김태훈의 현명한투자자

안녕하세요

군 당국이 호주산 요소수 수입분 2만7000리터(ℓ)를 국내에 들여오기 위해 10일 공군 수송기를 호주 현지에 급파했습니다.

군 관계자에 따르면 공군 다목적 공중급유 수송기 KC-330 시그너스 1대가 이날 저녁 7시25분 부산 김해국제공항에서 이륙했는데 KC-330은 호주에서 요소수를 싣고 코로나19(COVID-19) 방역 조치와 급유를 거친 뒤 다시 복귀하는데 오는 11일 오후면 국내에 도착할 것으로 예상됩니다.

요소수 2만7000리터를 톤수로 환산하면 27톤 규모가 되는데 환경부가 추정한 국내 차량용 요소수 하루 사용량은 600톤 규모로 대락 하루 수요의 4.5% 물량이 호주에서 수입되는 셈으로 정부는 호주산 요소수는 민간구급차에 활용할 계획입니다.

우리 기업들의 중국산 요소(요소수의 원료) 수입 계약분 1만8700톤 가운데 300톤도 우선 다음주 현지에서 선적될 것으로 보이는데 외교부 당국자는 이날 기자들과 만난 자리에서 "(계약분 1만8700톤 가운데) 수출 전 검사를 신청한 7100톤 중에 검사가 완료된 물량이 처음으로 확인돼 A사(가 수입하는) 300톤 정도가 내주 중에 선적이 돼 출항 가능한 상황으로 파악된다"고 밝혔습니다.

요소를 선적한 배는 빠르면 오는 18일 중국에서 출항해 이르면 21일 국내에 도착할 것으로 예상됩니다.

우리나라가 요소수의 원재료인 요소 수입을 거의 전적으로 중국에 의존하면서 중국이 석탄부족으로 요소 수출규제에 나서자 경유차가 많이 운영되는 우리나라 물류시장이 타격을 받게 된 것입니다

소방차나 응급차도 경유차가 많고 무엇보다 생활필수품을 실어나르는 일반 물류화물차량들은 대부분 값싼 경유를 연료로 사용하기 때문에 요소수가 환경파괴를 막는 대안이 되고 있습니다

2015년 이후 생산된 경유차량은 아예 요소수가 없으면 시동 자체가 안 걸리게 만들여 나와 물류대란 우려까지 나오기도 했습니다

지금까지 전략문자로 여기지 않는 범용상품으로 여기던 요소수가 중국의 요소 수출 규제에 이슈가 된 것인데 중국 농가들의 요소비료 사용시기가 끝나고 있어 중국도 숨통이 트여 다시금 수출규제를 풀어줄 것도 같습니다

우리나라 기레기들은 지난 번 마스크대란 때와 백신 대란 때처럼 호들갑을 떠는데 우리가 필요로 하는 수량을 중국에서 한꺼번에 사들여 오는 것도 아니고 필요수량을 일년간 나눠서 수입해 오는 것인데 기레기의 불안감에 기존 유통업자들은 매점매석 분위기로 돌아서 일선 주유소에 요소수가 자취를 감추게 된 것입니다

즉 요소수 가수요를 만들고 있는 것인데 중국이 요소 수출을 완전히 막은 것도 아니고 중국 이외 지역에서 충분히 대체물량을 구할 수 있어 그렇게 걱정한 수준은 아닌 것 같습니다

 기레기의 공포 마케팅에 다시 마스크 대란 때와 같은 가수요와 매점매석이 벌어져 실수용자들이 피해를 볼 것 같습니다

지난 번에도 강조했지만 마스크 대란 때도 백신 대란 때도 기레기들의 불안감을 조성하는 가짜뉴스와 왜곡보도는 문제해결에 전혀 도움된 적도 없고 오히려 사태만 더 복잡하게 만들어 문제 해결에 더 많은 시간이 걸리게 했습니다

여기다 국민의힘 이준석 대표는 요소수 대란이 해외정보 파악에 실패한 박지원 국정원장의 책임이라고 갑자기 이슈화 시키고 있는데 한국전쟁 종전선언을 위해 미국과 중국, 러시아 , 일본 등 주변 열강과 한참 일고 당기기를 하고 있는 정보기관 수장을 흔드는 것은 궁극적으로 한국전쟁 종전선언을 막으려는 의도가 숨겨져 있다고 밖에 볼 수 없습니다

특히 이준석 국민의힘 대표의 밑도 끝도 없는 박지원 국정원장 책임론을 조선일보측 기레기들이 적극적으로 받아 보도하고 있어 일본우익의 광고를 받으려고 발악을 하는 것이 아닌가 의구심이 들 정도입니다

그럼에도 국민들이 여러 문제들을 잘 협조해 해결했듯이 이번에도 잘 해 낼 것으로 믿습니다

안녕하세요

정부가 요소수 대란에 해외수입으로 위기를 넘기려 하는 것 같습니다

호주로부터 요소수 2만 리터를 긴급수입하기로 결정했고 이를 위해 군용기를 긴급 투입하기로 했습니다

요소수의 수급이 꼬이면서 경유차 운행에 문제가 발생하고 있는데 이미 시장에선 매점매석 분위기까지 나타나고 있습니다

중국이 요소 수출 규제에 나서면서 우리나라 요소수 대란이 나타난 것인데 요소비료마져 부족해 질수 있다는 우려감에 물류대란 공포감이 조성되고 있습니다

우리나라는 요소수의 원료인 요소를 전적으로 중국에 의존하고 있는 데 중국이 자국 내 요소 부족에 수출 물량 통제에 나서면서 우리나라 경유차에 들어가는 요소수 부족사태가 발생했고 이게 물류대란으로 연결될 수 있다는 불안감이 커지고 있는 실정입니다

우리나라는 오프라인 쇼핑보다 온라인 쇼핑이 발전해 있어 생필품을 집으로 배달받아 살고 있는 사람들이 많은데 이런 생필품 배달에 사용되는 차량이 경유차량이 많기 때문에 벌어진 일이기도 합니다

아울러 각종 산업원자재들도 경유차량을 통해 운송되기 때문에 요소수 부족은 물류대란과 연결될 수 있는 사안이 되었습니다

중국이 자국내 요소부족으로 수출규제에 나서면서 우리나라가 타격을 받고 있는 것으로 기존에 요소는 우리도 자체생산해 오던 물품이지만 중국산 저가 상품과 경쟁에서 채산성이 떨어지면서 자체 생산을 포기한 상황입니다

일단 정부는 중국정부와 협상으로 요소 수출재개를 요청할 예정이면서 수입다변화를 위해 호주와 베트남 등 다른 국가 물량확보에 최선을 다할 예정입니다

아울러 요소수를 대체할 다른 촉매제 개발을 서두르고 있는데 이미 요소수를 대채할 촉매를 개발해 놓은 상태라 경유차 적용에 대한 연구가 진행될 차례입니다

마스크 대란 대나 백신 대란 때처럼 기레기들의 공포마케팅으로 일부 사재기와 불편함이 생길 수 있지만 결국 이 또한 극복해 낼 수 있는 문제라 생각합니다

아울러 요소수에 여유가 있는 사람들이 요소수를 소방서에 나눔을 추진하고 있어 공포감만 조성하는 기레기들과 다르게 국민들은 현명하게 잘 대처하고 있는 모습입니다

정부는 요소수대란 사태에 기존 수입에 의존하는 범용제품 전반에 대한 조사에 착수 이런 일이 재발하지 않도록 대책을 세우고 있습니다

"각자도생"이 아니라 정부가 적극적으로 문제 해결을 위해 나서고 있어 조만간 해결될 수 있을 문제라고 생각합니다

안녕하세요

중국의 요소 수출 제한에 따라 국내에서 요소수 품귀 현상이 시작되자 정부와 기업도 대안 마련에 고심하고 있는데 기업들은 중국 이외 국가에서 요소수 원재료인 요소를 확보하기 위해 긴급하게 움직이고 있습니다.

국내 요소수 시장은 롯데정밀화학이 절반 이상의 점유율을 차지하고 있으며 KG케미칼과 휴켐스, 에이치플러스에코 등이 차지하고 있는데 이들의 시장점유율은 약 70%에 달하고 이 밖에 50여 개 중소업체가 요소수를 생산해 판매하고 있습니다.

국내에서도 과거 요소를 직접 제조하는 기업들이 있었지만 석탄을 기반으로 제조하는 중국에 원가 경쟁력이 뒤져 2013년 이후 모두 사라졌습니다.

한국은 2019년 기준 총 81만1932t의 요소를 수입해 이 중 7만4354t을 자동차 및 산업용에 사용했습니다.

요소 수입량 중 66%에 달하는 55만2421t을 중국에서 들여왔으며, 인도네시아(13.8%) 카타르(10.5%) 바레인(3.9%) 사우디아라비아(3.4%) 이란(1.3%) 등에서도 수입하고 있습니다.

김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 "요소는 충분히 수입이 가능했던 만큼 내재화가 필요 없는 소재였다"며 "현재로서는 수입처 다변화 외에 딱히 대안이 없다"고 말했습니다.

업계 관계자는 "그나마 덩치가 큰 롯데정밀화학 정도만 다소 버틸 수 있을 것으로 보인다"며 "11월 이후가 되면 대다수 요소수 제조업체가 가동을 중단하면서 유통사와 소매업체도 큰 타격이 예상된다"고 말했는데 수입 요소의 약 90%는 비료로 사용되는데, 비료용 요소는 엉겨붙지 않도록 코팅 처리가 돼 있어 요소수로 활용할 수도 없는 상황입니다.

중국의 수출 제한 여파로 국내 요소수 공급에 차질이 생기자 산업통상자원부도 개별 기업들과 소통하며 사태 파악과 대책 마련에 착수했습니다.

산업부 관계자는 27일 "차량용 요소수 생산업체 등 업계 의견을 청취하고 있다"며 "이번 사태로 국내 기업들의 피해가 얼마나 되는지 등을 다방면으로 검토 중"이라고 말했다. 또 중국을 대체할 수 있는 수입처나 요소수를 대신할 대체재가 있는지 등도 살펴보고 있는 것으로 전해졌습니다.

솔직히 말해 최근 요소수 대란에 대해 보도하는 보수언론의 보도행태는 작년 마스크 대란 때와 전혀 바뀐 게 없이 불안감만 부추기고 여기에 달린 댓글도 정부 비난 일색의 댓글부대들 일색인데 경제학 원론에 나와 있듯이 요소는 직접 생산보다 수입해 사용하는 것이 경제적으로 이득인 상품이었지만 이렇게 대외의존도가 높은 상품의 경우 수입이 막히면 산업 전반에 악영향을 미칠 수 있다는 사실을 알아야 할 것입니다

그렇다고 요소를 국내 생산하는 것은 언제든지 중국산 저가 요소가 다시 시장에 들어올 수 있다는 점에서 기업으로써는 위험이 수반될 수 밖에 없는 위험한 비지니스가 될 것입니다

우리 입장에서는 수입다변화 외에 선택지가 없어 보이는데 중국을 대체할 새로운 수입처를 개발해 물량 배분을 통해 중국의존도를 낮출 필요가 있습니다

다른 산업 원재료들도 중국 의존도를 줄여야 이런 일이 재발하지 않을 것입니다

롯데정밀화학도 재고를 충분히 가져가 당장은 버틸 수 있지만 재고가 떨어지면 다른 기업과 마찬가지라 상황은 똑같아 보입니다

지금 보수언론의 보도행태는 비오는 날 놀이동산 못간다고 울고불고 하는 말 안 듣는 아이들 같은데 문재 해결에 전혀 도움이 안될 뿐 아니라 자칫 일을 서두르다 그르치게 만들고 말 겁니다

결국 지난 해 마스크 대란에 우리 정부가 보여준 침착한 대응을 믿고 기다려 보는 것이 합리적인 대응이라 생각합니다

이미 주가도 이런 요소수 대란이 요소수 생산 업체에이익이 아니라는 사실을 잘 보여주고 있습니다

투자에 참고하세요

안녕하세요

우리나라에서 차량용 요소수의 약 97%를 중국에서 수입하고 있는데 중국이 자국내 요소수 사용량 부족을 이유로 수출통관에 제한을 두면서 우리나라에 요소수 대란이 발생했습니다

요소수를 만드는 것은 그리 어렵지 않으나 이를 생산하는 생산설비를 갖추고 국내 생산을 시작했을 때 값싼 중국산 요소수가 유입되면 시설 투자를 한 업체는 망할 가능성이 크기 때문에 섣불리 국내생산에 나서기도 어려운 상황입니다

현재 온라인에서 10L들이 요소수 1통이 10만원까지 호가한다고 하는데 원래 이전에는 1만 5천원에 판매되던 상품이었습니다

정부에서는 요소수 부족 이유 중 매점매석도 큰 이유라고 보고 있어 중간 상인들의 매점매석 행위에 대해 엄단하겠다고 발표했는데 지금 돌아가는 모습이 작년 마스크 대란 때와 비슷한 양상을 보이고 있는 것 같습니다

보수언론을 중심으로 물류대란으로 확산될 것이라고 불안감을 조성하고 있고 특히 소방차와 구급차 등 요소수를 사용하는 2015년 이후 생산된 경유차량들에 대해 운행이 중단될 수 있다고 불안감을 불러 일으키고 있습니다

작년에 마스크 대란 때 경험해 봤지만 이런 물건들은 수급이 꼬이고 가격이 급등할 때 매점매석으로 일확천금을 노리는 중간 업자들의 농간이 있기 마련으로 이번 사태도 보수언론이 가짜뉴스와 왜곡보도로 불안감을 키우고 있는 상황입니다

요소수가 필요한 경유차량은 2015년 이후 생산된 차량들로 생산될때부터 요소수가 필요하도록 설계되었지만 이전 생산된 경유차량은 요소수 없이도 시동이 걸리고 운행이 가능합니다

이런 차량이 아직은 많이 굴러 다니고 있기 때문에 당장 물류다란이 발생하지는 않습니다

그럼에도 물류대란이 일어나라고 고사를 지내는 이유는 다른 목적이 있기 때문일 겁니다

이런 불안감을 키우는 기사들에는 댓글부대들이 따라 붙어 문재인 정부를 비난하는데 우리나라가 계획경제체제도 아니고 자유시장경제체제에서 폭리를 취하겠다고 매점매석하는 것을 실시간으로 찾아내 조치할 수 없기 때문에 이런 시장의 실패는 언제든지 일어날 수 있는 것입니다

정부의 능력은 시장의 실패에서 얼마나 빨리 원상회복을 시키고 피해를 최소화하냐인데 이전 국민의힘 정부 시절인 이명박 정부와 박근혜 정부 시절에는 시장의 실패에 정부가 손을 놔버리고 각자도생하라는 주의로 결국 헬조선을 만들고 말았습니다

여기에 비해 작년 마스크대란 때도 보았겠지만 문재인 정부는 문제를 파악하고 이를 해결하기 위해 정부가 적극적으로 시장의 실패에 관여하고 있습니다

이번 요소수 대란 사태도 곧 해결책을 내놓고 문제를 해결할 수 있을 것이라 믿습니다