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안녕하세요

대한항공이 아시아나항공과 합병에도 자신감을 내보이며 2분기 실적에 대한 기대감을 갖도록 만들고 있는데 어닝 서프라이즈의 행진이 기대되고 있습니다

여름휴가 해외여행 성수기를 맞아 항공수요가 급격하게 늘고 있는 가운데 국제유가가 내리면서 유류할증료가 하락하고 있는데 이는 자연스럽게 해외여행 수요를 자극하고 있는 모습입니다

국내 제주도와 주요 관광지가 바가지 요금 시비로 여름휴가객들에게 외면 받으면서 해외여행 수요가 폭발하고 있는 모습입니다

지난해까지는 아직 마음만 있던 잠재적인 해외여행객들이 유류할증료 인하로 값싸진 항공권과 일본 엔화가치 하락으로 가까운 일본에 대한 수요가 급증하고 있습니다

여유가 더 있는 부유층들은 유럽과 미주지역에 대한 여름휴가를 선호하는 것으로 나타났는데 이들의 본격적인 해외여행 수요는 항공사들의 수익개선에 파나분을 켜주고 있습니다

대한항공는 아시아나항공과 합병도 앞두고 있는데 미국 법무부가 미국인 여행객들에 대한 항공료 상승을 빌미로 소송을 준비하면서 한때 물건너간 것이아닌가 우려되기도 했지만 조원태 회장이 직접 아시아나항공 합병에 자신감을 피력하며 시장참여자들을 안심시키고 있어 온전히 대한항공 실적이 주가에 반영되는 흐름을 기대하고 있습니다

앞에서 언급했듯이 일본 엔화가치의 하락은 저비용항공사LCC들의 수익에도 파란불을 켜주고 있는데 국내 저비용항공사들에게 일본노선을 알짜배기로 수익성 개선을 위한 효자 노선으로 알려져 있습니다

1분기 일본 관광객 중 한국인들이 절반을 차지할 정도로 일본여행은 우리나라 사람들에게 제주도 여행만큼 쉬운 것으로 상대적으로 물가가 저렴한 일본 지방도시에 대한 수요가 점점 늘고 있어 저비용항공사들의 수익성도 빠르게 개선될 것으로 보입니다

항공주들은 코로나19팬데믹 기간동안 최악의 상황에서도 흑자를 낼 수 있는 구조조정을끝낸 상황이라 앞으로 실적회복에 따른 주가회복을 확인할 수 있을 겁니다

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안녕하세요

항공주들의 실적이 호전되는 여름휴가 시즌이 돌아왔습니다

지난 해 연말부터 급증하기 시작한 해외여행 수요가 올 해도 이어지고 있는 가운데 아직 항공좌석의 수가 부족하고 유류할증료가 비싸 수요 증가 속도가 느려지기도 했지만 국제유가가 급락하면서 유류할증료가 빠르게 내려갈 것으로 보여 항공권 가격 하락세가 나타날 것으로 기대됩니다

항공료 인하는 여객수요의 증가를 예고한 것으로 항공사들은 살아나는 해외여행 수요를 살리기 위해 빠르게 항공기도 늘리며 수요를 맞추려 안간힘을 쓰고 있습니다

항공주들은 인력구인과 항공기 구매에 어려움을 겪고 있는데 그만큼 해외여행 수요가 급격하게 늘고 있는 실정입니다

특히 여름 성수기가 다가오면서 미국과 유럽 등 장거리 수요가 꾸준히 늘어나는 모습인데 중국의 경우 리오프닝 효과에 힘입어 여객 수가 3개월 사이 4배 넘게 확대됐습니다.

휴가철 성수기와 추석 연휴가 겹치면서 저비용항공사의 주가 향방에도 관심이 쏠리고 있습니다.

대한항공과 아시아나항공의 합병이 미국의 반대로 실패할 가능성이 커지고 있는 상황에서 저비용항공사LCC들이 중장거리노선을 늘리면서 실적이 빠르게 개선될 것으로 예상되고 있습니다

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5월 가정의 달을 맞아 해외여행을 계획하는 가족단위 해외여행객들이 늘고 있는데 가까운 일본여행은 시간과 비용면에서 긍정적인 평가를 받고 있어 항공사들도 일본노선 확대에 사활을 걸고 있습니다

일본의 수도인 도쿄 뿐 아니라 나고야와 후쿠오카 같은 대도시들과 가고시마, 홋가이도 같은 지방 중소도시들도 많은 가족단위 여행객들을 맞을 준비를 하고 있습니다

일본은 적극적으로 해외여행객들을 받아들여 지방경제 부흥에 나서려하고 있는데 지난 1분기 일본을 찾은 해외여행객들 3명중 1명이 한국인일만큼 우리나라 사람들이 많이 찾는 나라가 되었습니다

하지만 1분기 방일외국인 수는 479만명으로 지난해(10만명) 대비 크게 늘었지만 코로나19 이전인 2019년 3월의 65.8% 수준으로 방일외국인 1~2위 국가인 한국과 대만 월간 방문객 수는 코로나19 이전의 79.7%, 69.3%에 불과해 아직 성장세가 더 이어질 것으로 예상됩니다

우리나라는 일본여행과 함께 많은 소비도 함께하고 있는데 일본 지자체는 한국인 관광객 유치를 위해 다양한 노력을 경주하고 있습니다

4월29일~5월3일 중국 노동절과 4월29일~5월7일 일본 골든위크를 앞두고 일본 여행 수요가 늘어날 것으로 예상되는데 5월8일부터는 일본 방역 규제가 종료되고 중국 여행객 대상 규제도 완화되기 때문에 우리나라를 거쳐 일본을 여행하는 중국인관광객들도 늘어날 것으로 보여 국내 저비용항공사들도 이에 대한 준비를 서두르고 있습니다.

 

일본 관광청의 ‘관광 입국 추진 기본 계획’도 주목받고 있는데 2025년까지 방일외국인과 1인당 여행 소비액을 늘리고 일본 국내 여행을 활성화한다는 내용으로 일본의 리오프닝에 우리나라 일본관광객 수요가 급증할 것으로 보여 국내 저비용항공사들의 실적호전이 기대되고 있습니다

저비용항공사들은 중국 노선보다 일본노선에 집중하며 빠르게 일본지방도시 노선을 회복시키고있습니다

대한항공과 아시아나항공은 유럽과 미주 노선과 같은 장거리 노선에 여객기를 더 투입해 고수익선 노선을 빠르게 회복시키고 있습니다

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지난 하반기부터 상승세를 타던 항공주들이 올 해 들어와 가격 조정을 받고 있는 모습인데 너무 성급하게 주가를 끌어올렸다 국제유가 상승에 따른 유류할증료 때문에라도 비싼 항공료에 생각만큼 해외여행이 급증하지 않아 차익실현이 나온 때문인 것 같습니다

아직은 해외노선이 다 회복되지 않아 일본과 동남아를 중심으로 해외노선을 늘려왔는데 중국노선은 2분기부터 본격적으로 열릴 것으로 보여 2분기 실적에 대한 기대감을 갖게하고 있습니다

국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 올해 1월과 2월 김포공항과 인천공항을 이용한 국제선 여객은 각각 397만7806명, 388만9373명으로 집계됐고 전년 1월(35만8862명)·2월(32만1052명)과 비교하면 10배 넘게 증가한 수치입니다.

중국이 그동안 엄격하게 시행했던 '제로 코로나' 정책을 일부 완화하면서 중국행 항공 수요가 늘어날 것으로 보이는데 중국 당국은 지난달 26일부터 시작된 항공업계 하계 스케줄에서 국제선 정기 노선을 지난달 초 주 790편에서 주 6772편까지 8배 이상 확대한다고 밝혔습니다.

항공사들도 빠르게 노선을 확대하고 있는데 대한항공은 현재 주 13편이었던 중국 노선을 이달 말 84편, 5월부터는 주 99편까지 확대하고 아시아나항공은 현재 주 10편인 중국 노선을 오는 26일부터 본격적으로 증편해 4월 주 89회까지 늘릴 예정입니다.

LCC도 중국 노선 확대 경쟁에 뛰어들었는데 예를 들어 제주항공은 중국 노선 편수를 기존 주 5회에서 주 16회로 확대하기로 했습니다

몽골은 관광뿐만 아니라 유학생, 비즈니스, 근로자 등 수요가 꾸준했던 지역이어서 알짜 노선으로 꼽히지만 인천국제공항과 부산공항 단 두 곳에서만 운항해왔는데 그 동안 인천~몽골행 운수권을 가진 항공사는 대한항공과 아시아나항공뿐이었지만 지난해부터 제주항공, 티웨이항공 역시 여름 성수기에 한해 비행기를 띄울 수 있게 되면서 몽골 노선 확대에 공을 들이고 있고 제주항공은 오는 6월 1일부터 주 4회 일정으로 인천~몽골 울란바토르 노선을 운항한다고 9일 밝혔습니다.

김포공항도 중국노선을 다시 오픈하여 이제는 인천공항과 함께 김포공항으로 중국여행을 손쉽게 갈 수 있는 시대가 왔습니다

일본관광객 증가추세와 맞물려 중국인 한국방문이 증가할수록 항공사들의 실적회복 속도에 가속도가 붙을 것으로 보이는데 중국인 단체관광객 허용이 막혀 있는데도 개인자유여행으로도 명동거리가 북적이는 것은 중국인 여행객 증가를 단적으로보여주는 증거이고 이는 항공사들의 발빠른 중국 항공노선 확대로 연결되고 있습니다

항공사들의 실적이 본격적으로 회복되는 시기가 도래하여 상반기 중으로 흑자전환에 성공하는 항공사가 나올 것도 같습니다

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안녕하세요

우리 정부가 중국인들에 대한 방역을 완화하자 중국 정부도 동일한 조치를 취하며 한국인에 대한 단기입국비자 발급을 재개했습니다

국내 저비용항공사LCC들은 일본 노선 뿐 아니라 중국노선에서도 수익개선 기회가 생겨 빠르게 실적개선에 나갈 것으로 보입니다

관광객 유치는 각국 정부가 침체된 내수경제를 살리는 지름길로 여기고 있는데 일본정부는 내수침체를 개선하고 지방경제를 살리기 위해 방역지침을 조기에 완화하고 해외관광객을 받으면서 우리나라 관광객들이 급증하기도 했습니다

이는 3시간 내외로 갈 수 있는 해외여행지가 늘어난 것으로 저비용항공사들의 주력노선에서 갈 곳이 많아졌다는 사실이기도 합니다

중국지역은 마지막까지 코로나19가 기승이라 재개방이 늦어졌지만 싼 해외여행지로 중국만한 곳이 없기 때문에 효도관광으로 많이 가던 곳이라 여행사들에게도 기회가 되고 있습니다

근거리 해외여행지로 중국과 일본이 저비용항공사와 여행사들에게 주요 수익처가 되어 왔던 곳들이라 해외여행 수요가 빠르게 정상화될 것 같습니다

다만 현 정부의 외교안보라인을 잡고 있는 뉴라이트들이 친일정책과 혐중론에 경도된 사람들이라 중국과 외교마찰을 빚을 일을 또 만들 경우 중국 여행 시장이 얼어붙을 수 있어 주의가 필요해 보입니다

저비용항공사들도 일본여행 시장이 폭발적으로 급증하면서 일본노선을 빠르게 늘리고 있지만 중국시장은 혐중론에 효도관광외에는 아직 별다른 움직임이 없는 것 같습니다

 윤석열 정부는 중국의 단기 비자 발급 재개에 따라 이달 말까지 주 62회인 한·중 간 국제선 항공편을 주 80회로, 다음 달부터는 주 100회까지 단계적으로 늘려 나갈 계획입니다

중국인 단체관광객에 대한 국내단체여행이 풀려야 항공사와 여행사들도 수익이 확실히 증가할텐데 이 부분에 대한 해제는 아직 불확실해 보이는 측면이 있어 항공주와 여행주의 발목을 잡는 사안이 되고 있습니다

윤석열 정부의 혐중론에 입각한 멍청한 정책으로 중국인 단체관광객을 받아들여 우리 상품과 콘텐츠에 대한 이미지 개선과 여행수지 개선의 절호의 기회를 놓친 꼴이다 중국 정부의 압력에 굴복해 먼저 중국인에 대한 한국단기비자 재개를 한 꼴이라 국격이 우습게 된 모습입니다

도데체가 윤석열 정부의 멍청한 외교안보정책을 어떤 바보들이 하고 있는 것인지 한심할 따름인데 우리 기업들만 손해 보는 꼴이라 마치 2019년 7월 일본우익 아베정부가 자해공갈단처럼 우리나라에 대해 수출규제를 들고 나온 것과 다를 바 없는 정책이라 생각됩니다

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안녕하세요

설연휴 해외여행객의 폭발적 급증에 여행주와 항공주가 간만에 급화색이 돌고 있는 모습입니다

코로나19팬데믹에 해외여행 욕구가 억눌려져 있다가 이번 설연휴에 폭발한 것으로 아이들이 있는 가정들은 괌과 사이판 그리고 동남아 휴양지를 중심으로 해외여행을 갔고 어르신을 모시고 가는 가족여행과 지인끼리의 여행은 가까운 일본으로 몰린 양상입니다

이번 설연휴를 전후해서 일본노선에 대해 저비용항공사들의 특가항공권 마케팅이 먹힌 것으로 일본 방문객 중 우리나라 사람들의 비중이 30%에 육박한다는 통계가 나올 정도로 급증하고 있습니다

우리나라와 1시간 10분 비행거리는 큐슈지역은 우리나라 사람들이 많이 몰리면서 오래간만에 즐거운 비명을 지르고 있는데 2019년 7월 일본우익 아베정부의 수출규제정책으로 촉발된 안티일본운동과 코로나19팬데믹으로 일본 지역경제와 관광업계가 폭망했는데 이후 처음으로 우리나라 사람들이 다시 일본여행을 시작하고 있어 큐슈지역은 오랜만의 손님맞이에 신이 난 모습입니다

후쿠오카시의 관광객은 대부분이 한국인이라고 할만큼 우리나라 사람들에 대한 관광의존도가 높은데 일본우익 기시다 정부의 혐한론에 기반한 정부관료의 발언이나 정책이 나올 때마다 후쿠오카시가 나서서 항의하는 모습은 오랜만에 찾아와 달러를 풀어대고 있는 한국인 고객들을 놓치기 싫기 때문일 겁니다

인천국제공항공사에 따르면 20~24일 5일간 약 61만 6074명, 일 평균 기준 약 12만 3215명의 여객이 인천공항을 이용할 전망인데 이는 지난해 설 연휴 대비 1291% 증가한 수치로 다만 코로나19 이전인 2019년 대비로는 61% 회복한 수준이라 아직은 갈 길이 먼 모습입니다.

이번 설 연휴 기간 중 이용객이 가장 많은 날은 21일로 13만 1250명이 인천공항을 이용할 것으로 예측되는 반면 같은기간 제주를 찾는 관광객은 감소할 전망으로 제주관광협회에 따르면 제주도 입도객은 18만8000명으로 지난해 설 연휴 기간에 비해 1만5000명(7.6%) 줄어든 것으로 나타났는데 제주지역 물가가 여행객들에게 바가지 상술이라 느끼게 한 것이 해외여행에 대한 선호도를 높인 결과로 나오고 있습니다.

동남아지역 해외여행객 수요가 증가하면서 저비용항공사들의 중장거리 노선용 항공기도입도 증가하고 있는데 단거리 알짜 노선인 일본노선용 단거리 비행기 뿐 아니라 싱가폴과 호주 여행이 가능한 중장거리 노선용 항공기 도입을 서두르고 있는 모습입니다

저비용항공사들은 일본노선 확대를 위해 일본 지방도시 재취항도 서두르고 있는데 일본우익 정부는 지방정부의 요구에 재취항을 허가해 주고 있는 상황으로 저비용항공사들은 빠르게 실적을 개선해 올 해 흑자전환 기대감을 키우고 있습니다

다만 이미 설 연휴 전 주가 급등이 나온 상태라 오히려 단기 급등에 대한 피로감으로 차익실현 매물이 등장할 수 있어 숨고르기 양상을 일시적으로보일 가능성이 커 보입니다

해외여행이 급증한 만큼 외국인 관광객들이 늘어줘야 여행수지가 균형을 이룰텐데 중국인단체관광객이 막혀 있어 여행수지는 적자를 나타낼 가능성이 커 올 해 경상수지에 대한 우려가 커지고 있습니다

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저비용항공사들의 주가가 날개를 달고 있는 모습인데 코로나19팬데믹이 끝나면서 격리없이 해외여행이 가능해 지고 있어 항공사들이 마케팅에 힘을 싣고 있습니다

특히 일본정부가 해외관광객들을 유치하는데 적극적으로 나서고 있어 저비용항공사들에게는 실적회복의 호기를 맺고 있습니다

일본 여행이 본격적으로 재개되면서 항공주들의 주가를 끌어 올린 것으로 분석되는데 증권가에 따르면 작년 12월 국제여객 수는 407만명으로 전월대비 32% 상승했고 주요 노선 별로는 미주 40만명, 유럽 26만명, 일본 81만명, 동남아 139만명, 중국 8만명으로 나타났습니다.

작년 10월 이후 저가항공사를 중심으로 국내 항공사들의 일본 노선 증편이 가파르게 이루어지면서 일본 여객 수는 전월대비 46% 올랐습니다.

에어부산은 부산지역을 근거지로 하고 있기 때문에 일본노선에서 유리한 위치를 점하고 있어 일본여행 자유화가 이뤄지면서 가장 큰 수혜를 입을 것으로 기대되고 있습니다

에어부산은 코로나19팬데믹으로 미뤄두었던 중형기 도입을 서두르고 있어 중장거리 노선도 확대해 갈 것으로 보여 빠르게 실적회복을 보일 것으로 기대되고 있습니다

에어부산은 모회사인 대한항공과 아시아나항공의 통합국적기 탄생에 따라 에어서울과 진에어와의 합병 가능성도 커지고 있고 때에 따라서는 매각대상이 될 수 있어 몸값이 추가적으로 올라가는 측면이 있습니다

실적과 M&A 재료로 에어부산은 오버슈팅에 들어갈 가능성이 커 보입니다

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https://youtu.be/glrlDWfB8fY

https://youtu.be/zWkZUVPZkUc

안녕하세요

중국정부의 제로코로나 정책 변화 조짐이 엿보이면서 국내 항공사들의 주가가 들썩이고 있습니다

시진핑 중국 국가주석도 지난 1일 베이징에서 열린 샤를 미셸 유럽연합(EU) 상임의장과의 회담에서 코로나19 우세종인 오미크론 변이는 델타 변이보다 덜 치명적이어서 방역 조치 완화를 검토할 여지가 있다며, 처음으로 ‘제로 코로나’ 방역 조치 완화를 시사했는데 대외적인 명분은 치명도가 낮아졌다는 것이고 실제로는 시진핑 3시가 출범했고 오랜동안 봉쇄정책에 중국인들이 스트레스를 너무 많이 받고 있어 자칫 정권퇴진운동으로 확산될 위험이 있다는 점입니다

중국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 방역 정책을 완화하면서 중국 노선이 주요 매출처인 국내 저비용항공사(LCC)들의 재운항 및 증편에 대한 기대감도 높아지고 있습니다.

 

중국 베이징, 청두, 톈진, 선전, 상하이 등 주요 대도시들이 잇따라 대중교통 이용과 공공장소 출입에 필요한 PCR(유전자증폭) 검사 음성증명서 확인을 중단했는데 로이터통신은  중국 질병당국이 이르면 2023년 1월에 현재의 방역 최고등급인 A를 B로 강등할 수 있다고 완화를 시사하고 있습니다.

 

시 주석의 3기 집권을 준비하면서 제로 코로나정책으로 중국사회를 강하게 통제했는데 최근 고강도 방역 정책에 중국 시민들이 반발을 일으키자 시 주석이 3기 집권 초기 입지를 의식해 방역 정책을 완화로 선회한 것으로 보입니다.

 

중국이 방역 조치 완화 움직임을 보이자 2년 이상 중국 노선 운항을 멈췄던 LCC들도 재운항 채비에 나서고 있는데 제주항공은 12월 6일부터 인천~웨이하이 노선을 주 2회 증편하고, 에어부산도 내년 안으로 부산~옌지 노선 재개를 준비하고 있습니다. 

 

제주항공은 코로나19 발발 이전인 2019년에 인천, 부산, 대구, 무안 등에서 베이징과 옌지, 하얼빈, 난퉁, 칭다오, 웨이하이, 싼야 등 중국 12개 도시 17개 노선을 운항했지만, 11월 18일 재개한 하얼빈을 포함하면 올해 운항하는 중국 노선은 옌지, 웨이하이, 하얼빈 3곳뿐이며 티웨이항공도 현재 인천~우한, 대구~옌지 두 노선만 운항하며, 에어부산은 인천~칭다오, 에어서울은 인천~옌타이, 인천~칭다오 노선을 각 주 1회 운항하고 있습니다.

 

국토부는 지난 9월 중국 정부와 한~중 노선 운항횟수를 주 34회로 확대하는데 합의했고 이후 대한항공, 아시아나항공에게 각각 주 5회, 제주항공에 주 3회 등 국적항공사들에게 중국 노선 운항편을 배분했습니다.

 

업계 관계자는 “방역 조치가 완화되면 중국 노선 배분이 추가로 이뤄질 가능성이 있다”며 “현재 중국 노선이 수요 대비 공급이 부족해 운항 횟수 확대와 하늘길이 열리면 LCC들이 증편에 속도를 낼 것”이라고 말했습니다.

중국노선은 우리나라 뿐 아니라 중국인단체관광객도 많이 이용하는 노선으로 국내 항공사들의 효자노선이 되고 있는데 일본노선과 함께 알짜배기로 평가받고 있습니다

항공사들은 중국노선과 일본노선의 증편은 실적호전을 위한 호기로 작용할 수 있을 것 같습니다

장종료 후 중국 국무원이 국영TV CCTV를 통해 제로코로나정책 폐기에 대해 공식발표했습니다

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코로나19 직격탄을 맞아 중단됐던 일본 노선이 운항을 재개하는 가운데 11월 재운항하는 노선들이 늘고 있습니다.

대한항공은 김포~하네다 노선에 KE 2101/2, 2103/4를 투입 각각 투입해 매일 운항하고 또, 인천 ~나리타의 경우, KE703/704, KE705/706을 투입해 매일 운항할 예정이며 아울러, 인천~오사카의 경우, KE723/724, KE725/726을 투입해 매일 운항할 계획이고 인천~후쿠오카의 경우, 10월에는 수요일, 금요일, 일요일 운항했지만 11월부터 KE 787/788을 투입해 매일 운항합니다.

인천~나고야의 경우, 10월 간 운영하던 수, 목, 토, 일 운항편을 11월 20일까지 진행한 뒤, 21일부터 매일 운항하는 것으로 변경하고 부산~나리타의 경우, 이달 12일까지 수, 금, 일요일 운영했으며, 13일부터 11월 한달에도 KE2129/2130 편을 투입해 매일 운항할 예정입니다.

LCC인 제주항공의 경우, 인천~나리타의 경우 11월 22일 기준 10월 30일과 비교해 21회에서 28회로 증편하고 또, 인천~오사카의 경우 11월 4일부로 14회에서 21회로 늘리며 인천~후쿠오카의 경우, 21회에서 28일로 늘리고 이에 10월 30일 기준 주 126회, 11월 22일 기준 154회로 늘리는 데 이어 12월 기준 주 168회까지 늘릴 예정입니다.

티웨이항공의 경우, 현재 운항 중인 일본 도시는 인천~도쿄, 오사카, 후쿠오카로 11월부터는 인천~삿포로, 대구~도쿄, 오사카, 후쿠오카 및 부산~오사카, 제주~오사카를 재운항할 예정이며 12월의 경우, 인천~오키나와를 재운항할 계획입니다.

에어서울은 30일부터 인천~오사카, 인천~후쿠오카 노선의 운항을 재개하는데 두 노선 모두 하루 한 편, 주 7회 운항으로 시작하며, 인천~오사카는 11월 21일부터는 각각 하루 두 편씩 주 14회 운항으로 증편하며 현재 주 2회 운항 중인 인천~도쿄(나리타) 노선 역시 10월 30일부로 주 7회로 증편하며, 11월 21일부터는 주 14회로 증편할 예정이며 또한, 11월 23일에는 인천~다카마쓰 노선에 재취항할 예정으로 일본 소도시 지방공항 노선이 재개되는 것은 국적항공사 중 에어서울이 처음입니다.

에어서울 관계자는 “일본의 무비자 입국이 재개되고 난 후 일본 노선 수요가 크게 늘었다”며 “연말에는 일본 여행 수요가 더욱 늘어날 것으로 보고, 일본 노선 취항 및 증편을 적극 추진할 예정”이라고 말했습니다.

일본노선은 항공사들에게 알짜배기 노선으로 평소에도 왕래가 많은 편인데다 겨울철 온천관광수요가 있어 빈자리 없이 운항할 수 있기 때문입니다

일본여행자유화로 격리 걱정없이 방문할 수 있는데다 엔화약세로 이전보다 싸게 일본여행을 할 수 있어 많은이들이 찾고 있는 곳이기도 합니다

항공사들은 항공권이 비교적 비쌀 때 시장을 선점하기 위해 재취향을 빠르게 복항시키고 있고 신규로 일본 중소도시 취항을 서두르고 있어 조만간 항공료 인하경쟁이 재발할 것으로 기대되고 있습니다

해외여행의 시작을 일본부터 시작하는 사람들이 많다는 사실은 상대적으로 저렴하게 다녀올 수 있고 비행시간이 짧은 것도 일본여행 증가의 한 이유가 되고 있습니다

일본노선의 증가로 항공료는 점차 내려가겠지만 그 만큼 일본 방문객들도 증가하고 있어 저비용항공사들의 수익성 회복에 도움이 될 것 같습니다

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안녕하세요

진에어 주가가 5%대 반등세를 보이고 있는데 진에어는 지난 21일 주식시장에서 자본잠식 우려가 불거지며 19.46% 급락한 상황에서 자본잠식 우려가 과도하다는 저가매수세가 유입되는 모습입니다.

 

24일 한국거래소에 따르면, 이날 주식시장에서 오후 12시 21분 현재 진에어 주가는 전거래일 보다 4.58% 상승한 1만2550원에 거래되고 있는데 오전 10시 58분에 12,850원까지 급등하기도 했습니다

지난달 말 시가총액은 8456억원으로 이달 들어 1853억원 가량 줄어들어 6577억원을 기록하고 있습니다.

 

이날 최고운 한국투자증권 연구원은 지난주 후반 진에어 주가 급락과 관련해 "자본 잠식 해소하기 위해 필요한 자금은 600억원 정도로 추정되는데 하루 동안 시가총액이 1500억원 감소한 것은 과도한 우려라고 판단한다"고 설명했는데 그는 "과거와 다르게 진에어는 일본 여행 회복으로 4분기 흑자 전환을 앞두고 있고, 최대주주도 유동성이 충분한 대한항공으로 바뀌었다는 점이 중요하다"며 "자본잠식 리스크는 통제 가능하다"고 강조했습니다.

 

한편, 지난달 말 주가와 비교할 때 이달 들어 월간 주가 등락률은 -21.91%를 기록하고 있어 주가는 52주 신저가를 기록한 상황입니다.

진에어의 자본확충은 유상증자 가능성을 말하는 것으로 지금 가격보다 싼 가격에 유상증자에 나서 자본잠식을 메꿀 가능성이 크기 때문입니다

다만 4분기 일본여행 수요 증가로 흑자전환에 성공하고 내년까지 이런 기조가 이어질 경우 유상증자 규모가 줄어들 수 있다는 점은 주당가치 희석에 대한 우려가 과도하다는 의견이 힘을 얻게 만들고 있습니다

진에어는 모회사인 대한항공과 아시아나항공의 합병 과정에서 계얄사인 저비용항공사간 사업구조조정 필요가 제기되고 있어 진에어의 매각이나 에어부산과 에어서울간 합병 등 다양한 방법이 논의되고 있는 과정이라 불확실성이 큰 상황입니다

진에어를 매각할 경우 대한항공이라는 튼튼한 모회사를 잃게되어 주가할인요인으로 작용할 수 있는데 이를 인수하는 인수자가 CJ그룹이나 한화그룹이 될 경우 대한항공 만큼 튼튼한 모회사를 가지게 되어 주가를 끌어올리는 결과가 나타날 수 있습니다

아울러 에어서울과 합병은 규모가 커지는데 한계가 있는 합병이라 진에어의 기업가치에 큰 변화는 없어 보이기는 합니다

이럴 경우 덩치를 더 키우는 쪽으로 추가적인 유상증자가 필요할 수 있다는 의견입니다

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https://youtu.be/TVLDQnCi5hI

안녕하세요

코로나19펜데믹 상황에서 해외여행의 제약이 늘면서 국내 여행지인 제주도 여행객들이 급증했는데 국내 저비용항공사들도 제주도 노선을 늘리면서 치열한 경쟁에 빠져들었습니다

하지만 코로나19엔데믹 상황으로 바뀌자 예전에 인기 여행지였던 제주도가 바가지요금과 렌트카 불편에 일본으로 여행지를 변경하는 여행객들이 늘고 있습니다

중국은 코로나제로정책으로 여전히 봉쇄정책을 고집하고 있어 여행객이 늘지않고 있지만 일본은 엔저에 여행자유화를 추진하면서 해외여행객들을 유인하고 있습니다

저비용항공사들은 일본여행객들이 급증하자 여기에 맞춰 일본노선 증편을 서두르고 있는데 아직까지는 일본 항공권이 코로나19팬데믹 이전보다 최소 3배가 비싼 상황이지만 모처럼 열린 해외여행에 예약석이 금새 동나고 있습니다

저비용항공사들도 일본노선이 예전에도 효자노선으로 하루에 2회이상 운항이 가능하기 때문에 수익성이 좋은 노선으로 인식되어 오고 있습니다

여기다 엔저로 일본여행객들의 부담이 덜해지면서 일본항공노선이 저비용항공사의 수익성 개선에 긍정적으로 작용하고 있는 모습입니다

항공주와 여행주들이 모처럼 살아나는 해외여행 수요에 신상품들을 내놓고 있는데 유류할증료가 떨어지지 않고 있어 아직은 항공료가 싸질 것 같지는 않습니다

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안녕하세요

일본 정부가 관광객의 비자 면제 재개 등을 검토하는 것으로 알려졌는데 엔저 현상 속 가을과 겨울 관광객을 본격적으로 늘리겠다는 의지로 해석됩니다.

13일 일본 민영방송 후지TV에 따르면 기하라 세이지 관방부장관이 한 프로그램에 출연해 코로나19 입국 규제와 관련해 하루 5만 명인 입국자 수 상한의 철폐를 검토하겠다고 밝혔습니다.

 

기하라 부장관은 또 관광객 비자 면제와 개인 여행 허용을 언급하면서 “완화를 위해 확실히 검토한다”고 말했는데 그는 “일본에는 가을과 겨울의 매력이 있다. 그리 멀지 않은 시기에 실시해야 한다”며 외국인 관광객을 맞기 위한 입국 규제 완화의 필요성을 강조했습니다.

일본 정부는 7일부터 하루 입국자 수 상한을 기존 2만 명에서 5만 명으로 늘리고 동행 안내원(가이드)이 없는 패키지여행을 허용했는데 기하라 부장관은 코로나19 확산 이전에 가능했던 무비자 개인 자유 여행의 허용도 검토한다는 방침을 밝힌 셈입니다.

2020년 3월 일본 정부가 코로나19 확산을 이유로 입국 규제를 강화하기 전 한국 관광객은 비자 없이 최장 90일까지 일본에 체류할 수 있었습니다.

현재 일본은 한국, 미국 등에 대해 코로나19 이전에 허용했던 무비자 입국을 여전히 불허하며 입국 규제를 완전히 풀진 않고 있는데 일본 관광국에 따르면 올해 7월 일본에 들어온 외국인 입국자(14만4500명)는 코로나19 이전인 2019년 7월 대비 79.7% 감소했습니다.

일본 정부는 달러당 140엔을 넘어서며 엔저 현상이 지속되는 지금이 관광 수입을 늘릴 호기로 보고 입국 완화에 적극 나서고 있습니다.

일본은 우리나라 저비용항공사의 가장 큰 시장이면서 엔저로 상대적으로 저렴하게 여행할 수 있는 지역으로 부상되고 있습니다

여행사들도 일본여행 패키지를 내놓고 있고 항공사들도 일본노선 증편에 착수하고 있습니다

일본은 의료선진국으로 코로나19에 감염되어도 치료에 문제가 없는 나라로 여겨지기 때문에 안전한 여행지로 거론되고 있습니다

비행시간도 3시간을 넘지 않아 비교적 쉽게 갈 수 있는 것도 장점으로 꼽히는데 겨울철 온천여행 등 개인단위 여행도 많은 지역이라 벌써부터 여행주와 항공주들이 들썩거리고 있는 모습입니다

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진에어, 파라다이스 등 리오프닝주가 일제히 급등했는데 국내 보건당국과 일본 정부가 입국 전 코로나19 검사 폐지를 검토한다는 소식에 여행주와 항공주들이 일제히 급등했습니다

  

24일 진에어는 10.44% 오른 1만7450원에 마감했고 제주항공(7.37%), 티웨이항공(3.82%)도 강세를 보였고 파라다이스(7.46%), 모두투어(8.65%), 하나투어(6.38%)도 급등 마감했습니다.

외국인과 기관의 쌍끌이 매수세가 주가를 끌어올렸는데 일본이 우리나라 사람들이 가장 많이 찾는 관광지라 일본이 방역규제를 완화는 곳 여행증가로 이어질 가능성이 크기 때문입니다

  

이날 중앙사고수습본부는 입국 전 코로나19 검사 폐지 여부와 관련해 “전문가 의견을 수렴하고 있다”고 말했는데 현재 모든 국내 입국자는 48시간 이내 유전자증폭(PCR) 검사 또는 24시간 이내 전문가용 신속항원검사(RAT)에서 음성이 나와야 비행기에 탑승할 수 있습니다.

이날 장세의 특징은 저비용항공사(LCC)와 외국인 카지노가 유독 많이 올랐다는 것으로 이는 우리정부가 백신 3회 접종자에 한해 입국 전 PCR 검사를 면제해주는 방안을 검토하고 있다는 소식이 동시에 전해졌기 때문입니다. 

파라다이스, GKL 등 외국인 카지노는 일본인 VIP가 주요 고객으로 진에어, 제주항공 등 LCC는 일본 노선이 매출의 가장 큰 비중을 차지하기 때문인데 코로나19 확산 이전인 2019년 50%가량을 차지했지만 일본 여행길이 막히면서 10%대로 하락했습니다. 

증권업계는 리오프닝주가 본격적인 회복 구간에 접어들었다고 보고 있는데 진에어는 지난 6월 국제선 탑승률이 80%를 넘어서며 손익분기점(BEP)까지 회복한 것으로 추정되고 있고 여름 성수기를 맞아 흑자전환 가능성이 제기되고 있습니다.

 

파라다이스와 GKL은 이달부터 일본인 이용객이 본격적으로 유입될 것으로 전망하고 있는데 정부가 지난 4일부터 8월 한 달간 일본인 관광객 대상으로 무비자 입국을 허용했기 때문인데 이에 힘입어 하반기 흑자로 전환할 것으로 예상되고 있습니다.

 

증권업계는 리오프닝주가 코로나19 이전의 주가를 회복할 수 있다고 전망하고 있는데 진에어의 평균 목표가는 1만9929원으로, 이날 종가 대비 14%의 상승여력을 보유하고 있고 파라다이스의 목표가는 현주가 대비 35% 높은 2만1357원입니다.

일본은 저비용항공사와 여행주에게는 쉽게 수익을 낼 수 있는 구간이자 여행지로 코로나19팬데믹 이전에는 단거리 노선이면서 손익분기점을 넘기는 노선으로 큰 수익을 가져다 주던 노선이었습니다

최근에는 항공료가 비싼데도 가장 먼저 늘어나는 노선이 일본노선이라 일본과 입국 전 코로나19 검사 폐지는 여행객 증가를 가져올 수 있는 사안입니다

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국제선 운항이 점차 확대되면서 휴직했던 항공사 직원들의 복귀가 본격화되면서 국제선 증편도 증가하고 있습니다.

21일 항공업계에 따르면 대한항공의 이달 휴직률은 20% 미만에 불과한 것으로 전해졌는데 전체 직원 1만7천여명 중 1만3천600명가량이 근무를 하는 것으로 알려졌습니다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 동안 직원의 절반가량이 휴직했었지만, 올해 초부터 국제선 운항이 늘어남에 따라 순차적으로 복직이 이뤄지고 있습니다.

대한항공은 앞서 공군 조종사 60명을 조종사로 신규 채용하기도 해 신규 파일럿 구인도 다시 시작된 모습입니다.

제주항공은 국제선 운항 확대에 대비하고자 이달부터 운항 승무원 630명가량을 전원 복직시켰는데 코로나19 사태로 그간 필수 인원만 교대로 근무했었지만, 이달부터는 모든 운항 승무원이 근무하는데 다만 국제선 운항 횟수가 많지 않아 한 달에 열흘가량은 무급 휴업이 이어지고 있고 정비 인력은 90%가량이 현재 근무 중인 것으로 파악됐습니다.

제주항공은 다음 달 초 객실 승무원 휴직률도 40%대로 낮출 계획으로 국제선 운항이 정상화되는 정도에 따라서 휴직율도 낮아질 것으로 예상됩니다

티웨이항공은 현재 휴직률이 15%대에 불과한데 다음 달에는 직원 1천900여명 모두 복귀할 예정으로 티웨이항공은 이달 안으로 객실 승무원 등 신규 채용 공고를 낼 계획이며, 현재 경력직 조종사 채용 절차도 진행 중입니다.

국제선 운항 중단으로 직원의 90%가 휴직에 돌입했던 에어서울은 현재 운항 승무원의 60~70%가 일터로 복귀했고 객실 승무원은 80%, 일반직 직원은 70~80%가량이 근무하고 있습니다.

진에어도 기존 50~60%대였던 직원 휴직률이 이달 들어 20~30%대로 낮아졌습니다.

아시아나항공은 현재 직원의 50%가량이 유·무급 휴직을 하고 있으며, 업황 회복 속도에 따라 휴직률을 조정하겠다는 방침입니다.

항공사들은 현재 국제선 운항이 정상화되지는 않았지만, 올해 3분기 국제선 운항 확대에 대비하는 차원에서 직원 복직을 추진하고 있습니다.

한 항공사 관계자는 "안전 교육과 훈련 일정을 고려하면 지금 복직해야 3분기 운항에 직원들을 바로 투입할 수 있다"고 설명했습니다.

하지만 객실 승무원의 경우 복직을 하더라도 코로나19 사태 이전 수준의 임금을 받지 못할 것으로 보이는데 국제선 운항편이 많지 않아 비행 수당 등을 받지 못하기 때문으로 항공사들이 본격적으로 '포스트 코로나' 시대에 대한 대비에 나섰지만, 코로나19 재유행 상황이 정상화의 걸림돌이 될 수 있다는 우려도 나오고 있습니다.

그동안 인건비 절감을 통해 적자를 최소화했던 LCC(저비용항공사)들이 직원 근무율을 높인 상황에서 계획보다 국제선 운항이 늘어나지 않는다면 손실이 커질 수 있는데 일본은 단체여행객만 허용한 상황이고 중국은 제로코로나정책으로 수시로 봉쇄가 이뤄지고 있어 국제선 증편에 어려움을 겪고 있습니다.

LCC 한 관계자는 "더는 뒤를 볼 수 있는 상황이 아니다"며 "3분기 국제선 운항 확대에 생존이 걸려있다"고 말했지만 가장 큰 시장인 일본과 중국시장에 대한 여행자유화가 이뤄지지 않으면 국제선 증편에 제한이 갈 수 밖에 없습니다

대한항공과 아시아나항공은 중장거리 노선인 유럽과 미주노선이 있어 그나마 나은 편이지만 저비용항공사LCC들은 중국시장과 일본시장이 열려야 국제선에서 수익이 나는 구조입니다.

제주항공과 티웨이항공은 3분기부터 국제선 증편과 해외여행 증가가 이뤄지지 않으면 또 한번 자본확충에 나서거나 경영권을 매각해야 할 상황에 봉착할 가능성이 커 보입니다

아울러 진에어와 에어부산, 에어서울 간 통합도 급물살을 탈 것으로 보이는데 부산지역에 대한 배려로 통합LCC의 근거지를 부산으로 할 가능성이 있어 보입니다

여름휴가와 코로나19방역규제 완화로 해외여행 수요가 늘고 있지만 비싼 항공료와 유류할증료는 항공수요 증가의 걸림돌로 작용하고 있어 국제선 증편으로 항공료가 낮아지고 국제유가 하락을 반영한 유류할증료 인하로 하반기로 갈수록 해외여행 수요는 증가할 것으로 예상됩니다

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국제 유가가 경기 침체에 대한 우려로 급락했다는 소식에 항공주와 여행주가 주가가 급반등세를 나타내고 있습니다.

 

13일 한국거래소에 따르면 이날 오전 11시 5분 현재 대한항공은 전거래일 보다 900원(4.02%) 오른 2만4600원에 거래되고 있고 진에어(8.71%), 제주항공(6.97%), 아시아나항공(2.13%) 등 항공 기업의 주가는 모두 오르고 있습니다.

여행주인 하나투어도 오전 11시 6분 1.35% 상승한 48,750원에 거래되고 있고 모두투어(4.50%), 노랑풍선(2.47%), 롯데관광개발(1.83%) 등 동반강세를 나타내고 있습니다

 

유가가 하락하면서 유가할증료 인하로 항공료 가격인하 효과가 나타나 여행수요가 더 늘어날 수 있는 기회로 작용할 것 같습니다

이와함께 여행수요가 늘어날수록 항공사와 여행사의 수익성 개선 효과도 기대할 수 있어 매수세가 유입되고 있는 모습입니다. 

 

이날 뉴욕상업거래소에서 8월 인도분 서부 텍사스산 원유는 배럴당 8.12% 떨어진 95.64달러에 거래를 마감했고 이는 지난 4월11일 이후 최저 가격이고 런던 ICE선물거래소의 9월물 브렌트유도 7.1% 떨어진 99.49달러로 마감하면서 3개월 만에 최저치를 기록했습니다.

 

유가 급락은 조바이든 미국대통령의 사우디 방문과 금리인상에 따른 달러가치 상승이 주요 원인이 되고 있고 장기적으로 경기침체에 대한 우려로 화석연료 수요가 줄어들 수 있다는 우려가 작용하고 있습니다

특히 러시아의 에너지무기화에 따라 러시아에 타격을 주기 위해 화석연료 가격 인하를 미국이 유도하고 있는 것도 주요 이유가 되고 있습니다

경기침체가 되더라도 소비의 양극화가 일어나고 있어 부유층의 해외여행은 앞으로 증가할 수 밖에 없어 항공료 인하보다 더 빠르게 늘 수 있어 실적호전 기대감을 키우고 있습니다

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