김태훈의 현명한투자자

안녕하세요

미국 전기차업체 테슬라가 모델Y 가격을 인상한다고 로이터통신이 16일(현지시간) 보도했습니다.

테슬라는 이날 엑스(X·옛 트위터)를 통해 유럽에서 22일부터 모델Y의 가격을 2000유로(2177달러ㆍ약 290만 원) 올릴 계획이라고 발표했습니다.

 

전날에는 미국에서 모델Y의 가격을 내달 1일부터 1000달러(약 133만 원) 상향할 것이라고 알렸는데 지금까지 가격인하로 완성차 업체들의 전기차 시장 진입에 장벽을 치려던 테슬라의 정책이 자체 마진 축소에 투자자들로부터 매도로 응징 당하자 마지못해 다시 가격인상에 나선 모습입니다

  

테슬라는 이달 1일에도 모델Y 후륜구동과 롱레인지 트림 가격을 각각 4만3990달러, 4만8990달러로 1000달러씩 인상한 바 있습니다.

이번 인상은 1년여 전부터 시작된 중국 BYD 등 경쟁사와의 가격 경쟁으로 마진 타격을 입은 데 따른 조치로 풀이되는데 미국 GM과 포드를 주저 앉히려다 중국 BYD 전기차와 경쟁에서 한계를 느끼기 때문입니다

   

앞서 1월 테슬라는 코드명 ‘레드우드’인 차세대 전기차 생산에 주력함에 따라 올해 매출 성장이 눈에 띄게 낮아질 것이라고 경고했는데 테슬라가 오랜만에 신차를 예고하고 있어 전기차 시장의 경쟁이 격화될 것으로 보입니다

테슬라의 전기차 가격인하에 시장 진입에 어려움을 겪던 미국 GM과 포드에 한숨 돌릴 수 있는 기회가 생긴 것 같습니다

현대차와 기아도 올 해 10월부터 미국 조지아주 전기차전용공장에서 전기차 최신 모델을 생산해 미국 전기차 시장에 판매를 시작할 텐데 테슬라도 신차 모델 때문에 더 이상 가격인하 정책을 펼 수 없는 상황이라 미국 전기차 시장에서진검 승부가 날 것 같습니다

2020년 이후 진짜 전기차 신차모델을 들고 나오는 현대차와 기아를 2020년 이전 구형 모델로 대항할 수 없는 테슬라가 차세대 신차를 조기 투입할 것으로 보이는데 과연 어떤 결과가 나올 지 귀추가 주목되네요

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https://youtu.be/Tmp2T5mPwuU

안녕하세요

코로나19 봉쇄령으로 가동을 중단했던 테슬라 상하이 공장이 19일 공장 운영을 재개했습니다.

관영 통신 신화사와 제일재경 등 중국 매체에 따르면 테슬라 직원 8천여 명은 이날 아침 일찍 푸둥신구 린강지구에 있는 공장으로 출근했는데 테슬라 측은 전날 저녁 공장을 다시 가동하기 위한 준비를 마쳤고, 이날 오전 베터리 전기 모듈을 가동하기 시작했습니다.

테슬라는 24시간 2교대 방식으로 근무하며 3∼4일 안에 최대 생산 수준을 회복할 것이라고 중국 매체들은 전망했습니다.

그러나 상하이 일대 공급망과 물류가 마비된 상태여서 부품 조달은 물론 생산된 차량을 공장 밖으로 옮기는 데에도 어려움이 클 것으로 예상되는데 아직 상하이시의 봉쇄가 완전히 풀린 것이 아니기 때문입니다

현재 테슬라 공장이 보유하고 있는 완성차 부품 재고는 약 1주일 분량으로 전해졌는데 테슬라 관계자는 중국 언론에 "물류 공급망이 원활하지 않으면 완성차 생산 재개도 영향을 받을 것"이라며 "향후 생산은 공급망의 상황을 보면서 조정해야 한다"고 말해 부품재고 부족에 따른 공장 가동 중단을 우려했습니다.

테슬라는 외부와 공장을 철저히 분리하는 폐쇄루프 방식으로 공장을 운영할 방침인데 테슬라는 직원들에게 보낸 메모에서 이번에 소집된 근무조가 오는 5월 1일까지 공장 바닥에 깐 매트리스에서 잠을 자면서 일하게 된다고 공지했습니다.

또 공장 내 감염 확산을 막기 위해 모든 직원을 대상으로 오전에는 항원 검사, 오후에는 핵산 검사를 실시하기로 했습니다.

로이터 통신은 이 사안을 잘 아는 소식통을 인용해 상하이의 코로나19 규제로 생산 라인이 압박을 받고 있다며 공장 재가동을 완전한 생산으로 보는 것을 경계했는데 테슬라 공장은 지난 1분기 모델3와 모델Y 18만2천여 대를 생산했고 하루 평균 2천100대꼴이라 상하이 공장이 재대로 생산성을 나타내지 못할 경우 테슬라 실적에도 영향이 있을 수 밖에 없습니다.

이 공장은 지난달 28일 상하이가 봉쇄되면서 작업을 중단했고, 로이터는 가동 중단으로 5만 대 이상의 생산 손실이 발생했다고 전했습니다.

중국 상하이에서 생산된 물량은 중국 내수에서 대부분 소비되는데 추가 생산량은 아시아로 수출되고 있는 것으로 알려져 있습니다

테슬라 독일 공장 가동으로 유럽에서 생산과 판매가 증가할 것으로 보이는데 이는 중국 정부의 테슬라 견제에 대한 우려감을 상쇄시키는 요인으로 작용하고 있습니다

이에 따라 테슬라 주가도 다시 천슬라로 올라서는 모습입니다

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https://youtu.be/b5YDWeLmCr4

안녕하세요

미국 전기차 테슬라의 주가가 천슬라에서 팔백슬라로 주저앉으면서 시장 시장에 충격을 주고 있습니다

테슬라 주가 폭락으로 시가총액이 하룻사이 1000억 달러가 사라져 버렸는데 2021년 어닝 서프라이즈를 공개했는데도 주가가 힘없이 흘러내리면서 시장에 충격을 준 것입니다

테슬라의 2021년 실적발표에서 공급망 문제로 2022년 실차 모델 발표가 없다고 밝힌 것이 투자자들의 투매를 가져왔는데 기존 테슬라나 MS, Apple 등 미국을 대표하는 대형IT주들은 공급망 문제에서 한발 비켜있다고 여겨졌는데 테슬라의 신차 발표를 내년으로 연기한다고 하면서 투자자들이 주식을 던지기 시작했습니다

올해 전기차 시장에서 테슬라는 독일 폭스바겐과 우리나라 현대차와 기아의 거센 도전에 직면해 있는데 특히 전기차 전용플랫폼에서 생산되는 아이오닉5와 기아EV6는 테슬라의 인기모델인 모델3와 모델X를 능가하는 성능으로 시장 주목을 받고 있는 상황입니다

폭스바겐과 현대차 뿐 아니라 다른 완성차 업체들도 속속 전기차 전용플랫폼에서 전기차 신차 모델들을 공개하고 있는데 테슬라가 올 해 신차모델 공개가 없다면 시장을 빼앗길 가능성이 큰 상황입니다

여기다 중국의 전기차 업체들이 중국시장에서 테슬라의 시장을 잠식해 들어가고 있어 중국 정부의 테슬라에 대한 견제로 테슬라의 가장 큰 시장인 중국시장에서의 입지도 흔들리고 있습니다

작년 테슬라 실적이 어닝서프라이즈로 나온 것이 어쩌면 테슬라의 가장 큰 전성기 때 실적이 딜 수도 있다는 우려감이 시장참여자들을 엄습했습니다

테슬라 주식으로 조기은퇴한다는 것도 옛말로 이제는 테슬라가 전기차 시장을 수성하는 방어자 입장에서 얼마나 전기차 시장점유율을 지켜낼 수 있는지가 관건이 된 상황입니다

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안녕하세요

미국 전기차 업체 테슬라 주가가 28일(현지 시각 ) 뉴욕 주식시장의 폭락에도 소폭 하락에 그치며 선방 투자자들의 기대감을 높였습니다.

이날 테슬라 주가는 장중 3% 넘게 급락하며 주요 지수보다 더 하락하는 모습을 보였으나 장 후반 낙폭을 줄이며 1.74% 떨어진 777.56달러에 장을 마쳤습니다.

테슬라 주가의 이런 흐름은 미국 투자은행 파이퍼 샌들러가 테슬라의 3분기 실적이 역대 최고치를 경신할 것이라며 투자의견 ‘비중 확대’와 목표주가 1200달러로 유지한다는 보고서가 영향을 미친 것으로 보입니다.

배런스에 따르면 파이퍼 샌들러의 알렉산더 포터 애널리스트는 올해 테슬라의 차량 인도 규모가 89만4000대에 달할 것으로 예상했는데 이는 이전 예상치인 84만6000대에서 상향한 것으로 팩트셋이 집계한 월가 전망치인 80만대를 크게 웃도는 수치입니다.

테슬라는 3분기에도 견조한 해외 전기차 수요 덕분에 23만3000대를 인도할 것으로 예상됐습니다.

포터 애널리스트는 이날 보고서에서 "전기차는 이제 중국에서 3개월 동안 판매된 차량의 12%를 차지하며 유럽에서 10%, 미국에서 3%를 차지한다"라며 “전기차 보급률은 특히 유럽과 중국에서 최근 몇 달 동안 꾸준히 증가하는 추세다”고 썼습니다.

포터 애널리스트는 "3분기는 테슬라의 가장 강한 분기가 될 것"이라며 "그에 따라 올해 차량 인도 전망치를 상향했다"고 말했는데 그는 "사람들이 종종 차량 인도 대수에 관심을 둔다"라며 그러나 "우리는 마진에 더 관심을 두며, 이는 3분기에 특히 강할 것"이라고 강조했습니다.

파이퍼 샌들러는 테슬라의 3분기 주당 순이익이 1.67달러에 달할 것으로 예상했는데 이는 월가가 예상한 1.39달러보다 높은 수준입니다.

포터 애널리스트는 "테슬라의 시장 점유율은 계속 오르고 있다"라며 9월에는 수출보다 내수에 더 초점을 두면서 중국에서의 점유율은 더 높아졌다고 설명했고 다만 테슬라에 대해 낙관적 전망만 나온 것은 아닙니다.

스위스 투자은행 크레디트 스위스(CS) 댄 레비 애널리스트는 투자의견 ‘중립’에 목표주가 800달러로 평가한다고 말했습니다.

레비 애널리스트는 테슬라가 3분기에 22만5000~23만대의 차량을 인도할 것으로 보지만 글로벌 반도체 부족 등의 영향으로 쉽지만은 않은 상황이라고 예상했습니다.

테슬라의 3분기 실적은 2분기 실적의 연장선상에서 쌓여 있는 주문량을 충족시키며 확대되고 있는 상황으로 중국 정부의 규제에도 이미 선주문 받은 물량을 쳐내면서 실적이 늘고 있는 일종의 왜곡현상이 벌어지고 있는 것입니다

장기적으로 테슬라의 전기차 시장을 폭스바겐과 현대차와 기아가 전기차 전용플랫폼 신모델로 잠식해 들어가고 있어 테슬라 실적은 장기적으로 위축될 수 밖에 없는 상황입니다

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안녕하세요

테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 지난해 회사에서 받은 연봉은 한 푼도 없었지만, 스톡옵션 보상으로 25조5천억원 대박을 쳤습니다.

테슬라는 이러한 내용의 2020년 머스크 급여 명세를 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출했다고 15일(현지시간) CNN 방송 등이 보도했습니다.

테슬라는 본사가 위치한 캘리포니아주의 최저임금 기준 등을 적용해 머스크의 연봉을 2018년 5만6천380달러(약 6천600만원), 2019년 2만3천760달러(약 2천800만원)로 책정했으나 올해에는 연봉 0원으로 기재했습니다.

앞서 머스크는 2018년 테슬라와 임금 계약을 체결할 때 월급이나 상여금을 받지 않겠다고 선언했고 2018년과 2019년 연봉도 회사에 모두 반납했는데 테슬라가 적자기업이었기 때문입니다.

대신 머스크는 테슬라 주가와 실적 목표치 달성에 따라 테슬라 주식을 주당 70.01달러에 살 수 있는 스톡옵션 보상 약정을 회사와 체결했고 이에 따라 머스크는 지난해 테슬라 주가가 743% 급등하면서 보상 기준을 충족했고 3천380만주에 대한 스톡옵션 행사 권리를 획득했습니다.

머스크가 지난해 확보한 스톡옵션의 평가 차익은 지난주 마지막 거래일인 13일 종가(717.17달러)를 기준으로 하면 218억7천400만달러(25조5천700억원)에 달한다고 CNN 방송은 전했습니다.

더구나 머스크는 올해의 경우 테슬라가 좋은 실적을 내면서 더 많은 스톡옵션 보상을 받을 것이라는 전망도 나오는데 테슬라는 지난 2분기에 처음으로 순이익 10억달러를 돌파하는 깜짝 실적을 발표했습니다.

머스크는 올해 들어 현재까지 두 차례의 재무 실적 목표치를 달성해 1천690만주 스톡옵션 권리를 추가로 확보했고 13일 종가 기준 평가 차익은 109억3천700만달러(12조7천800억원)에 달합니다.

CNN 방송은 머스크의 올해 전체 스톡옵션 보상액이 지난해와 맞먹거나 웃돌 수 있을 것으로 전망했습니다.

이미 고 스티브잡스와 이재용 부회장이 연봉 "0"원으로 경영을 해 오는 경우가 있었는데 일론머스크는 스톡옵션을 통해 연봉 그 이상의 수익을 올리고 있는 상황입니다

일론머스크는 지난 1분기 비트코인을 활용해 테슬라 실적을 흑자로 돌려 놓았고 이를 보상의 근거로 스톡옵션을 지급받은 것입니다

이후 스톡옵션을 챙기고 나서 비트코인 가격 폭락을 유도하는 발언과 SNS를 쏟아내어 실제 비트코인 가격이 폭락해 비난을 사고 있습니다

테슬라는 CEO주가이면서 CEO리스크가 동시에 존재하는 상황이기도 합니다

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안녕하세요

미국 전기차 업체 테슬라의 비트코인 베팅이 악재가 되고 있습니다.

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기대와 달리 테슬라의 비트코인 투자는 비트코인 가격 급락세 속에 테슬라 주가 발목을 잡는 악재가 되고 있는데 테슬라가 이때문에 대규모 손실을 기록할 수 있다는 전망도 나옵니다.

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22일(현지시간) 비트코인 가격이 3만 달러 밑으로 추락했다가 기사회생하며 상승세 반전에 성공해 테슬라 주가 역시 소폭 오름세로 마감했지만 불안은 여전히 남아있습니다.

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배런스는 비트코인 가격이 4월 사상최고치 대비 반토막도 안되는 수준으로 추락하고 있어 테슬라가 결국 보유 비트코인 지분과 관련해 대규모 평가손 처리를 해야 할지도 모르는 시점이 다가오고 있다고 분석했습니다.

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이달 말 분기 실적 마감일 까지 비트코인 가격이 상승세로 돌아서지 않으면 대규모 평가손이 불가피하다는 것인데 만에 하나 비트코인을 다 매각하여 차익실현 했다면 이런 우려는 우려로 끝날지도 모르겠습니다

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테슬라 실적 평가에 심각한 차질을 불러일으킬 수 있는 악재가 되고 있는데 이는 비트코인을 여전히 10억달러 이상 보유하고 있다는 것을 가정할 때 입니다.

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비트코인은 이날 오전 24시간 전에 비해 9.5% 급락해 2만9500 달러까지 밀렸는데 4월 기록한 6만5000 달러에 육박하는 사상최고치에 비해 54% 폭락한 수준입니다.

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오후 들어 3만2000 달러 선을 다시 회복했지만 급격한 변동성 속에 가격이 지지부진한 흐름을 보이고 있습니다.

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비트코인 가격 하락은 테슬라에는 골치거리로 회계 감독당국이 비트코인을 담보로 규정하고 있기 때문인데 비트코인 투자는 투자가 아닌 비용으로 계상됩니다.

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비트코인을 팔아야 이익이 대차대조표에 잡힌 반면 투자 당시 가격보다 비트코인이 하락하면 즉각 손실을 계상해야 하는데 여러모로 불리합니다.

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비트코인을 보유하는 동안 손실은 회계처리되지만 이득은 대차대조표에 오르지 않습니다.

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주식이나 전통적인 법정통화는 다른데 회계기준에서 이들 자산에 대한 투자는 시가로 계상하도록 돼 있는데 이들 자산을 매도하지 않더라도 평가익, 평가손을 재무서류에 반영합니다.

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테슬라가 정확히 얼마에 비트코인을 사들였는지는 공개되지 않았지만 배런스는 지난 2월 테슬라가 공개한 공시를 바탕으로 대략 3만6000 달러에 매수했을 것으로 추산했습니다.

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그러나 지금은 비트코인 가격이 3만2000 달러 수준에 불과합니다.

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테슬라가 보유 중인 비트코인 규모는 약 4만2000 개 수준인 것으로 추산됩니다.

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테슬라가 공시에서 3월 31일 현재 보유 중인 비트코인 가치가 24억8000만 달러라고 공개한 것을 역으로 추적한데 따른 추산인데 당시 비트코인 가격은 5만9000 달러 수준이었습니다.

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앞서 테슬라는 비트코인을 사들이는데 13억3000만 달러, 평균 매입 가격은 3만1620 달러라고 공개한 바 있습니다.

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테슬라가 2분기를 마감하는 6월말 비트코인이 2만9500 달러에서 거래되면 테슬라는 약 9000만 달러 손실을 깔고 앉게 됩니다.

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테슬라는 1분기에 비트코인을 약 1억 달러어치 매각해 이를 순익에 포함시켜 깜짝 실적을 냈지만 이번에는 사정이 달라집니다.

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깜짝실적 당시에도 논란은 있었는데 전기차라는 주력 사업과 무관한 비트코인 투자로 실적이 크게 좌우됨에 따라 실적공시의 '질'이 신뢰하기 어렵다는 비판이 높았는데 비트코인을 팔아 흑자를 냈기 때문입니다

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이번에는 비트코인 가격 하락세 속에 또 한 번 '깜짝' 실적이 공개될 가능성이 높아졌다는 말도 나오지만 중국시장에서 테슬라가 퇴출 수순에 들어간 것 같아 우려되는 측면도 커 보입니다

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그래서 1분기 당시와 달리 예상보다 저조한 실적이 공개될 확률이 더 높아 보입니다.

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1분기에는 성공적인 것으로 보였던 테슬라의 비트코인 투자가 테슬라 실적과 주가 발목을 잡는 골치거리로 전락하고 있습니다.

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애초에 중국시장으로 일어난 테슬라가 중국시장으로 망해가는 모습인데 일론 머스크의 발언과 SNS에 이슈는 있는데 돈은 못 버는 상황이 지속되고 있어 사업의 예능화가 우려되고 있는 상황입니다

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