김태훈의 현명한투자자

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안녕하세요

넥스트칩은 앤씨앤의 오토모티브 부서가 물적분할로 만들어진 자회사로 자동차용 ISP 사업을 주력으로 하고 있는 자동차용 반도체칩 개발회사입니다

넥스트칩의 주력사업은 차량용 카메라가 아날로그 화면을 찍어서 디지탈신호로 처리해 주는 ISP기술로 자율주행을 위해 꼭 필요한 기술 중 한가지입니다

전기차가 주변 환경을 이해하고 안전하게 운행하기 위한 기술로 아날로그 세계를 디지탈기기가 이해할 수 있게 만들어주는 기술입니다

넥스트칩이 보유한 차량용반도체 기술은 자율주행에 필요한 기술로 인정받고 있고 ADAS로 실제 지동치에 적용되고 있는 상황입니다

다만 현재는 아직 규모의 경제를 달성하지 못하고 R&D 비용이 더 들어가고 있는 상황이라 영업손실을 이어가고 있어 모히사인 앤씨앤의 지원만으로는 기술의 완성도를 높이는데 한계가 있어 보입니다

시장참여자들은 앤씨앤이 넥스트칩을 매각할 수 밖에 없을 것 같다는 인식이 더 강한데 앤씨앤 마져도 자동차용 블랙박스로는 넥스트칩의 지원에 한계가 있기 때문입니다

지난 해 현대차는 80km 3단계 자율주행 기술의 상ㅇ용화를 추진하였지만 실패한 것으로 관련 연구조직에 대대적인 인적쇄신을 단행했습니다

현대차는 자율주행 기술의 완성도를 높이기 위해 적극적인 M&A에 나설 것으로 보이는데 넥스트칩은 현대차가 인수할 가치가 있는 회사로 평가되고 있습니다

아울러 넥스트칩의 2대주주가 SK시그넷으로 SK그룹도 자율주행 기술확보 차원에서 욕심을 낼 수 있어 넥스트칩의 몸값이 올라가고 있습니다

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안녕하세요

세계 최대 자동차 회사 중 한 곳인 일본 도요타 자동차가 도쿄 오다이바에서 4단계 자율주행 서비스를 무료로 실시할 예정입니다

이번에 선보이는 자율주행 서비스는 일본 공공도로에서 도요타 자동차가 처음으로 선보이는 서비스로 도요타와 일본 소프트뱅크가 공동출자한 모네 테크놀로지가 수행하게 됩니다

도요타의 미니밴 모델인 시에나에 적용된 4단계 자율주행 서비스는 일단 도쿄 오다이바 지역에 국한되지만 점차 도쿄 시네로 확장할 예정입니다

특이한 것은 일본 도요타 미니밴 시에나에 적용되는 자율주행 기술은 미국 메이모빌리티의 자율주행시스템으로 미일기술이 접목된 프로젝트라고 할 수 있습니다

이번에 적용되는 4단계 자율주행 서비스가 성공할 경우 도요타는 사람의 관여가 필요없는 진짜 자율주행 서비스를 성공시키는 것으로 2025년 예상하던 것을 1년 앞서 도달하는 것이라 6G이동통신이 상용화될 경우 5단계 완전자율주행 서비스도 가능할 것으로 기대되고 있습니다

온디바리스AI 반도체 기술이 발전하고 있어 조기에 5단계 자율주행서비스가 가능할 것으로 예상되고 있는데 도요타가 앞서가고 있는 모습입니다

현대차와 기아는 지난 해 하반기 시내주행속도 80km의 3단계 자율주행 서비스를 상용화 하겠다고 했다가 기술적 문제로 무기한 연기한 상태로 현대차그룹이 자율주행 기술에 대해 추가적인 M&A에 나설 것으로 예상되는 이유가 되고 있습니다

현대차가 차량 전동화를 선언하고 디젤 모델의 조기 단종과 내연기관 차량의 조기 전기차 전환을 선언했지만 전기차 기반의 자율주행 기술에 있어서 밀리고 있는 모습이라 글로벌 전기차 경쟁에서 밀리는 것이 아닌가 우려되고 있습니다

특히 윤석열 정부들어 알게모르게 눈 밖에 난 모습을 보여주고 있어 현대차와 기아가 진짜 위기에 봉착하는 것이 아닌가 우려되고 있습니다

윤석열 정부의 한심한 외교안보 정책으로 러시아 시장에서 쫓겨나다시피한 현대차와 기아로써는 미래시장인 자율주행차 시장에서 밀리는 것은 결코 용인하기 어려운 일 같습니다

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안녕하세요

에이테크솔루션은 자동차 및 정보통신용 금형 제조업체로 2001년 설립됐고 2018년 자율주행 핵심 부품인 라이다(LiDAR) 부품 개발 국책과제에 선정된 바 있어 자율주행 기술도 확보한 것으로 평가됩니다

2009년 삼성전자가 장비·부품 업체 가운데 처음으로 에이테크솔루션의 지분을 인수하며 주목받았는데 작년 6월 말 기준 삼성전자의 에이테크솔루션 지분율은 15.92%로 2대주주 지위에 올라 있습니다.

에이테크솔루션은 사출금형을 주력으로 국내에서는 삼성전자의 대형 프리미엄 제품 금형, 자동차 업체로는 국내에선 현대기아자동차, 해외에서는 GM, FORD자동차등을 주요 목표시장으로 삼아 대형 고정밀을 요구하는 금형에 주력하여 매출 극대화와 고부가치 창출을 목표로 하고 있습니다

현대차는 하이퍼캐스팅을 2026년부터 양산에 적용할 수 있도록 자체 주조·가공·조립 생산 공장을 짓기로 하고 연내 부지를 확정해 내년 착공할 계획인데 하이퍼캐스팅은 테슬라의 '기가 캐스팅'을 벤치마킹한 공법으로 전해지고 있는데 기가 캐스팅은 6000~9000t의 힘을 가할 수 있는 초대형 프레스 기계(기가 프레스)로 특수 알루미늄 합금판을 한 번에 주조해 차체를 통째로 찍어내는 방식입니다

국내에서는 대형 사출 기술을 보유한 곳은 에이테크솔루션 밖에 없어 현대차그룹과 사업협력 가능성이 제기되고 있습니다

아울러 현대차가 지난 해 하반기까지 상업화를 추진하겠다고 했던 시속 80km 자율주행 사용화를 올 해 중 완성하겠다고 해서 에이테크솔루션의 라이다(LiDAR) 부품 개발기술이 부각되고 있어 사업협력 가능성이 제기되고 있습니다

삼성전자와 현대차의 사업협력이 다방면에서 이뤄지고 있어 삼성전자가 2대주주로 있는 에이테크솔루션의 현대차와 사업협력도 기대되고 있습니다

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https://youtu.be/Rb_f0bVm6QA?si=mnvZ8149IqPylpGo 

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모바일어플라이언스는 스마트카 및 완전자율주행자동차의 기반 기술이 될 수 있는 레이다영상기록장치, ADAS(Advanced Driver Assistant System), HUD(Head Up Display), 또한 커넥티드 와 전기차 관련 제품들을  제품들을 개발공급하고 있는 자율주행 관련 기업입니다

현대차가 최근 자율주행차량 상용화에 가속도를 더하자 관련 솔루션을 제공하는 모바일어플라이언스의 주가가 상승하는 모습을 보이고 있습니다.

현대차는 미국의 자율주행차 기업인 앱티브와 합작하여 모셔널이라는 회사를 설립해 자율주행 상용화를 준비하고 있는데 다음 달 13일에는 국내 모빌리티 업계들이 참여하는 소프트웨어 중심의 자동차 관련 개발 콘퍼런스를 개최할 예정이기도 합니다

현대차가 3단계 자율주행 기술을 상용화할 경우 관련 솔루션을 납품하는 모바일어플라이언스의 실적에도 긍정적인 결과를 기대할 수 있습니다

자율주행 기술은 여전히 개발중에 있는데 3단계 부터 운전자가 자율주행을 인식하고 수혜를 입을 수 있는 서비스로 HUD(Head Up Display), 자율주행과 관련된 안전보조장치인 ADAS(첨단운전자보조시스템)를 통해 구현해 낼 수 있습니다

모바일어플라이언스의 실적이 여전히 적자인 상황에서 현대차의 야심찬 계획은 실적외형을 키우고 수익성도 개선할 수 있는 사안으로 받아들여지고 있어 투자자들의 관심이 많아지고 있습니다

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https://youtu.be/PJQPJgTbnRY

안녕하세요

현대차그룹 고급 브랜드 제네시스가 올해 4분기 레벨3 자율주행 기술을 탑재한 G90 모델을 공개합니다.

 

11일 현대차그룹 제네시스는 올해 연말 출시 예정인 대형 세단 G90 연식 변경 모델에 고속도로 자율주행(HDP·Highway Driving Pilot) 기능을 탑재한다고 발표했습니다. 

HDP는 미국자동차공학회(SAE)가 분류한 자율주행(0∼5단계) 중 레벨 3에 해당하는 '조건부 자동화' 단계로 운전자는 기능 고장이나 한계 상황 등 비상시에만 개입해 평시 주행에서는 운전에 관여하지 않는 상태입니다.

 

또 HDP는 운전자가 운전대를 잡지 않고 60km/h까지 자율적으로 주행할 수 있는 기능을 갖췄는데 주행할 때 교통 신호와 도로 흐름을 스스로 인식해 운전대에서 손을 떼도 차간 거리나 차로를 자동으로 유지해 안전운행에 문제가 없는 단계입니다.

 

국내에서 HDP 기능이 적용된 차량이 출시되는 것은 처음으로 현재 같은 레벨 3 자율주행 기술은 독일 메르세데스-벤츠와 일본 혼다의 일부 모델에 탑재되어 있습니다.

 

기아도 내년 4월 출시 예정인 두 번째 전용 전기차 EV9에 HDP를 탑재할 계획인데 EV9에 탑재된 HDP의 제한속도도 80km/h까지 상향될 것으로 보입니다.

 

현대차그룹 관계자는 "전 세계 자율주행차 시장 규모가 연평균 40% 넘게 성장할 것으로 예상된다"며 "레벨3 G90 출시는 국내 자율주행산업에 하나의 이정표가 될 것"이라고 했습니다.

현대차그룹은 차량 전동화에도 가장 앞서 있는데 이와 함께 자율주행 분야에서도 앞서가고 있는 리더기업이 되고 있습니다

하지만 현재 자율주행 최대속도가 60km로 제한되어 있어 도심 운전에는 문제가 없지만 고속도로 주행 시 사고발생의 원인이 될 수 있어 제한이 따르는 상태라는 사실을 기억해야 합니다

아울러 대도시를 벗어난 지방도로의 열악한 환경에서 안전운전을 정상적으로 수행할 수 있을 지 의문이 들기도 하는데 아직까지는 레벨 3단계라 완전자율주행 5단계까지는 갈길이 멀어보입니다

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