김태훈의 현명한투자자

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안녕하세요

미국 전기자동차(EV) 업체 테슬라가 인도 상무장관과 이달내 회의를 갖고 저가격대 EV 생산공장을 인도에 건설하는 계획에 대해 협의할 예정이라고 로이터통신이 24일(현지시간) 소식통을 인용해 보도했습니다.

 

소식통은 테슬라의 인도내 신공장에서 생산되는 차량 가격은 2만4000달러(200만 루피, 한화 약 3000만 원)대 인도 국내시장및 수출용의 신 모델 EV가 될 것이라고 전했습니다.

 

현재 테슬라 EV 최저가격은 중국에서 판매되는 모델3의 3만2200달러 이상으로 인도에 생산되는 EV는 이보다 25%는 싼 수준이 될 것으로 알려졌는데 인도가 중국보다 열악한 생산환경이라는 측면에서 실제로 가능할지 의문이 들고 있습니다.

미국에서 출시되는 테슬라 모델3의 판매가는 4만달러(약 5100만 원) 초반대부터 시작하는데 중국과 인도시장에서는 도저히 가격경쟁력을 가질 수 없어 인도현지에서 저가 보급형 전기차 모델을 생산하려는 것입니다

인도 자동차 시장은 챈나이에 공장을 갖고 있는 현대차와 기아가 두각을 나타내고 있는 시장인데 여기에 테슬라가 중저가 모델을 갖고 출사표를 던지겠다는 것입니다

테슬라는 로이터의 이날 보도 내용과 관련한 논평 요청에는 응하지 않았습니다.

이에 앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난달 미국을 방문한 나렌드라 모디 인도 총리를 만나 인도 투자 계획을 논의했고 이런 사실이 알려지면서 테슬라와 거래관계가 있는 회사들의 주가가 대거 오르기도 했습니다

머스크는 2020년 9월 테슬라 배터리데이 행사에서 "약 3년 후에는 완전자율주행 전기차를 2만5000달러에 판매할 수 있을 것"이라고 말하는 등 저가 모델 생산 계획을 여러 차례 밝혀 왔는데 전기차 대중화에 대비하고 있는 모습입니다.

하지만 올해 2월 '투자자의 날' 행사에서 기대를 모은 2만5000달러짜리 신차에 대한 구체적인 계획을 발표하지 않았느넫 인플레이션 때문에 결코 달성할 수 없는 가격이기 때문입니다.

테슬라는 올해 초부터 기존 모델의 가격을 10∼20% 인하해 판매량을 늘렸지만, 장기적으로 수익성을 높이려면 생산 비용을 대폭 낮춘 저렴한 신차를 출시해야 한다고 전문가들은 지적하고 있는데 2분기 실적발표에서 수익성 감소에 주가도 폭락세를 나타냈습니다.

테슬라는 현재 미국 캘리포니아와 텍사스, 해외에서는 독일과 중국에 있는 공장에서 자동차를 생산하고 있는데 중국 상하이 공장의 생산성이 높기 때문에 캐나다 수출 물량은 중국 상하이 공장에서 생산한 모델로 수출하려 하고 있습니다

테슬라는 이전에도 인도 시장에 관심을 보였으며 머스크는 수년 동안 테슬라 인도 출시가 임박했다고 말해왔는데 그러나 인도 정부가 전기 자동차에 대한 수입 관세를 인하하지 않기로 결정하면서 인도 진출 계획이 난관에 부딪혔는데 전기부족 국가라 전기차 대중화에 어려움이 있는데 인도시장에서 전기차 대중화를 달성하려면 전력문제를 먼저 해결해야 합니다.

인도는 4만 달러를 초과하는 전기차에 대해 100%의 수입 관세를 부과하고 있고 이보다 낮은 가격에는 70%의 관세를 부과하고 있는데 인도시장에 전기차들이 많이 안 보이는 이유가 높은 관세에 이유가 있는 것입니다.

테슬라는 인도 시장에 진출하기 위해 지난 2021년 인도 도로에서 테슬라 차량을 테스트하기도 했고 인도에서 7종의 전기 자동차를 승인도 받기도 했습니다.

하지만 수입 관세에 대한 합의에 이르지 못해 2022년 인도 시장 진출 계획을 보류하기로 결정했고 이번에는 저가 보급형 모델을 아예 인도에서 생산하는 방식으로 높은 고율 관세를 피해가는 전략을 세우고 있습니다

인도 기가팩토리가 중국 상하이 팩토리만큼 생산성을 낼 수 있을 지 의문이 들기는 하지만 우리 증시에 테슬라와 거래관계가 있는 종목들은 주가에 민감하게 반영될 것 같습니다

투자에 참고하세요

테슬라관련주

삼성SDI

우리산업

삼진엘앤디

성창오토텍

명신산업

엠에스오토텍

우수AMS

상아프론테크

에코프로

에코프로비엠

엘앤에프

솔브레인

엔에스

로스웰

안녕하세요

삼성SDI가 연내 중국 배터리 공장 증설에 나선다는 계획에 관련주가 오름세를 나타내고 있습니다.

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10일 오전 11시 24분 현재 TCC스틸은 유가증권시장에서 전 거래일 대비 18.88% 오른 4755원에 거래되고 있습니다.

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이날 한 경제 매체는 소형 공구용 배터리 분야에서 글로벌 시장 점유율 1위를 차지하고 있는 삼성SDI가 연내 중국 톈진공장 증설에 나설 계획이라고 밝혔습니다.

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이는 원통형 배터리 생산을 늘리기 위한 결정으로 보이는데 구체적 투자 규모는 정해지지 않았지만 3000억원 내외가 될 것이라는 관측이 나오고 있습니다.

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특히 테슬라에 장착되는 배터리가 대부분 원통형이라는 점에서 경쟁력 강화가 예상됩니다.

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삼성SDI는 톈진에서 원통형 배터리와 스마트폰 파우치형 배터리 등을 생산하고 있습니다.

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이 같은 소식에 삼성SDI에 2차전지 원통형 캔 소재를 독점 공급하는 TCC스틸에 매수세가 몰리는 것으로 풀이됩니다.

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금융투자업계에 따르면 이 회사는 2차전치 원통형 캔 소재를 상신이디피에 공급하고 완성된 배터리는 삼성SDI, LG화학 등에 납품됩니다.

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전기니켈도금 강판 2차전지 시장은 수입재로 인해 경쟁 심화가 우려되지만 전기차의 성장세가 기대 요인입니다

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삼성SDI가 국내에서 현대기아차그룹에 납품을 못하고 있어 해외시장으로 일찌감치 눈을 돌려 투자를 하고 있는데 지난 해 부터 이재용 부회장과 정의선 회장이 만나 삼성SDI가 현대기아차 전기차 배터리 납품업체로 진입하는 것을 논의하고 있지만 정몽구 회장이 살아 있는 한 어림없는 일인 것 같습니다

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고 이건희 회장이 삼성자동차를 만들고 완성차 시장에 뛰어들었을 때 현대기아차그룹 정몽구 회장은 남의 밥상에 숫가락 올린다고 대노하여 삼성차가 현대기아차 관련 건물에 주차도 못하게 할 정도로 인연을 끊어 버렸습니다

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삼성차가 법정관리 들어가 르노에 매각된 이후에도 삼성과 일절 거래관계를 끊고 반도체 마져도 삼성전자 것을 가급적 사용하지 않을 정도로 삼성과 거리감을 두고 있는 상황입니다

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삼성SDI가 전기차 배터리 분야에서 꼴찌를 할 수 밖에 없는 이유도 내수시장이 없기 때문입니다

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중국시장에서 삼성SDI가 입지를 만든다면 활로가 뚫리겠는데 테슬라가 기회일 수 있어 보입니다

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투자에 참고하세요

안녕하세요

센트랄모텍이 차량용 부품을 기반으로 본격적인 성장세를 기대할 수 있다는 증권가 분석에 상한가로 급등했습니다.

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12일 장 종료 현재 센트랄모텍은 전 거래일 대비 8550원 오른 3만7150원 상한가게 종가를 기록했습니다.

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이날 안주원 유안타증권 연구원은 보고서를 통해 “차량용 동력 전달 장치인 부품 ‘볼스크류’, 차량 본체와 바퀴를 연결하는 ‘알루미늄 컨트롤 암’ 등 부품 기반의 성장세가 올해 뚜렷해질 것”이라고 전망했습니다.

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센트랄모텍은 국내 최로로 ‘볼스크류’ 국산화에 성공, 지난 2019년부터 매출이 발생하고 있는데 안 연구원은 “기존 국내 볼스크류 시장은 독일 업체가 독점하고 있었지만, 센트랄모텍이 동일한 품질에 기반한 가격경쟁력을 통해 시장 점유율을 높여가고 있다”고 설명했습니다.

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그는 “여기에 알루미늄 컨트롤 암 부품도 차량 경량화에 맞춰 점차 수요가 커지고 있다”며 “올해부터는 본격적인 성장 구간 진입이 가능할 것”이라고 덧붙였습니다.

시장내에 테슬라 관련주 찾기가 일어나고 있는데 조 바이든 미국 대통령의 대선공약에 수혜주가 테슬라가 되기 때문입니다

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투자에 참고하세요

안녕하세요

세계적 전기차 기업 테슬라가 21일(현지시간) 스탠더드 앤드 푸어스(S&P) 500 지수에 공식 편입됐는데 테슬라가 S&P500 지수에 정식 편입됨에 따라 테슬라는 물론, 국내 관련 주식들도 큰 영향을 받을 것으로 보입니다.

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미국 경제 채널 CNBC방송에 따르면 미국 뉴욕증시에 상장된 대표 대기업 500개사로 구성된 S&P 500 지수에 이날 편입된 테슬라의 시가총액(현지시간 18일 현재) 비중은 1.69%로 S&P500 지수 톱 5안에 듭니다.

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테슬라보다 시가총액(현지시간 18일) 비중이 큰 종목은 애플(6.57%), 마이크로소프트(5.29%), 아마존(4.37%), 페이스북(2.13%) 등 단 4개 뿐입니다.

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테슬라의 시가총액은 전장인 18일(현지시간) 종가 기준으로 6588억달러(약 717조1000억원)입니다.

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CNBC는 주요 지수에 처음 편입되는 종목 중에 테슬라처럼 시총 규모가 큰 것은 전례가 없다고 보도했는데 테슬라는 올들어 주가가 730% 넘게 올랐습니다.

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특히 S&P 500 편입을 앞둔 마지막 날이었던 18일(현지시간) 테슬라 주가는 5.96% 상승했는데 사상 최고가를 재차 경신한 것입니다.

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한편, 올해 서학개미 10명 중 2명은 테슬라 주식을 샀는데 한국예탁결제원 세이브로에 따르면 국내 투자자(지난 17일 현재)는 올들어 테슬라 주식을 32억9905만 달러(약 3조6223억원) 순매수 했고 같은 기간 미국 주식 전체 순매수 결제금액 170억984만 달러(약 18조6680억원)의 20%나 됩니다.

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또 국내 투자자(지난 17일 현재)가 보관하고 있는 테슬라 주식은 72억9930만 달러(약 8조146억원)이고 2위 애플(27억1187만 달러), 3위 아마존(20억7128만 달러) 순입니다.

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한편 테슬라가 S&P500지수에 편입된 21일 장에서 -45.14(-6.49%)하락한 649.86달러에 장을 마쳐 기대감으로 오르기만 하던 주가가 장 막판에 출현한 차익실현 매물에 밀리는 모습을 보였습니다

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투자에 참고하세요

안녕하세요

미국 전기차 업체 테슬라 주가가 “내년에 더 간다” “이미 고평가됐다”는 논란 속에서도 고공행진을 이어가고 있습니다.

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14일(현지 시각) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 4% 상승한 639.83달러에 거래를 마쳤습니다.

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경제전문매체 CNBC는 지난 13일(현지 시각) 자체 입수한 테슬라 사내 이메일을 인용, 테슬라는 캘리포니아 프레몬트 공장 직원들에게 오는 24일부터 18일간 생산라인 가동을 중단한다고 공지했다고 보도, 악재로 작용하는 것 아니냐는 우려가 나왔으나 상승세를 이어가고 있습니다.

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월가에서도 테슬라 주가에 대한 논란은 지속되고 있습니다.

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CNBC에 따르면 올해 테슬라 주가의 급등에도 불구하고 월가의 많은 사람들은 테슬라가 2021 년으로 향하는 더 많은 상승 여력이 있다고 믿고 있습니다.

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예를 들어 가렛 넬슨 CFRA 리서치 애널리스트는 최근 테슬라의 12개월 목표주가를 기존 100달러에서 750달러로 올렸는데 테슬라가 시장가격으로 최대 50억 달러의 유상증자를 발표한 후에 ‘강력 매수’를 주장하고 있습니다.

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이런 강세론자들은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 비전에 매료되어 있으며 결국 머스크와 테슬라가 약속을 이행할 것이라고 믿고 있는데 이들은 머스크가 원래 제품을 시제품에서 현실로 만들고자했던 것보다 조금 더 오래 걸리더라도 상관없다는 것입니다.

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그러나 다른 애널리스트들은 테슬라 주가에 대한 경고를 내고 있습니다.

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테슬라 주가는 전기차, 프리미엄 서비스 및 소프트웨어 업그레이드, 태양열에 대한 예상 이익과 수요보다 회사의 기술적 목표와 미래 예측 진술에 더 기반을 두고 있다고 주장합니다.

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라이언 브링크먼 JP모건 애널리스트는 최근 투자자 노트에서“테슬라 주가는 거의 모든 기존 메트릭에 의해 고평가 됐다며 투자자들이 자신의 포트폴리오에서 테슬라 주식을 S&P와 동일한 비율로 가중치를 두지 않는 것이 좋다”는 견해를 밝혔습니다.

제프리스도 테슬라 투자등급을 ‘매수’에서 ‘보유’로 하향 조정하고 목표주가는 650달러로 높였지만, ”테슬라가 전기차 시장을 지배 할 수 있다고 생각하지 않는다“는 의견을 제시했습니다.

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지금 테슬라의 주가는 전형적인 CEO주가로 테슬라의 비젼이 기업가치를 끌어올리는 원동력으로 활용되고 있는 것입니다

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테슬라주가 상승은 우리 증시에서도 관련주 찾기를 만들고 있는데 최근에 상장한 명신산업은 테슬라에 부품을 공급하는 것으로 알려져 상한가를 기록했습니다

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투자에 참고하세요