항공주 향후 5년간 총 8조7000억원 투입 항공 수요 회복에 대비 공항시설 개선 착수 소식에 일제히 반등세

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정부가 펜데믹으로 인해 감소한 항공 수요가 오는 2024년이 되면 코로나19 이전 수준을 회복한다는 분석을 내놓으며 향후 5년간 총 8조7000억원이 투입돼 항공 수요 회복에 대비하기 위한 공항시설 개선에 나선다고 발표했습니다.

 

 
국토교통부는 16일 이같은 내용의 '제6차 공항개발 종합계획(안)'을 마련하고, 항공정책위원회의 심의를 거쳐 확정했는데 이번 계획은 향후 5년간(2021～2025년) 간의 공항정책 추진방향을 담았습니다.

 

코로나19로 인한 항공시장 불확실성에 체계적으로 대비하고, 환경·안전 등 미래 공항이슈에 선제적으로 대응하는 데 중점을 뒀는데 △중장기 공항정책 추진방향·핵심과제 △장래 항공수요 예측 △신공항 개발 및 기존공항 이전을 포함한 공항별 개발방향 등 구성돼 있습니다.

 

먼저 국토부는 오는 2024년이 되면 코로나19 이전 수요를 회복할 것으로 내다봤는데 국제항공운송협회(IATA)는 2023년, 세계공항협회(ACI)는 2023～2024년경 수요가 회복될 것으로 발표한 바 있습니다.

 

향후 30년간의 장기 수요도 예측했다. 그 결과 오는 2050년까지 여객은 연 2.0%(국제선 2.8%, 국내선 0.7%), 화물은 연 1.5%(국제선 1.6%, 국내선 0.7%) 성장이 전망되는데 다만 코로나19로 인한 불확실성은 완전한 해소가 어려운 상황임을 감안해, 추후 2～3년간 수요 추이를 지속 모니터링해 필요 시 보완을 추진할 계획입니다.

 

제6차 계획 수행에 필요한 재원 규모도 밝혔는데 총 8조7000억원 수준으로 제5차 계획(9조2000억원)에 비해 5000억원이 줄었습니다.

 

구체적으로는 시설확장, 유지관리의 경우 인천공항 4단계 건설사업 등 시행 중으로 계획기간 내 투자 소요는 약 4조7000억원이 쓰이고 신공항 개발의 경우 계획기간 내 울릉공항, 새만금 신공항 등 건설투자에는 약 4조원이 투입됩니다.

 

이밖에도 탄소중립, 소음·고도제한 관리 등 포용적 공항 생태계를 조성하고, 인천공항을 연 1억명 수용이 가능하도록 제2터미널 확장 및 제4활주로 신설을 추진합니다.

 

드론과 무인기 등 항공교통수단 변화에 대비해 항공 인프라를 혁신하고 대용량 고속 전송 항공통신인프라를 도입해 항행안전시설을 개선하는데 이부분은 현대차그룹의 모빌리티 전략과 맞물려 국토교통부 고위관료들이 특별히 신경쓰는 분야인 것 같습니다

 

국토부 주종완 공항정책관은 "향후 공항 정책 신뢰도 제고, 공항 개발 과정에서의 갈등과 이해충돌 최소화, 국민경제와 지역경제에 대한 공항의 기여 확대를 위해 총력을 기울여 나가겠다"고 강조했습니다.

 

포스트 코로나 시대 외국인 관광객들이 우리나라를 많이 찾을 것으로 예상되어 공항 시설의 개선이 필요했던 것이 사실일텐데 특히 지방공항들은 군공항과 함께 사용하면서 여러가지 제약이 있었지만 군공항과 민간공항이 분리를 통해 본격적인 투자가 가능할 것으로 생각됩니다

 

투자에 참도하세요

항공주

한진칼

한진칼우

대한항공

대한항공우

진에어

아시아나항공

에어부산

제주항공

AK홀딩스

티웨이항공

티웨이홀딩스

예림당