김태훈의 현명한투자자

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현대자동차가 조 바이든 미국 대통령의 한국 방문 기간 미 조지아주에 70억 달러의 전기차 공장을 건립하는 계획을 발표할 예정이라고 AP통신이 12일(현지시간) 보도했습니다.

AP는 소식통을 인용해 이번 투자가 8천500개의 일자리를 창출할 것이라고 전했는데 앞서 로이터통신은 현대차가 조지아주에 전기차 생산 공장을 새로 짓기 위해 주 당국과 협의하고 있다고 지난 8일 보도한 바 있습니다.

당시 소식통은 "조지아에 새 공장이 완공되면 현대차와 기아차가 미국 시장을 겨냥해 전용 전기차이자 SUV인 아이오닉7과 EV9을 출시하게 될 것"이라고 밝혔습니다.

애틀랜타 현지 언론인 애틀랜타저널컨스티튜션(AJC)도 지난 9일 익명의 취재원을 인용해 현대차가 전기차 공장을 조지아주에 설립하고 8천500명을 고용할 예정이라고 보도했습니다.

 

새 공장 부지는 조지아주 동부 서배너 인근의 브라이언 카운티가 유력하다고 이 신문은 전했습니다.

 

현재 조지아주에는 기아차 공장이 있으며, 내연기관 자동차만 생산되고 있습니다

조지아주는 현대차와 기아가 일찍부터 진출해 두 회사의 협력사들도 함께 하고 있는 지역이라 한국 자동차 회사들의 메카가 되고 있는 곳입니다

조 바이든 미국대통령은 동북아 안보와 대중국 포위를 위해 우방국인 우리나라를 찾는 것이지만 경제적인 일자리까지 선물보따리로 챙겨가니 미국인들이 볼 때 한국은 고마운 나라이고 자신들이 주한미군을 주둔시키며 지켜줘야 할 동맹임을 다시 한번 상기하게 될 것입니다

20세기 사고로는 비싼 임금과 부대비용이 들어가는 미국에 공장을 짓는 것이 이해가 되지 않겠지만 눈에 보이지 않는 관세장벽을 피하고 미국 현지에서 미국인을 고용해 만든 자동차라는 이미지로 아시아의 싸구려 자동차 이미지를 벗을 수 있고 스마트팩토리라 내연기관 자동차공장처럼 대규모 인력을 고용할 필요가 없기 때문에 인건비에 대한 부담도 상대적으로 적은 공장이기 때문입니다

미국에 새로짓는 전기차전용공장은 스마트팩토리로 고학력 노동자들을 고용하는 일자리로 이를 통해 주변 현대차 협력사들은 저학력 노동자의 일자리를 창출할 수 있고 이들이 손에 쥔 임금으로 직역사회에서 소비가 살아나기 때문에 서비스업도 활성화될 수 있어 지역전체가 살아나는 효과를 누릴 수 있습니다

현대차는 21세기 들어서 국내에 대규모 사업장을 짓지 않고 있는데 내연기관자동차의 수명이 다해감에 따라 국내 공장들은 전기차전용공장으로 전환되면서 기존 인력의 자연감소를 유도하고 있는 상황입니다

스마트팩토리의 보급은 필연적으로 일자리에서 예전보다 적은 인력의 수요가 필요로하게되고 이는 일자리를 잃는 사람들의 증가를 가져올 수 있어 이에 대한 대비도 필요해 보입니다

이에따라 국내 현대차와 기아 공장의 노동자들이 국내 일자리를 미국에 빼앗겼다는 말들이 나오는데 국내 자동차 시장도 전기차 중심으로 전환되고 있어 국내 공장도 전기차 공장으로 전환 될 것이고 이를 인위적으로 사측이 강제해 노사분규를 만들지는 않을 겁니다

노동자들의 불안을 생각해 로봇세와 같은 방식으로 노동자들의 이직을 도와줄 수 있는 방법을 찾아야 하는 문제가 남아 있는 상황입니다

새로 만들어지는 전기차공장은 이전 내연기관자동차 공장과는 근본적으로 다른 시스템과 운영방식으로 더 이상 대규모 고용이 필요없는 스마트팩토리이기 때문입니다

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 안녕하세요

현대자동차가 연말까지 세계 최고 수준의 메타버스 기반 디지털 가상공장을 구축하는데 현실의 스마트팩토리를 디지털 세계로 그대로 옮겨 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로서의 전환을 가속화한다는 계획입니다.

 

현대차는 6일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션 센터에서 열린 세계 최대 IT·가전 전시회 'CES 2022'에서 유니티와 '미래 메타버스 플랫폼 구축 및 로드맵 마련을 위한 전략적 파트너십'을 체결했다고 발표했는데 유니티는 글로벌 메타버스 환경 구축 및 실시간 3차원 콘텐츠 개발·운영 플랫폼 회사입니다.

 

CES 2022 기간 중 진행된 온라인 업무협약(MOU) 체결식에는 지영조 현대차그룹 이노베이션담당 사장, 정홍범 현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS) 대표와 줄스 슈마커 유니티 크리에이트 솔루션 부문 사업 총괄 부사장, 데이브 로즈 디지털 트윈 부문 수석부사장 등 양사 관계자들이 참석했습니다.

 

현대차와 유니티는 이번 업무협약에 따라 실시간 3D 메타버스 플랫폼에 현실의 '스마트팩토리' 공장을 그대로 구현한 디지털 가상공장 '메타팩토리'를 구축하기로 했는데 실제 공장과 동일한 쌍둥이 공장을 가상 공간에 설립하는 것입니다.

 

HMGICS는 올해 말 싱가포르 주롱 혁신단지에 부지 4만4000㎡, 연면적 9만㎡, 지상 7층 규모로 건립되는데, 현대차를 이를 그대로 구현한 첫 메타팩토리를 연말까지 구축할 계획으로 2025년까지 최종 구축을 마무리할 예정이며 이후 기술 고도화를 지속할 방침입니다.

 

현대차는 메타팩토리 구축을 위한 방향성을 제시하고 메타버스 기술을 활용해 개선할 수 있는 제조 현장 내 과제를 발굴하는 업무를 수행하는데 유니티는 메타팩토리 설계 및 실시간 이미지 렌더링 기술 제공, 맞춤형 시스템 개발 지원 등의 역할을 담당합니다.

 

가상공장은 차량 주문과 생산, 인도 등 자동차 생애주기 가치사슬 전반을 연구하고 실증하는 개방형 혁신 기지로 기능할 전망인데 신차 양산을 앞두고 실제 공장을 시범 가동하지 않고도 메타팩토리 운영을 통해 최적화된 공장 가동률을 산정하는 식으로 공장 내 문제 발생 시 메타팩토리로 신속한 원인 파악이 가능할 뿐만 아니라, 물리적 방문 없이도 문제를 원격으로 실시간 해결할 수 있습니다. 

현대차와 유니티는 이번 MOU를 시작으로 생산기지를 넘어 여러 사업 분야에 메타버스 기술을 확대 적용할 수 있는 방안을 함께 모색하며 지속 협력해 나갈 계획이고 아울러 현대차는 스마트·메타팩토리 등 혁신적인 기술을 지속 발전시키기 위해 마이크로소프트(MS)를 비롯한 다양한 회사들과 파트너십을 구축하고 협력을 강화할 방침입니다.

 

지영조 사장은 "세계 최고 수준의 메타팩토리를 구축하는 이번 협업을 통해 HMGICS는 제조 혁신 분야의 '게임 체인저'가 될 것"이라며 "모빌리티 패러다임 전환을 위한 인간 중심의 밸류체인 혁신을 추진하는 HMGICS는 다양한 신기술 도입을 이어가며 미래 혁신을 주도해 나가겠다"라고 밝혔습니다.

현대차가 구축하고 있는 스마트팩토리를 가상세계로 옮겨 만든 메타팩토리는 ERP와 물려 실시간 최적의 효율성을 갖춘  생산시스템을 구축하게 만들어주는데 메타팩토리를 통해 신차양산에 따른 문제를 사전에 파악할 수 있고 차량용반도체 부족사태와 같은 문제를 메타팩토리에서 사전에 경험해 실제로 어떤 문제가 발생할 수 있는지 사전에 대비할 수 있는 것입니다

이 모든 것이 ERP와 연계될 경우 CEO는 실시간으로 회사의 생산과 판매에 들어가는 비용과 수익을 확인할 수 있고 경영개선에 더 효율적으로 대처할 수 있습니다

문제는 이런 딱맞춰진 시스템을 인간이 따라갈 수 있느냐로 결국 로봇노동으로 대체되는 과도기적 단계를 거칠 수 밖에 없습니다

메타팩토리에서 인간의 휴식시간은 사치이고 낭비로 치부될 수 있고 노동자 개인의 건강상의 문제는 전체 시스템을 해치는 불안요소로 치부될 수 있어 점점 인간이 노동현장에서 소외되고 유리되는 결과를 가져올 것입니다

스마트팩토리 자체가 로봇노동으로 완성될 수 있는 것으로 인간과는 맞지 않는 시스템으로 과도기적 단계로 협동로봇 개념이 도입되고 있지만 결국은 인간이 공장에서 사라지는 때를 대비한 "로봇세" 도입도 고민해야 할 것입니다

현대차가 구축하는 스마트팩토리와 메타팩토리는 정의선 회장 1인을 위한 시스템일 수 밖에 없는 것으로 경영효율을 극대화하려는 시스템입니다

주주의 입장에서도 경영효율성이 올라가 수익이 증가하는 것이 이익이 될 수 있지만 그 결과로 인간노동이 공장에서 사라져 단순노동직의 일자리 감소라는 결과를 가져오기 때문에 이런 결과에 주주들도 책임이 없다고 할 수는 없습니다

인간노동이 공장노동에서 해방된다고 볼 수도 있지만 누군가는 일자리를 잃게 되는 결과로 귀결되고 줄어든 인건비만큼 회사 수익이 증가해 주주에게는 이익이 늘게되는 결과를 가져옵니다

현대차의 실험이 성공한다면 모빌리티회사로의 변신은 현대차가 21세기 글로벌 1위기업으로 도약할 수 있는 기회가 될 것입니다

투자에 참고하세요

안녕하세요

최근 기아가 공개한 ‘기아 EV6 제조공정’ 영상을 보면 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 배터리와 구동모터를 포함한 전면부와 후면부를 모두 모듈 형태로 제작하고, 최종 공정에서 모듈을 조립하는 방식으로, 대부분 자동화돼 있어 공장 내 제조라인에 사람이 보이지 않는 동영상을 공개했습니다.

통상 자동차 제조공정 중 인력이 가장 많이 투입되는 의장 라인에서 체결이 필요한 부품이 내연기관차에 비해 훨씬 적을 수밖에 없는 구조이기 때문입니다.

EV6 제조공정의 각각 모듈 제작 과정부터 시작되는데 부품사들이 보내온 부품들을 모듈로 조립하고 이들 모듈을 결합해 완성차를 만드는 구조로 마지막 출고전에 사람이 육안검사를 실시할 때 가장 많은 일손이 필요할 정도로 공장 자동화가 이뤄진 상황입니다

특히 스마트팩토리 공장에서는 인력도 고급인력이 제한적으로 필요하게 되는데 로봇들의 제어와 완성된 제품의 검사에 박사급 인력과 숙련공들이 필요하게 되고 비숙련공은 좀처럼 일자리 잡기 어려운 상황이 발생하고 있는 것입니다

특히 재벌대기업으로 갈수록 대규모 자본을 투자해 스마트팩토리로 가는 경향이 있는데 당차 초기투자가 많더라도 장기적으로 노사문제나 인건비 부담이 없기 때문에 대량생산에 더 유리할 수 있기 때문입니다

기아의 관련 동영상을 보도한 기사들 댓글들을 보게 되면 하나같이 현대차와 기아의 고임금 노동자들이 향후 일자리가 없어질거라고 시기와 질투하는 어린애같은 댓글들만 많은데 그들이 댓글에서 조롱하는 나이든 고임금 노동자들이 지금의 현대차와 기아가 있게 한 숙련공들이라는 사실을 알아야 할 겁니다

현대차와 기아가 정주영 왕회장 혼자하는 구멍가게도 아니고 정몽구 회장은 아버지에게 물려받았을 뿐으로 지금의 현대차와 기아를 만들어낸 장본인들은 그들이 댓글에서 그렇게 시기하고 질투하는 고임금 노동자들인 겁니다

솔직히 귀족노조라고 비난받는 현대차와 기아노조도 열악한 노동환경에서 치열하게 투쟁하여 받아낸 결과들로 키보드워리어라는 시기 질투하는 사람들이 말하는 놀고 먹는 노동자들이 아닌 겁니다

이들 일자리는 내연기관에서 전기차와 수소차같은 친환경차로 넘어가면서 자연감소할 수 밖에 없고 앞으로 이와 관련된 일자리는 스마트팩토리로 예전같이 대규모 일자리를 창출하지 못할 겁니다

유럽과 미국 같은 선진국에서는 벌써부터 스마트팩토리에 사용되는 로봇으로 일자리를 잃게될 사람들을 위해 "로봇세" 도입을 고민하고 있는데 우리는 서구보다 더 빠르게 로봇을 사용한 제조를 하고 있으면서도 논의를 아직 시작도 못하고 있는 상황입니다

재벌대기업 공장이 우선 스마트팩토리로 전환되고 이후 중소 부품업체들도 여기에 맞춰 스마트팩토리화 되어 갈텐데 단순노동직에 근무하는 사람들은 일자리를 잃고 빈곤층으로 떨어져 버릴 수 있기 때문에 이제는 사회에서 "로봇세"에 대한 논의를 시작해야 할 때라 생각합니다

앞으로 없어지는 일자리를 대체할 새로운 일자리를 만들어내지 못한다면 결국 우리나라는 필리핀이나 아르헨티나로 갈 수 밖에 없을 겁니다

자본재를 소유하고 있는 재벌오너일가들은 더 많은 부를 가질 수 있겠지만 일자리를 잃은 사람들은 절대빈곤층으로 떨어질 가능성이 커지고 있는 겁니다

아이러니한 것은 이명박 정부와 박근혜 정부 시절 재벌오너일가들이 계약직과 비정규직이라는 비정상적인 고용형태를 이용해 미지급한 정상임금의 차익이 사내유보금으로 쌓이고 이 자본이 스마트팩토리의 재원으로 활용된 것은 재벌오너일가의 스마트팩토리가 비정규직과 계약직의 희생 위에 만들어진 것이라는 점입니다

‘기아 EV6 제조공정’ 영상을 보며 그저 신기하고 재미있다에서 끝날 문제가 아니라 앞으로 없어질 일자리를 대체할 새로운 일자리에 대해 고민해야 하고 스마트팩토리로 더 많은 부를 쌓을 재벌오너일가의 부에 대한 부자증세를 고민해애 할 시기라고 생각합니다

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안녕하세요

레인보우로보틱스가 코스닥 상장 첫날 공모가의 2배에 시초가를 형성하고 상한가로 직행한 이른바 ‘따상’을 기록했습니다.

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3일 오전9시1분 현재 레인보우로보틱스는 시초가(2만원) 대비 30.00%(6천원) 오른 2만6천원에 거래 중인데

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이는 공모가 1만원 대비 1만6천원 높은 수준입니다.

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2011년 설립된 레인보우로보틱스는 국내 최초로 인간형 이족보행 로봇 휴보(HUBO)를 개발한 로봇 플랫폼 전문기업입니다.

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로봇 플랫폼의 핵심 기술을 활용해 이족보행 로봇, 사족보행 로봇, 협동로봇 등 혁신적인 제품을 개발하고 공급하고 있습니다.

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얼마 전 현대차그룹이 미래사업을 위해 보스턴다이나믹스(Boston Dynamics)를 인수하면서 2족 보행 로봇, 4족 보행 로봇에대한 관심 및 성장에 대한 기대가 커졌는데 오늘 상장한 레인보우로보틱스의 기업가치는 약 1500억 원대로 현대차그룹이 보스턴다이나믹스를 인수한 1조 원대 벨류에 한참 못 미치는 가격으로 상장전부터 기관투자자들의 주목을 받았고 일반청약자들 사이에서도 균등 배정 제도임에도 높은 경쟁률 및 청약자 수를 기록한 바 있습니다

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레인보우로보틱스는 개발한 이족보행 로봇을 매사추세츠공과대학(MIT)과 구글, 미국 해군연구소 등 국내외 다수 연구기관, 대학, 기업 등에 공급하였으며 2015년 미국 국방고등연구계획국(DARPA)이 주관한 대회에서 우승을 차지하며 기술력을 검증받았는데 당시 2위를 기록한 곳은 보스턴다이나믹스 로봇을 활용한 IHMC 이며, IHMC는 미국 플로리다에 있는 정부 연구소입니다.

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이러한 이족보행로봇 개발을 통한 핵심 부품 기술 내재화로 감속기 구동기 각 위치센서 브레이크 제어기 소프트웨어를 자체 개발하여 회사 내 전 제품에 적용되어 뛰어난 원가 경쟁력을 확보하였습니다.

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레인보우로보틱스의 4족 보행 로봇은 핵심부품인 감속기까지도 내재화하여 개발을 진행 중이며 2019년 로보월드 전시회를 통하여 4족보행로봇을 선보인 적이 있습니다.

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현재 각 대기업들이 로봇에 대한 관심도가 높아지면서 로봇 시장 성장성에 대한 관심이 커졌는데 레인보우로보틱스도 2019년 대비 2020년 3분기까지 적자폭이 현저히 줄어들어 성장 가능성을 인정받고 있습니다.

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로봇산업은 21세기 4차 산업혁명의 핵심기술로 자리잡고 있는데 인간의 노동을 대체할 수 있는 기술로 각광받고 있습니다

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자본력이 있는 대기업부터 로봇 노동을 통해 인간노동을 대체하고 있는데 그 과정으로 협동로봇이 생산라인에서 로봇과 인간이 함께 일하는 모습을 볼 수 있습니다

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특히 위험한 작업의 경우 로봇노동으로 우선 대체하여 산업재해를 예방하는 효과가 있는데 최근의 5G 이동통신과 인공지능(AI) 기술과 접목되어 단순노동도 대체할 수 있는 기술로 각광받고 있습니다

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아울러 노동에서 배제된 인간들을 위한 재교육 자금 마련을 위해 로봇세 도입에 대해 논의되고 있는 과정입니다

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재벌대기업은 더 이상 노사분규나 노동문제에 생산과 판매가 걸림돌로 작용하지 않는 시대가 되어 자본효율을 높일 수 있게 되었습니다

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지금은 재벌대기업에서 로봇 기술의 완성도에 신뢰를 하지 않아 본격적인 대규모 투자를 망설여서 그렇지 로봇세 문제나 노동에서 배제된 인간의 처리 문제가 해결되어 사회적 부담을 경감하게 될 경우 단순노동직도 로봇이 대체하게 되면 레인보우로보틱스의 기술이 본격적으로 상업화되는 길이 열리게 될 것입니다

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