김태훈의 현명한투자자

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안녕하세요

미국 전기자동차(EV) 업체 테슬라가 인도 상무장관과 이달내 회의를 갖고 저가격대 EV 생산공장을 인도에 건설하는 계획에 대해 협의할 예정이라고 로이터통신이 24일(현지시간) 소식통을 인용해 보도했습니다.

 

소식통은 테슬라의 인도내 신공장에서 생산되는 차량 가격은 2만4000달러(200만 루피, 한화 약 3000만 원)대 인도 국내시장및 수출용의 신 모델 EV가 될 것이라고 전했습니다.

 

현재 테슬라 EV 최저가격은 중국에서 판매되는 모델3의 3만2200달러 이상으로 인도에 생산되는 EV는 이보다 25%는 싼 수준이 될 것으로 알려졌는데 인도가 중국보다 열악한 생산환경이라는 측면에서 실제로 가능할지 의문이 들고 있습니다.

미국에서 출시되는 테슬라 모델3의 판매가는 4만달러(약 5100만 원) 초반대부터 시작하는데 중국과 인도시장에서는 도저히 가격경쟁력을 가질 수 없어 인도현지에서 저가 보급형 전기차 모델을 생산하려는 것입니다

인도 자동차 시장은 챈나이에 공장을 갖고 있는 현대차와 기아가 두각을 나타내고 있는 시장인데 여기에 테슬라가 중저가 모델을 갖고 출사표를 던지겠다는 것입니다

테슬라는 로이터의 이날 보도 내용과 관련한 논평 요청에는 응하지 않았습니다.

이에 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 미국을 방문한 나렌드라 모디 인도 총리를 만나 인도 투자 계획을 논의했고 이런 사실이 알려지면서 테슬라와 거래관계가 있는 회사들의 주가가 대거 오르기도 했습니다

머스크는 2020년 9월 테슬라 배터리데이 행사에서 "약 3년 후에는 완전자율주행 전기차를 2만5000달러에 판매할 수 있을 것"이라고 말하는 등 저가 모델 생산 계획을 여러 차례 밝혀 왔는데 전기차 대중화에 대비하고 있는 모습입니다.

하지만 올해 2월 '투자자의 날' 행사에서 기대를 모은 2만5000달러짜리 신차에 대한 구체적인 계획을 발표하지 않았느넫 인플레이션 때문에 결코 달성할 수 없는 가격이기 때문입니다.

테슬라는 올해 초부터 기존 모델의 가격을 10∼20% 인하해 판매량을 늘렸지만, 장기적으로 수익성을 높이려면 생산 비용을 대폭 낮춘 저렴한 신차를 출시해야 한다고 전문가들은 지적하고 있는데 2분기 실적발표에서 수익성 감소에 주가도 폭락세를 나타냈습니다.

테슬라는 현재 미국 캘리포니아와 텍사스, 해외에서는 독일과 중국에 있는 공장에서 자동차를 생산하고 있는데 중국 상하이 공장의 생산성이 높기 때문에 캐나다 수출 물량은 중국 상하이 공장에서 생산한 모델로 수출하려 하고 있습니다

테슬라는 이전에도 인도 시장에 관심을 보였으며 머스크는 수년 동안 테슬라 인도 출시가 임박했다고 말해왔는데 그러나 인도 정부가 전기 자동차에 대한 수입 관세를 인하하지 않기로 결정하면서 인도 진출 계획이 난관에 부딪혔는데 전기부족 국가라 전기차 대중화에 어려움이 있는데 인도시장에서 전기차 대중화를 달성하려면 전력문제를 먼저 해결해야 합니다.

인도는 4만 달러를 초과하는 전기차에 대해 100%의 수입 관세를 부과하고 있고 이보다 낮은 가격에는 70%의 관세를 부과하고 있는데 인도시장에 전기차들이 많이 안 보이는 이유가 높은 관세에 이유가 있는 것입니다.

테슬라는 인도 시장에 진출하기 위해 지난 2021년 인도 도로에서 테슬라 차량을 테스트하기도 했고 인도에서 7종의 전기 자동차를 승인도 받기도 했습니다.

하지만 수입 관세에 대한 합의에 이르지 못해 2022년 인도 시장 진출 계획을 보류하기로 결정했고 이번에는 저가 보급형 모델을 아예 인도에서 생산하는 방식으로 높은 고율 관세를 피해가는 전략을 세우고 있습니다

인도 기가팩토리가 중국 상하이 팩토리만큼 생산성을 낼 수 있을 지 의문이 들기는 하지만 우리 증시에 테슬라와 거래관계가 있는 종목들은 주가에 민감하게 반영될 것 같습니다

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테슬라관련주

삼성SDI

우리산업

삼진엘앤디

성창오토텍

명신산업

엠에스오토텍

우수AMS

상아프론테크

에코프로

에코프로비엠

엘앤에프

솔브레인

엔에스

로스웰

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안녕하세요

명신산업은 차량경량화의 핵심기술인 핫스템핑 공법 기술을 보유하고 있고 국내와 해외 생산법인을 통해 주고객사인 현대차와 기아에 자동차 부품을 공급하며 매출 1조원을 넘기고 있는 자동차부품 회사입니다

1982년 설립한 명신산업은 핫스템핑 공법으로 경량화한 제품을 완성차 업체에 공급하고 있고 고객사별 매출 비중은 현대차와 기아가 29.3%, 글로벌 전기차 업체가 70.7%를 이루고 있습니다.

전세계적으로 환경보호를 위해 내연기관의 배기가스 규제가 강화되면서 차량경량화는 연비개선과 함께 배기가스 감소에 중요한 이슈가 되고 있습니다

핫스템핑 공정기술은 전기제어기술을 활용하여 950도 이상의 고온으로 가열한 후 금형에서 성형과 냉각을 동시에 병행하여 초고강도 초경량 부품을 제조하는 가공기술로 기존 냉연프레스 방식에 비해 강도는 3배 증가하고 무게는 25% 감소하여 친환경 생산공정으로 인정받고 있습니다

40여년의 업력에서 알 수 있듯이 오랜동안 자동차 부품업체로 최종 납품업체들의 신뢰를 쌓아왔고 내연기관에서 전기차로 대전환의 시대에 잘 대비하여 2017년 이래로 매년 매출 외형을 급격하게 증가시면서 2021년 매출 1조원을 돌파하였습니다

명신산업은 국내 경주에 29개 생산라인으로연간 6750만개의 부품을 생산해 내고 있고해외에 중국법인과 미국법인에서 1250만개의 부품을 생산하고 있습니다

특히 해외 전기차 업체의 발주가 급증하고 있는데 전기차의 충전 대비 주행거리 증가를 위해 차량경량화가 중요한 화두가 되고 있기 때문인데 현대차와 기아의 발주도 전동화에 따라 빠르게 늘어날 것으로 기대되고 있습니다

명신산업의 2023년 1분기 실적 기준 적정주가는 25,000원으로 현 주가는 거의 다다른 느낌인데 매출 1조원이 넘는 회사의 주가 치고는 상대적으로 낮은 모습으로수익성이 자동차부품사의 한계를 벗어나지 못하고 있기 때문입니다

명신산업은 전기차부품 매출이 증가할수록 기존 자동차부품 대비 납품단가 개선으로 수익성이 증가할 수 있어 주가도 재평가될 것으로 기대되고 있습니다

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안녕하세요

명신산업은 현대차와 기아 그리고 해외업체로 테슬라에 납품하고 있는 자동차 차체 부품업체로 특히 핫스탬핑 공법으로 경량화시켜 만든 제품을 자동차 차체 부품업체에 납품하는 것을 주요 사업으로 영위하고 있습니다

명신산업은 2차 협력사로 자동차 부품을 만드는 업체로 1차 협력업체에 납품하여 최종 완성차 업체에 납품하는 구조로 수익구조가 만들어져 있습니다

명신산업의 핫스탬핑 공법은 차량경량화 추세와 맞는 부품을 제작하는 기법으로 전기차 시대에 수요가 폭발적으로 늘어나 매출 1조원을 돌파하였습니다

명신산업의 미국법인인 미국심원,북미심원은 전기차를 생산하는 테슬라의 1차 납품업체이며, 중국에 진출한 상해심원, 상숙심원 역시 테슬라 중국법인의 1차 납품업체로 제품을 공급하고 있습니다.

최근 미국 정부는 인플레이션 감축법(IRA)에 이어 연비와 탄소규제를 강화하고 있고 이러한 규제를 이행하기 위해서는 전기차의 판매 비중이 높아질 것으로 예상되고 있습니다

명신산업의 핫스탬핑 공법은 자동차 경량화 수요에 따라 전기차부품으로 부각되고 있는 경량화 공법중 양산화가 가장 용이하고, 지속적인 연구개발로 인하여 원가경쟁력을 보유하여 완성차 업체들 사이에서 가장 적극적으로 도입이 추진되고 있습니다

명신산업은 국내에서 현대차와 기아의 2차 밴더로 납품하고 있어 미국에서는 테슬라의 2차 밴더로 역할을 하고 있지만 1차 밴더와의 유기적인 협력관계로 꾸준한 납품이 이뤄지고 있습니다

최근 미국 테슬라의 사이버트럭 양산은 명신산업의 실적에도 긍정적인 요소로 작용하고 있는데 일론머스크는 연례 주주총회에서 전기 픽업 트럭인 사이버트럭이 올해 처음으로 고객에게 인도될 것이며 생산이 시작되면 연간 25만~50만대를 인도할 수 있을 것이라고 설명했습니다

명신산업이 보유한 핫스탬핑(금속을 가열해 성형한 뒤 급속 냉각하며 모양을 만드는 공법) 방식의 경량 차체 부품들은 전기차 경량화 추세에 맞는 부품으로 실적성장의 기대감을 갖게하고 있습니다

명신산업의 지난 1분기 실적 기준 적정주가는 25,000원으로 평가되고 있어 추가적인 주가상승을 기대해 봅니다

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안녕하세요

카카오페이가 내달 코스피200 지수에 새로 편입될 것으로 확정되면서 급등했습니다.

 

25일 카카오페이는 전일 대비 3만3500원(18.31%) 상승한 21만6500원에 장을 마쳤는데 장중 한때 22만9500원까지 치솟기도 했습니다.

 

전일 한국거래소는 다음달 9일 코스피200 지수에 새로 반영될 주요 지수 변경 내용을 발표한 바 있는데 코스피200지수에는 카카오페이와 메리츠금융지주, 현대중공업, 에스엘, PI첨단소재, 명신산업 등이 편입됐습니다.

 

이날 카카오페이는 신원근 전략 총괄 부사장이 신임 대표이사로 내정했는데 회사 측은 "류영준 현 카카오페이 대표이사는 2022년 3월 주식회사 카카오페이의 정기 주주총회일까지 카카오페이의 대표이사직을 수행할 계획이다"고 밝혔고 이어 "류영준 대표이사는 모회사인 주식회사 카카오의 공동대표로 내정됐다"며 "2022년 3월 개최 예정인 주식회사 카카오의 정기 주주총회 및 동 총회 이후의 이사회에서 공동대표이사 선임 절차가 진행될 예정이다"고 덧붙였습니다.

카카오페이가 코스피 200지수에 편입되면서 기관투자자들의 매수세가 유입되는 모습인데 외국인투자자들도 매수세가 함께 유입되며 주가를 끌어올리고 있습니다

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안녕하세요

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라의 자율주행 기능인 ‘오토파일럿’ 시스템에 대한 조사에 착수했다는 소식에 테슬라 부품사들이 울상입니다.

월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 NHTSA는 테슬라의 오토파일럿 시스템에 대해 공식 조사에 착수했다고 16일(현지 시간) 발표했는데 이번 조사는 2014~2021년 생산된 테슬라 차량 76만5000대를 대상으로 운전자가 필요할 때 차량을 완전히 제어할 수 있는지를 확인하는 조사입니다.

NHTSA가 이날 공개한 문건에 따르면 테슬라의 여러 주행보조 기능 가운데 특히 오토파일럿 시스템을 더욱 긴밀히 조사할 계획으로 오토파일럿은 차가 차선을 감지하고 조향과 제동을 자동으로 조종하는 테슬라의 자율주행 기능입니다.

조사 원인은 지난 3년간 테슬라의 자율주행 기능이 잦은 사고를 일으켰기 때문인데 NHTSA는 이날 공개한 문건을 통해 “2018년 초 이후 발생한 테슬라 자동차 11건의 사고와 화재로 1명이 숨지고 17명이 다쳤다”며 “모두 테슬라의 오토파일럿 또는 교통인식 크루즈컨트롤 기능이 켜진 상태에서 발생한 것으로 확인했다”고 주장했는데 크루즈컨트롤은 앞차와의 간격을 지키며 자동차 속도를 일정하게 유지하도록 조절하는 기능입니다.

이번 조사는 테슬라의 자율주행에 대한 신뢰성을 확인할 수 있는 기회가 될 전망이면서 완전하지 않은 기술을 완성된 기술인 양 판매해 소비자를 기망한 것은 집단소송의 대상이 될 수 있는 위험한 결과를 가져올 수 있습니다

그동안 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 테슬라의 자율주행 기술력이 경쟁사들보다 앞선다는 주장을 해 왔는데 하지만 파이낸셜타임스(FT)는 이날 “NHTSA가 본격 사고 조사에 착수하는 것은 테슬라에는 큰 압박이 될 것”이라고 분석했습니다.

여기에 지금까지 테슬라 사고 조사를 주도한 연방 교통안전위원회(NTSB)와 달리, NHTSA는 완성차 회사에 리콜을 강제할 수 있는 권한을 갖고 있고 조사 결과에 따라서 NHTSA가 오토파일럿의 작동 방법을 바꾸거나 작동 가능한 시기나 장소에 제한을 가할 경우 테슬라를 구매해 왔던 소비자들의 신뢰를 잃게되어 시장 경쟁력을 잃을 가능성도 있기 때문입니다.

이날 NHTSA의 테슬라 조사 착수 소식이 전해지면서 나스닥에서 테슬라 주가는 급락했는데 16일(현지 시간) 기술주 중심의 나스닥은 전날보다 0.2% 떨어진 가운데, 테슬라는 4.32% 떨어진 686.17달러에 거래를 마쳤고 이는 677.35달러에 거래를 마친 지난 7월 29일 이후 가장 낮은 종가 기록입니다.

국내서도 테슬라 관련주가 16일 이후 일제히 하락세를 나타내고 있는데 17일 한국거래소에서 명신산업은 전날보다 9.09% 떨어진 3만4000원에 거래를 마쳤는데 명신산업은 자동차 차체 부품을 테슬라에 공급하는 업체로 명신산업의 최대주주인 엠에스오토텍 역시 5.25% 떨어진 6500원에 장을 마감했습니다.

전기차 감속기를 테슬라에 공급하는 디아이씨는 3.65% 떨어진 6340원, 테슬라향 반도체 터치스크린을 공급 중인 KEC는 6.35% 떨어진 2140원에 장을 마감했습니다.

WSJ는 NHTSA 조사 소식이 테슬라 주가에 큰 영향을 주지는 않을 것으로 전망했는데 WSJ는 “그동안 테슬라의 일론 머스크 CEO는 정부 규제당국과 여러 마찰을 빚어왔지만 그럴 때마다 주가에 미친 영향은 일시적이었다”며 “오토파일럿의 경우에도 교통당국이 2016년부터 여러 사건을 조사해왔지만, 투자자에게 손해를 입힐 만한 조치를 취하지는 않았다”고 설명했고 다만 “기존 자동차 업체들이 강력한 추격에 나서면서 테슬라의 성장 전망이 일부 투자자의 예상처럼 장밋빛이 아닐 수 있다”고 지적했는데 올 해 현대기아차그룹이 전기차 전용플랫폼 모델 아이오닉5와 EV6를 내놓으며 테슬라를 빠르게 추격하고 있는 상황입니다

일론 머스크가 테슬라의 경쟁력이라고 자율주행 기능인 오토파일럿을 자랑해 왔고 이 점이 테슬라 전기차를 선택하는 주요 마케팅 포인트가 되어 왔다는 점에서 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 본격적으로 오토파일럿 기능에 대해 조사하겠다는 분명 분명 위협이 될 사안으로 보입니다

하지만 조사 결과가 나오는데 일년이상이 걸릴 수도 있고 때에 따라서는 몇 년이 걸릴 사안이라 벌써부터 겁 먹을 필요는 없다는 생각이 듭니다

조사하는 사이 기술은 더 진보되고 결국 5단계 완전자율주행기술을 완성할 수 있을테니 말이죠

투자에 참고하세요

테슬라관련주

LG화학

만도

센트랄모텍

아모그린텍

한온시스템

엘앤에프

계양전기

영화금속

디아이씨

엠에스오토텍

명신산업

삼화전자

삼진엘앤디

성창오토텍

화신테크

대우부품

우리산업

코스모화학

세원

KEC

한국타이어

안녕하세요

일론 머스크 테슬라 CEO가 설립한 스페이스X의 기업가치가 740억달러에 달했고, 테슬라의 전기차 생산량이 2022년 100만대를 상회할 것이라는 전망에 테슬라에 자동차 부품을 공급 중인 점이 명신산업이 강세를 보이고 있습니다.

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18일 한국거래소에 따르면 명신산업은 오전 11시 25분 전일 대비 6600원(19.16%) 상승한 4만1050원에 거래되고 있습니다.

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일부 외신에 따르면 스페이스X는 지난주 투자금 8억5000만달러를 유치했는데 이를 통해 기업가치가 740억달러, 한화 약 81조8000억원으로 지난해 8월 스페이스X의 20억달러 조달 당시 기업가치인 460억달러의 두 배 가까이 뛰었습니다.

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머스크는 스페이스X의 초고속 인터넷망 프로젝트인 스타링크를 분사해 기업 공개할 계획이라고도 밝히기도 했습니다.

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또한, 테슬라는 전기차 업계로는 최초로 인도 생산공장 설립을 확정 지었고, 현재 중국의 상하이 전기자동차 공장 기가팩토리 투자를 확대·증설 중이고 또 독일 베를린과 미국 오스틴 외곽에 기가팩토리도 건설하고 있습니다.

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미국 금융서비스업체인 웨드부시의 다니엘 아이브스 애널리스트는 "테슬라가 2022년에 전기차 100만대 생산을 훌쩍 넘을 수 있고 전기차에 대한 수요가 꾸준히 증가한다면 10년 뒤에는 연간 생산량 5백만대도 가능할 수 있다"고 내다봤습니다.

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이 가운데 1992년 설립된 명신산업은 강판을 고온으로 가열한 후 급속 냉각해 모양을 만드는 핫스탬핑 공법을 토대로 차량용 차체 부품을 생산하는 업체로 글로벌 최대 전기차업체인 테슬라를 비롯해 국내 완성차 업체에 부품을 공급하고 있습니다.

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테슬라 부품사로 이름을 알리고 있어 테슬라의 투자증가는 곧 명신산업 같은 부품사들의 실적으로 이어지고 있습니다

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투자에 참고하세요

안녕하세요

30일 올해 신규상장 종목 61개사(스팩합병, 이전상장, 리츠 제외) 가운데 29일 종가가 공모가를 웃도는 곳은 47개사(77%)로 집계됐는데 공모가를 밑도는 경우는 14건(22.9%)에 그쳤습니다.

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특히 주가수익률 상위 10곳중 9곳이 코로나19 확산 이후인 올 하반기, 9월 이후 증시에 데뷔해 최근의 IPO시장 호황을 상징하는 것 같습니다.

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공모주 주가상승률 톱 10중 지난 6월 상장한 에스씨엠생명과학을 제외하면 모두 하반기에 상장된 종목들인데 톱 5로 좁히면 9월이후 증시에 데뷔한 곳들입니다.

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주가 상승률 1위는 박셀바이오로 공모가 3만원에 비해 시초가는 2만7000원으로 하락 출발했지만, 지난 29일 종가는 25만7400원을 기록해 공모가 대비 상승률 758%로 이날 100% 무상증자 권리락이 발생해 12만8700원으로 거래를 시작해 20%대 급등세를 기록중입니다.

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테슬라 납품으로 시장의 관심을 끈 명신산업이 520.7%나 올랐고, 인공지능(AI) 영상인식업체 알체라가 337%로 뒤를 이었습니다.

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이오플로우와 포인트모바일이 각각 278.4%, 244%였고, SK바이오팜이 242.9%로 올해 상장 대어 중 수익률 1위에 올랐습니다.

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하나기술이 202.9%를 기록했고, 이달 증시에 데뷔한 석경에이티(192.5%), 에스씨엠생명과학(188.5%), 고바이오랩(179.8%) 순이었습니다.

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이외에 피플바이오, 인바이오, 서울바이오시스, 프리시젼바이오, 한국파마, 엘이티가 공모가대비 2배이상 오르며 선전한

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반면 공모가 고평가 논란 속에 지난 10월 증시에 상장한 조단위 대어 빅히트 성적표는 지지부진한 상황입니다.

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빅히트는 공모가 13만5000원의 2배인 27만원을 시초가로 10월 15일 코스피시장에 데뷔했지만, 상장 첫날에도 따상(공모가 두배로 시초가 형성후 상한가)엔 실패했고 두 달여가 지난 29일 빅히트의 종가는 15만8500원으로 공모가를 17.4% 가량 웃돌고 있는데 상장 첫날 시초가(27만원)와 종가(25만8000원)에 비해선 각각 41.3%(11만1500원), 38.6%(9만9500원) 낮은 수준입니다.

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공모 청약열풍을 불러일으킨 카카오게임즈는 공모가 2만4000원대비 89.38% 상승한 4만5450원을 기록했는데 공모가에 비해선 상당히 높지만 따상으로 마감한 상장 첫날 종가(6만2500원)에 비해선 27.3%(1만7050원)나 낮은 수준입니다.

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이처럼 상장 첫날 시장의 스포트라이트를 받다가 상당기간 하락세를 이어가는 종목이 적지 않은데 올해 증시에 데뷔한 61개사 중 상장 첫 날 시초가대비 최근 주가(29일 종가)가 낮은 경우는 63.9%(39개사)나 됩니다.

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상장 첫날 종가를 회복하지 못한 새내기주도 34곳(55.7%)으로 교촌에프앤비, 피엔케이피부임상센타, 퀀타매트릭스 등입니다.

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신규상장종목을 선택하기 나름으로 공모주 청약보다 시장에서 직접 매수로 큰 수익을 내기도 하는데 상장 이후 호재성 재료를 내놓고 무상증자와 같은 투자자유인책을 잘 내놓는 상장사의 주가가 많이 오른 것 같습니다

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투자에 참고하세요

안녕하세요

미국 전기차기업 테슬라가 오는 21일 S&P 500 지수에 편입된다는 소식에 국내 관련 주식들이 급등하고 있습니다.

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18일 한국거래소에 따르면 센트랄모텍은 전거래일대비 29.89%(6,650원) 상승한 2만8,900원에 거래되고 있고 디아이씨와 명신산업 역시 전거래일 대비 각각 22.09%, 19.64% 오른 2,625원, 3만6,850원에 거래되고 있는데 이들은 모두 테슬라에 부품을 공급하는 국내 업체들입니다.

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앞서 테슬라는 S&P글로벌이 S&P500 지수의 편입을 발표한 이후부터 약 한 달 동안 주가가 50% 가까이 폭등했는데 월스트리트저널(WSJ)는 테슬라의 지수 편입으로 패시브펀드와 뮤추얼펀드에서 1,000억 달러 이상의 자금이 이동할 것이라고 추산했습니다

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뉴욕증시에서도 테슬라 주가는 50억달러 유상증자에도 불구하고 주가는 계속 오르고 있는데 오늘 새벽에 끝난 미국시장에서 테슬라는 또 5%대 강세를 나타냈습니다

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내년 전기차 시장이 폭발적으로 성장할 것이라는 기대감이 큰 상황입니다

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투자에 참고하세요

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테슬라관련주

LG화학

센트랄모텍

아모그린텍

엘앤에프

계양전기

영화금속

디아이씨

엠에스오토텍

명신산업

삼화전자

대우부품

우리산업

코스모화학

세원

안녕하세요

미국 전기차 업체 테슬라 주가가 “내년에 더 간다” “이미 고평가됐다”는 논란 속에서도 고공행진을 이어가고 있습니다.

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14일(현지 시각) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 4% 상승한 639.83달러에 거래를 마쳤습니다.

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경제전문매체 CNBC는 지난 13일(현지 시각) 자체 입수한 테슬라 사내 이메일을 인용, 테슬라는 캘리포니아 프레몬트 공장 직원들에게 오는 24일부터 18일간 생산라인 가동을 중단한다고 공지했다고 보도, 악재로 작용하는 것 아니냐는 우려가 나왔으나 상승세를 이어가고 있습니다.

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월가에서도 테슬라 주가에 대한 논란은 지속되고 있습니다.

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CNBC에 따르면 올해 테슬라 주가의 급등에도 불구하고 월가의 많은 사람들은 테슬라가 2021 년으로 향하는 더 많은 상승 여력이 있다고 믿고 있습니다.

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예를 들어 가렛 넬슨 CFRA 리서치 애널리스트는 최근 테슬라의 12개월 목표주가를 기존 100달러에서 750달러로 올렸는데 테슬라가 시장가격으로 최대 50억 달러의 유상증자를 발표한 후에 ‘강력 매수’를 주장하고 있습니다.

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이런 강세론자들은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 비전에 매료되어 있으며 결국 머스크와 테슬라가 약속을 이행할 것이라고 믿고 있는데 이들은 머스크가 원래 제품을 시제품에서 현실로 만들고자했던 것보다 조금 더 오래 걸리더라도 상관없다는 것입니다.

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그러나 다른 애널리스트들은 테슬라 주가에 대한 경고를 내고 있습니다.

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테슬라 주가는 전기차, 프리미엄 서비스 및 소프트웨어 업그레이드, 태양열에 대한 예상 이익과 수요보다 회사의 기술적 목표와 미래 예측 진술에 더 기반을 두고 있다고 주장합니다.

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라이언 브링크먼 JP모건 애널리스트는 최근 투자자 노트에서“테슬라 주가는 거의 모든 기존 메트릭에 의해 고평가 됐다며 투자자들이 자신의 포트폴리오에서 테슬라 주식을 S&P와 동일한 비율로 가중치를 두지 않는 것이 좋다”는 견해를 밝혔습니다.

제프리스도 테슬라 투자등급을 ‘매수’에서 ‘보유’로 하향 조정하고 목표주가는 650달러로 높였지만, ”테슬라가 전기차 시장을 지배 할 수 있다고 생각하지 않는다“는 의견을 제시했습니다.

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지금 테슬라의 주가는 전형적인 CEO주가로 테슬라의 비젼이 기업가치를 끌어올리는 원동력으로 활용되고 있는 것입니다

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테슬라주가 상승은 우리 증시에서도 관련주 찾기를 만들고 있는데 최근에 상장한 명신산업은 테슬라에 부품을 공급하는 것으로 알려져 상한가를 기록했습니다

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