일본 도요타자동차 고급차 브랜드 ‘렉서스’ 세단형 전기차 ‘LF-ZC’ 양산 모델 개발 중단

안녕하세요

세계 완성차 1위 업체인 도요타자동차가 전기차(EV) 시장에 내놓으려던 일부 차세대 모델의 개발을 잠정 중단하기로 했습니다.

 

도요타자동차가 개발 중단을 결정한 모델은 자사 고급차 브랜드 ‘렉서스’의 세단형 전기차 ‘LF-ZC’ 양산 모델로 낮은 지붕에 스포츠카 형태의 유선형을 강조한 ‘쿠페’ 타입으로 미래 자동차 느낌을 살린 고급차로 중국산 저가 전기차 공세와 고급 전기차 수요가 여전히 둔화된 상태에서 고급 전기차 세단의 출시는 양산할 수록 손해를 볼 위험이 커졌기 때문입니다

 

도요타자동차는 하이브리드 차량을 주력으로 하되, 전기차 쪽에서는 주로 스포츠유틸리티차량(SUV)을 중심으로 판매해왔는데 전기차 케즘으로 아직 전기차 대중화까지는 갈길이 멀다고 판단하기 때문입니다

 

유럽의 전기차 수요는 조금씩 회복되고 있지만 어디까지나 중국산 저가 전기차의 수요가 살아나고 있는 것으로 아직 고급 전기차 수요가 살아난다는 징후가 보이지 않기 때문에 도요타는 시간을 더 갖고 지켜보겠다는 판단을 내린 것 같습니다

 

특히 도널드 트럼프 미국 정부의 전기차 세액 공제 폐지와 유럽연합(EU)이 2035년부터 내연기관 신차 판매의 원칙적 금지 방침을 철회한 것도 영향을 끼친 것으로 보이는데 도요타가 경쟁력을 갖고 있는 하이브리드카의 시대가 좀 더 길어질 것으로 보여 여기에 집중하는 것이 유리할 수 있다고 판단한 것 같습니다

 

실제 국제에너지기구(IEA)는 ‘2026년 글로벌 전기차 개요’ 보고서에서 “올해 1분기 세계 전기차 판매량은 390만여대로 전년 동기 대비 8% 감소했으며, 이는 2020년 이후 처음 1분기 판매량이 전년 동기 대비 감소한 것”이라며 “주로 중국과 미국의 판매 부진이 주된 원인이었다”고 분석했는데 미국은 전기체 보조금을 트럼프 정부가 지난해 3분기 말로 폐지하면서 소비가 둔화되었고 중국은 저가 전기차의 덤핑으로 전기차 시장 자체가 레드오션으로 변해벌ㄴ 때문입니다

 

도요타자동차는 중국 전기차 시장이 저가 전기차의 덤핑시장으로 난장판이 되어 버린 상황에서 고급 전기차 세단의 판매를 끌어올릴만한 시장이 안 보이기 때문에 개발을 중단하고 시장 상황을 지켜보겠다고 한 것 같습니다

 

미국도 트럼프의 미국이란전쟁으로 고유가 시대에 순수전기차 소비가 살아나고 있지만 어디까지나 테슬라의 구형 모델들의 저가 전기차모델에 국한된 상황으로 전기차보조금이 없이 고급 전기차 세댄을 미국 전기차 시장에 내놓는 것은 GM과 포드가 저지른 실수와 똑같은 실패를 반복할 수 있기 때문입니다

 

일본 도요타자동차의 아키라 회장은 2026년 순수전기차를 150만대 생산 목표를 제시했었지만 최근들어 생산랭을 약 30% 감축하여 100만대 생산을 목표로 제시하기도 했습니다

 

일본 도요타자동차는 2021년 제시한 오는 2030년까지 총 30종의 전기차(BEV) 모델을 도입하고 전 세계 연간 350만 대 판매를 목표를 크게 수정해 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소 연료전지차(FCEV)와 같은 다양한 전동화 라인업으로 탄소중립을 도모하면서 중장기적으로 탄소중립의 목표를 달성하겠다고 수정 제시하고 있습니다

 

현대차와 기아는 미국 전기차 시장의 보조금 폐지에도 중저가 전기차 모델을 내놓으며 테슬라에 이어 2위 자리를 차지하는 모습을 보이고 있는데 미국 내 조지아주 메타플랜트에서 직접 전기차를 생산하고 있어 트럼프 관세에서 자유롭고 전기차 대중화에 기회를 노리고 있는 중이지만 역시나 하이브리드카에 집중하면서 시장 변화에 대응하고 있는 상황입니다

 

세계 최대 전기차 시장 중 한 곳인 미국 전기차 시장이 트럼프 보조금 폐지로 좀처럼 살아날 기미가 안 보이고 중국 전기차 시장은 저가 전기차 모델들의 무덤이 되어 가고 있어 당분간 전기차 시장이 본격 회복하기는 어렵다는 것이 중론이지만 유럽 전기차 시장이 고유가에 전기차 대중화를 이룬 시장으로 변모해 가고 있어 유럽시장에 드라이브를 걸고 있는 현대차와 기아에게 기회가 주어지고 있는 모습입니다

 

투자에 참고하세요