지난 해 연말 11번가의 FI들의 콜옵션 행사 위기에 이미 예고된 리스크였고 SK그룹에 알람이 울린 것이었는데 설마 한국 재계 3위가 위기에 빠질까 하다가 결국 위기를 키우고 말았습니다
최태원 SK 회장은 전날 강석훈 산은 회장과 만나 SK그룹의 사업 재편 밑그림을 설명하고 협조를 구했는데 사실상 돈이 없어 산은에 긴급협조자금을 요청한 것입니다
최 회장은 이 자리에서 △계열사 간 중복 사업 정리 △비주력 사업부문 매각 △SK이노베이션과 SK E&S의 합병 등을 골자로 하는 사업 재편 방안을 설명한 것으로 알려졌습니다
SK그룹은 반도체와 2차전지를 미래 먹거리로 투자를 확대할 것으로 보이지만 현재 미국의 견제로 SK그룹의 SK하이닉스와 SK온이 가장 큰 타격을 받고 있습니다
산은은 반도체, 배터리 등 국가 전략산업을 지원하는 차원에서 SK그룹에 자금을 공급하는 방안을 찾기로 했는데 현재 산은의 SK그룹 대출 한도(산은 자기자본의 18.7%)는 7조5000억원으로 은행법상 동일인 대출 한도 규제(자기자본의 25%)에 독자 신용평가모델을 적용해 산출한 수치입니다.
SK그룹은 이미 산은에서 6조3000억원가량을 빌린 상태여서 남은 한도는 1조2000억원에 불과해 SK하이닉스 13조원, SK온 7조원 등 올해 계획한 투자를 감당하기에도 턱없이 부족한 규모로 한국산업은행도 자본확충을 할 필요가 대두될 수 있습니다.
SK그룹이 투자비가 부족해 손을 벌린 것이라 기업부실화에 손벌린 것이 아니란 인상을 주려 노력하고 있는데 투자를 이연하는 것은 선진국 경쟁사들도 마찬가지인데 최태원 회장이 직접 나서 한국산업은행에 손을 벌린 것은 SK그룹의 자금난이 상상이상일 가능성을 말해주고 있습니다
미국은 중국이 첨단 반도체를 가질 수 없게 하려고 중국에서 반도체를 생산하고 있는 Sk하이닉스와 삼성전자에 미국산 반도체장비 유입을 막아 왔는데 조바이든 취임 후 이런 견제가 심해져 SK하이닉스와 삼성전자의 중국공장이 제대로 가동되지 못하고 있어 실적악화의 원인이 되어 왔습니다
여기다 SK하이닉스는 인텔에게서 인수한 중국 다렌 낸드공장에 대해 인수대금 약 30억 달러정도를 지불해야 하는데 이 공장들은 대부분 대규모 적자를 기록하고 있어 밥값을 못하고 있는 상황이라 인텔이 악성매물을 사기로 팔았다는 뒷말이 나올 정도입니다
SK하이닉스가 HBM을 엔비디아에 독점적으로 납품하면서 자금숨통이 트였지만 조만간 미국 마이크론이 납품을 개시하고 삼성전자도 12단 HBM3E를 양산하게되면 SK하이닉스가 현재 누리고 있는 독점적 지위는 사라지게 됩니다
여기다 SK온의 고객사들이 전기차배터리 합작공장에 대한 투자를 이연시키고 있는데 이는 아직 규모의 경제를 달성하지 못한 SK온에게 큰 부담으로 다가오고 있고 LG에너지솔루션에 줘야 할 합의금 10억달러에 대한 부담도 있어 SK온이 2차전지 사업을 계속해 갈 수 있을 지 의문이 들고 있습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
코오롱글로벌이 영일만 석유 가스 탐사의 가장 큰 수혜주 중에 한 곳이라는 말이 시장에 나오고 있습니다
윤석열은 이날 경북 경산 영남대학교에서 26번째 민생토론회를 주재한 자리에서 "조국 근대화의 성취를 이끌었던 저력을 바탕으로 경북이 더 크게 도약하고 성공적인 지방시대를 열도록 정부가 적극 지원하겠다"며 3조4000억원 규모의 영일만 횡단고속도로 건설을 빠르게 추진할 뜻을 내비쳤습니다
윤석열은 "3조4000억원 규모의 영일만 횡단고속도로 건설을 빠르게 추진하고 성주-대구 간 고속도로 건설도 더욱 속도를 내서 경북과 전국을 '2시간 생활권'으로 연결하겠다"고 강조했고 또 "만성 정체 구간인 국도 7호선 경주-울산 구간을 4차로에서 6차로까지 확장하는 계획도 확실히 챙기겠다"고 덧붙였습니다.
이로써 영일만 석유 가스 탐사 사업이 결국 TK와 PK 지역에 세금을 뿌리는 것으로 윤석열과 국민의힘의 지지기반인 특정지역에 서울시민과 경기도민으 세금을 갖다 뿌리겠다는 것과 마찬가지인 것 같습니다
영일만 횡단 구간은 포항시 남구 동해면 약전리에서 북구 흥해읍 남송리를 연결하는 18㎞ 구간으로 해상교량 9㎞, 터널 2.9㎞, 도로 6.1㎞로 건설할 예정인데 이 사업은 2015년 개통한 포항∼울산 고속도로와 2025년 개통 예정인 포항∼영덕 고속도로를 연결하는 사업입니다
이러한 소식이 전해지면서 고속도로 건설관련 사업을 영위하고 영일항만의 15.3% 지분을 보유하고 있는 코오롱글로벌이 최대수혜주로 부각되고 있습니다
포항영일신항만(주)는 DL시공 컨소시엄이 시공하고 DL 등 6개 건설사와 경상북도 및 포항시가 주주사로 참여해 50년간 운영하는 민간 투자시설 사업인데 코오롱글로벌은 지분 15.34%를 보유해 2대주주로 이름을 올리고 있어 수혜가 예상되고 있습니다
결국 영일만 석유 가스 개발 사업이 어떤 결과가 나오던 DL그룹과 코오롱글로벌에 수익이 돌아가게 될 것 같습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
김동섭 한국석유공사 사장이 나서 동해 석유와 가스 탐사 사업에 대해 글로벌 메이져 시추 탐사 업체들이 관심을 표명하고 있다고 발언하면서 다시금 바람이 불고 있습니다
김동섭 한국석유공사 사장은 문제가 되고 있는 액트지오 뿐 아니라 글로벌 메이져라 불리는 석유탐사 대기업들이 관심을 표명하고 있다고 주장했고 국내 경제지들은 엑슨모빌(ExxonMobil)이라는 구체적인 사명을 거론하며 검증이 되었다는 식으로 보도를 내놓고 있습니다
세계 최대 시추업체인 미국 컨설팅 회사 액트지오(Act-Geo)가 지난해 12월 정부에 제출한 대왕고래 프로젝트 분석 결과에 대해 엑슨모빌이 검증 작업에 참여했는데 대왕고래의 추정 매장량이 최대 140억배럴에 이를 수 있다는 가능성을 인정했다는 것으로 업계에서는 분석하고 있다고 국내 경제지들이 일제히 보도하고 있습니다
엑슨모빌은 액트지오의 비토르 아브레우 대표가 부사장급 임원까지 지낸 곳으로 아브레우 대표는 엑슨모빌에 재직할 당시 중남미의 가이아나에서 금세기 최대 심해 유전·가스전 프로젝트를 주도한 경험이 있다고 국내 언론에 의해 심해 석유탐사 전문가로 보도하는 근거가 되고 있습니다
국내 경제지들이 유독 이번 동해 심해 석유 가스 탐사에 긍정적인 보도를 쏟아내고 있는데 이번 탐사가 정부 재정이 들어가고 이를 수주해 사업을 하는 기업들이 해외기업들이지만 하청을 통해 국내 업체들이 대행할 가능성이 크기 때문에 경제지들은 광고주의 사업지원 차원에서 무책임한 보도를 쏟아내고 있는 것 같습니다
김동섭 한국석유공사 사장의 발언은 기본적으로 완전자본잠식 상태의 한국석유공사 사장으로 경영실패에 대한 면피성 발언일 수 있는데 이를 통해 국민 혈세가 한국석유공사 사업으로 흘러들어 한국석유공사의 사업구조조정과 인력구조조정을 늦추려는 의도라 보여집니다
디케이락은 계장용 피팅(Fittings)과 밸브(Valves)를 정밀 가공해 국내외 시장에 공급하고 있는데 엑슨모빌, 가즈프롬, 현대중공업 등 300여개 거래처에 자체브랜드인 'DK-Lok'으로 제품을 공급하고 있으며 전체 매출의 78%는 수출이 차지하고 있어 실제 탐사에 수혜를 입을 것으로 알려진 회사입니다
동네바보가 임기 중 첫번째 국정브리핑에서 동해 석유와 가스 탐사를 자신있게 말했기 때문에 국제사기라고 하더라도 5군데 천공할 가능성이 크고 각각 1,200억원씩 혈세가 들어가는 일이 일확천금 횡재를 찾아 로또 사듯이 이뤄지는 것이라 이를 지켜보며 눈 뜨고 코베어가는 짓을 당하고 있는 납세자의 한사람으로 답답하고 분노할 일이지만 그나마 디케이락으로 혈세 낭비를 보상받을 길이 있을 것 같아 위안이 되기는 합니다
우리나라 시스템이 이렇게 허술 했다는 사실을 이번에 실감하게 되는데 동네바보가 왜 벌거벗은 임금님이라 불리는지도 이번에 제대로 확인한 것 같습낟
동네바보의 한심한 정부는 국민적 의혹이 제기되더라도 자신들이 권력을 가진 한 세금도둑질을 백주대낮에 하겠다는 것이고 증권시장도 이런 도둑질에 수혜를 받을 종목을 찾아 묻지마 매수로 대응하고 있는 모습입니다
동네바보라고 불리기도 하지만 지난 번 이명박 정부 시절의 해외자원개발비리를 수사한 서울중앙지검장으로 어떻게 하면 세금도둑질을 성공할 수 있는지 잘 알고 있는 분야라 똑같은 방식으로 또 세금도둑질을 하고 있는 것이라 과거 잘못을 바로잡지 못한 죗값을 이번에 또 우리들 납세자이자 국민들이 치루는구나 하는 생각마져 들고 있습니다
디케이락이 실제로 수혜를 입을 지는 아직 불확실하지만 시장참여자들은 관련 가능성에 묻지마 매수세를 보이고 있어 전형적인 테마주매매 형태를 보이고 있습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
롯데렌탈이 국내 렌탈 업계 최초로 3대 글로벌 신용평가사 중 2곳에서 투자적격등급을 획득했습니다
롯데렌탈은 글로벌 신용평가사 피치로부터 투자적격등급인 'BBB-(Stable)'을 획득했다고 19일 밝혔는데 올해 3월 무디스에서 'Baa3' 등급을 획득한 데 이어 두 번째로 투자등급을 받은 것입니다.
롯데렌탈은 대한민국 No.1 렌터카 브랜드 롯데렌터카부터 카셰어링 그린카, 중고차 경매장 롯데오토옥션, 차량관리 전문회사 롯데오토케어 등 자동차 생활의 풀 라인 업을 갖춘 국내 유일 종합 렌탈 기업입니다.
일반적으로 글로벌 신용평가사들의 신용등급이 오르기 전에 국내 기관투자자와 외국인투자자들의 선취매가 들어오곤 하는데 롯데렌탈에서도 비슷한 양상이 나타났지만 외국인투자자들 보다는 국내 기관투자자들이 주가를 끌어올렸다고 할 수 있는 결과가 나오고 있습니다
롯데렌탈이 상장 후 장기간 우하향하는 챠트를 그리고 있는데 상장 후 4년만에 처음으로 상승전환한 것이라 국내 기관투자자들의 순매수에 인위적으로 주가를 끌어올리고 있는 것으로 보입니다
롯데렌탈의 1분기 실적 기준 적정주가는 27,000원 정도로 평가되는데 지금 주가는 오버슈팅 구간에 들어가고 있어 단순히 피치의 신용등급이 올라가서 기관투자자들의 순매수가 들어왔다기 보다는 다른 이유가 있을 수 있다는 생각이 들기도 합니다
롯데렌탈이 렌터카 업계 2위인 SK렌터카 매각에 따른 몸값 재평가도 이뤄지고 있는 모습인데 SK렌터카의 매각가격이 8,000억원이 거론되고 있어 롯데렌탈의 몸값도 1조원은 넘을 것이란 말이 나왔고 이에 국내 기관투자자들의 순매수에 롯데렌탈의 싯가총액이 1조원을 넘어서고 있는 모습입니다
롯데렌탈은 지난해 연결기준 매출 2조7523억원, 영업이익 3052억원, 당기순이익 1152억원을 기록했고 같은 기간 SK렌터카의 매출 1조4028억원, 영업이익 1219억원, 당기순이익 244억과 비교해 각각 2배, 2.5배, 4.7배 높은 상황입니다.
SK렌터카가 8000억원대에 매각이 추진되고 있는 것을 고려해 영업이익을 기준으로 비교하면 롯데렌탈의 기업가치는 2조원에 달하는 것으로 평가되고 있어 최근의 국내 기관투자자들의 순매수를 이해할 수 있을 것 같습니다
문제는 경기침체로 내수시장 기반의 롯데렌탈의 실적이 그렇게 좋아질 것 같지 않다는 사실로 국내를 찾는 외국인 관광객들이 많지만 대중교통이 잘 되어 있어 굳이 렌터카로 여행을 할 생각을 하지 않기 때문입니다
롯데렌탈의 쏘카 인수 가능성이 국내 기관투자자들의 순매수 이유가 되고 있는 것도 같은데 쏘카 최대주주 이재웅 전 대표가 쉽게 물러날 것 같지않아 그 만큼의 비용을 들이고 인수할 때 과연 롯데렌탈의 수익성이 유지될 수 있을 지 의문이 들기도 합니다
롯데렌탈의 주가 상승이 기관투자자들의 순매수에 의한 인위적인 주가상승이 나타나고 있어 이게 멈추었을 때 과연 롯데렌탈 주가가 지금의 주가를 유지할 수 있을 지 의문이 들기도 합니다
