호텔과 카지노를 운영하는 파라다이스가 지난해 4분기 적자를 기록한 실적을 공개했지만 리오프닝 기대감이 주가에 반영되면서 반등세를 나타내고 있습니다
지난 해 6월 10일 최고가 20,100원을 찍고 이후 주가가 흘러내려 지난해 12월 1일 최저가 13,500원을 기록하고 이후 반등세를 나타내고 있는데 오미크론 대유행으로 충격을 받았지만 이후 포스트 코로나 시대에 리오프닝주를 대표하는 종목으로 부각되고 있습니다
특히 오미크론 대유행에도 사회적 거리두기 방역 기준이 완화되면서 실적회복에 대한 기대감이 커지고 있기 때문입니다
파라다이스의 지난해 4분기 연결 기준 매출액은 전년 동기 대비 7.1% 증가한 1115억원을 기록했는데 영업손실은 204억원으로 적자가 지속고 영업손실은 시장 전망치인 85억원 손실을 크게 밑도는 어닝쇼크 수준이었는데 파라다이스 세가사미와 호텔 부산의 희망퇴직 및 성과급 지급으로 인한 일회성 비용 때문이라고 했고 또 영업 외에서는 카지노 영업권 손상차손으로 따라 기타비용이 발생했다고 했습니다.
희망퇴직 등의 구조조정은 지난 1월에도 실시했는데 구조조정 비용 130억원이 반영될 것으로 예상되는데 다만 향후 인건비가 낮아져 현재 수준인 월 200억원 초반의 카지노 매출이 발생해도 손익분기점(BEP)을 넘길 것으로 전망되어 실적개선에 대한 기대감이 커지고 있는 상황입니다
트래벌버블에 따라 우리나라에 대한 외국인 관광객들의 입국증가에 따라 파라다이스의 영업환경도 빠르게 개선될 것으로 기대되고 있습니다
제주항공은 국내 저비용항공사(LCC) 중에서 1위로 항공여격의 경우 아시아나항공의 규모를 뛰어넘을 가능성도 있을만큼 덩치를 키운 상태인데 특히 알짜배기 일본 항공노선에서 이스타항공을 파산 직전까지 몰아붙이면서 대한항공과 아시아나항공보다도 더 비싸게 항공권을 받을 수 있는 시장환경이 만들어졌습니다
정부의 국내 입국자에 대한 규제 완화와 코로나19 팬데믹에 대한 각국의 여행 규제 완화 등은 LCC 업계 공통 호재지만 그 중에서도 제주항공은 40여 대의 가장 많은 비행기를 보유해 비교 우위에 있는데 여행 재개가 본격화되면 가장 빠른 회복 속도를 보일 것으로 예상됩니다.
제주항공은 제주특별자치도와 애경그룹의 합작으로 지난 2005년 설립됐는데 최대 주주는 지분 53.39%를 보유한 애경그룹 지주회사인 AK홀딩스인데 이밖에 국민연금(8.04%), 제주도(6.10%) 등이 주요 주주로 국내선, 중국, 일본, 대만, 대양주 등 지속적인 노선 개발과 선점으로 국내 LCC 1위 자리를 지키고 있습니다.
제주항공은 국내선에서는 20%에 가까운 시장 점유율로 대한항공(14.1%), 아시아나항공(13.4%)을 제치고 1위 사업자에 이름을 올리고 있고 국제선 점유율은 1.9% 수준으로 외항사(40.6%), 대한항공(31.6%), 아시아나항공(20.8%)에는 비교 대상이 되지 못하지만 LCC 중에서는 가장 높은데 국가별 매출 비중은 동남아(40.5%), 일본(24.3%), 중국(19.2%) 순입니다
코로나19펜데믹 중에 대규모 유상증자를 실시해 손실에 따른 자본잠식을 회피했는데 오미크론 대유행으로 코로나19가 풍토병화 되어가고 있어 조만간 트래벌버블이 확대될 가능성이 커지고 있습니다
대한항공과 아시아나항공의 조건부 합병으로 시장회복에 적극적으로 대응하는데 제약이 따르는 대한항공과 아시아나항공 그리고 계열 저비용항공사 보다는 제주항공은 보다 적극적으로 시장개척에 나설 수 있어 시장선점 가능성이 높아지고 있습니다
특히 제주항공은 장거리 운항이 가능한 중대형기와 항공화물 물량을 소화할 화물항공기도 도입하고 있어 기존 국적기와 차이가 점점 없어지고 있는 상황이고 일본여객운임의 경우 이미 대한항공과 아시아나항공의 운임을 뛰어넘고 있어 저비용항공사라 불리기 민망한 수준입니다
포스트 코로나 시대 제주항공이 가장 큰 수혜주라는 사실은 이미 주가에 반영되어 움직이고 있는데 작년 실적이 대규모 적자를 기록했는데도 올 해 들어와 가장 빠른 주가 회복세를 보여주고 있기 때문입니다
다만 금리인상기에 부담하는 이자증가분 보다 얼마나 빠르게 수익성을 개선할 것이냐인데 이 점은 초기 항공운임 인상을 통해 해결할 수 있을 것으로 추정되는데 보복소비 심리가 해외여행의 급증을 가져올 수 있기 때문입니다
일부 트러블버블 국가와 해외여행길이 열리기는 했지만 그나마도 오미크론 변이바이러스 확산에 다시 막혀 버린 지 오래고 이게 다시 열리는데 빨라야 이번 봄은 되야 할 것으로 예상되고 있어 이번 감사보고서 제출 시한에 관리종목으로 내몰리는 여행사들이 늘어날 것으로 예상됩니다
23일 금융감독원 전자공시에 따르면 지난 3분기 별도 기준으로 모두투어와 노랑풍선의 매출액은 각각 23.4억원과 21.3억원 규모로 4분기 실적에 따라 관리종목 지정될 위기에 빠져 있습니다
코스닥 상장사 기준으로 △별도 기준 최근 매출액 30억원 미만(지주사는 연결기준) △최근 4사업연도 연속 영업손실 △일정 수준 이상의 자본잠식률 △일정 수준 이하의 시가 총액 유지 △반기보고서 감사의견 부적정 등에 한가지라도 해당될 경우 관리종목으로 지정될 수 있습니다.
관리종목에 지정되면 한국거래소의 판단에 따라 거래가 정지될 수 있고, 향후 관련 문제가 해소되지 않을 경우 시장에서 퇴출당할 수도 있습니다.
코로나19 위기 이전에는 해외여행객들이 많아 매출외형 때문에 관리종목이 될 위험성은 제로에 가까웠지만 2020년 3월 코로나19위기이후 해외여행객이 급감하면서 여행사들의 주된 영업이 중단되어 매출 외형이 급격하게 쪼그라 들었습니다
2020년은 무급휴가에 저수익 지점 통폐합 등의 구조조정과 정부 지원금으로 버틸 수 있었지만 2021년을 거치면서 구조조정도 더 이상의 자구노력이 될 수 없는 상황이 벌어졌습니다
12월 결산법인들의 감사보고서 제출 시한이 다가오면서 관리종목과 상장폐지 조건에 해당되는 종목들이 속속 드러나고 있는데 4분기 실적과 함께 감사보고서 미제출이나 제출을 하더라도 실적부진이나 여러가지 조건이 관리종목과 상장폐지 조건에 해당될 경우 처분을 받을 수 있어 주의해야 합니다
최소한 지난 3분기까지 조짐이 있는 종목들은 조심할 필요가 있습니다
그나마 관리종목은 거래가 계속될 수 있고 올 해내 관리종목 사유를 해소하고 정상기업으로 돌아올 수 있어 괜찮지만 상장폐지에 걸린 종목은 거래정지가 오래갈 수 있어 부실기업은 조심할 필요가 있습니다
코로나19(COVID-19)로 입국이 금지됐던 외국인관광객이 15일 인천국제공항을 통해 한국을 찾습니다.
대한항공편을 통해 입국하는 비행기는 이날 오전 8시50분 인천공항에 도착하는데 지난달 8일 한국과 싱가포르간 체결된 여행안전권역 협정에 따라 입국하는 관광객들로 백신접종을 완료한 상태인 관광객들은 입국 직후 PCR 검사에서 음성 판정을 받으면 격리 없이 바로 방한관광을 시작합니다.
같은 항공편엔 공사가 초청한 싱가포르 주요 관광업계 및 유력 언론매체 등 관계자 26명도 포함돼 있는데 양국간 본격적인 관광교류 재개 준비를 위해 입국하는 초청단은 싱가포르의 대표 여행사 찬 브라더스(Chan Brothers)와 온라인 여행플랫폼 클룩(Klook), 주요 언론사인 CNA, SPH 미디어 등의 관계자들과 인플루언서들로 구성됐고 오는 20일까지 5박6일간 서울·인천·경기·강원 등 주요 관광지를 답사하고 국내 여행업계와의 간담회와 언론 취재 등을 소화할 예정으로 18일엔 한국민속촌에서 드라마 오징어게임에 소개된 한국놀이를 비롯해 다양한 전통문화 체험도 진행하며 이 프로그램은 싱가포르에서 판매 중인 방한 관광상품에 포함돼 있습니다.
입국일 당일 인천국제공항 제2여객터미널(T2) 입국장에서는 한국관광공사와 인천국제공항공사 주최로 환대행사가 열리는데 행사엔 안영배 한국관광공사 사장과 김경욱 인천국제공항공사 사장을 비롯한 관계자들이 참석해 입국객들을 맞습니다.
한편 첫 단체관광객은 이튿날인 16일 입국할 것으로 예상되는데 공사는 15일부터 19일까지를 싱가포르 여행안전권역 환대주간으로 설정하고 이 기간에 입국하는 싱가포르 입국객 대상 환대행사를 펼칠 예정입니다.
강규상 공사 전략사업추진팀장은 "단계적 일상회복이 시작된 만큼 인바운드 국제관광도 싱가포르를 시작으로 조금씩 확대될 것"이라며 "다양한 K-콘텐츠를 관광상품화해 위드코로나 시기 국제관광 재개에 있어 주변 경쟁국보다 한발 앞서 나갈 것"이라고 말했습니다.
트래벌버블 여행안전권역 협정이 체결되면서 본격적인 자유여행이 시작되고 있는데 국내 항공사와 여행사들도 국가인지도가 올라간 상황이라 외국인 관광객 유입에 기대감을 갖고 있습니다
오징어게임의 글로벌 인기로 우리나라에 오고싶어 하는 외국인들이 많기 때문에 우리나라 사람의 해외여행보다 외국인들의 국내 방문이 더 늘어날 것으로 기대되고 있어 여행사들도 호황을 준비하고 있는 모습입니다
코로나19와 공존하는 '위드(With) 코로나'를 향한 기대감에 힘입어 여행·항공 관련주가 14일 일제히 반등세를 나타내고 있는데 전 세계적으로 백신 접종이 확산되면서 해외여행이 재개될 경우 이들이 가장 큰 수혜를 입을 것으로 전망됩니다.
이날 오전 11시24분 현재 하나투어는 전날보다 9.90%(8000원) 오른 8만8800원에 거래되고 있고 노랑풍선(19.78%), 참좋은여행(5.92%), 모두투어(6.08%) 등 여행 관련주가 일제히 급등하고 있습니다.
이는 국내에서 위드 코로나를 향한 대비가 차츰 이뤄지면서 해외여행 기대감이 반영된 것으로 해석되는데 여행 업계 1위 하나투어는 다음 달부터 전 직원 정상근무 체제에 돌입하기로 했는데 코로나19 사태 이후인 지난해 4월 유·무급 휴직을 시행한 지 약 1년 6개월 만입니다.
그동안 하나투어를 비롯한 주요 여행사들은 적자 자회사를 청산하고 인력을 감축하는 등 구조조정에 나섰지만 최근 백신 접종률 상승에 따라 해외여행 회복 조짐이 보이면서 다시 정상근무로 전환한 상태입니다.
이날 0시 기준 국내 1차 접종자는 3398만명, 접종 완료자는 2049만명을 기록해 전체 인구 중 접종 완료 비율은 39.9%이고 접종 대상자 기준으로는 60% 넘기고 있어 백신 접종 속도가 부쩍 빨라지고 있습니다.
오린아 이베스트투자증권 연구원은 "사회 활동이 가장 활발한 18~49세 대상 접종이 시작되면서 백신 접종률이 높아지고 있다"며 "정부 접종 계획에 따르면 다음 달 말에는 위드 코로나 전환 논의가 본격화할 수 있어 리오프닝에 주목할 시점"이라고 밝혔습니다.
증권가에서는 여행업계에서도 위드 코로나를 준비해야 할 시기라는 분석이 나오는데 그동안 가전, 인테리어, 의류 등 분야에서 보복 소비 경향이 강했지만 해외여행이 재개될 경우 상황이 달라진다는 것으로 하나투어에 따르면 2018~2019년 평균 해외여행 지급액은 연간 약 33조원이었지만 지난해 54% 감소했습니다.
이기훈 하나금융투자 연구원은 "2003년 사스 사태 이후 패캐지 송객 수는 4년간 11배, 2011년 일본 원전사고 이후는 6년간 7배 성장했다"며 "글로벌 여행이 재개되면 마지막 남은 럭셔리 굿즈인 해외여행으로 모든 소비가 되돌아올 것이 명백하다"고 주장했습니다.
같은 시간 티웨이항공(5.53%), 대한항공(4.01%), 진에어(4.2%) 등 항공주 역시 날아오르고 있는데 해외여행의 영향을 크게 받는 호텔신라(4.14%), JTC(3.9%) 등 면세점주도 동반 강세를 나타내고 있습니다.
항공업계에서 국내선 수요는 코로나19 사태 이전을 회복했지만 국제선은 여행제한 조치에 따라 여전히 부진한데 국내 항공사들은 국제선 여객 매출 비중이 큰 만큼 실적 개선을 위해서는 해외여행 재개가 필수적인 상황으로 앞으로 백신 여권, 트래블 버블 도입 등을 통해 백신 접종률이 높은 선진국을 시작으로 동아시아, 동남아시아 등이 국경을 차례로 열 것으로 전망됩니다.
박성봉 하나금융투자 연구원은 "각국에서 백신 보급이 확산되고 백신여권 도입이 가속화되면서 해외여행에 대한 인식이 긍정적으로 변화할 것"이라며 "한국은 내년 2분기부터 해외여행 안정성이 점차 담보되면서 국제선 수요가 서서히 회복될 것으로 예상된다"고 밝혔습니다.
위드 코로나를 향한 기대감은 국내뿐 아니라 전 세계 역시 마찬가지로 현재 전 세계 184개국에서 57억회가 넘는 백신 접종이 이뤄졌고, 인구의 37% 이상이 2차 접종을 마쳤는데 현재 속도로는 6개월 정도면 전체의 75%가 접종을 완료할 것으로 전망되고 특히 우리나라의 접종속도가 빨라서 우리보다 먼저 접종을 시작한 일본과 미국을 따라잡고 있는 상황입니다
전날 뉴욕증시에서도 델타항공(2.08%), 아메리칸항공(1.89%), 카니발(2.46%), 노르웨이크루즈(2.88%) 등 항공·크루즈주가 일제히 올랐고 미국 내 신규 확진자가 줄어드는 가운데 화이자 백신이 다음 달 12세 미만 어린이를 대상으로 긴급사용 허가를 받을 것이라는 전망도 여행주와 항공주에 매수세를 유입시키고 있습니다.
코로나19백신 접종률이 올라가면서 델타변이 바이러스 확산에도 불구하고 포스트 코로나 시대에 다시 일상으로 복귀를 시도하는 사람들이 많아지고 있습니다
문재인 대통령의 스페인 국빈방문을 수행 중인 황희 문화체육관광부 장관은 16일(현지시간) 한국과 스페인의 '트래블 버블'(Travel Bubble·여행안전권역) 협정 체결을 검토하고 있다고 밝혔습니다.
트래블 버블은 두 국가 이상이 여행 활성화를 위해 서로 입국자에 대해 자가격리 면제를 포함한 혜택을 주는 제도로, 황 장관은 스페인 현지에서 기자들을 만나 "아직 방역당국 간 더 얘기를 해봐야 한다"면서도 이런 방침을 전했습니다.
황 장관은 "스페인은 한국을 포함한 방역 우수국가 10여개 나라에 대해 입국자의 백신 접종 여부와 관계없이 이를 적용할 수 있다고 발표한 바 있으며, 한국은 백신 접종자에 한해 적용을 적극 검토하고 있다"고 설명했습니다.
그는 또 "스페인에서는 방탄소년단(BTS)도 인기가 있고, 한국 관광에 대한 수요 압력이 상당히 높아진 상태"라며 7월부터는 양국 간 단체관광도 재개되기를 희망한다는 뜻도 내비쳤습니다.
황 장관은 특히 방역당국을 포함해 정부가 이 문제를 너무 보수적으로 접근해서는 안된다고 지적했습니다.
그는 "방역당국이 너무 신중하다"며 "이 기회를 실기하면 (관광 분야가) 산업적으로 큰 데미지를 받을 수 있다. 국제 경쟁에서 좋은 위치를 뺏길 우려도 있다"고 지적했습니다.
다만 황 장관은 이런 트래블 버블은 방역 안전성이 보장되는 국가에 한하는 것이라고 전제를 달았습니다.
황 장관은 '일본과는 트래블 버블을 추진하지 않는가'라는 물음에 "안전한 국가와 추진을 해야 하는데, 일본은 확진자 수가 많고 백신 접종이 저조하지 않나"라고 말했습니다.
솔직히 스페인과의 트래블버블 협정은 정거리 노선이 가능한 대한항공과 아시아나항공에만 좋은 소식으로 저비용항공사들에게는 그림의 떡이나 다름없는 것입니다
저비용항공사들에게는 알짜배기 노선인 일본노선이 열리는 것이 가장 큰 수익이 아닐 수 없습니다
황장관이 밝혔듯이 코로나19 방역에 안전국가와만 트래블버블 협정을 맺을 것이라고 밝힌 것은 스페인과도 통제가 가능한 단체관광객으로만 협정을 맺을 가능성을 언급한 것으로 EU국가인 스페인과 전면적인 여행자유화를 할 경우 국경간 통제가 불가능하기 때문에 다른 유럽국가로 여행을 갔다 스페인을 통해 귀국하는 개인여행자들이 발생할 수 있기 때문입니다
#트래블버블 협정으로 스페인 하늘길이 열리고 단체여행길이 열리면 여행주들에게는 호재가 될 수 있습니다
다만 항공주 중에 저비용항공사들의 주가는 이미 포스트 코로나 시기의 주가를 반영하고 있는데 대표적인 저비용항공사인 제주항공의 경우 코로나19사태 이전 주가보다 더 오른 상태인데 코로나19 사태이후 대규모 증자를 단행해 주당가치가 상당히 희석되었는데도 주가는 오히려 크게 올라 있는 상황입니다
티웨이항공도 5월 이후 약 80%대 주가급등이 나타나기도 했는데 여행에 대한 보복소비 욕구가 강하기 때문에 최초 개방 시기에 항공료를 할인하지 않은 가격으로 판매해도 수요가 충분하기 때문에 이런 미래수익에 대한 기대감이 주가에 선반영된 상황으로 오버슈팅 구간에 들어갔다고 봐도 무방할 겁니다
항공주들은 불황 이후에 폭발적인 보복소비 심리가 이미 주가에 반영되어 먹을게 별로 없는 계륵같다는 생각이 듭니다
하지만 여행주들은 아직 상승 여력이 많이 남아 보이는데 코로나19사태 속에 인력구조조정을 단행하여 비용이 반영완료되었고 수익성이 개선 될 일만 남았기 때문입니다
아웃바운드 영업과 함께 인바운드 영업도 활성화될 수 있는데 시진핑 중국국가주석의 국빈방문 이후에는 양국간 다시 단체관광객의 트래벌버블 협정이 이뤄질 수 있기 때문입니다
