기차관련주

현대차

기아

현대모비스

현대위아

현대글로비스

현대오토에버

에스엘

화신

KB오토시스

에코플라스틱

모트렉스

구영테크

성우하이텍

아진산업

폴라리스세원

와엠텍

한주라이트메탈

한온시스템

엠에스오토텍

SNT모티브

만도

한국타이어앤테크놀로지

넥센타이어

금호타이어

전기차충전관련주

디스플레이텍

휴맥스

휴맥스홀딩스

와이투솔루션

대유플러스

원익피앤이

에스트래픽

와이엠텍

알티캐스트

https://youtu.be/Bbw_smfOgVA

안녕하세요

현대모비스는 전기차 각 바퀴에 모터를 달아 다양한 주행 패턴을 가능하게 만드는 ‘4륜 독립 구동 인휠(In Wheel) 시스템(이하 인휠 시스템)’을 개발했다고 19일 밝혔는데 이는 현재 전 세계에서 양산 사례가 없는 신기술로, 현대모비스는 인휠 시스템의 핵심 기술인 구동모터와 제어기 기술 관련 기술을 모두 자체 개발했습니다.

제자리 회전(제로턴), 게처럼 옆으로 이동(크랩주행) 등 특수한 차량 움직임을 가능하게 만드는 전동화 시스템을 개발한 것으로 향후 미래 모빌리티 혁신 기술로 시장은 받아들이고 있습니다.

현대모비스는 전동화 시장에 대응하기 위해 2010년부터 인휠 기술을 개발해왔는데 현재는 아이오닉 5를 기반으로 개발 차량을 구성해 현대차와 함께 양산을 위한 신뢰성 검증 작업을 진행 중인데 쉽게 말해 기존 자동차의 한계를 넘어 자율주행 모빌리티로 어디든 어떤 방향으로든 갈 수 있는 기술력을 확보할 것입니다.

인휠 시스템의 주요 특징은 △동력 효율 및 전비 향상 △항속 거리 증대 △주행 성능 개선 △ 특수 모션 구현 등으로 전동화 차량에 인휠 시스템을 적용하면 구동력을 바퀴에 전달해주는 기계 부품과 같은 별도의 동력 전달 부품이 필요 없어 구동 효율이 극대화될 수 있어 전비가 향상되는데 구동 시스템 관련 부품이 사라지는 만큼 남는 공간을 활용해 배터리 용량도 늘릴 수 있습니다.

또한 인휠 시스템은 네 바퀴를 각 모터가 직접 제어하기 때문에 구동력을 효율적으로 배분해 최적의 선회 성능이나 차체 자세 제어 성능을 제공할 수 있는데 실제로 현대모비스가 개발한 4륜 인휠 시스템은 전후좌우 효율적인 토크 분배를 통해 선회 성능 향상과 함께 약 20% 이상의 전비 개선 효과를 볼 수 있고 인휠 시스템을 적용하면 제로턴이나 크랩 주행 등 특수한 움직임을 구현할 수 있습니다.

현대모비스가 올해 초 미국 라스베이거스에서 개최된 ‘CES 2023’에서 선보인 아이오닉 5 기반 e-코너 시스템의 핵심 기술도 인휠기술에 기반한 것으로 e-코너 시스템은 구동부에 해당하는 인휠을 중심으로 전자식 조향, 제동, 현가 기술이 융합된 통합 솔루션으로 현대모비스는 실제 차량을 대상으로 e-코너 시스템 개발을 진행 중이며 5년 안에 개발을 완료한다는 목표입니다.

현대모비스가 개발하고 있는 인휠기능은 자율주행 기술과 만나 더 빠른 주행과 효율적 전력사용, 안전한 주차까지 한꺼번에 해결할 수 있는 문제라고 생각합니다

 진정한 의미의 4륜구동을 완성해 내는 것으로 자동차가 모빌리티로 어디든 갈 수 있고 어떤 방향으로든 이동할 수 있는 자유를 선사해 줄 것입니다

이로써 현대모비스와 현대차는 자율주행에 조금 더 다가간 느낌입니다

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https://youtu.be/Q2hFDfkWwnw

안녕하세요

삼보모터스가 주요 거래처인 현대모비스와 약 1454억원 규모의 자동차부품(HV고전압 BUSTER) 공급계약을 체결해 새 해 첫날부터 실적에 대한 기대감을 갖게하고 있습니다

현대모비스와의 계약은 2022년 12월 29일 공시해 이미 시장에 알려진 것이지만 계약기간이 2024년 5월부터 2031년 12월까지라 올 해 실적으로는 잡히지 않는 다는 사실을 염두에 둬야 합니다

아울러 삼보모터스는 현대트랜시스와도 546억원 규모의 자동차부품 공급계약을 체결해 현대차그룹과 약 2000억원 규모의 부품 공급계약을 맺게 된 것입니다

이번에 삼보모터스가 납품하기로 한 친환경차 부품들은 북미공장에서 납품되는 것으로 알려져 북미 공장이 완공된 이후 납품이 개시될 것으로 예상됩니다

현대차에서 생산하고 있는 하이브리드차에는 바로 공급이 이뤄질 것으로 예상되고 있어 어느 정도 매출이 실적에 반영될 것으로 기대되고 있습니다

삼보모터스는 현대차의 친환경 미래차에 부품공급사로 참여하고 있어 장기적으로 실적호전 기대감이 큰 회사입니다

특히 삼보모터스는 대구지역에 본사가 있는 자동차부품사로 윤석열 정부가 중요시 하는 보수의 본고장에 일자리를 만들어내는 회사라는 측면에서 현대차도 납품가격 후려치기를 함부로 할 수 없는 측면이 있어 적정 마진을 가져갈 가능성이 커 보입니다

현대차그룹이 대규모 자동차부품 계약을 선행해 장기계약을 해 주는 이유가 있을 겁니다

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