김태훈의 현명한투자자

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안녕하세요

자동차 부품 생산 업체 우수AMS가 다이캐스팅, 해외 진출, 전동화 등의 성장전략으로 실적호전을 이어가고 있습니다

자동차 시장이 전장화되면서 모거운 전기차배터리로 인한 차량경량화가 중요한 화두가 되고 있는데 우수AMS는 알루미늄 다이캐스팅 공장을 신설하며 자동차 부품 경량화에 경쟁력을 강화하고 있습니다

우수AMS는 올해 하반기 대형 주조기 입고로 다양한 사이즈의 제품을 생산할 수 있어 기존 매출처와 더불어 신규 매출처 확대도 추진하고 있습니다

특히 현대차그룹이 인도 자동차시장에 대한 공략을 강화하면서 인도에 공장을 갖고 있는 우수AMS가 수혜를 보고 있습니다

여기다 현대차그룹의 미국 조지아주 전기차 전용공장 가동에 맞춰 북미지역 진출을 준비하고 있는데 실적호전을 이어갈 가능성이 커지고 있습니다

우수AMS의 자회사 우수TMM은 초소형 전기차 국산화 개발을 통해 모터, 인버터 등의 부품 관련 기술을 보유하고 있어 항공, 방산, 육상, 해상 등 다양한 산업으로 진출할 가능성이 높은 것으로 평가되고 있어 성장성에 대한 기대감을 갖게하고 있습니다

우수AMS의 성장은 해외시장에 대한 공략으로 이뤄지고 있어 내수시장의 경기침체를 피해가고 있는 모습입니다

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안녕하세요

우수AMS가 전기차 부품업체로 확실하게 전환하는 기회를 잡아 시장 내 매수세가 유입되고 있습니다

우수AMS가 현대차그룹의 하이브리드와 전기차에 장착되는 핵심전략 부품 19개 품목을 수주했다고 알리면서 묻지마 매수세가 유입되고 있습니다

이번에 현대차그룹으로부터 수주한 친환경차 부품은 4,900억원 규모로 차세대 하이브리드용 플랫폼 TMED-Ⅱ에 약 3100억원, 차세대 전기차용 플랫폼 eM·eS에 약 1800억원 규모로 공급기간은 금년 7월부터 2030년까지 입니다

이번에 공급되는 부품은 현대차그룹의 대표 모델인 제네시스, 아이오닉 전기차 모델과 팰리세이드, 산타페, 쏘렌토, 스포티지 등 하이브리드 SUV 주력 차량에 탑재될 예정입니다

대표 공급 부품은 디프렌셜 어셈블리(Differential assembly)를 비롯해 모터커버(Motor cover), 인버터하우징(Inverter housing) 등 19개 품목으로 디프렌셜 어셈블리는 차량에서 발생되는 좌우 회전차를 조정하는 차동 필수장치로, 전기차와 하이브리드에 공용으로 사용됩니다.

현대차그룹은 전동화 계획에 일부 수정을 해 하이브리드 모델라인을 강화하여 과도기를 가지기로 한 것 같습니다

아울러 우수AMS는 현대차와 기아가 진출해 있는 해외공장에 동반 진출해 있어 해외생산량 증가의 수혜를 받고 있는데 이번에 연산 15만대 규모 미국GM 인도공장을 인수하고 미국 조지아주 전기차전용공장의 조기가동에 수혜를 입을 것으로 알려져 있습니다

전기차부품주 중에 현대차와 기아 협력사들은 실적호전의 기회를 맞이한 모습입니다

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안녕하세요

아이엘사이언스는 태양광 조명, LED실내조명, LED실외, 경관조명 등 다양한 조명솔루션을 확보하고 있으며, NET(신기술 인증, 산업통상자원부) 및 우수제품(조달청) 인증을 받은 세계최초의 LED용 실리콘렌즈 제작 및 응용기술을 보유하고 있으며, IoT기술 기반의 조명 시스템 기술을 확보하여 스마트 터널등 시스템, 스마트 화장실 시스템 등 다양한 기술과 제품을 확보하고 있고 또한, Zero 불량율을 목표로 완벽한 품질관리와 자체 시공팀을 운영하여 높은 경쟁력을 보유하고 있습니다.

현재 자동차용 내장, 외장램프중 거의 대부분의 모델에 LED가 적용되고 있으며, 그 사용 비율은 지속적으로 상승중에 있습니다

아이엘사이언스 LED 헤드램프용 실리콘 렌즈는 기존 렌즈 대비 53% 이상의 밀도 경량화를 실현하였으며, 금형 제작 없이 2주 내에 설계에서 제조, 평가까지 전체 프로세스를 완료할 수 있어, 기존 대비 납품 기간 1/2, 투자비용이 1/10로 감소할 있어 개발, 생산에 있어 높은 경쟁력을 가지고 있습니다

아이엘사이언스는 총 130억원을 투입해 자동차 전장업체 우수에이엠아이 지분 79%를 인수하기로 계약을 체결했습니다.

 
우수에이엠아이는 지난 1994년 설립한 뒤 자동차 램프용 렌즈 및 내·외장 투명부품 제조분야에서 기술력을 보유한 자동차 전장업체로 에스엘과 콘티넨탈, 대성엘텍 등과 거래하고 있고 아이엘사이언스는 우수에이엠아이를 자회사로 편입한 뒤 회사명을 아이엘모빌리티로 변경할 예정입니다.

아이엘사이언스는 인수 자금 130억원 중 100억원은 3자배정 유상증자를 통해 우수에이엠아이 화성공장을 첨단 로봇자동화시스템을 도입한 스마트팩토리로 전환하는데 투입할 계획이고 나머지 30억원은 우수에이엠아이 기존 최대주주인 우수에이엠에스 보유 지분을 매입하는데 활용할 예정입니다.

아이엘사이언스의 우수에이엠아이 인수와 그 모회사 우수에엠에스의 아이엘사이언스 제3자배정 유상증자 참여로 사업협력관계가 구축되어 모빌리티 사업을 함께 펼쳐갈 수 있는 기반을 조성한 모습입니다

하지만 아이엘사이언스가 대규모 적자를 내고 있는 상황에서 M&A를 하는 것이라 우려되는 측면이 있지만 100억원을 우수에이엠아이에 제3자배정 유상증자를 해 주는 방식이고 그나마 우수에이엠에스가 보유하고 있는 우수에이엠아이 구주 매수에 들어간 30억원도 다시 아이엘사이언스에 제3자배정 유상증자로 돌려주는 방식이라 아이엘사이언스는 무자본M&A로 우수에이엠아이를 인수하는 꼴이 됩니다

아이엘사이언스의 기존 사업이 수익을 내지 못하는 상황에서 이번 M&A가 수익성 개선에 효과가 있을 지 의문이 드는 측면이 있습니다

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https://youtu.be/-ThBRRe9THY?si=dfE1qZwD9JWIoJke

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우수AMS는 본업인 알루미늄 다이캐스팅과 플라스틱 사출에서 수준급 실력을 보여주고 있는데 경량화 알루미늄 다이캐스팅에 특화된 만큼 평균 400kg이 넘는 배터리 탓에 무게 절감이 핵심인 전기차 시장에서 타사 대비 경쟁 우위에 있는 것으로 평가됩니다.

즉 전기차의 1회 충전시 주행거리를 늘리기 위해 늘어난 전기차배터리 중량만큼 다른 자량중량을 줄여야 하면서 차량의 내구성과 안전성을 담보해ㅔ야 하는데 이런 측면에서 우수AMS의 알루미늄 다이캐스팅 기술은 빛을 발하고 있는 상황입니다

아울러 우수AMS는 기아 전기차 EV6에 방향지시등 부품을 납품하고 있어 전기차 조명시장의 성장에 수혜를 입을 것으로 알려져 있습니다

우수AMS 인도법인의 2019년부터 2022년 4년간 연평균성장률(CAGR)은 17.3%에 달했고 여기에 자동차 탈 중국을 외치는 미국 시장에 대응하기 위해 멕시코에 현지 법인을 설립할 계획이라 해외부문에서 실적증가가 두드러질 것으로 기대되고 있습니다

우수AMS 자회사 우수TMM이 생산한 초소형 전기차는 주행 성능과 충돌 테스트에서 정부 인증 기준을 초과하는 성과를 달성했습니다.

우수AMS는 내연기관 부품회사에서 전기차 부품사로 성공적으로 변신하고 있는 것으로 평가되고 있어 실적호전 가능성이 큰 기업으로 기대되고 있습니다

다만 최대주주 불확실성이 리스크로 남아 있는데  4회차와 5회차 전환사채 만기전 취득으로 주당가치 희석 우려는 낮아진 상황이 그나마 다행인 상황입니다

회사측은 올 해 안에 증자 가능성을 부인하고 있지만 멕시코 공장 투자가 본격화 될 경우 자금수요가 발생하기 때문에 유상증자나 주식연계채권 발행 가능성이 있어 보입니다

그전에 주가를 최대한 끌어올릴려 할 가능성이 커 보입니다

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https://youtu.be/-ThBRRe9THY?si=lcqgIlP0MuJ-BET0 

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우수AMS가 ‘전기차용 2단 변속시스템 기술특허’와 ‘전기차용 일체형 구동모듈 디자인특허’ 등록을 완료했습니다.

해당 특허들은 주관사인 우수AMS와 우수TMM, KG모빌리티(구, 쌍용자동차), 한국전기연구원 등 7개 기관이 2020년부터 수행한 국책과제의 결과물로, 축적된 기술의 내재화를 통해 특허등록이 진행됐습니다.

‘전기차용 2단 변속 시스템’에 대한 기술은 고토크가 필요할 경우 사용되는 1단기어를 비롯해 그 외 일반주행에 필요한 2단 기어를 제공하여 최고속도와 전비를 증대시키는 변속 시스템으로 기존 전기차의 경우 변속 없는 단일 기어만 사용하기 때문에 고토크가 필요한 상황에서 에너지 효율성이 떨어져 주행 가능거리가 줄어들거나 최고 속도가 낮은 단점이 있었습니다.

우수AMS는 이러한 문제점을 개선하기 위해 일반 전기차 감속기 대비 모터의 구동 효율이 높은 2단 변속 시스템을 도입함으로써 주행 가능거리를 증대시킬 수 있는 기술을 개발했는데 특히 포르쉐와 아우디 등 글로벌 자동차 기업들도 모터와 배터리 효율성을 높이기 위해 전기차에 2단 변속기를 적용하는 추세인 만큼 2단 변속 시스템 도입이 점차 확대될 것이라 전망도 나오고 있습니다.

‘전기차용 일체형 구동모듈 디자인특허’는 자회사인 우수TMM의 모터·인버터 기술과 우수AMS의 2단 변속기 기술을 접목해 하나의 구동모듈로 일체화 시킨 유닛(Unit)으로 2단 변속기 설계의 단점인 중량 증가분을 경량화하고 공간 효율성을 극대화시키는 등 다양한 전기차에서의 요구조건을 충족시킴으로써, 중대형 SUV와 세단, 그리고 해상 분야까지 다양한 e-모빌리티 시장에 적용이 가능하다고 회사측은 설명했습니다.

김선우 우수AMS 대표이사는 이번 특허등록을 통해 “전기차 구동시스템 분야에 있어 기술선도 기업의 입지를 확고히 하는 계기를 마련했다” 면서 “앞으로도 꾸준한 R&D 투자와 성과를 바탕으로 e-모빌리티 구동 기술을 특화 전문화하는 포지셔닝 강화 전략을 이어갈 계획”이라고 덧붙였습니다.

우수AMS의 전기차 부품관련 ‘전기차용 2단 변속시스템 기술특허’와 ‘전기차용 일체형 구동모듈 디자인특허’를 등록해 언제 상업화할 지 모르는 것이라 당장은 수익과 연결되지 않지만 전기차 대중화와 함께 적용 가능한 기술로 평가되고 있습니다

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https://youtu.be/YipNzpeR_YQ

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미국 전기자동차(EV) 업체 테슬라가 인도 상무장관과 이달내 회의를 갖고 저가격대 EV 생산공장을 인도에 건설하는 계획에 대해 협의할 예정이라고 로이터통신이 24일(현지시간) 소식통을 인용해 보도했습니다.

 

소식통은 테슬라의 인도내 신공장에서 생산되는 차량 가격은 2만4000달러(200만 루피, 한화 약 3000만 원)대 인도 국내시장및 수출용의 신 모델 EV가 될 것이라고 전했습니다.

 

현재 테슬라 EV 최저가격은 중국에서 판매되는 모델3의 3만2200달러 이상으로 인도에 생산되는 EV는 이보다 25%는 싼 수준이 될 것으로 알려졌는데 인도가 중국보다 열악한 생산환경이라는 측면에서 실제로 가능할지 의문이 들고 있습니다.

미국에서 출시되는 테슬라 모델3의 판매가는 4만달러(약 5100만 원) 초반대부터 시작하는데 중국과 인도시장에서는 도저히 가격경쟁력을 가질 수 없어 인도현지에서 저가 보급형 전기차 모델을 생산하려는 것입니다

인도 자동차 시장은 챈나이에 공장을 갖고 있는 현대차와 기아가 두각을 나타내고 있는 시장인데 여기에 테슬라가 중저가 모델을 갖고 출사표를 던지겠다는 것입니다

테슬라는 로이터의 이날 보도 내용과 관련한 논평 요청에는 응하지 않았습니다.

이에 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 미국을 방문한 나렌드라 모디 인도 총리를 만나 인도 투자 계획을 논의했고 이런 사실이 알려지면서 테슬라와 거래관계가 있는 회사들의 주가가 대거 오르기도 했습니다

머스크는 2020년 9월 테슬라 배터리데이 행사에서 "약 3년 후에는 완전자율주행 전기차를 2만5000달러에 판매할 수 있을 것"이라고 말하는 등 저가 모델 생산 계획을 여러 차례 밝혀 왔는데 전기차 대중화에 대비하고 있는 모습입니다.

하지만 올해 2월 '투자자의 날' 행사에서 기대를 모은 2만5000달러짜리 신차에 대한 구체적인 계획을 발표하지 않았느넫 인플레이션 때문에 결코 달성할 수 없는 가격이기 때문입니다.

테슬라는 올해 초부터 기존 모델의 가격을 10∼20% 인하해 판매량을 늘렸지만, 장기적으로 수익성을 높이려면 생산 비용을 대폭 낮춘 저렴한 신차를 출시해야 한다고 전문가들은 지적하고 있는데 2분기 실적발표에서 수익성 감소에 주가도 폭락세를 나타냈습니다.

테슬라는 현재 미국 캘리포니아와 텍사스, 해외에서는 독일과 중국에 있는 공장에서 자동차를 생산하고 있는데 중국 상하이 공장의 생산성이 높기 때문에 캐나다 수출 물량은 중국 상하이 공장에서 생산한 모델로 수출하려 하고 있습니다

테슬라는 이전에도 인도 시장에 관심을 보였으며 머스크는 수년 동안 테슬라 인도 출시가 임박했다고 말해왔는데 그러나 인도 정부가 전기 자동차에 대한 수입 관세를 인하하지 않기로 결정하면서 인도 진출 계획이 난관에 부딪혔는데 전기부족 국가라 전기차 대중화에 어려움이 있는데 인도시장에서 전기차 대중화를 달성하려면 전력문제를 먼저 해결해야 합니다.

인도는 4만 달러를 초과하는 전기차에 대해 100%의 수입 관세를 부과하고 있고 이보다 낮은 가격에는 70%의 관세를 부과하고 있는데 인도시장에 전기차들이 많이 안 보이는 이유가 높은 관세에 이유가 있는 것입니다.

테슬라는 인도 시장에 진출하기 위해 지난 2021년 인도 도로에서 테슬라 차량을 테스트하기도 했고 인도에서 7종의 전기 자동차를 승인도 받기도 했습니다.

하지만 수입 관세에 대한 합의에 이르지 못해 2022년 인도 시장 진출 계획을 보류하기로 결정했고 이번에는 저가 보급형 모델을 아예 인도에서 생산하는 방식으로 높은 고율 관세를 피해가는 전략을 세우고 있습니다

인도 기가팩토리가 중국 상하이 팩토리만큼 생산성을 낼 수 있을 지 의문이 들기는 하지만 우리 증시에 테슬라와 거래관계가 있는 종목들은 주가에 민감하게 반영될 것 같습니다

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테슬라관련주

삼성SDI

우리산업

삼진엘앤디

성창오토텍

명신산업

엠에스오토텍

우수AMS

상아프론테크

에코프로

에코프로비엠

엘앤에프

솔브레인

엔에스

로스웰

https://youtu.be/ti9G1FZjDTg

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안녕하세요

우수AMS는 자동차 부품 전문 생산 업체로서 조향부품, 구동부품 등 자동차부품의 제조를 그 주된 사업으로 하고 있는데 우수AMS은 현대자동차, 한국GM, 기아자동차의 1차 협력업체이며, 가격경쟁력, 자동화설비 시스템 및 완벽품질을 기반으로 신차종 부품개발에 적극 참여하고 있습니다

우수AMS는 현대차와 기아의 1차 협력업체로 인도공장과 체코공장에 동반 진출해 있을만큼 기술력과 생산능력을 인정받고 있습니다

우수AMS는 알루미늄다이캐스팅 사업도 하고 있어 전기차의 핵심 목표인 차량경량화에도 기여하고 있는 상황으로 기존 엔진변속기 위주의 내연기관 부품사에서 전기차 부품사로 전환하고 있는 상황입니다

여기다 2020년 주식회사 우수티엠엠의 지분 64%를 추가 매수하여 100%의 지분을 보유하게 되었는데 주식회사 우수티엠엠은 초소형 전기자동차를 제작하는 회사로 주요 부품의 국산화율이 80%이상인 기술력 있는 벤처기업입니다.

당사는 기존 생산 중인 전기자동차용 부품과 주식회사 우수티엠엠이 생산하는 초소형 전기자동차의 부품 등을 활용하여 친환경 자동차 부품 영업을 확대 할 계획 입니다.

우수AMS는 올해 1분기 연결기준 매출액이 959억원, 영업이익이 28억원을 달성했는데 매출액은 1분기 기준 역대 최대 매출액을 기록해 어닝서프라이즈를 기록했습니다 

 

우수AMS의 매출액은 전년 동기 대비 13.4%, 영업이익은 335.7% 각각 증가했는데 당기순이익도 9억5000만원으로 흑자 전환하는데 성공했습니다

우수AMS는 전기차 부품사로 전환하면서 기존 내연기관 부품보다 유리한 마진율을 인정받고 있어 수익성 개선이 빠르게 나타나고 있습니다

현대차와 기아의 전동화 정책의 수혜를 입고 있어 실적에 따른 주가 반영도 본격화 될 것으로 기대되고 있습니다

다만 우수AMS의 최대주주가 사모펀드라서 경영권이 불안한 점이 단점으로 부각되는데 안정적으로 경영할 최대주주가 들어서야 주가할인요인도 제거되고 제대로된 주식가치를 인정받을 수 있을 겁니다

최대주주인 사모펀드측에서 경영권매각에 나서려면 주가를 끌어올릴 필요가 있어 적극적인 IR과 실적달성에 나서고 있는 모습입니다

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https://youtu.be/1Q1AmeYie58

안녕하세요

현대가(家) 정대선씨가 최대 주주로 있는 ‘현대 썬앤빌’ 아파트 브랜드 "에이치엔아이엔씨"가 결국 법정관리에 들어갔습니다.

 

22일 법조계에 따르면, 에이치엔아이엔씨는 지난 21일 서울회생법원에 법인회생을 신청했고 이에 에이치엔아이엔씨 채무자 측 소송대리인인 법무법인 광장은 포괄적 금지명령과 보전처분을 신청했습니다.

 

에이치엔아이엔씨는 종합건설업과 함께 시스템통합(SI),IT아웃소싱 사업체를 운영하는 회사로 임직원 수는 370여 명으로 알려져 있고 지난 2021년 기준 연매출은 2837억원을 기록한 중견기업입니다.

 

법원이 일단 채무자의 포괄적금지 명령신청을 받아들이면 회생 인가 여부가 결정날 때까지는 법원의허가 없이 채권자들이 강제집행을 할 수 없고 법인 또한 재산을 처분하거나 빚을 갚는 행위 등을 할 수 없습니다.

에이치엔아이엔씨는 올해 급격한 경영난에 직면하면서, 법인회생을 신청한 것으로 전해졌는데 에이치엔아이엔씨의 최대 주주는 정대선 씨로 이 회사 지분 81%를 보유하고 있고 정대선 대표의 아버지는 고(故) 정몽우 회장으로, 고 정 회장은 고(故) 정주영 현대그룹 창업주의 4남입니다.

 

에이치엔아이엔씨가 법인회생을 신청하면서 현재 시공 현장과 관련한 하도급업체 간 분쟁은 물론, 시멘트ㆍ철강사 등 거래처와의 법적 분쟁도 본격화할 전망입니다.

 

현대가의 일원이 오너로 있는 건설사도 법정관리를 신청하면서 건설사들의 신용에 빨간불이 켜진 느낌입니다

작년 김진태 사태로 회사채 시장이 얼어붙으면서 부동산 PF 시장도 얼어붙었는데 윤석열 정부가 100조원대 재정을 쏟아부었지만 여전히 위기가 진행형인 것 같습니다

국내 언론에서 이런 상황에 대해 전혀 시장에 알리지 않고 은폐하고 있으면서 위기가 점점 커지고 있는 느낌입니다

에이치엔아이엔씨의 법정관리는 중견건설사의 실패로 끝나는 것이 아니라 건설명가라는 현대가 오너도 망할 수 밖에 없는 상황이라는 빨간불을 켜는 신호가 될 수 있습니다

에이치엔아이엔씨는 지난 해 하반기 IT부문과 건설부문을 물적분할한 것으로 알려졌는데 건설사 부문을 고의로 포기하는 것이 아닐까 의구심이 들기도 합니다

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안녕하세요

더불어민주당 지도부는 19일 김영춘 박인영 변성완 등 부산시장 보궐선거에 출마한 민주당 예비후보를 불러 가덕도 신공항 특별법 관련 의견을 나눴는데 전날 김태년 민주당 원내대표의 부산 발언 논란, 특별법 원안 수정 등과 관련한 수습 방안을 논의한 것으로 알려졌습니다.

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김 예비후보는 이날 국회에서 김 원내대표와 면담한 뒤 기자들과 만나 “(김 원내대표가 특별법 원안과 관련해) 조금 수정이 있을 수 있겠지만, 큰 골자는 부산이 원하는 골자를 반영해서 통과시킬 것이라고 했다”며 “이번 임시국회 때 반드시 통과시킨다는 방침을 명확하게 밝혔다”고 말했습니다.

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김 원내대표는 면담 전 열린 민주당 최고위원회의에서 “2월 국회에서 입법을 통해 가덕도 신공항을 불가역적 국책사업으로 못 박을 것”이라며 “26일 본회의 통과 후 곧바로 정부 부처가 사업에 나서도록 하겠다”고 강조했습니다.

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민주당 지도부가 가덕도 신공항 건설을 밀어붙이고 있지만 부산 민심은 여전히 국민의힘 우세로 나타나고 있는데 최근 여론조사 결과에서도 민주당 후보들의 지지율이 국민의힘 후보들보다 10%포인트 이상 낮게 나와 민주당 지도부도 고심하고 있는 것으로 알려졌습니다.

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전날 민주당 정책조정회의에서는 김 원내대표가 마이크가 켜져 있는지 모른 채 “부산을 또 가야 되겠네, 하 참”이라고 한숨을 쉬어 논란이 됐는데 지난 3일 국회 국토교통위원회 전체회의에 참석한 변창흠 국토교통부 장관이 가덕도 신공항 건설과 관련해 미온적인 태도를 보여 당정 갈등이 있는 게 아니냐는 지적이 나왔습니다.

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박형준 국민의힘 부산시장 예비후보는 19일 "국회 국토교통위원회 법안소위에서 가덕도 신공항 건설을 위한 특별법이 잠정 합의된 것을 크게 환영한다"고 말했습니다

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박 후보는 이날 보도자료를 내고 그간 쟁점이 되었던 예비타당성 조사 면제와 관련해 "'필요한 경우 신속·원활한 건설을 위해 예비타당성 조사를 면제할 수 있다는 내용을 넣기로 여야가 합의했다"며 이렇게 밝혔습니다.

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그러면서 "이는 가덕도 신공항 건설을 위한 중요한 첫발을 내디딘 것으로 크게 환영하고 기대한다"며 "가덕도 신공항 특별법의 핵심은 신속성과 불가역성에 있다.

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이 두 가지가 충실하게 이행되어야 특별법 추진에 의미가 있다"고 강조했고 이어 "지난 20년 동안 논의되고 검토되어온 가덕도 신공항건설 사업은 가덕도 신공항 특별법 통과를 계기로 어떤 경우에도 되돌릴 수 없는 불가역적 국책사업으로 확고히 매듭지어져야 한다"고 주장하며 "더 이상 정치권에 휘둘리지 않도록 신속하게 건설되어야 한다"고 목소리를 높였습니다.

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박 후보는 "오는 26일 국회 본회의장에서 가덕도 신공항 특별법이 반드시 처리되어 부산시민의 오랜 숙원이 결실을 맺기를 기대한다"고 했습니다.

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가덕도 신공항은 과거 김대중 정부 시절로 거슬러 올라가는데 김해공항의 중국 민항기 착륙사고오 대규모 인명피해를 보고 안전한 신공항을 찾아 가덕도를 선정한 것을 대구 경북의 동남권 신공항 요구로 정권이 바뀔 때마다 표류하여 오늘날까지 온 것으로 비행기 안전기술이 발전하면서 김해공항에서 사고가 나지 않고 있을 뿐 위험한 공항으로 알려진 것은 변함없는 사실입니다

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박형준 국민의힘 부산시장 예비후보는 이명박 정부에 몸 담았던 사람으로 가덕도 신공항 백지화와 동남권 신공항 논라에서 자유로울 수 없는 분이라 지금 당장은 부산시장 선거에서 표를 얻기 위해 불가역적인 가덕도 신공항이라고 말하고 있지만 부산시장이 되고 난 이후에는 중앙정치 진출을 위해 대구경북의 눈치를 살피지 않을 수 없어 보입니다

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김해공항을 대체할 가덕도 신공항을 만들자는 것은 무엇보다 안전이 우선 고려사항으로 더 이상 미룰 수 없는 국책사업이 되고 있습니다

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여기에 더해 국민의힘이 들고 나온 한일해저터널은 일본이 환호성을 지르는 안건으로 뜬금없이 한일해저터널을 들고 나온 것이 어딘가 부자연스러운데 가덕도 신공항을 내주지만 한일해저터널을 얻어와 보수민심을 달래려는 의도로 보이지만 말이 보수지 우리 국익에 반하는 일로 부산 시민들도 부산이 대륙횡단철도의 시작점이자 종착점이 아닌 지나가는 정거장으로 전락한다는 사실을 안다면 한일해저터널에 반대해야 하는 것이라 생각합니다

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자기 이익이 어디에 있는지도 모르면서 기레기들 가짜뉴스와 왜곡보도에 놀아나며 투자하는 바보가 되지 않아야 할 겁니다

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투자에 참고하세요

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가덕도 신공항 관련주

홈센타홀딩스

동방선기

영흥

영화금속

세우글로벌

한국주철관

한국선재

부산산업

삼보산업

동성코퍼레이션

우수AMS

덕신하우징