링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
에이에프더블류가 삼성SDI를 통해 현대차와 기아에 P6 각형 배터리의 음극마찰용접단자를 납품하면서 수요증가에 따른 실적호전 기대감이 점점 커지고 있는 상황입니다
에이에프더블류는 마찰용접기술 기반의 2차전지(리튬이온) 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 생산/판매하는 전문업체로 기술력은 뛰어나지만 수요가 적은 상황이라 실적부진에 시달려 왔습니다
하지만 최근 주요 고객사인 삼성SDI가 드디어 현대차와 기아에 P6 각형배터리를 납품하면서 관련 기술의 수요가 빠르게 증가하고 있고 이는 실적호전으로 이어지고 있는 상황입니다
음극마찰용접단자는 리튬이온 2차전지Cap Ass'y의 음극부 내부와 외부를 연결해주는 부품으로, 삼성SDI의1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인VW e-Golf, BMW i3와i8 등에 사용되고 있습니다.
금속가공품의 경우 Axle shaft, Engine Valve, 전기도체, 산업용 부품, 시추용 부품 등의 Line up을 보유하고 있으며, 이들 제품은 다품종 소량생산 체제로서 자동차 및 기계장비 산업에서 부터 중장비, 건설산업 등에 이르기까지 매우 다양한 산업분야에 적용되고 있고 그로 인해 동해 심해저 석유 가스 시추 사업의 수혜주로 이름을 올리고 있습니다
에이에프더블류는 사업영역외 기술의 응용 범위를 확장하여 전기차 및 2차전지에 사용되는 부스바(Busbar) 사업과 마찰교반용접(FSW)을 활용한 친환경차량 전장품등의 신규 사업을 적극 추진하고 있어 전기차 캐즘현상 속에 미래 먹거리를 차근차근 준비하고 있습니다
최근 에이에프더블류의 주가도 이런 시장 변화와 회사의 노력을 주가에 반영하고 있는데 일단 규모의 경제를 달성하며 실적외형을 키우고 있고 조만간 손익분기점도 넘길 수 있을 것으로 기대되고 있습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 생산/판매하는 업체입니다
음극마찰용접단자는 리튬이온 2차전지Cap Ass'y의 음극부 내부와 외부를 연결해주는 부품으로, 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.
에이에프더블류는 지난 하반기부터 전기차 시장에 불어닥힌 전기차캐즘 현상으로 미국과 유럽시장에서 전기차 수요가 둔화되면서 어려움을 겪었는데 주고객사인 삼성SDI의 주요 고객사들이 유럽 완성차이다보니 불가피한 상황이었습니다
하지만 올 해 1분기 들어서 음극마찰용접단자의 실적개선과 다이캐스팅 실적 급증으로 1분기 실적외형이 급증하면서 하반기 흑자전환 기대감을 키워주고 있습니다
삼성SDI가 지난 해 하반기부터 거래를 시작한 현대차와 기아의 유럽공장에 P6 각형배터리 공급이 증가할 수 있고 삼성SDI와 현대차그룹의 협력이 국내에서도 이뤄질 수 있어 에이에프더블류는 규모의 경제를 달성할 가능성이 점점 커지고 있습니다
특히 에이에프더블류의 다이캐스팅 자동차부품은 차량경량화를 위해 더욱 중요도가 높아지는 자동차부품으로 에이에프더블류의 실적증가 기대감을 키워주고 있습니다
에이에프더블류는 수주가 적어 매출외형이 적을 뿐 매출만 키우면 흑자를 달성할 수 있는 사업들을 갖고 있는 회사입니다
삼성SDI의 올해 실적 둔화 우려가 크다고 할 수 있지만 실적둔화가 점점 나아질 것으로 보여 협력업체인 에이에프더블류는 선도적으로 수혜를 입을 것으로 기대되고 있습니다
최근 에이에프더블류가 정관에 2차전지 제조업을 사업목적으로 추가한 것은 이런 변화를 반영한 조치로 풀이됩니다
에이에프더블류 주가가 오전 장의 상승세를 유지하지 못하고 오후장 들어 밀리는 것은 아직 1분기 실적이 적자를 기록하고 있고 삼성SDI의 실적에 대해 부정적인 기사들이 많아졌기 때문인데 삼성SDI는 전기차 캐즘의 위기를 에너지저장장치ESS의 대규모 수주를 통해 극복하려 하고 있어 에이에프더블류도 사업목적에 2차전지 제조업을 집어넣은 이유가 있을 것으로 추정되고 있습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 제조하는 회사로 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 컨텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
에이에프더블류는 마찰용접기술을 기반으로 리튬이온 2차전지 부품인 음극마찰용접단자와 금속가공품을 생산/판매하는 업체입니다
음극마찰용접단자는 리튬이온 2차전지Cap Ass'y의 음극부 내부와 외부를 연결해주는 부품으로, 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고, 최종적으로 전기차인 폭스바겐 e-Golf, BMW i3와 i8 등에 사용되고 있습니다.
에이에프더블류는 아직 각형배터리에 국한된 음극마찰용접단자를 생산하고 있고 향후 원통형배터리까지 사업영역을 확대하기 위해 노력하고 있습니다
에이에프더블류는 각형 배터리를 채용하고 있는 폭스바겐과 BMW 전기차에 주로 채용되고 있는데 삼성SDI가 현대차그룹과 2차전지 협력 관계를 구축하면서 현대차 유럽공장에 P6 각형배터리를 납품하고 있습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요 에이에프더블류는 국내 전기차배터리 시장 내 음극마찰용접단자 시장 점유율 100%로 독점 생산하고 있는데 음극마찰용접단자는 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되며, 최종적으로 전기차인 BMW, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 업체들의 배터리에 탑재되고 있습니다.
기본적으로 에이에프더블류는 각형 배터리 관련 기술이라 전기차 대중화를 선도하고 있는 원통형배터리 중심으로 전기차 배터리의 주력이 전환 과정에 있어 아직은 실적호전에 대해 불확실성이 있는 모습입니다
하지만 주거래처인 삼성SDI가 드디어 현대차에 전기차 배터리를 납품하게 되면서 에이에프더블류의 실적호전 기대감을 키우고 있습니다
이번에 삼성SDI가 현대차 유럽공장에 납품하는 P6각형배터리는 에이에프더블류의 음극마찰용접단자가 사용되고 있어 실적호전 가능성을 키우고 있는 것입니다
전기차배터리 부품업체로써 주력 고객사인 삼성SDI의 실적호전이 전제되어야 부품사인 에이에프더블류도 실적호전 가능성이 높아지게 되었습니다
삼성SDI가 해외공장부터 협력사업을 시작했지만 조만간 국내 공장에서도 사업협력이 가능할 것으로 예상되는데 특히 전고체배터리에서 삼성SDI가 가장 먼저 국산화할 가능성이 크기 때문에 현대차그룹도 삼성SDI와 사업협력을 확대해 갈 가능성이 커 보입니다
에이에프더블류는 완전자회사인 용흥산업을 소규모합병 방식으로 합병을 완료했는데 사업구조조정을 통해 중복비용을 줄이고 수익성 개선을 위해 노력하고 있습니다
에이에프더블류는 올 해 실적개선이 본격화될 것으로 기대하고 있어 투자자들의 관심이 점점 많아지는 모습입니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
에이에프더블유는 국내 전기차배터리 시장 내 음극마찰용접단자 시장 점유율 100%로 독점 생산하고 있는데 음극마찰용접단자는 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되며, 최종적으로 전기차인 BMW, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 업체들의 배터리에 탑재되고 있습니다.
기본적으로 에이에프더블류는 각형 배터리 관련 기술이라 전기차 대중화를 선도하고 있는 원통형배터리 중심으로 전기차 배터리의 주력이 전환 과정에 있어 아직은 실적호전에 대해 불확실성이 있는 모습입니다
최근 에이에프더블유는 100% 지분을 보유하고 있는 자회사 용흥산업을 무증자로 합병해 자동차부품 유통사업도 내재화하는 등 수익성 개선에 나서고 있습니다
낙산공장도 공장 노후화로 폐쇄하여 부동산 자산 유동화도 추진하고 있는 상황입니다
여기다 주거래처인 삼성SDI가 드디어 현대차에 전기차 배터리를 납품하게 되면서 에이에프더블류의 실적호전 기대감을 키우고 있는 상황입니다ㅣ
에이에프더블유는 삼성SDI의 1차 협력업체라 삼성SDI의 고객사가 늘어날수록 규모의 경제를 달성할 가능성을 높여주고 있습니다
내년 삼성SDI의 실적성장에 대한 기대감이 큰 상황이라 에이에프더블류도 동반해 실적개선 기대감을 키워주고 있습니다
링크를 타고 유튜브에서 시청 부탁드립니다. 좋아요 구독은 더 좋은 콘텐츠 제작에 큰 힘이 됩니다
안녕하세요
에이에프더블류의 주가가 급등해 상한가를 기록했는데 폭스바겐이 캐나다 배터리 공장에 정부 보조금을 합쳐 총 20조 원 규모 투자를 진행한다는 소식이 알려지면서 폭스바겐과 거래처인 삼성SDI의 1차 벤더사라는 사실이 부각되고 있습니다.
에이에프더블류는 국내 시장 점유율 100%의 음극마찰용접단자 독점 생산업체로 벤더사에 납품한 뒤 최종적으로 BMW·폭스바겐 등 글로벌 완성차 업체 배터리에 탑재되는 소재입니다.
자동차 업계에 따르면 독일 자동차그룹 폭스바겐은 캐나다 배터리 공장에 정부 보조금을 포함해 20조원 규모 막대한 자금을 투입할 전망인데 폭스바겐은 삼성SDI에서 전기차배터리를 공급받으면서 한편으로 전기차배터리 내재화를 추진하고 있는 상황입니다
로이터 통신은 온타리오주 세인트 토머스에 설립 예정인 해당 공장에 폭스바겐이 70억 캐나다 달러(6조8,800억 원)를 투자하고, 캐나다 정부가 2032년까지 130억 캐나다 달러(12조8,000억 원)의 세액 공제를 제공할 것이라고 21일(현지시간) 보도했습니다.
이 공장은 생산량 90기가와트시(GWh)로 목표로 설정한 가운데, 3,000명의 일자리 창출이 전망됐는데 이는 연간 100만대 전기차에 에너지를 공급하는 규모로, 공장 면적은 축구장 210개를 합친 규모에 달합니다.
폭스바겐의 대규모 공장 투자에 간접 수혜가 있을 거란 기대감에 투자자들의 관심이 에이에프더블류에 집중되고 있고 에이에프더블류는 국내 시장 내 음극마찰용접단자의 시장 점유율 100%로 독점 생산하고 있습니다.
음극마찰용접단자는 삼성SDI의 1차 벤더인 신흥에스이씨, 중국회사인 섬서주신흥동력전지과기 등에 납품되고 있고 최종적으로 전기차 BMW, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 업체들의 배터리에 탑재되고 있어 폭스바겐의 캐나다 배터리공장 투자결정은 에이에프더블류에도 수혜가 있을 것으로 기대감을 갖게하고 있습니다.
에이에프더블류가 2차전지 핵심 부품을 삼성SDI에 독점공급하고 있는 가운데 삼성SDI의 분기 매출이 5조원을 넘는 등 사상최대 실적을 보이고 있어 실적회복 기대감을 키우고 있습니다.
삼성SDI가 올해 3분기에 이차전지 판매 호조에 힘입어 사상 최대 매출과 영업이익을 기록했는데 분기 기준 최초로 매출 5억원과 영업이익 5000억원을 돌파했고 이는 3분기까지 누적 실적은 이미 전년도 연간 실적을 상회한 것입니다.
삼성SDI는 4분기에도 전기차와 ESS(에너지저장장치) 시장이 전통적 성수기로 접어들면서 실적 호조가 계속될 것으로 예상되고 있습니다.
삼성SDI는 지난해 영업이익이 1조 8080억원으로 지난해 동기 대비 69.4% 늘었고 같은 기간 매출은 48.5% 증가한 20조1240억원입니다.
지난 1998년 설립된 에이에프더블류는 전기차 배터리에 들어가는 음극마찰용접단자를 생산하고 있는데 음극마찰용접단자를 삼성SDI에 독점 공급중인 것으로 알려진 가운데, 제조한 음극단자는 삼성SDI를 통해 BMW, 아우디, 폭스바겐 등 글로벌 완성차 업체에 공급하고 있습니다.
삼성SDI와 GM이 5조 규모 美 배터리 합작사 설립을 추진한다는 소식에 삼성SDI 관련주들이 강세를 나타내고 있습니다
양사는 연간 30~50GWh로 예정된 생산 규모, 투자 방식, 공장 위치 등 세부 조항을 놓고 막바지 협상 중인 것으로 알려졌는데 최대 연 50GWh 규모로 두 회사의 총 투자금액은 최대 5조원으로 예상됩니다.
삼성SDI는 2026년부터 이 공장에서 각형, 원통형 배터리를 절반씩 생산해 GM 전기차 공장에 납품할 예정인데 연 50GWh는 전기차 연 60만 대 이상을 생산할 수 있는 규모입니다.
에이에프더블류와 동국산업, 상신이디피 등 삼성SDI와 거래관계가 있는 업체들은 동반 상승세를 나타내고 있습니다
미국에 전기차용 배터리 합작공장을 짓기로 한 삼성SDI와 미국 완성차 기업 스텔란티스가 전략적 협력 방침을 재확인했습니다.
27일 삼성SDI에 따르면 전영현 사장을 포함한 삼성SDI 주요 경영진은 전날 삼성SDI 헝가리 법인에서 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO) 등 스텔란티스의 주요 경영진을 만났는데 양사는 최근 체결한 북미지역 합작법인 업무협약(MOU) 기념식을 열고 삼성SDI 헝가리 법인 배터리 생산시설을 투어했습니다.
2001년 설립된 삼성SDI 헝가리 법인은 브라운관 및 PDP 생산 공장으로 시작해 2016년 리튬이온배터리 생산 공장으로 전환됐고, 지난달부터는 삼성SDI의 차세대 전기차 배터리 '젠5'(Gen.5)를 양산 중입니다.
이번 미팅에서 양사 경영진들은 향후 지속적인 사업 협력과 시너지를 극대화하기 위한 방안을 논의하고, 전략적 협력을 다짐했다고 삼성SDI는 전했는데 삼성SDI와 스텔란티스는 미국에 전기차용 배터리를 생산하는 합작사를 세우기로 최근 합의했습니다.
양사의 합작공장은 2025년부터 연산 23GWh(기가와트시) 규모로 전기차 배터리 셀과 모듈을 생산할 계획이며, 향후 전기차 배터리 생산능력을 40GWh까지 확장하는 방안도 검토 중입니다.
합작법인에서 생산되는 배터리는 스텔란티스의 미국과 캐나다, 멕시코 공장에 공급돼 플러그인 하이브리드차(PHEV)부터 순수 전기차(EV)까지 스텔란티스 산하 브랜드의 차세대 전기차에 탑재될 예정입니다.
미국에서 LG에너지솔루션과 SK이노베이션의 배터리 소송으로 독일 폭스바겐은 장기적으로 전기차 배터리 내재화를 선언했고 현대차와 기아도 내부적으로 준비를 서두르고 있지만 아직까지 글로벌 완성차 업계에서는 기존 배터리제조사와의 협력 관계를 통해 자동차 원가의 약 40%를 차지하는 전기차 배터리의 안정적인 공급망을 확보하는 전략을 지지하고 있습니다
다만 전기차 배터리 가격이 낮아지지 않으면 미국 테슬라처럼 상대적으로 성능은 떨어지지만 안전성과 가격면에서 유리한 LFP배터리로 전환될 가능성이 커 우리나라 배터리 업체들에게는 베터리 가격이 아킬레스 건이 되고 있습니다
글로벌 완성차 업체들이 수익 극대화를 위해 성능보다는 가격을 우선해 보고 있기 때문입니다
미국 스텔란티스는 다국적 기업으로 미국과 유럽에 걸쳐 다양한 브랜드의 자동차를 생산하고 있어 미국에서의 합작은 곧 유럽에서도 합작 가능성을 열어주고 있는 것입니다
2차전지 부품회사 에이에프더블류는 전기차용 배터리 모듈 제조방법과 이를 기반으로 제조된 전기차용 배터리 모듈과 관련한 특허를 등록했다고 1일 공개했습니다.
이번 특허는 ▲전극 조립체 준비단계 ▲전극리드 제조단계 ▲용접단계 ▲필름부착단계 ▲패킹단계 ▲전해액 주입단계 ▲배터리 셀 제조단계 ▲센싱 부스바 설치단계를 포함하는 것이 특징입니다.
에이에프더블류 측은 구리와 무게가 가벼운 알루미늄을 마찰 용접해 제조한 전극리드를 사용, 비용과 무게를 감소시키면서 성능과 경량성을 향상시켰다고 설명했고 또 수개의 배터리 셀을 적층 시킨 후 기존의 구리 전극 리드에 회사의 신제품 음극리드를 사용해 연결성, 배터리 모듈의 안정성과 내구성이 향상되는 효과가 있다고 강조했습니다.
회사 측은 국내 특허 출원과 동시에 미국, 유럽, 일본에도 특허를 출원해서 심사 중이며 곧 획득할 것으로 기대하고 있습니다.
에이에프더블류 관계자는 "이 특허권은 2차 전지와 전기자동차 배터리 등에 사용될 수 있는 파우치형 배터리 셀의 리드에 적용될 예정"이라며 "핵심원천기술 확보와 상용화에 더욱 박차를 가해 에이에프더블류만의 경쟁력을 강화할 것"이라고 말했습니다.
올해 1·4분기 중국 시장을 제외한 글로벌 #전기차배터리 사용량 순위에서 #LG에너지솔루션 이 1위를 차지했습니다.
#삼성SDI, #SK이노베이션 도 5위권 내에 이름을 올렸다. 내수 시장을 중심으로 성장해온 #중국CATL 도 글로벌 시장의 신흥 강자로 급부상하고 있습니다.
20일 SNE리서치에 따르면 올해 1·4분기 중국을 제외한 세계 각국에 등록된 #전기차배터리에너지양 은 25.4GWh로 전년 동기 대비 68.0% 증가했습니다.
LG에너지솔루션은 7.9GWh로 82.4% 급증하면서 작년 동기 1위를 기록한 일본 파나소닉을 밀어내고 선두로 나섰고 삼성SDI는 58% 증가한 2.5GWh를 기록하면서 3위를 유지했고 SK이노베이션은 2.4GWh로 2배 이상 급증하면서 점유율이 올랐습니다.
중국 CATL의 성장세도 가파른데 테슬라 모델3(중국산 수출 물량) 외에 #푸조e-2008, #오펠코르사 등의 #순수전기차판매량 이 급증한 데에 힘입어 3배 이상 급성장하면서 4위로 뛰어올랐는데 작년 같은 기간 6위를 기록한 바 있고 그간 자국 시장 전용 업체로 인식되던 CATL의 위상이 중국 이외 시장에서도 급팽창하고 있습니다.
국내 배터리 제조사들의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재하고 있는 전기차 모델의 판매 호조가 큰 역할을 담당했는데 LG에너지솔루션은 주로 #폭스바겐ID.3 및 ID.4, #포드머스탱마하-E 등의 판매 급증이 주 요인으로 작용했고 삼성SDI는 #아우디E-트론EV와 #피아트500, #포드쿠가PHEV 등의 판매 증가가 성장세로 이어졌고 SK이노베이션은 #기아니로BEV 와 #현대코나BEV 등의 판매 호조가 고속 성장세를 이끌었습니다.
SNE리서치 김광주 대표는 중국을 제외한 #글로벌전기차시장 에서도 국내 3사가 중대한 기로에 서 있다고 진단했는데 김 대표는 "CATL의 급부상이 본격적으로 가시화되고 있고, 파나소닉도 비록 1위를 내주긴 했지만 어느 정도 시장 입지는 유지하면서 국내 3사가 적지 않은 도전에 직면한 상황"이라며 "향후 글로벌 전기차 배터리 경쟁이 더욱 치열해질 것이다. 국내 업계가 지속적으로 기초 경쟁력 강화 및 성장 동력 정비 등에 적극 나서야 한다"고 강조했습니다.
뭔가 착각하고 있는데 전기차배터리 시장에서 우리나라 기업들은 후발주자로 글로벌 전기차 시장의 성장에 이제 실력발휘를 하고 있는 것입니다
중국 CALT는 중국 정부 보호아래 줄곧 성장해 왔기 때문에 글로벌 시장에서 경쟁에서 과연 우리나라 기업들과 경쟁에서 살아남을 수 있을 지 의문이기는 합니다
중국 CALT는 기술력은 떨어지지만 이를 가격으로 커버하며 전기차 대중화에 수혜를 보고 있는데 #파우치형배터리 만 생산하고 있는 LG엔솔과 SK이노베이션으로써는 가격경쟁력이 있는 #각형배터리 를 생산하는 중국 CALT가 껄끄러울 수 밖에 없어 보입니다
여기다가 폭스바겐이 독자적인 배터리를 개발하고 장착하겠다고 발표해 향후 SK이노베이션은 고객을 놓치게 될 것 같고 LG엔솔은 #배터리화재 로부터 대규모 리콜에 직면해 있어 향후 수익성에 빨간불이 켜진 상태입니다
전기차시장으로 가장 큰 중국시장을 제외하고 글로벌 시장을 논하는 것도 우스운데 중국 정부의 보호무역주의에 우리 기업들의 #중국전기차시장 진입에 제한이 가고 있는데 이 문제는 시진핑 중국국가주석의 방한에서 논의가 필요한 부분입니다
중국으로써는 기술력이 떨어지는 중국 전기차 배터리 시장에 우리 기업들이 진입해 자율경쟁에 나설 경우 중국 전기차배터리 회사들은 연쇄도산에 직면할 수 있어 대규모 실업 문제와 직결되기 때문에 고민이 깊은 분야입니다
글로벌 전기차배터리 시장에서 받아든 성적표가 향후 중국시장이 개방되면 중국시장에서도 그대로 나타날 것이기 때문입니다
특히 우리 전기차 배터리 업체들은 기술개발을 통해 화재위험이 현저히 낮아진 #전고체배터리 로 넘어가고 있어 중국의 전기차배터리와는 기술격차를 보이고 있습니다
