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안녕하세요

현대차가 올 해 안에 실시하려던 시속 80km 3단계 자율주행이 내년으로 이연될 것으로 예상됩니다

 

 

 

현대자동차의 자율주행 기술을 총괄하는 자율주행사업부가 최근 사내 감사를 진행한 것으로 확인됐는데 현대차의 자율주행 레벨3 기술의 상용화가 늦어지는 가운데, 관련 사업부 감사를 통해 상황 점검과 쇄신에 나선 것으로 보입니다

 

 

 

이번 감사는 연내 제네시스 대형 세단 G90 등에 자율주행 레벨3 기술을 탑재하려던 시간표가 다소 늦춰진 만큼 이에 대한 현황 진단 성격으로 보이는데 제네시스 뿐만 아니라 기아도 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9 GT라인에 자율주행 3단계 시스템 적용을 계획했으나, 관련 계획이 미뤄지고 있는 상황입니다

 

 

 

이번 사내감사와 함께 일부 팀장급 인사의 교체도 이뤄진 것으로 보여 현대차그룹이 3단계 자율주행 기술에 문제가 있는 것으로 보입니다

 

 

 

이번 인사는  현대차의 레벨3기술이자 고속도로에서 차량 스스로 판단해 운전을 하는 HDP 적용 연기 때문인 것으로 보이는데  HDP(Highway Driving Pilot)는 미국자동차공학회(SAE)가 제시하는 자율주행 레벨3를 충족하는 수준의 자율주행 기술입니다

 

 

 

독일의 메르세데스 벤츠는 자사 플래그십 세단 S클래스에,일본 혼다는 자사 세단 레전드에 올해 레벨 3 자율주행 기술을 본격 적용한 바 있어 자율주행에 있어 현대차그룹이 뒤쳐지고 있는 모습입니다

 

 

 

이번에 시속 80km 자율주행기술에 성공할 경우 현대차가 가장 앞선 자율주행 기술을 확보하여 앞으로 치고 나갈 수 있었는데 큰 소리치는 것만큼 기술적 완성도를 못 만들어낸 것으로 보입니다

 

 

 

이에 따라자율주행관련주들이 가장 큰 타격을 받을 것으로 보이는데 자율주행 관련주들은 현대차의 시속 80km 자율주행기술 연내상용화 소식에 양산에 따른 실적호전을 기대했었는데 내년으로 연기될 수 밖에 없기 때문입니다

 

 

 

현대차그룹은 자체개발로 계속할지 아니면 외부 M&A를 통해 관련 자율주행기술을 확보할지 고민할 수 밖에 없어 보입니다

 

 

 

투자에 참고하세요

 

자율주행 관련주

현대오토에버

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씨아이에스

덕양산업

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대성엘텍

THE MIDONG

대동공업

스마트레이더시스템

 

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https://youtu.be/1bjYo1gIoiU

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안녕하세요

유니트론텍은 글로벌 반도체 기업 마이크론의 국내 공급 대리점 중 하나로 마이크론이 국내에 판매하는 전장용 반도체 90% 이상을 공급하고 있습니다

 

마이크론의 경우 전장용 반도체 시장 세계 점유율 1위 기업이기 때문에 유니트론텍도 차량용 전장반도체 기업으로 분류되고 있습니다

 

신규사업으로 미래 자동차 산업과 관련된 자율주행 사업과 2차전지 사업을 추진하고 있는데 자율주행 사업은 정부의 국책과제 수행, 자체 개발 및 관련 기업 투자를 통해, 2차전지 사업은 (주)지피아이를 통하여 진행하고 있습니다.

 

2019년부터 자율주행과 관련된 정부의 국책 연구과제를 수행하고 있으며, 2021년 6월 신규 과제인 'Centralized 아키텍처기반 레벨4 자율주행 컴퓨팅 플랫폼 상용화 기술개발'의 주관기관으로 선정되기도 했습니다

 

유니트론텍이 지분 투자한 자율주행 소프트웨어 기업 토르드라이브와 공동 연구(R&D) 국책 과제가 끝나면 통합 플랫폼에 탑재할 것으로 전망되고 있습니다.

 

유니트론텍은 자율주행 관련 하드웨어를 담당하고, 소프트웨어 전문 기업인 토르드라이브의 기술을 녹여낼 예정인데 토르드라이브는 자율주행 소프트웨어 전문 기업으로 전 세계적으로도 손에 꼽히는 풀스택(Full Stack) 자율주행 기술력을 보유하고 있고 풀스택은 자율주행 운영 시스템부터 소프트웨어까지 모든 알고리즘을 다루는 것을 말합니다.

 

전장용 반도체 수요가 자율주행 기술의 발전으로 늘어나면서 유니트론텍의 실적호전 가능성이 제기되고 있는데 얼마전 삼성전자기술원의 4단계 자율주행 200km 완주 성공은 조기에 4단계 자율주행으로의 진입을 예고하고 있습니다

 

유니트론텍의 지난 1분기 실적 기준 적정주가는 7천원으로 현 주가 대비 상승여력이 충분히 있다고판단됩니다

 

투자에 참고하세요

 

 

 

 

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https://youtu.be/cY4PNGI9x8Q

안녕하세요

유니트론텍은 글로벌 반도체 기업 마이크론의 국내 공급 대리점 중 하나로 마이크론이 국내에 판매하는 전장용 반도체 90% 이상을 공급하고 있습니다

 

마이크론의 경우 전장용 반도체 시장 세계 점유율 1위 기업이기 때문에 유니트론텍도 차량용 전장반도체 기업으로 분류되고 있습니다

 

올 해 상반기 300만주 주주배정 유상증자를 성공시키고 무상증자까지 한 상황이라 이후 하반기 내내 주가가 흘러내렸지만 3분기 실적 발표와 함께 주가 반등에 성공하고 있는 모습입니다

 

4회차 전환사채의 전환물량이 3,317원에 642,146주가 대기하고 있는데 현재의 주가급등으로 언제든지 주식전환되어 매물하 될 수 있습니다

 

 

하지만 3분기 분기보고서에서 당해사업연도 3분기 연결기준 영업이익이 97.91억원으로 전년대비 302.67% 증가했다고 공개했고 같은 기간 매출 액은 전년대비 56.28% 증가한 1,467.39억원, 순이익은 전년대비 198.44% 증가한 70.97억원을 기록한 것으로 나타났으며 누적 기준으로는 매출액, 영업이익, 순이익이 각각 3,956.37억원, 197.95억원, 131.53억원으로 전년동기대비 +45.40%, +163.52%, +162.61%을 기록해 어닝 서프라이즈를 기록했습니다.

 

연결기준으로 평가할 경우 유니트론텍은 유상증자와 무상증자로 주식수가 급증한 것을 감안해도 적정주가가 12,000원대에 가 있기 때문에 자율주행 기술의 발전으로 ADAS 기술의 활용시장이 늘어나면서 차량용 반도체 수요 증가로 실적호전을 이어갈 가능성이 커 보입니다

 

단기 급등에도 불고하고 현재의 실적호전이 이어질 경우 장기간 우상향할 가능성이 커 보입니다

 

투자에 참고하세요

유니트론텍 2022.pdf
1.29MB
유니트론텍 20220627 한국신용평가.pdf
0.62MB

 

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https://youtu.be/cY4PNGI9x8Q

안녕하세요

전장용 반도체 유통업체 유니트론텍이 지난 4월 8일 유상증자 23.88%와 무상증자 20%를 통해 144억원 규모 자금조달에 나서면서 주가가 급락하기도 했는데 이후 5,500원을 지지선으로 유상증자 성공 가능성을 높이고 있습니다

 

전장용 반도체 공급부족으로 실적을 빠르게 개선하고 있지만 새로 인수한 전기차배터리 업체 지피아이의 실적부진으로 차입금과 부채가 증가하고 있는 상황이라 유상증자는 어쩔 수 없는 측면이 있어 보입니다

 

유니트론텍은 3일날 최종 유상증자 발행가를 결정하게 되기 때문에 주가를 끌어올려야 그나마 주당가치 희석을 줄일 수 있는 측면이 있습니다

 

유니트론텍은 내달 3일 유증 발행가를 확정하고 구주주청약에 나서는데 구주주청약에서 발생하는 실권주에 대해선 일반청약을 실시할 예정으로 유증을 통행 총 300만주의 신주를 발행할 예정이며, 144억원을 조달하는데 대표주관사인 KB증권과 실권주 인수계약을 체결한 만큼, 필요자금 조달은 가능하는데 어려움은 없어 보입니다

 

유니트론텍은 글로벌 반도체 기업 마이크론의 공급 대리점 중 하나로 마이크론이 국내에 판매하는 전장용 반도체 90% 이상을 공급하고 있는데 마이크론의 경우 전장용 반도체 시장 세계 점유율 1위 기업입니다

 

차량용 반도체 품귀현상의 영향으로 유니트론텍의 실적도 고성장세를 보이고 있는데 연결기준 3년 연속 매출 성장을 이어갔으며, 올해 1분기에는 52억원의 영업이익을 올려 전년 동기대비 80.77% 증가했고 매출액도 941억원으로 65.44% 증가했습니다

 

지난 2020년 2차전지 설비기업 지피아이를 종속회사로 편입하면서 지피아이의 단기차입금 99억원과 장기차입금 72억원이 늘었으며, 2021년에는 단기차입금 173억원, 사채 150억원으로 급증추세를 보이고 있어 2019년 150.49%이던 연결기준 부채비율은 올해 1분기 200.10%까지 늘어나 재무적 위험을 높여주고 있습니다.

 

남궁선 유니트론텍 대표이사는 이번 유증 청약에서 50% 참여를 결정했고 실권주는 일반공모 형태로 증자가 이뤄지며 여기서도 실권주가 발생하면 대표주관사인 KB증권에서 인수하게 구조를 만들어놔 원하는 자금을 마련하는데 어려움은 없어 보입니다

 

문제는 유상증자 이후에 주당가치 희석이 얼마나 될 것이냐의 문제로 최대주주 지분은 잠기는 지분이라 빼놓고 나머지 지분은 상장 즉시 매도가 가능하기 때문에 주당가치 희석 문제가 이슈가 될 수 있습니다

 

지난 1분기 실적 기준으로 적정주가가 14,000원 정도로 평가되고 있어 이번 유상증자 후에는 자본확충이 더 주가에 반영딜 가능성이 높다는 생각이 들기도 합니다

 

투자에 참고하세요

유니트론텍 20200217 SK증권.pdf
1.28MB

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https://youtu.be/gsWgDUm2hQM

안녕하세요

유니트론텍이 2021년 실적발표를 했는데 어닝 서프라이즈의 실적이라 이를 반영하는 주가 흐름이 나오고 있습니다

 

유니트론텍은 연결 기준 지난해 영업이익이 101억원으로 전년 대비 61.1% 증가했다고 16일 공시했는데 매출액은 32.6% 증가한 3920억원으로 집계됐고 당기순이익은 52억원으로 전년 대비 890.1% 늘어난 어닝 서프라이즈를 공개했습니다

 

유니트론텍은 주당 75원의 현금배당도 공시했습니다

 

자동차 전장용 반도체·디스플레이를 주로 공급하는 유니트론텍이 ‘자율주행 기술개발 혁신사업’의 신규 과제 중 ‘Centralized 아키텍처기반 레벨4 자율주행 컴퓨팅 플랫폼 상용화 기술개발’ 국책과제 협약을 체결하기도 해 자율주행 분야 실적을 꾸준히 낼 수 있는 기술개발에 투자하고 있습니다

 

올 해 자율주행 관련 기술개발에 정부와 현대차와 기아가 대규모 투자를 예고하고 있어 관련 기술을 보유하고 있는 유니트론텍은 실적호전의 기회를 가지게 될 것으로 기대되고 있습니다

 

자율주행 시장 자체가 정부와 대기업의 투자로 외형성장을 하고 있기 때문에 자연성장과 함께 기업의 추가적인 투자로 가속도를 붙이고 있는 상황입니다

 

‘자율주행 기술개발 혁신사업’은 2027년까지 ‘융합형 레벨4+ 자율주행 상용화 기반 및 완성’을 목표로 하고 있는데 노인인구가 증가하면서 소비여력을 가진 노인 인구의 소비촉진을 위해 자율주행에 대한 투자를 늘리고 있는 상황입니다

 

‘자율주행 기술개발 혁신사업’은 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 국토교통부, 경찰청 4개 부처에서 공동 기획해 수행하며 총 1조1000억원이 투입될 예정으로 유니트론텍은 수혜를 볼 것으로 기대되고 있습니다

 

국책과제는 정부 예산이 투입되는 것이라 경기가 좋고 나쁘고에 구애받지 않고 투자를 하는 것이라 관련 국책과제에 참여하는 기업들은 수혜를 입게 되어 있습니다

 

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안녕하세요

미국 인텔이 자율주행차 부문 '모빌아이'를 내년 상장시키겠다고 발표하면서 국내 자율주행 관련주들도 강세를 보이고 있습니다.

 

펫 겔싱거 인텔 최고경영자는 7일(현지시간) 컨퍼런스콜을 통해 모빌아이가 내년 여름을 목표로 상장할 거라고 밝혔는데 모빌아이가 보유하고 있는 자율주행 기술은 아우디, 제너럴모터스 등 다양한 자동차 모델에 적용되고 있습니다.

 

해외 자율주행 관련주의 증시상장은 자율주행 관련주들에게 주가 재평가의 기회가 되고 있는데 자율주행기술은 빠르게 발전하고 있어 관련기술의 발전 정도를 관련기업의 상장으로 검토해 볼 수 있는 기회를 가지게 되기 때문입니다

 

여기다 내년 CES 2022 전시회의 키워드가 "오토모티브와 웰니스"라고 알려져 자율주행 관련주에게는 큰 장이 사고 있다는 기대감을 주고 있습니다

 

몇 년 전만 해도 완전자율주행은 2035년이나 되야 가능할 줄 알았는데 지금의 기술발전 속도는 2025년이면 완전자율주행 가능성이 있다는 쪽으로 의견이 모아지고 있습니다

 

가장 앞서 있다고 하는 테슬라도 따지고 보면 아직 토요타에 미치지 못하고 있고 오히려 반도체 회사인 인텔이나 구글이 더 자율즈행 기술에 앞서 있는 것으로 평가되고 있어 자율주행 분야는 자동차 업체보다 대형IT업체가 더 앞서 있는 것 같습니다

 

우리나라 자율주행 기술 업체들도 빠르게 기술발전을 보여주고 있는데 현대차와 기아 뿐 아니라 네이버와 카카오 그리고 SK텔레콤과 KT도 자율주행 분야에 막대한 투자를 하고 있는 상황입니다

 

결국 상업화를 앞두고 시장 선점을 위해 활발한 M&A가 기대되고 있기 때문에 대기업들 중심의 M&A가 이뤄질 것으로 기대되는 분야입니다

 

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안녕하세요

'삼성전자가 테슬라에 차세대 자율주행칩을 공급할 것'이라는 보도 내용이 전해지면서 자율주행 관련주들이 동반 강세를 나타내고 있습니다.

 

14일 오후 2시 59분 현재 텔레칩스는 전일대비 3.42% 상승세를 기록중이고 이밖에 에이테크솔루션이 2.22%, 칩스앤미디어이 2.72%, 라닉스 는 5.17% 등이 동반 상승세를 보이고 있습니다.

 

한편, "삼성전자경기 화성 등에 있는 7㎚(나노미터·1㎚는 10억분의 1m) 공정에서 테슬라의 차세대 자율주행칩을 생산할 계획인 것으로 알려졌다"고 모 언론에 보도되면서 자율주행에 대한 관심이 높아지고 있습니다

 

자율주행 기술은 통신기술의 발전과 함께 빠르게 상업화되고 있는 기술로 이미 3단계 자율주행까지는 상용화된 상태로 이제 4단계와 완전한 자율주행 5단계를 남겨두고 있습니다

 

애초에 2035년 5단계에 도달할 것으로 예상되었지만 지금같은 속도면 2025년이면 5단계 자율주행이 가능하지 않을까 희망섞인 기대감이 커지고 있습니다

 

자율주행 기술은 4차 산업혁명 중에 가장 먼저 상업화될 기술이 아닐까 생각해 봅니다

 

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현대모비스는 수소차, 전기차 등 미래 자동차에 쓰이는 핵심 부품기술 개발 등 신사업에 투자하고 있는데 충주, 울산, 평택의 전기차 전용 부품공장을 바탕으로 전기차 부품 관련 사업을 확대할 계획을 밝히자 자율주행 관련주들이 강세로 반전하고 있는 모습입니다.



현대모비스는 2013년 국내 최초로 충북 충주1공장을 친환경차 부품 전용공장으로 건설했는데 관련 시장이 커지지 않은 상황에서도 미래 사업에 미리 투자를 한 것으로 현대모비스는 내년까지 하이브리드카, 전기차, 수소차 등 연 4만 대 규모의 친환경차에 쓰일 연료전지시스템 양산 시설을 확대할 계획이며 코나, G80 전기차에 들어갈 부품도 생산 중입니다.



2020년엔 울산공장을 완공하며 전기차 부품 생산을 늘리고 있는데 이곳에선 아이오닉 5 등 현대자동차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 차량에 쓰이는 부품을 제작하고 모터·인버터·감속기 등을 통합한 PE모듈과 고전압 배터리 시스템(BSA) 등 핵심 부품입니다.

 

현대모비스 관계자는 “울산공장은 미래 전기차 선점을 위한 전초기지”라며 “전기차 전환이라는 자동차산업 지형 변화에 적극 대응할 계획”이라고 말했습니다.



지난해 착공하기 시작한 경기 평택 공장도 전기차 핵심 부품 공장인데 올 하반기부터 PE모듈을 생산할 예정입니다.



전기차뿐 아니라 수소차 부품 생산에도 열을 올리고 있는데 현대모비스는 충주 신공장을 2017년 완공하고 세계 최초로 수소전기차 핵심부품 일관생산 체제에 들어갔는데 일관생산은 제품의 연구개발 단계부터 생산까지 모든 공정을 책임지는 시스템을 의미하는데 현대모비스는 내연기관 차 엔진과 같은 수소·전기차의 연료전지스택과 연료전지 통합모듈을 양산하고 있습니다.



현대모비스자율주행, 커넥티비티(연결성), 전기차를 3대 핵심 성장동력으로 삼고 있는데 2018년엔 이를 위해 전동화 사업부를 출범시켰는데 현대모비스의 전기차 부문 매출은 2017년 처음으로 1조원을 돌파했습니다.

 

2018년(1조8000억원), 2019년(2조8000억원)에 꾸준히 성장한 데 이어 2020년에는 4조원을 돌파해 가파르게 성장하고 있습니다.



현대모비스경기 의왕연구소에 총 3000억원을 투자해 전기차 부품, 모듈에 특화된 연구개발 거점으로 활용할 계획입니다.

 

현대모비스는 넥쏘에 들어가는 수소연료전지모듈 5개를 연결해 충주공장에 전기를 생산하는 수소 비상 발전시스템도 구축했고 향후 수소열차나 선박, 드론 등 여러 모빌리티 사업에도 접목할 수 있다는 분석인데 전기차를 충전하고 남은 전기를 전력망으로 재전송하는 양방향 충전기도 2017년 국내 최초로 개발했습니다

 

현대모비스가 친환경차 부품에 대한 투자를 늘리면서 자연스럽게 자율주행과 전기차, 수소차 부품주들이 수혜를 받을 수 밖에 없습니다

 

자율주행 관련해서 완전한 자율주행인 5단계 자율주행까지 예상보다 빠르게 상업화 될 수 있는 기술적 진보가 이뤄지고 있어 관련 투자도 더 빠르게 늘어날 것으로 기대되고 있습니다

 

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붙임1- 2021년 자율주행기술개발혁신사업 신규지원 대상과제 공고문.hwp
0.07MB
붙임2- 2021년 자율주행기술개발혁신사업 신규지원 대상과제 목록.hwp
0.03MB

안녕하세요

팅크웨어가 자회사 아이나비시스템즈와 함께 레벨4 수준의 자율주행 플랫폼 개발 정부과제 수행 소식에 자율주행 관련주 전반에 매수세가 유입되고 있습니다.

6일 오전 10시 11분 현재 팅크웨어는 전 거래일 대비 1600원(10.46%) 오른 1만6900원에 거래되고 있고 칩스앤미디어는 16.12% 2450원원 급등한 17,650원에 거래되고 있습니다.

이날 아이나비시스템즈는 정부가 주관하는 '자율주행 기술개발 혁신사업' 중 '지정구역기반(Point-to-Point) 승합차급 레벨4 수준 자율주행 차량플랫폼 기술개발' 국책 연구과제 수행 사업자로 최종 선정됐다고 밝혔습니다.

컨소시엄은 아이나비시스템즈와 소네트 주도로 만들어졌으며 팅크웨어, 스트리스, 대구경북과학기술원(DGIST)이 참여했습니다.

해당 국책과제는 '자율주행 기술개발 혁신사업'의 일환으로 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 국토교통부, 경찰청 4개 부처가 공동 기획·수행하는데 융합형 레벨4 자율주행 기술 상용화를 목표로 7년간 5대 분야에 약 1조1000억원의 사업비를 지원하는 주요 사업입니다.

팅크웨어가 주도하는 자율주행 정부사업이 주목받으면서 자율주행 관련주로 인식되던 칩스앤미디어, 대성엘텍 등에 매수세가 유입되고 있습니다.

자율주행 관련주들이 오랫동안 소외주가 되어 주가 조정을 받은 상태라 저가매수세가 대기하고 있던 상황으로 호재가 나오자 테마주 전반에 매수세가 유입되고 있습니다

자율주행 기술은 향후 5년간 획기적으로 발전할 것이 기대되는 분야로 미래차 분야에 헤게모니를 누가 가져갈 것인가를 결정하게 될 기술로 완전자율주행 5단계를 달성하기 위해서 각국의 경쟁이 치열한 상황입니다

이번 국가과제는 완전자율주행 5단계의 직전 단계까지 국가 개발을 지원하겠다는 것으로 1조 원이 넘는 사업비가 들어가 국가과제입니다

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현대자동차그룹이 그룹 내 소프트웨어(SW) 역량 강화를 위한 자회사 흡수합병 계획을 밝히며 피합병법인 현대오트론의 신용등급에 청신호가 켜졌는데 합병으로 현대차그룹의 정보통신기술(ICT) 전문 계열사 '현대오토에버'와 네비게이션 제조업체 '현대엠엔소프트'가 합쳐지며 현대오트론의 SW 관련 사업 기반도 다각화될 전망인데 새롭게 출범하는 합병법인의 재무구조도 우수한 만큼 우량한 등급 평가도 받을 것으로 보입니다.

18일 한국기업평가는 현대오트론(A)의 무보증 사채 장기 신용등급 전망을 기존 '안정적'에서 '긍정적 검토'로 상향했는데 크레딧 제고의 가능성을 열어뒀다. 나이스신용평가도 지난 13일 현대오트론을 '상향검토 워치리스트'에 등재하며 등급 상향조정을 예고했는데 통상적으로 워치리스트는 1년 이내 단기간 내 크레딧 변동 가능성이 있는 경우에 부여하는데 두 신용평가사(이하 신평사) 모두 현대오트론의 신용등급은 일단 'A' 등급을 유지 시켰습니다.

현대오토에버는 지난 11일 이사회를 열고 급변하는 모빌리티 환경에 대응하기 위해 SW 계열사 현대엠엔소프트와 현대오트론을 합병한다고 밝혔는데 내년 4월 출범하는 합병법인은 ▲차량 소프트웨어 표준 수립 ▲클라우드 기반의 서비스 인프라 통합 ▲모빌리티 데이터 통합 운영 ▲소프트웨어 오픈 이노베이션 기반 구축 등을 주요 사업으로 영위할 계획입니다.

신평사들은 흡수합병이 향후 자율주행 관련 신사업의 기반을 마련해 줄 것으로 기대하고 있는데 차량 산업의 IT서비스와 디지털플랫폼 사업을 영위하는 현대오토에버와 차량용 SW 연구개발을 진행하는 현대오트론·현대엠엔소프트의 역량이 합쳐지며 미래자동차 산업에서 경쟁력을 확보할 것이란 해석입니다.

이지웅 한국기업평가 연구원은 "자율주행을 비롯한 미래차 시대를 맞으며 차량용 SW가 점점 중요해진다는 점을 감안하면 합병법인의 그룹 내 사업지위도가 제고될 것으로 보인다"며 "기존 SI 중심의 사업을 영위하던 오토에버도 합병을 통해 보다 다양한 사업을 진행할 수 있을 것"이라고 설명했습니다.

재무구조도 크게 개선될 것으로 기대되는데 현대오트론은 9월 말 기준 3548억원의 자산과 2110억원의 부채를 보유하고 있는데 부채비율 146.8%이며 차입금 의존도는 26.7%로 자본 대비 부채비율이 다소 높은 상태지만 3사가 합쳐질 경우 상대적으로 재무구조가 우수한 현대오토에버와 현대엠엔소프트에 힘입어 자산은 1조5000억원으로 뛰어오르고 부채비율도 93.3%로 안정화될 전망입니다.

금융투자 업계에서는 합병법인이 보여줄 산업 내 경쟁력과 안정적인 재무구조를 감안했을 때 합병법인에게도 우량등급 수준의 크레딧이 부여될 것으로 기대하고 있고 특히 존속법인이자 핵심적인 역할을 수행할 현대오토에버의 매출 비중이 큰 만큼 향후 현대오토에버의 신용등급에 따라 신설법인도 크레딧이 정해질 전망입니다.

현대기아차그룹이 정의선회장 체제로 전환되면서 친환경 미래차 중심으로 투자의 중심축이 이전하고 있는데 전기차와 수소차 모델라인업이 구체화되면서 자율주행차에 대한 투자도 기대감을 갖게 하고 있습니다

현대오토에버의 현대엠엔소프트와 현대오토론 흡수합병은 자율주행 기술을 고도화하기 위한 판을 정리하는 의미로 자동차 전장을 강화하려는 의도가 잇는 것입니다

연초부터 현대기아차그룹의 친환경 미래차에 대한 투자기대감이 시장을 달궈주고 있습니다

투자에 참고하세요

자율주행 관련주

현대오토에버

에이테크솔루션

엔지스테크놀러지

아이쓰리시스템

모바일어플라이언스

칩스앤미디어

앤씨앤(구, 넥스트칩)

에스모(구,넥센테크)

팅크웨어

네오릭스

라닉스

모트렉스

텔레칩스

엠씨넥스

코렌

한컴MDS

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남성

한온시스템

코리아에프티

에이치엔티

만도

삼보모터스

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덕양산업

캠시스

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THE MIDONG

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