김태훈의 현명한투자자

https://youtu.be/LFWhEZQoBsQ?si=T79P1U84EZi3pWn-

안녕하세요

전기차 테슬라 최고경영자(CEO)이자 소셜미디어 엑스(X, 옛 트위터) 소유주인 일론 머스크가 '반유대주의 음모론'으로 여겨지는 주장을 공개적으로 지지했다가 큰 논란에 휩싸였습니다

반유대주의는 최근 이스라엘의 시오니스트들이 가자지수 팔레스타인 민간인들에 대한 학살이 알려지면서 서구 사회에 빠르게 확산되고 있습니다

미국 정계를 주름잡는 유태인들이 대선에 영향력이 크기 때문에 미국 조바이든 정부는 반유대주의에 대한 처벌을 강조하고 나서고 있지만 가자지구 팔레스타인 민간인 학살이 실시간으로 인터넷을 통해 확산되고 있어 이스라엘 정부의 홍보전략이 먹히지 않고 있는 모습입니다

여기다 셀럽으로 인기가 많은 일론머스크 마져 반유대주의로 해석될 수 있는 트윗을 날리면서 미국 주류사회의 유대인들이 긴장하는 모습입니다

미국 대학가에 팔레스타인 민간인 학상에 동정적인 여론이 많은데 그 동안 이스라엘의 비인격적인 팔레스타인 정책이 알려지면서 논란은 계속 커지고 있습니다

일론머스크의 트윗이 알려지고 일보 기업 광고 옆에 나치문양이 노출되는 사고가 발생하면서 대기업을 중심으로 일론머스크의 X로부터 광고를 빼는 움직임이 나타나고 있습니다

머스크는 문제의 댓글로 논란에 불을 지핀 뒤 다시 비영리 유대인 단체인 반(反)명예훼손연맹(ADL)을 비판하는 글을 올렸는데 그는 "이것이 모든 유대인 커뮤니티에 적용되는 것은 아니지만, ADL에만 국한된 것도 아니다. 서구의 대다수가 유대인과 이스라엘을 지지하고 있는데도 ADL은 부당하게 서구의 대다수를 공격하고 있다"고 주장했습니다.

머스크는 앞서 ADL의 광고주에 대한 압력 때문에 미국에서 X의 광고 매출이 60% 감소했다고 주장하는 등 ADL과 갈등을 빚고 있습니다.

애플, 디즈니, 워너 브라더스 디스커버리, 라이온스 게이트 엔터테인먼트 등 미국의 주요 기업들이 엘론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 반유대주의 트윗에 항의해 X에 대한 광고를 중단했습니다

일론머스크의 트윗으로 또 이런 난리가 나면서 테슬라 주주들도 반발하고 있는데 테슬라의 대주주들은 일론머스크 테슬라CEO의 해임까지 요구하고 있어 일론머스크는 APEC 정상회의 CEO 서밋에도 불참하는 등 궁지에 몰린 상황이 이어지고 있습니다

일론 머스크는 18일(현지시간) 자신의 X 계정에 "월요일 법원이 열리면 '미디어 매터스'와 이 사기적 공격에 공모한 모두를 상대로 폭탄 소송(thermonuclear lawsuit)을 내겠다"고 적었습니다

일론머스크는 추가적인 광고주 이탈과 테슬라에 대한 주가영향을 최소화하기 위해 법적 소송에 의존하기로 한 것 같습니다

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https://youtu.be/kHOu0sIObyE

안녕하세요

테슬라가 미중패권전쟁의 유탄을 직접적으로 맞고 있는 모습입니다

테슬라의 중국시장 점유율이 급감하고 있는데 미중패권전쟁 확대에 중국인들의 애국소비가 대표적인 미국전기차인 테슬라의 중국내 판매율 하락으로 나타나고 있습니다

중국 정부는 정보유출을 차단한다는 목적으로 미국 테슬라 차량의 중국 공공기관 출입을 금지하기도 했는데 이런 눈에 안 보이는 무역장벽으로 테슬라의 중국내 판매량이 급감하고 있는 상황입니다

이는 중국 소비자의 애국소비도 한몫하고 있는 것이지만 테슬라 자체의 고객서비스에서 미숙한 대응이 중국인 소비자들을 분노케 한 것도 중요 이슈로 떠오르고 있습니다

테슬라 전기차에 대한 중국 정부의 리콜명령으로 최근 테슬라 전기차들에 대한 무상리콜이 이뤄지고 있는데 이전에는 개별 차량의 문제에 대해 테슬라가 아무 책임을 지지 않는 무책임한 모습을 보여 중국인 소비자들을 분노케 하였습니다

테슬라는 상하이 공장에서 보급형 전기차인 모델3(세단)와 모델Y(스포츠 유틸리티 차·SUV)를 만들어 중국 내수용과 수출용으로 판매하고 있는데 중국 내수판매가 급감하면서 가격인하를 지속하고 있어 이제는 우리나라내 판매하는 테슬라 차 가격과 중국 내수차의 가격차이가 약 40%대로 벌어지게 될 정도입니다

이는중국에서 테슬라를 수입해 와도 국내 판매 테슬라보다 더 쌀 수 있다는 계산으로 중국내 테슬라 전기차 판매량이 급감하면서 덤핑 수준의 가격으로 재고처리에 나선 것이 아닌가 의구심이 들고 있습니다

중국인들의 애국소비는 중국 정부에 의해 조장된 것이기도 하고 중국 전기차 업체들의 성장으로 미국 테슬라의 경쟁력ㄷ이 점점 떨어지고 있기 때문입니다

지금 중국에서 벌어지고 있는 들이 앞으로 EU아 미국에서 벌어질 일로 지난해 상반기 현대차와 기아의 전기차 모델이 미국 전기차 시장에서 테슬라 뒤를 이은 판매량 2위를 기록하기도 했습니다

테슬라의 위기는 현재진행형으로 중국시장점유율이 줄어드는 만큼 실적악화의 구렁텅이에 빠지게 될 것으로 예상됩니다

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https://youtu.be/Mrxy8txV8RU

안녕하세요

테슬라가 지난 23일 가동을 시작한 독일 베를린 공장을 통해 유럽 전기차 시장을 빠르게 장악해 나갈 것으로 전망되고 있는데 다시 테슬라 주가에 관심을 둬야 할 때라는 지적이 나오고 있습니다.

 

24일 외신 등에 따르면 테슬라 독일 베를린 공장이 지난 23일부터 정식 생산을 시작했는데 지난해 하반기 가동될 예정이었던 공장은 인허가 절차와 환경 영향 평가 등으로 가동이 다소 늦어진 것입니다.

 

이곳의 연간 생산능력은 50만대로 가동 첫주에는 모델 Y를 1000대씩 생산하고 연말에는 한 주에 5000대씩 생산한다는 목표인데 배터리는 현지에서 생산한다는 계획입니다.

 

김진우 한국투자증권 연구원은 “부품 조달에 차질만 없다면 올해 생산량이 10만대로 예상된다”며 “내년엔 25만대, 2024년엔 35만대 이상 생산할 것”이라고 전망했습니다 

지난해 테슬라는 글로벌시장에서 93만6000여대를 판매했는데 이는 전년보다 87%나 늘어난 것으로 올해는 이보다 더 늘어난 135만대를 판매할 것으로 보이고 독일 베를린과 미국 텍사스 공장의 가동이 본격화되고 기존 공장들의 생산 능력도 증가하기 때문입니다.

 

현재 글로벌 전기차 시장은 환경 규제에 적극적인 유럽이 주도하고 있는데 테슬라는 베를린 공장을 통해 유럽 전기차 시장을 빠르게 장악해 나갈 것으로 예측되고 있습니다.

 

김진우 연구원은 “전기차 시장의 경쟁력 기준이 생산능력으로 바뀌고 있다”며 “테슬라는 신규 공장의 설립과 기존 공장의 증산을 통해 전기차 경쟁사들을 수익성뿐만 아니라 물량에서도 압도해 나갈 것”이라고 봤는데 현재 가격 인상을 통해 원가 상승 부담을 적극적으로 소비자에게 전가해 수익성 방어에도 나서고 있는 점도 투자자 측면에서 장점이라 평가했고 그렇기 때문에 김 연구원은 ”자동차의 모든 기술을 혁신하고 선도하는 테슬라를 다시 살 시점“이라고 말했습니다.

최근 테슬라의 주가는 글로벌 공급망 문제에도 불구하고 가파른 상승세를 나타내고 있는데 독일 기가팩토리의 가동으로 유럽내 생산기지를 확보해 연간 50만대의 생산량이 증가했기 때문으로 이를 독일 현지 생산을 통해 유럽에서 소화할 가능성이 크기 때문에 중국시장의 축소를 커버할 수 있다고 판단하는 투자자들이 많은 상황입니다

독일 기가팩토리의 가동은 테슬라의 중국 의존도를 낮춰주는 기회가 될 것으로 보이고 최근 테슬라 모델들의 판매가격  인상에도 판매율이 떨어지지 않는 점이 매력적으로 비춰지고 있습니다

테슬라의 주가가 다시 1000달러를 넘는 것은 비트코인의 가격 반등과도 연결해 볼 수 있는데 여전히 테슬라가 비트코인을 상당량 보유하고 있기 때문이기도 합니다

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안녕하세요

테슬라가 방향 조정 관련 부품인 스티어링 너클 문제로 중국에서 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 모델Y 차량을 리콜합니다.

4일 중국 국가시장감독관리총국 홈페이지에 따르면 테슬라는 올해 2월 4일부터 10월 30일까지 생산된 모델Y 2만1천599대를 대상으로 리콜을 진행합니다.

테슬라는 해당 차량의 스티어링 너클이 설계 요구를 충족하지 못해 극단적 힘을 받을 때 변형되거나 끊어져 운행 제어에 영향을 미쳐 사고 위험을 높일 수 있다고 설명했는데 스티어링 너클은 핸들의 조작에 따라 바퀴를 움직이게 하는 부품입니다.

홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 "이번 리콜은 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 테슬라의 판매에 타격을 줄 수 있다"고 전망했는데 테슬라에 중국은 미국 다음으로 중요한 시장입니다.

신(新)냉전으로 평가받는 미국과 중국 간 갈등에도 불구하고 테슬라는 중국 고급 전기차 시장에서 가장 큰 인기를 누리고 있는데 3분기 테슬라의 중국 지역 매출은 90억1천500만 달러(약 10조7천억원)로 전체 글로벌 매출의 25%에 해당합니다

미중무역전쟁이 다시 격화되면서 미국 관공서에 테슬라차가 들어오는 것을 금지하고 있는데 국가 주요시설의 비밀이 테슬라 전기차의 카메라와 각종 전자장비를 통해 미국에 정보가 유출될 수 있기 때문이라고 합니다

중국 정부의 보이지 않는 무역장벽이 생기면서 중국인들이 테슬라차를 기피하기 시작했는데 이번 3분기 실적까지는 과거 주문한 테슬라의 밀어내기 실적이었다면 향후 실적은 현재 중국시장에서 테슬라의 판매량을 예상할 수 있는 숫자가나올 것으로 예상되고 있습니다

이에 테슬라는 중국산 테슬라 전기차 모델에 대해 큰 폭의 가격할인으로 판매율을 높이려고 안간힘을 쓰고 있는 상황입니다

미국과의 무역전쟁이 격화될수록 미국산 제품에 대한 반감이 생겨나고 있기는 하지만 테슬라 차량은 중국 상하이 공장에서 만들고 있어 이런 반감이 덜 했던 것이 사실이었지만 중국 정부가 보이지 않는 규제를 하면서 중국 내 테슬라 차량 판매가 급감할 수 있다는 경고가 나오는 과정에 대규모 리콜을 진행하는 것이라 중국 소비자들의 대응 이 어떨까 궁금해 지고 있습니다

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안녕하세요

팬스타엔터프라이즈가 28일 개장과 함께 '정적VI발동' 되며 거래가 정지되어 있는데 테슬라가 앞으로 리튬인산철 배터리를 사용한다고 밝히자 관련 시스템 공급 이력이 부각되며 매수세가 몰린 때문입니다.

28일 오전 9시 1분 현재 팬스타엔터프라이즈는 전 거래일 대비 12.71% 급등한 1,330원에 거래를 개시하였습니다.

20일(현지시간) CNBC방송은 테슬라가 앞으로 스탠다드 레인지 모델에 사용하는 모든 배터리를 LFP(리튬인산철) 배터리로 변경할 것이라고 보도했고 앞서 지난달 테슬라는 미국의 모델3 예약자에게 기존에 사용한 NCA 배터리 대신 LFP 배터리를 장착하는 것에 대한 동의 여부를 물은 바 있습니다.

리튬이온 배터리보다 폭발이나 화재로부터 안전한 리튬인산철 배터리는 3,000회 이상 재충전할 수 있어 납을 사용하는 기존 배터리(500회)보다 훨씬 수명이 길지만 최대출력에서 떨어져 고가차보다는 보급형 전기차에 어울린다는 말을 듣고 있습니다.

테슬라는 가격이 상대적으로 저렴한 LFP배터리를 채용하여 테슬라 가격경쟁력을 확보하려는 것으로 최근 가격을 전격적으로 인상하면서 비용측면에서 더 싼 배터리를 선택함으로써 이익 극대화를 노리고 있는 것입니다

한편 팬스타그룹은 국내 최초로 이동통신 기지국 비상전원용 리튬인산철 배터리 시스템을 일본에 공급한 것으로 알려졌으에 팬스타그룹은 국내에서는 팬스타트리와 팬스타엔터프라이즈, 일본에서는 현지 법인인 산스타라인과 협업을 진행하고 있습니다

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안녕하세요

미국 전기차 업체 테슬라가 모델X와 모델Y 등 주요 모델 가격을 2000~5000달러 인상했습니다.

24일 주요 외신에 따르면 테슬라는 이날 자사 웹사이트에서 모델X 롱레인지와 모델S 롱레인지 차종의 가격을 10만4990달러와 9만4990달러로 각각 5000달러 올렸다고 공지했습니다.

모델Y 롱레인지와 모델3 스탠더드 레인지 플러스도 5만6990달러와 4만3990달러로 2000달러씩 더 받기로 했는데 테슬라는 글로벌 반도체 칩 공급난에도 지난 3·4분기 16억2000만 달러 순이익을 달성하며 역대 최고 실적을 달성했습니다.

이런 호실적과 미래에 대한 기대감 덕분에 테슬라 주가는 지난 22일 미국 뉴욕 증시에서 전날보다 1.75% 오른 909.68달러를 기록, 1월 이후 처음으로 ‘900슬라’를 회복하는 동시에 사상 최고치를 경신했습니다.

같은 날 종가 기준 시가총액 역시 9천5억9700만 달러(약 1059조원)로 늘어 시장가치 1조 달러에 한 발 더 다가섰습니다.

테슬라 주가는 올해 들어 28% 가까이 올랐는데 이는 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 지수의 상승률 21%를 뛰어넘는 수치입니다.

대니얼 아이브스 웨드부시 증권 애널리스트는 “전기차 산업에 많은 경쟁자가 등장했지만, 테슬라는 계속해서 시장 점유율을 지배하고 있다”며 목표 주가를 1300달러에서 1500달러로 높여 잡았습니다.

테슬라의 전기차 시장 지배력은 확고부동한 상황으로 현대차와 기아, 폭스바겐의 전기차 전용모델 출시에도 요지부동의 모습을 보여주고 있습니다

마치 스마트폰 분야에서 애플이 누리고 있는 고객충성도를 전기차 시장에서 테슬라가 누리고 있는 모습입니다

이번 가격 인상으로 테슬라의 실적호전이 이어질 가능성과 함께 비싼 가격에 현대차와 기아, 폭스바겐 모델로 돌아설 실소비층의 이동이라는 위기가 함께 존재하는 것 같습니다

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안녕하세요

테슬라의 LFP(리튬인산철) 전지 적용 관련 언급에 2차전지 관련주가 급락세를 나타내고 있습니다.

21일 오후 3시 23분 현재 LG화학은 전 거래일 대비 3만2000원(3.81%) 내린 80만8000원에 거래되고 있고 삼성SDI와 SK이노베이션은 각각 0.69%, 0.78% 내리며 약보합권에 머물고 있습니다.

최근 급등했던 에코프로비엠(-8.87%), 엘앤에프(-6.54%), 천보(-3.90%), 신흥에스이씨(-6.14%) 등 2차전지 소재주는 큰 폭으로 급락하고 있습니다.

이날 급락의 배경으로는 테슬라의 LFP 배터리 채용 확대 소식 영향으로 보이는데 20일(현지시간) 테슬라는 실적 발표 행사에서 자사 스탠다드 레인지 모델의 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리를 LFP 배터리로 교체하겠다고 언급했습니다.

이창민 KB증권 연구원은 "LFP 배터리의 경우 NCA와 NCM(니켈·코발트·망간) 등 리튬이온 배터리 대비 가격이 저렴한 것이 장점"이라며 "최근 주요 원자재 가격이 많이 상승해 원가 부담이 늘어난 점과 완성차의 출고가를 유지하면서도 생산 단가를 낮춰 이익을 극대화하기 위한 선택 등으로 판단된다"고 설명했습니다.

LFP 배터리는 중국 CATL과 BYD 등이 주로 생산하고 있는데, 테슬라는 이미 중국 및 아시아 태평양 일부 지역에서 LFP 배터리를 탑재한 스탠다드 레인지 모델을 판매하고 있습니다.

급락을 겪는 배터리 소재주의 경우에는 NCA나 NCM 배터리에 강점을 보이는 업체로 양극재 업체인 에코프로비엠은 NCA, NCM 제품 라인업을 모두 보유한 회사이고 엘앤에프는 NCMA 양극재를 양산합니다.

천보는 전해액 첨가제를 생산하는 업체로 전해액 첨가제의 경우 LFP 배터리 채용과 직접적인 연관은 없지만, NCMA 양극재 위주인 국내 배터리 업체의 점유율 하락이 예상되면서 투자심리에 악재가 됐다는 분석입니다.

이창민 KB증권 연구원은 "LFP배터리는 중국 업체가 강세를 보이고 있는 양극재이고 국내 2차전지 업체는 현재 생산을 하고 있지 않은 상황"이라며 "만약 LFP배터리의 글로벌 시장점유율이 올라간다면 국내 배터리 업체의 점유율이 줄어들 수밖에 없고, 주로 중국보다 주로 국내 업체에 납품하는 2차전지 소재 장비 등 국내 협력업체도 영향을 받을 수밖에 없다"고 설명했습니다.

다만, 펀더멘탈(기초체력) 훼손 우려는 크지 않다는 조언인데 이 연구원은 "CATL과 BYD의 LFP 배터리의 추가적인 성능 개선 가능성은 제한적일 것"이라며 "기존에 시장에서 예상하던 대로 보급형 차량은 LFP 배터리, 중·고가 차량은 리튬이온 배터리를 탑재하는 방향성이 크게 바뀌지는 않을 것으로 예상한다"고 진단했습니다.

그는 "중/고가 전기차를 타깃으로 하는 국내 2차전지 밸류체인 업체들의 펀더멘털 훼손 요인이 아니다"라며 "펀더멘탈보다는 관련 종목의 주가가 단기 급등한 상황에서 LFP 배터리 뉴스가 나오며 흔들리는 것으로 보인다"고 덧붙였습니다.

테슬라가 중국 배터리업체들이 밀고 있는 싸구려 LFP 배터리를 테슬라 전기차에 탑재해 가격경쟁력을 유지하겠다는 복안인데 문제는 출력으로 한번 충전에 500km 이상을 달릴 수 있는 전기차 배터리를 개발하는 대세와 동떨어진 화재에 있어 안전한 배리리 일뿐 출력에서는 뒤쳐지는 것이라 과연 전기차를 구매하는 투자자들이 만족할 수 있을 지 의문이 들기는 합니다

하지만 당장 우리나라 전기차 배터리 업체들이 투자를 등한시한 LFP 배터리를 테슬라가 선택하면서 다른 완성차 업체들이 따라갈 경우 중국 배터리업체들의 시장이 늘어나는 결과가 나올 수 있기 때문에 위기의식을 갖게 되는 것 같습니다

전기차 가격을 다운시키기 위한 고육지책인데 가격을 낮추고 성능도 낮춰야 하는 결과라 과연 소비자들이 만족할 지 의문입니다

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안녕하세요

일론 머스크 최고경영자(CEO)가 이끄는 테슬라가 비트코인 투자 손실에도 불구하고 전기차 판매 호조에 힘입어 분기 순이익이 처음으로 10억 달러(1조1500억원)를 돌파한 실적을 내놓았습니다.

26일(현지시간) 경제 매체 CNBC 방송 등에 따르면 테슬라는 이날 이러한 내용의 2분기 실적을 발표했는데 테슬라는 2분기에 11억4000만달러(1조3100억원) 순이익을 올려 처음으로 10억 달러를 넘었고 이는 1년 전 대비 10배 증가한 수치입니다.

또 테슬라 2분기 전체 매출은 119억6000만 달러(13조8100억원)를 기록해 금융정보업체 레피니티브가 집걔한 월가의 추정치(113억달러)를 상회했습니다.

로이터통신은 “테슬라가 글로벌 반도체 칩과 원자재 부족 사태의 영향을 상쇄하면서 2분기 이익과 매출 모두 월가의 추청치를 넘었다”고 보도했습니다.

전기차 부문 매출은 102억1000만달러(11조7900억원)를 차지했는데 이중 탄소 무배출 업체에 부여되는 규제 크레딧을 팔아 올린 매출은 3억5400만달러(4000억원)로 그 비중이 대폭 축소됐습니다.

자동차 부문 총 마진은 28.4%를 기록해 이전 4개 분기 가운데 가장 높았는데 주당 순이익도 1.45달러로, 시장 추정치(98센트)를 훌쩍 뛰어넘었습니다.

테슬라는 2분기에 전기차 20만6421대를 생산해 20만1250대를 납품했습니다.

테슬라는 “전기차 판매와 비용 절감으로 영업이익이 늘었다”며 “이를 통해 자동차 부품 공급망 비용과 낮아진 규제 크레딧 매출, 2300만달러(265억원) 비트코인 투자 손실을 상쇄했다”고 전했습니다.

지난 1분기 실적발표에서 비트코인 매각 사실이 알려지면서 실제로 전기차 판매에서는 적자를 면치 못한다는 사실이 알려지면서 일종의 분식회계를 위해 비트코인 가격을 끌어올린 것이 아니냐는 비난을 사기도 했습니다

이번 2분기 실적발표는 전기차 실적이 급증하면서 대규모 영업이익이 발생했다는 측면에서 긍정적인데 중국시장에서 테슬라 퇴출운동이 벌어진데 달성한 것이라 더 의미가 있어 보입니다

그런데 다른 자동차 완성차 업체들이 차량용 반도체가 부족하여 고전하는 것과 너무 다른 결과를 내놓아서 발표치에 대한 신뢰도에 의구심이 들기도 합니다

테슬라가 내놓은 실적에 비해서 주가는 상승하다 만 느낌입니다

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안녕하세요

중국 공장에서 생산되는 테슬라의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘모델Y’가 국내 기업이 만든 타이어를 탑재합니다.

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18일 업계에 따르면 한국타이어는 중국 상하이 공장에서 생산되는 모델Y에 19인치 타이어를 공급하고 있습니다.

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모델Y는 2019년 8월 보급형 전기차 ‘모델3’ 이후 테슬라가 1년 5개월 만에 국내에 출시하는 모델로 작년 초 미국에서 출시된 이 모델은 약 1년간 7만대 이상 팔렸습니다.

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한국타이어는 2016년부터 모델3에 타이어를 공급해온 데 이어 모델Y에서도 테슬라와 협력하게 됐습니다.

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다만 국내에서 판매되는 모델Y는 미국 공장에서 생산되기 때문에 한국타이어의 제품이 들어가지 않을 가능성이 커 보입니다.

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전기차용 타이어는 내연기관차용 타이어보다 기술·설계 측면에서 고급 기술이 필요합니다.

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전기차는 배터리 무게 때문에 동급 내연기관차보다 차체가 수백kg 무겁고 모터 특유의 빠른 응답성에 의해 미끄러짐이나 마모가 더 심하기 때문인데 엔진 소음이 없는 전기차의 특성은 주행 시 노면 소음이 더 크게 들리도록 작용하므로 저소음 설계도 필요하고 또 안전을 위해 차량에 흐르는 정전기를 지면으로 배출하는 기능도 갖춰야 합니다.

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한편 한국타이어는 2022~2023시즌부터 세계적인 전기차 경주대회 ‘ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십’에 전기차 타이어를 독점 공급할 예정입니다

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전기차 글로벌 1위 기업인 테슬라에 한국타이어가 타이어를 공급하는 건 앞으로 성장하는 파트너를 잡은 것으로 특히 중국시장에서 테슬라 전기차의 인기가 높아 판매량은 더 늘어날 것으로 기대되고 있습니다

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안녕하세요

지니뮤직이 테슬라 전기차에 탑재된다는 소식에 이틀 연속 강세를 나타내고 있습니다.

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15일 장종료 현재 지니뮤직은 전일 대비 720원(14.26%) 오른 5770원에 거래를 마쳤는데 전날 상한가에 이어 이틀 연속 강세로 장 초반에는 23% 넘게 오르기도 했습니다.

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관련 업계에 따르면 지니뮤직 모회사인 KT는 테슬라의 국내 모델에 지니뮤직 스트리밍을 커넥티드 카 서비스로 적용하기로 하고 막바지 논의를 진행 중인 것으로 알려졌습니다.

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커넥티드 카는 무선 통신망에 연결돼 주변 사물과 실시간·쌍방향으로 소통하는 등 원격 제어되는 차량을 이릅니다.

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계약이 체결된다면 테슬라 모델에 블루투스로 스마트폰이나 태블릿PC를 연결하지 않아도 지니뮤직을 통해 자동으로 음악을 들을 수 있게 됩니다.

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테슬라 전기차의 국내 판매량이 많지 않은데 지니뮤직의 급등세는 마치 글로벌 서비스라도 하는 것처럼 오르고 있어 신기할 따름입니다

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지니뮤직이 테슬라에 스트리밍 서비스를 제공하는 것은 광고 효과는 있을 수 있지만 수익성에는 큰 도움이 되지 않습니다

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투자에 참고하세요

안녕하세요

애플이 자율주행 전기차 시장 진입에 속도를 내는데 2024년까지 자체 설계 배터리를 탑재한 전기차를 생산하는 것을 목표로 기술 개발에 박차를 가하고 있는 것으로 전해졌습니다.

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주요 외신은 21일(현지시간) 익명의 소식통들을 인용해 애플이 자율주행차 개발을 위해 전진하고 있다면서 이같이 밝혔는데 보도에 따르면 애플은 2024년까지 전기차 생산을 목표로 하고 있으며 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 여파에 따라 이 계획이 2025년이나 그 이후로 다소 연기될 수 있다고 보는 것으로 알려졌는데 애플은 소비자 시장을 직접 겨냥해 개인용 차량을 만들겠다는 목표를 갖고 있다고 외신은 전했습니다.

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애플은 2014년부터 '프로젝트 타이탄'이라는 자율주행차량 프로젝트를 실시했고 이후 내부 의견 충돌 등으로 프로젝트의 진전이 어려워지자 관련 소프트웨어 개발에 주력하는 등 목표를 바꿨지만 2018년 더그 필드 테슬라 수석 엔지니어링 부사장 등 전문가를 잇따라 영입하면서 다시 한번 일명 '애플카' 개발을 추진해왔습니다.

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지난 9일에는 애플이 애플카 개발을 위해 현재 대만 자동차 전자장치 공급업체 TSMC와 예비협상을 진행 중이며 매국 내 공장 설립을 추진 중이라는 대만 매체 보도가 나오기도 했는데 소식통들은 애플이 승용차를 만들겠다는 목표를 추진할 만큼 프로젝트가 꽤 진행됐다고 설명했습니다.

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현재 애플이 추진하고 있는 애플카의 핵심은 자체 설계한 배터리가 될 전망인데 애플은 일명 '스케이트보드' 플랫폼으로 알려진 테슬라 전기차와 달리 파우치와 모듈을 없애 배터리셀 각각의 용량을 키우는 '모노셀' 디자인을 계획하고 있다고 소식통은 전했는데 이를 통해 차량 주행거리가 더 확대될 수 있을 것으로 예상된다고 외신은 전했고 또 애플은 과열 가능성이 낮은 리튬인산철(LFP) 배터리로 만드는 방안을 연구 중이라고 그는 덧붙였습니다.

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이 외에 차량에 탑재될 라이다(LiDARㆍ빛으로 주변 물체와 거리를 감지하는 기술) 센서 등 일부 부품은 외부에서 조달하기로 한 것으로 알려졌습니다.

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현재로서는 애플이 차량 조립을 위해 제조사와 협력할 것으로 예측된다고 소식통들은 전했는데 애플이 한해에 전자제품 수억개를 생산해왔지만 자동차를 제조해본 경험은 없어 공급망을 만드는 것 자체가 쉽지 않기 때문입니다.

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외신은 차량 사업을 통해 이익을 내려면 연간 10만대 이상 생산할 역량을 갖춰야한다고 설명했는데 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 공급망을 갖추는데만 17년이 걸렸다고 외신은 덧붙였습니다.

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프로젝트 타이탄에서 일하고 있는 한 관계자는 "지구상에서 (공급망 형성을 할 수 있는) 자원을 가진 기업이 있다면 아마 그것은 애플일 것이다. 하지만 동시에 이는 휴대폰이 아니다"라면서 공급망 형성에 어려움이 있을 것이라는 점을 언급했고 이에 애플이 기존 차량 제조사의 자동차에 탑재할 수 있는 자율주행 시스템만 개발할 가능성도 남아있다고 소식통들은 전했습니다.

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올해 빠른 성장세를 보인 전기차 선두업체 테슬라는 21일(현지시간) 고대하던 S&P500지수 편입 직후 갑작스레 터져나온 애플카 소식 등에 주가 폭락이라는 쓴 맛을 봤습니다.

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이날 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전일대비 6.5% 떨어진 649.86에 장을 마감했는데 S&P500지수에 편입하는 첫날이어서 시장의 주목을 받았지만 코로나19 변종 공포와 시세 차익을 노린 투기 수요가 매도로 전환했고 여기에 애플이 전기차 개발에 속도를 내고 있다는 소식까지 전해지면서 주가 하락을 면하지 못했습니다

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애플이 자율주행 전기차 시장에 뛰어들면 판이 커지는 효과가 있어 성장성이 더 커질 것으로 기대되는데 자동차가 기계에서 전장화 되면서 전자회사들의 전기차 시장 진출 가능성이 커 지고 있어 삼성전자와 LG전자의 진출 가능성도 점쳐지고 있습니다

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하지만 삼성차는 현대기아차그룹에 전기차배터리를 납품하면서 결코 다시는 자동차 시장에 뛰어들지 않겠다는 약속을 했다는 소문이 있어 실제로 전기차 시장에 뛰어들 수 있을 지는 의문입니다

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