김태훈의 현명한투자자

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지난해 미국에서 잇따른 차량 절도사건의 표적이 된 현대차와 기아차가 결함 차량을 판매했다며 집단소송을 제기한 피해자들에게 2억 달러(약 2700억 원) 규모의 보상에 18일(현지시간) 합의했는데 싸게 잘 막았다는 평가가 나오고 있습니다.

두 회사 미국법인은 이날 공동으로 보도자료를 내고 "도난 방지 장치가 없는 차량 소유자들의 집단소송을 해결하기 위한 합의에 서명했다"며 이같이 밝혔습니다.

회사측은 도난 피해를 본 소비자에게 보험으로 보상받지 못하는 손해 등에 대해 현금 보상키로 했다며 보상 금액은 총 2억 달러에 달할 수 있다고 밝혔는데 도난 방지를 위한 소프트웨어 업그레이드가 불가능한 일부 차량 소유주들에겐 다양한 도난 방지 장치 구매 시 최대 300달러(약 40만 원)를 현금 지급하기로 했습니다.

지난해 미국 전역에선 '엔진 이모빌라이저'가 없는 현대차와 기아차를 절도 대상으로 삼는 범죄가 소셜미디어를 통해 놀이처럼 확산했는데 엔진 이모빌라이저는 자동차 키 손잡이 등에 특수암호가 내장된 칩을 넣은 것인데, 이 장치가 없는 차량이 절도범들의 타깃이 됐고 이에 피해 차주들은 현대차와 기아차가 '결함이 있는 차를 만들어 팔았다'며 집단소송을 제기했는데 집단소송 참가자 수는 공개되지 않았습니다.

법원은 이번 합의안을 검토한 뒤 오는 7월께 이를 승인할 전망인데 최종 승인 후에는 합의 조건에 따라 집단소송에 참여한 개별 당사자들에게 통지될 예정입니다.

한편 현대차와 기아차는 미국에서 판매된 2011~2022년형 모델 약 900만대가 절도 범죄에 노출될 수 있다고 추산했는데 2021년 11월 이후 생산된 모든 차량에는 엔진 이모빌라이저가 기본 장착됐고 또 올 2월엔 미국 내 차량 830만대에 대해 도난 방지 소프트웨어 업그레이드를 지원하겠다고 밝혔고 이를 실행 중에 있습니다.

회사측은 이들 차량이 미 당국이 요구하는 도난 방지 요건을 완벽하게 준수하고 있지만, 고객 차량의 보안을 지원하기 위해 이번 합의에 이르게 됐다고 설명했습니다.

현대차와 기아차를 대상으로 차를 절도하고이를 낙폭운전으로 몰아 동영상을 올리는 놀이가 갑자기 유행하면서 현대차와 기아차는 절도가 쉬운 차라는 이미지와 난폭운전의 대명사가 되었는데 이는 미국 전기차 시장에서 현대차와 기아가 테슬라의 뒤를 어이 2위를 차지하면서 갑자기 나타난 현상으로 한국차에 대한 나쁜 이지지를 심은 게기가 되었습니다

엔진 이모빌라이저를 기본장착 하지 않아 가격을 조금 낮추려다가 현대차와 기아차라는 브랜드 이미지를 망치고 만 것으로 현대차와 기아에 일차적인 책임이 있지만 이런 놀이가 퍼지도록 놔둔 미국 정부의 책임도 있다고 할 수 있는데 외국차에 대한 전기차 시장 주도권을 내줄 수 없다는 암묵적인 견제가 결국 현대차와 기아차에 대한 나쁜 이미지를 만들고 만 것입니다

미국 정부는 전기차 시장에서만큼은 기존 내연기관차에서 일본차와 한국차에 미국 자동차 시장을 내주었던 실수를 반복하지 않겠다고 인플레이션감축법IRA를 내걸고 외국차에 대한 차별과 견제를 시행하고 있습니다

그런 연장선상에서 이번 "기아보이즈" 난동을 이해할 수도 있을 겁니다

현대차와 기아에 엔진 이모빌라이저가 장착된 스마트키를 납품하고 있는 모베이스전자의 실적은 확실히 개선되고 있는 모습인데 기아보이즈의 난동에 반사이익을 얻고 있는 모습입니다

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모베이스전자는 차량용 스마트키, 파워 윈도우 및 운전대에 붙는 다기능 스위치, 차량용 전력 제어 장비, 무선 충전기 등의 차량용 전자 부품을 생산하는 회사로 스마트키 시스템의 경우 국내 자동차 회사 대상 납품 물량의 80%를 차지하고 있을 정도로 기술력을 인정받고 있고 스위치, 전력 제어 장비, 무선 충전기 등의 부품도 관련 업계 1위로 평가 받고 있는 강소기업입니다.

현대차의 오랜 협력사로 전체 매출의 70%가 현대차에서 발생하고 기아차, 르노삼성, 쌍용차 등 국내 업체와 GM, 볼보, 포드, FCA, 상하이차 등 해외 업체에도 공급하고 있고 지난 2014년 중소기업청(현 중소벤처기업부)의 ‘월드클래스 300’ 프로젝트 대상기업에 뽑혔고, 2018년까지 6년 연속 품질경쟁력 우수 기업으로 선정되기도 했습니다.

현대차가 지난달 선보인 제네시스 ‘2023 G90’에 적용한 통합 컨트롤러를 모베이스전자가 개발했는데 필기 인식 조작계에 글씨를 써 목적지를 설정하거나 전화번호를 입력할 수 있는 기술입니다.

전기차 GV60를 비롯해 제네시스 브랜드의 모든 차종에 적용할 정도로 반응이 좋은데 모베이스전자는 2020년 국내에서 가장 먼저 상용화해 현대차에 공급하기 시작한 기술입니다.

필기 인식 조작계를 양산하는 기업은 국내에서 모베이스전자가 유일한데 김상영 대표는 한 매체와 인터뷰를 통해 "전기차 및 전자장치(전장) 시장이 확대되면서 독보적인 기술을 갖춘 모베이스전자 매출과 이익이 함께 좋아지고 있다"고 말했습니다.

모베이스전자는 지난해 연결 기준 매출 9222억원, 영업이익 439억원을 기록했는데 전년 대비 매출은 20.6%, 영업이익은 182.6% 늘어나며 역대 최대 실적을 달성했고 올해 '1조 클럽'에 가입할 것으로 예상되고 있습니다.

모베이스 전자의 차량용 시큐리티 시스템도 "기아보이즈"의 난동에 추가적인 매출을 기대하고 있는데 차량 도난방지 장치를 현대차와 기아의 북미수출용 차량에 장착할 필요가 있기 때문입니다

미국의 주요 주 법무장관들이 현대차와 기아에 차량도난 빈도가 증가하고 있어 이를 방지할 차량도난방지장치 강화권고를 하고 있습니다

차량용 전자제어시스템 부문 매출이 빠르게 늘고 있는데 전체 매출 가운데 30%대 중반에서 2년 후엔 50%를 넘어설 것으로 보이고 시장조사업체 스트래티지애널리틱스(SA)에 따르면 세계 자동차 전장 시장은 2024년 4000억달러에서 2028년 7000억달러 규모로 커질 전망이라 모베이스전자가 수혜를 볼 것으로 보입니다.

모베이스전자는 미국 전기차 스타트업 카누와 공급 계약을 체결했는데 미니밴용 다기능 스위치와 테일게이트 스위치 등을 오는 8월부터 공급하는데 김 대표는 "루시드, 리비안 등 다른 전기차 업체와도 전자장치 공급 협상을 하고 있다"고 했습니다.

모베이스전자 지닌해 실적기준 적정주가는 2000원으로 평가되어 오늘의 상한가로 이를 넘어서는 오버슈팅이 나타나고 있습니다

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미국 23개 주(州) 법무장관들이 20일(현지시간) 현대차와 기아에 도난방지 조치를 취할 것을 촉구했다고 USA투데이 등이 보도했습니다.

보도에 따르면 23개주 법무장관은 이날 현대차와 기아에 공식 서한을 보내 미국 내 차량 도난 사건이 급증하고 있다며 이 중 상당 수가 현대차와 기아라고 지적했습니다.

이들은 "다른 모든 자동차 제조사들이 표준 장비로 장착하는 엔진 이모빌라이저를 현대차와 기아는 전면 장착하지 않고 있다"며 "캐나다와 유럽에 판매하는 차량에는 이모빌라이저가 장착됐다"고 지적했습니다.

엔진 이모빌라이저는 자동차 키 손잡이에 내장된 칩을 넣은 장치로, 동일한 칩 탑재의 키가 인식되지 않으면 엔진 시동이 켜지지 않는 도난 방지 시스템입니다.

서한에 공동으로 서명한 워싱턴주의 시애틀 시당국에 따르면 지난 2021년부터 2022년까지 기아와 현대차 절도 사건은 각각 363%, 503% 급증했습니다.

미 고속도로안전보험협회(IIHS) 계열 고속도로손실데이터연구소(HLDI)는 현대·기아차의 2015∼2019년 모델 차량의 도난 사건 접수가 동일 연식의 다른 차량의 2배 수준이었다고 지난해 9월 밝힌 바 있습니다.

틱톡 등 SNS에는 현대차와 기아 차량에 엔진 이모빌라이저가 없는 점을 악용해 절도 방법을 알려주는 게시물까지 나돌자 현대차그룹은 도난방지 소프트웨어 업그레이드를 실시하고 운전대와 바퀴 잠금장치도 배포했습니다.

 

그러나 이들 법무장관들은 "긍정적인 소식이지만 여전히 부족하다"며 "모든 역량을 총동원해 소프트웨어 업그레이드를 가속화하고, 소프트웨어 업그레이드가 불가한 차량을 가진 모든 소유자들에게는 무료 대체 보호장치를 제공할 것을 촉구한다"고 강조했습니다.

미국에서 "기아보이즈"라는 젊은 층의 현대차와 기아차를 도둑질해 난폭운전을 일삼는 놀이가 유행하고 있는데 젊은이들 사이에 틱톡에 올릴 동영상을 만들기 위해 현대차와 기아차를 도둑질 해 낙폭운전을 일삼는 행위가 유행이 되면서 미국 교통당국이 골머리를 앓고 있습니다

하지만 이는 소비자들이 현대차와 기아를 기피하는 풍조를 만들어 내 우리나라 자동차의 미국시장 접근을 어렵게 만드는 것으로 일종에 눈에 안 보이는 무역장벽을 치는 것과 다름없습니다

미국 23개 주 법무부장관의 촉구는 언론을 타고 미국 소비자들에게 전달된 것으로 현대차와 기아의 미국내 판매에 제동이 걸리는 상황이 만들어지고 있습니다

기아보이즈 놀이는 의도적인 경쟁자 죽이기가 아닐까 의구심이 드는 상황입니다

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https://youtu.be/wzZ0d-nF4lE

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미국 조바이든 정부의 우리나라 현대차와 기아에 대한 공격이 도를 넘고 있습니다

미국 백악관에서 아동노동근절을 위한 미국 정부의 노력을 설명하면서 우리나라 현대차와 기아의 사례를 든 것으로 우리 기업에 대한 부정적인 이미지가 생길 수 있는 사례라 할 수 있습니다

조바이든 미국 대통령이 윤석열 취임 초기에 우리나라를 방문해 현대차그룹 정의선 회장에게 100억달러가 넘는 미국 투자 선물 보따리를 챙겨가면서 "실망시키지 않겠다"라고 발언했는데 "인플레이션감축법IRA" 때도 그렇고 이번에도 현대차와 기아를 조바이든 정부의 치적을 선전하는데 이용하고 있는 모습입니다

카린 장-피에르 백악관 대변인은 이날 브리핑에서 "노동부와 보건복지부는 오늘(27일) 아동 노동 위반을 단속하고 동반 이민 아동의 후원자가 철저하고 엄격하게 심사받도록 하기 위한 조치를 발표했다"고 말했는데 그러면서 "대통령과 이 정부는 아동 착취 증가를 해결하는 데 오랫동안 집중해왔다는 점을 분명히 하고 싶다"며 미국 정부가 앨라배마주(州)의 현대차와 기아 부품 제조업체의 아동 고용을 금지하는 법원의 명령을 확보했다고 주장했습니다.

앞서 미국 정부 당국자는 이날 아동노동 근절 대책을 발표하면서 2018년 이후 아동노동 위반이 약 70% 늘었고, 2022 회계연도 기간에 835개 기업이 아동 노동법을 어겼다고 밝혔고 그러면서 이 당국자는 미 정부가 하트사이드 푸드 솔루션, 현대차 부품 공급업체 등에서의 아동 고용 실태를 조사하고 있다고 주장했습니다

로이터통신은 작년 7월 현대차 부품 자회사인 스마트(SMART)에서 10대 미성년자가 불법으로 노동을 했다고 보도했고, 8월에는 미 노동부가 현대차와 기아 협력사인 부품업체 에스엘(SL) 앨라배마 법인 역시 16세 미만 미성년자 고용 등으로 관련 법규를 위반한 사실을 적발했다는 전했습니다.

현대차 자회사 인 스마트 앨라배마LLC에서 미성년 노동자를 고용해 광범위하게 아동노동착취가 이뤄졌다고 하는데 인원수가 50여명에 달한다고 합니다. 특히 이들 중 일부는 납치를 통해 공장에서 강제노동에 종사한 것으로 알려져 더 큰 충격을 주고 있는데 과테말라 이민자인 페드로 치는 자신의 자녀들이 실종되었다고 주장했고 경찰은 스마트 앨라배마LLC에서 이들을 발견해 더 큰 충격을 주고 있습니다

현대차측은 외부인력고용업체를 통해 이뤄지는 인력고용 중 미쳐 살펴보지 못한 헛점이있었다고 주장하며 이는 전적으로 외부인력업체의 일로 현대차의 정책과는 상관없는 일이라고 선을 긋고 향후 재발방지를 약속하고 있습니다

 

미 법원은 작년 10월 SL앨라배마에 3만 달러의 벌금 납부를 명령했고 현대차는 최근 재발 방지 등 문제 해결을 위해 당국과 협의하고 있다는 입장을 냈습니다.

미국의 인력고용업체들은 불법 아동노동자 고용을 통해 이들의 임금을 갈취하고 있고 이들의 범죄에 현대차의 느슨한 노무관리가 접목되어 21세기 미국에서 불법 아동노동착취가 발생한 것으로 보입니다.

미국 정부는 미성년 노동을 이용한 생산에 엄격한 잣대를 들이대고 있는 데 제3세계 국가에서 광범위하게 일어나고 있는 아동노동착취를 막기 위한 조치인데 이번에는 미국 내 아동노동문제를 들고 나와 최근의 불법이민자들로 인해 미성년 노동이 미국내 일어나고 있다고 보고 있는 것입니다

그런데 이들 미성년 노동자들은 혼자 국경을 넘는 불법이민자이거나 생계를 유지하기 위해 성인의 ID를 훔쳐 취업에 성공한 몇 안되는 사례를 갖고 우리나라 대표 자동차 브랜드인 현대차와 기아를 엿먹인 것입니다

이는 미국 자동차 브랜드은 GM과 포드 테슬라를 위한 외국차 견제책의 한가지로 현대차와 기아가 2022년 상반기 IRA법 발효 이전에 테슬라의 뒤를 이어 미국 전기차 시장 점유율 2위를 하면서 견제의 필요가 생겼기 때문입니다

IRA법 발효 후 현대차와 기아의 미국 전기차 시장점유율은 급전직하로 떨어지고 있는데 2023년은 아예 미국 전기차 시장에 차량 판매가 불가능한 상황에 내몰렸습니다

현대차와 기아가 2025년 미국에서 전기차를 생산한다고 해도 과연 테슬라와 기존 미국 자동차 메이커들이 점유하고 있는 미국 전기차시장을 다시 공략할 수 있을 지 의문이 드는 상황입니다

윤석열 정부는 현대차와 기아가 저렇게 당하고 있는 동안 아무 것도 하지 않고 지켜만 보는 구경꾼 노릇을 하고 있는데 한심하다는 생각마져 듭니다

미국 전기차 시장에서 현대차와 기아가 아이오닉5와 기아EV6라는 전기차전용플랫폼에서 만든 좋은 차를 갖지고도 미국 전기차시장에서 퇴출되다시피 했는데 도데체 윤석열 정부는 뭘하고 있는 것인지 한심하고 답답할 따름입니다

일본 기시다 정부처럼 의회를 움직이기라도 하던지 뭘 해야지 현대차와 기아에 맡겨놓고 먼산 불구경하듯 하는 윤석열 정부의 무능에 분노가 치밀게 됩니다

우리 일자리를 미국 조바이든 정부가 빼앗아가고 미국인 소비자들이 양질의 한국 전기차에 대한 접근성을 빼앗는 자유무역주의에 위배되는 짓을 하고 있는데 윤석열 정부는 제대로된 항의 한번 못하고 저자세 외교통장정책으로 글로벌 호구 소릴 듣고 있습니다

미국 전기차 시장을 일본과 독일 그리고 미국 완성차 업체들에게 완전히 빼앗겨 버리는 결과를 가져오고 있습니다

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